Eerder schreef ik over de oproep in de Vaarkrant van de Telegraaf om te reageren op de stelling "Kunnen excessen op het water niet beter aangepakt worden door verplichtstelling van het vaarbewijs". Van de Vereniging van Instructeurs en Opleidingen Kleinvaarbewijs (VIOK) ontving ik hun officiële reactie, die wij hier, vanwege de relevantie, onverkort en met toestemming overnemen.
De VIOK schrijft:"Reactie op de stelling : “Kunnen excessen op het water niet beter aangepakt worden door verplichtstelling van het vaarbewijs”?
Het is te loven dat vanuit de Tweede Kamer de aandacht gericht wordt op de veiligheid op het water.
Vaartuigregistratie – nu al verplicht voor boten die sneller kunnen varen dan 20 km per uur – beoogt vast te leggen wie de eigenaar van de boot is.
De stelling van PvdA/Lia Roefs regelt de zaken aan de achterkant terwijl het juister is eerst de zaken aan de voorkant te regelen. Dus eerst een vaarbewijsplicht wettelijk regelen en vervolgens registreren en controleren.
De huidige vaarbewijsplicht – bedoeld voor boten die sneller kunnen dan 20 km per uur en/of langer zijn dan 15 meter – zorgt ervoor dat de vaarbewijshouder bewezen heeft de theoretische kennis van de regelgeving op het water en van de veiligheid op het water te beheersen.
Dit betekent dat een ieder die wil varen met een boot die korter is dan 15 meter of die niet sneller kan varen dan 20 km per uur in Nederland geen vaarbewijs nodig heeft en dus zonder enige kennis van zaken het water op mag. Dat kan dus een boot zijn van 14,50 meter die een snelheid kan halen van 18 km per uur en dat is best hard op het water. En een boot heeft nou eenmaal geen rempedaal.
Onze ervaring is dat steeds meer zonder enige ervaring met grote boten gevaren wordt waardoor er ook steeds vaker sprake is van bijna-ongelukken.
VIOK ( Vereniging van Instructeurs en Opleidingen Kleinvaarbewijs) heeft als doelstelling het bevorderen van de veiligheid op het water en van de pleziervaart in het bijzonder.
Een van onze actiepunten is uitbreiding van de vaarbewijsplicht. Wij zijn van mening dat dan niet gekeken moet worden naar het soort boot maar naar het gebied waar gevaren wordt.
De gevaarlijkste situaties doen zich voor daar waar beroepsvaart en pleziervaart elkaar ontmoeten.
Viok is dan ook voorstander van het invoeren van een vaarbewijsplicht op de grote doorgaande vaarwegen voor iedereen, ongeacht de boot waarin gevaren wordt.
Daarnaast zou het goed zijn op deze zelfde grote doorgaande vaarwegen een marifoonplicht in te voeren om de communicatie tussen schepen onderling te bevorderen. In België is dat al geregeld.
Beate de Ponti,
Voorzitter VIOK."
Het is te loven dat vanuit de Tweede Kamer de aandacht gericht wordt op de veiligheid op het water.
Vaartuigregistratie – nu al verplicht voor boten die sneller kunnen varen dan 20 km per uur – beoogt vast te leggen wie de eigenaar van de boot is.
De stelling van PvdA/Lia Roefs regelt de zaken aan de achterkant terwijl het juister is eerst de zaken aan de voorkant te regelen. Dus eerst een vaarbewijsplicht wettelijk regelen en vervolgens registreren en controleren.
De huidige vaarbewijsplicht – bedoeld voor boten die sneller kunnen dan 20 km per uur en/of langer zijn dan 15 meter – zorgt ervoor dat de vaarbewijshouder bewezen heeft de theoretische kennis van de regelgeving op het water en van de veiligheid op het water te beheersen.
Dit betekent dat een ieder die wil varen met een boot die korter is dan 15 meter of die niet sneller kan varen dan 20 km per uur in Nederland geen vaarbewijs nodig heeft en dus zonder enige kennis van zaken het water op mag. Dat kan dus een boot zijn van 14,50 meter die een snelheid kan halen van 18 km per uur en dat is best hard op het water. En een boot heeft nou eenmaal geen rempedaal.
Onze ervaring is dat steeds meer zonder enige ervaring met grote boten gevaren wordt waardoor er ook steeds vaker sprake is van bijna-ongelukken.
VIOK ( Vereniging van Instructeurs en Opleidingen Kleinvaarbewijs) heeft als doelstelling het bevorderen van de veiligheid op het water en van de pleziervaart in het bijzonder.
Een van onze actiepunten is uitbreiding van de vaarbewijsplicht. Wij zijn van mening dat dan niet gekeken moet worden naar het soort boot maar naar het gebied waar gevaren wordt.
De gevaarlijkste situaties doen zich voor daar waar beroepsvaart en pleziervaart elkaar ontmoeten.
Viok is dan ook voorstander van het invoeren van een vaarbewijsplicht op de grote doorgaande vaarwegen voor iedereen, ongeacht de boot waarin gevaren wordt.
Daarnaast zou het goed zijn op deze zelfde grote doorgaande vaarwegen een marifoonplicht in te voeren om de communicatie tussen schepen onderling te bevorderen. In België is dat al geregeld.
Beate de Ponti,
Voorzitter VIOK."
Afgelopen zaterdag kwam de Vaarkrant naar buiten met de kop "lezers Vaarkrant voorstander vaarbewijsplicht". Massaal hebben de lezers zich dus uitgesproken voor een verplicht vaarbewijs en tegen een verplichte vaartuigregistratie.
In hoeverre het oordeel van de lezers wordt ingegeven door de associatie van vaartuigregistratie met het eveneens vorige week in de publiciteit gekomen voorstel voor een plezierbootbelasting, is niet bekend. Duidelijk is wel dat er dus onder een grote groep watersporters draagvlak lijkt te bestaan voor een algemeen verplicht vaarbewijs.
Nee, ik vind van niet
BeantwoordenVerwijderenDat vaarbewijs moet verplichten
Maar het is wel handig om te weten wat het wel mag en wat niet
En wat ik wel belangrijk vind is je goed laten verzekeren net
Als je auto?
Ik vind laat de mensen met kleinen bootjes eerst ervaring op doen
Wat heb je er aan als je een vaarbewijs hebben.
En je heb over paar manden geen zin meer In
Dan is toch zonder voor je vaarbewijs
Als mensen verdoende ervaring hebben
En meer wil varen of op verkancie wilde gaan
Pas dan is het wel verstandig voor vaarbewijs
Bovendien is voor hun stuk handiger
Voor slagen van vaarbewijs dan
Zonder er vaarring gehad hebben
Dat vind ik