Over het onderwerp "kopen en verkopen van een boot" heeft u waarschijnlijk ook al die oproepen uit jachtmakelaar- en bootverkopersland gelezen. "De prijzen voor tweedehands liggen te hoog, waardoor de markt op slot zit" of "de prijzen van tweedehands jachten moeten met 10-15% omlaag". Ik schreef hier al eerder over.
De laatste die zich nu in de discussie mengde durfde zelfs te stellen dat de vraagprijzen maar met 30% naar beneden moeten! Deze opmerking uit de hoek van jachtmakelaars is wederom bijzonder vreemd. Immers vraagprijzen komen deels tot stand op advies van de jachtmakelaars.
Maar is bijna net zo logisch als stellen dat "kopers moeten rekenen op een 30% hoger budget als zij een tweedehands schip zoeken" en gaat dus voorbij aan de economische realiteit van vandaag en zoals te doen gebruikelijk op een markt waar vraag en aanbod elkaar moeten vinden.
Persoonlijk vind ik de uitspraak dat de verkopende partij maar 30% in prijs moet zakken niet kunnen. Het is een signaal dat wordt afgegeven dat de markt echt niet uit het slop trekt. Immers 30% is erg veel geld en geeft een signaal aan potentiele kopers dat er in de onderhandeling kennelijk dergelijke marges mogelijk zijn. Deze opmerking lijkt eigenlijk alleen in het straatje van de makelaars die hun inkomsten zien opdrogen nu er bijna geen tweedehands jachten meer van eigenaar lijken te wisselen. Waarom hoor ik de makelaars niet roepen dat zij hun bemiddelingstarieven verlagen om het verkopen via hen aantrekkelijker te maken? Kortom deze uitspraak draagt niet bij aan de oplossing. En u weet wat ze zeggen? als je geen deel bent van de oplossing, dan ben je onderdeel van het probleem!
Terecht dat een bezoeker van Boot Dusseldorp opmerkt dat de markt voor toebehoren van jachten aanmerkelijk drukker lijkt dit jaar. Eigenaren van jachten kunnen of willen het zich niet veroorloven om hun geliefde bezit voor ramsj prijzen van de hand te doen. En kiezen er dus voor om verder te varen. Een verstandige keuze en eentje waar zij de komende maanden nog veel plezier aan kunnen beleven.
Wat is uw mening? Bent u makelaar en weet u nog wel klanten te verleiden? Heeft u net een jacht gekocht? Lukt het u niet uw schip te verkopen? Of doet u net als op de woningmarkt en investeert u wat en gaat u uw jacht het komende seizoen verhuren? Ik ben benieuwd naar uw reacties.
2 opmerkingen:
Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.
Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.
Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...
Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.
Abonneren op:
Reacties posten (Atom)
aanbiedingen
activiteiten
adn
adnr
Adriatische zee
afval
agentschap telecom
ais
almanak
ankeren
anwb
app's
apparatuur
Atlantische oceaan
automatic identification system
autonoom varen
avontuur
baz
bedieningstijden
beginners
belangenbehartiging
belastingen
Belgie
bemanning
beperkt groot vaarbewijs
beroepsvaart
besparing
betonning
bijzonder
binnenvaart
binnenvaartexamens
binnenvaartnieuws
binnenwater
boeken
boekennieuws
boordboeken
boot delen
boot kopen
boot verkopen
boothuur
bootverhuur
boten te koop
bpr
brexit
brugbediening
buitenboordmotor
buitenland
caledonia
cartografie
catamaran
cbr
certificaten
cevni
communicatie
cruises
cursus
cvo
cwo
deeleigendom
denemarken
dieselmotor
diploma
discussie
doe-het-zelf
douane
drenthe
Duitsland
duurzaamheid
ecdis
economie
ehbo
el
elektriciteit
elektrisch varen
enc
engeland
erfgoed
Europa
evenementen
examen
financieel
fiscaal
Frankrijk
friesland
gadgets
geschenk
getijden
gevaarlijke stoffen
gmdss
goede doelen
golfsurfing
gps
griekenland
groningen
groot motorschip
groot pleziervaartbewijs
groot vaarbewijs
grote pleziervaart
handhaving
historie
hiswa
hydrografie
ICC
icp
IJsselmeer
ilent
imray
inland-ECDIS
innovatie
internationaal
internationaal vaarbewijs
internet
Italie
jachtbouw
jachthavens
jachtmakelaar
jachtontwerp
jeugdboeken
jeugdzeilen
kaartinstrumenten
kaartpassen
kado
kajuitjachtzeilen
keuring
kielbootzeilen
kinderen aan boord
kiteboard
kitesurfing
klassieke schepen
klein vaarbewijs
klussen
knrm
kombuis
kroatie
kustnavigatie
kustwacht
leesboeken
leren
lesmateriaal
ligplaatsen
logboek
m
magazines
manoeuvreren
marcom
marifonie
marifoon
marine
markermeer
marktontwikkelingen
marrekrite
medisch
meteorologie
middellandse zee
milieu
moezel
motorbootvaren
motorboten
museum
natuur
nautische publicaties
navigatie
navigator
nederland
nie
nieuwe schepen
noordzee
noorwegen
oceaan
olympische spelen
onbemand varen
onderhoud
ondernemerschap
oosterschelde
Oostzee
opmerkelijk
overheid
passagiersvaart
pilot
plannen
plastic soup
platbodem
plezierbootbelasting
Polen
politie
politiek
portugal
problemen
productnieuws
promanent
provincie
radar
recycling
reddingsbrigade
reddingsmiddelen
regelgeving
reisvoorbereiding
reizen
rijkswaterstaat
rijnpatent
rijnvaart
river information system
rivieren
rondvaartschipper
rpr
RYA
sabathical
satnav
scandinavie
scheepsbouw
scheepsonderhoud
scheepvaart
scheepvaartboeken
scheepvaartnieuws
schiemannen
schoonmaken
sectornieuws
slecht weer
sloepvaren
sluizen
snelle motorboot
software
spanje
spiegel der zeilvaart
src
sre
srw
staande mastroute
storm
stremmingen
stuurbrevet
SUP
superjachten
surfing
surfschool
techniek
tips
TKN
toekomst
toerisme
toerzeilen
topsport
trends
tuigage
Turkije
tweedehands
uitrusting
vaaratlas
vaarbelasting
vaarbewijs
vaardocumenten
vaargebieden
vaargegevens
vaargids
vaarinformatie
vaarkaart
vaaropleiding
vaarpraktijk
vaarregels
vaarreglementen
vaarroutes
vaarschool
vaartax
vaartberichten
vaartocht
vaartuigregistratie
vaarvakantie
vaarwater
vaarweg
vaarwijzer
vaarwinkel
vamex
varendoejesamen
veiligheid
verhuur
verkeersbegeleiding
vhf
visserij
waddenzee
wadvaren
wateratlas
waterkaart
waterkampioen
waterland
waterrecreatie
watersport
watersportbeurzen
watersportbladen
watersportboeken
watersportnieuws
watersportopleiding
watersportvakantie
watersportverbond
wedstrijden
weer
wereldomzeiling
Westerschelde
wetenswaardig
wetgeving
windsurfing
winterberging
winterklaarmaken
winterstalling
zeekaarten
zeeland
zeemanschap
zeevaart
zeevaartschool
zeezeilen
zeilbewijs
zeilboot
zeilen
zeilheld
zeilles
zeilschepen
zeilschool
zeiltrim
zwaar weer
Google banner
Blogarchief
-
▼
2009
(309)
-
▼
februari
(21)
- Watersportverbond herziet haar mening over de plez...
- Goed zeemanschap
- Internationaal Vaarbewijs en Stuurbrevet
- Nominaties HISWA Innovatieprijs 2009
- Online versie van Reeds Almanak stopt
- Ontwerp en bouw van zeil- en motorjachten
- Start vaarseizoen
- Nieuwe opzet examens Groot Vaarbewijs
- Nieuwe opleiding voor zeilinstructeurs
- Smelne Yachts failliet
- Fotograaf in opdracht van de Koninklijke Marine
- Vaartijd voor het groot vaarbewijs kan naar 1 jaar
- Tevreden gevoel na Boot Holland
- Lezingen op de zeezeilschool in Scheveningen
- Tweedehands botenmarkt
- Schattenjagers vinden HMS Victory
- Examen marifonie
- Uitverkoop
- Investeringen in vaarwegen renderen als geen ander
- Watersportbeurzen trekken minder bezoekers
- Plezier(boot)belasting: teken de petitie
-
▼
februari
(21)
Google side
Vaarwijzer weblog
Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan.
In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.
Graag even reageren op het fenomeen jachtmakelaars.
BeantwoordenVerwijderenDat het niet goed in de branche gaat is duidelijk. Immers als het slecht gaat moeten de prijzen naar beneden.
Soms is dat helemaal terecht immers voor een hoop ellende mag je niet teveel vragen. Beter zou het zijn als het makelaarsgilde eens gaat bezinnen hoe zij hun dienstverlening kunnen verbeteren.
Graag wil ik u meenemen in mijn recente ervaringen met het gilde.
We hadden een prachtig schip wat door het makelaarsvolk werd voorzien van een veel te hoge verkoopprijs. Onverkoopbaar dus. Echter hier zit een groot belang voor de makelaars. Immers in de meeste algemene voorwaarden staat dat er een courtage berekend zal worden over de vraagprijs als het schip niet door de makelaar is verkocht. Da's handig. Weining goede verkoopinspanningen leveren dan toch nog lekker op. Een schandelijke voorwaarde die niet van deze tijd is waarop we zakelijke partijen steeds meer afrekeken op basis van gerealiseerd succes.
Dat is nou precies wat het gilde moet gaan doen. Concentreer je eens op verkopen van het schip. Vecht voor je klanten, stel eens een paar relevante vragen alvorens een nutteloze en op voorhand niet succesvolle bezichting organiseren.
Ook probeerde een aantal "experts" voor zowel de kopers als de verkopers te acteren en dus dubbel vangen. Wat mij bijzonder stoorde is dat er dus makelaars zijn die deze dubbelrol als normaal en in de branche gebruikelijk motiveerde.
Een gratis advies: maak een goed en helder contract en wees helder dat een opdracht aan een makelaar altijd geld kost ook als er geen succesvolle deal wordt gemaakt.
Advies aan aspirant kopers:
Ga een contract aan dat is gebaseerd op No-Cure No-Pay.
Ze moeten gewoon werken voor hun geld en wel met een klantgerichte en professionele instelling.
Immers dat moet iedereen.
In ieder geval NOOIT meer voor mij een makelaar. Wat zij kunnen kan ik ook en dat bespaart een hoop geld.
Jachtmaakelaardij is geen vetpot. Er worden veel kosten gemaakt zoals ligplaatsen, kantoor, internet, advertenties, personeel.
BeantwoordenVerwijderenNo cure no pay is goed. 5% tot 8% van vraagprijs tot € 50.000,- vind ik redelijk,over duurdere schepen zou ca. 4% gerekend moeten worden.
Voor schepen uit 1970 tot 1980 worden vaak te hoge prijzen gerekend vind ik.