Dit keer geen nieuws over het Blauwfonds. Gisteren kwam Bouwend Nederland naar buiten met de plannen voor een woningbouwfonds als middel om de inzakende woningmarkt te reanimeren. Zou zo'n idee haalbaar zijn voor de ingezakte botenmarkt?Het idee van het woningbouwfonds is dat als een koper van een nieuwbouw woning zijn bestaande woning niet tijdig kan verkopen, dat het fonds deze woning dan overneemt tegen 90% van de taxatiewaarde. De koper van de nieuwe woning verliest in theorie dan geld, maar hoeft zich geen zorgen meer te maken over doorlopende dubbele woonlasten en weet zich zeker van een minimale opbrengst van zijn bestaande woning. Ik denk dat een dergelijk fonds inderdaad kan werken als kopers zich over deze lagere opbrengst heen kunnen zetten en als het fonds zelf in staat is de gekochte woningen ook weer snel door te verkopen of te verhuren zodat het geld snel weer ter beschikking komt van het fonds. Omdat ook Provincies, woningcorporaties ed. meedoen lijkt het fonds in potentie een goed middel te kunnen zijn.
Voor de watersport kan ik mij een dergelijk fonds ook voorstellen. Logische partners zijn dan Hiswa, Nederlandse Jachtbouwers (NJA), importeurs van boten en makelaars in nauwe samenwerking met bijvoorbeeld botenverhuurders en renovatiewerven. Toch zal het hier niet zo gaan als in de woningbouw. Vrij jonge jachten die worden "ingeruild" vertegenwoordigen een redelijk stabiele waarde en zijn denk ik afgezien van de huidige afwachtende houding van kandidaatkopers redelijk goed weer te verkopen. Maar het grootste aanbod op de tweedehands botenmarkt is ouder dan 10 jaar en er zijn erg grote verschillen in afzetbaarheid, staat van onderhoud etc.. Zoals nu blijkt zit met name in dit deel van de markt een stop op de doorstroming en of die doorstroming weer op gang komt met behulp van een nieuwbouwfonds vraag ik mij af.
Of moeten we voor die groep oudere jachten denken aan een parallel met de plannen voor een sloopregeling voor oude auto's? Emotioneel denk ik geen haalbare kaart. Een oude auto wilt u denk ik nog wel voor de sloop inleveren, maar om uw jacht nu naar de sloop te varen? Financieel ook lastig. Oude auto's leveren als losse onderdelen nog veel geld op. Voor de watersport is er een bijna net zo'n grote verscheidenheid aan soorten onderdelen, merken, types etc. terwijl de markt veel kleiner is. En je moet je ook afvragen of de groep jachten die in aanmerking komen voor sloop wel vraag naar nieuw(ere) jachten oplevert. Als ik de cijfers uit de onderzoeken voor het Blauwfonds moet geloven liggen er in Nederland veel niet-actieve jachten en bootjes afgemeerd of opgeslagen in schuurtjes.
Eigenaren van deze schepen zullen nu niet meteen de portemonee trekken om een ander jacht te kopen.
Ik ben er dus nog niet uit. Als u nog creatieve ideeen heeft dan hoor ik die graag.
Men kan denken aan een extra premie als men de boot aanbiedt voor sloop. Deze premie krijg men extra op de sloopregeling als men kan aantonen dat men een nieuwe boot heeft gekocht.
BeantwoordenVerwijderenDeze week, oud jacht gekeken. Vraagprijs tussen 15 en 20 duizend euro. Wat je krijgt is een drijvende stalen doos met motor. Rest is er niet of moet worden vervangen. Wat er gevraagd zou moeten worden is de schrootprijs! Het sprookje van waardevastheid is UIT! Alles in deze wereld gaat naar sloop behalve oude jachten. Die worden vergeten. Schrijf de boel gewoon af. Net als auto.
BeantwoordenVerwijderen