Zee- versus binnenvaartmarifoon (2)

Ben Ros van VBO Vaarbewijsopleidingen mailde ons:
"Naar aanleiding van diverse reactie met betrekking tot het al of niet functioneren van de distress knop nog een extra toelichting. Het gaat om alle combi-marifoons (= 90% van alle watersportmarifoons). De marifoons (hardware) kunnen alles. De software bepaalt wat ze daadwerkelijk doen. De prijs en kwaliteit doet er niet toe.

De combi-marifoon mag nooit en gelijktijdig zeevaartmarifoon en binnenvaartmarifoon zijn. Agentschap Telecom is daar heel duidelijk over. Met andere woorden, als de ATIS actief is, is de DSC functie (inclusief de distress knop), handmatig hoog/laag en dualwatch uitgeschakeld. Heel logisch want het weinig zin om op de Maas bij Maastricht DSC distress te verzenden. Dit betekent niet dat een beetje handige jongen de zaak zo kan programmeren dat bij het indrukken van de distress knop de ATIS wordt uitgeschakeld. Maar het mag niet en het is ook niet verstandig. Op zee heb je veel meer aan uitzenden op hoog vermogen, dual watch en wellicht ooit ook nog eens een keer een DSC distress call. Dat hoog vermogen en dualwatch krijg je echt alleen maar als de ATIS uit is.

Het grote misverstand is dat vrijwel iedereen er van uitgaat dat als ATIS en MMSI geinstalleerd zijn het een binnenvaart- en zeevaartmarifoon is. Door de ATIS zijn de zeefuncties uitgeschakeld. Als je marifoon wilt gebruiken als zeevaartmarifoon moet je gewoon de ATIS uitzetten. Het is ons bij het toetsen Operationele Vaardigheden duidelijk geworden dat vrijwel niemand dat weet en doet. Men gaat er simpelweg van uit dat in Nederland dual watch en hoog/laag vermogen verboden is. Voor het aan/uit zetten van ATIS moet je redelijk diep in het programma maar het is op zich niet moeilijk. Als je dat te lastig vindt, is het aan te bevelen om twee marifoons aan te schaffen; in de een laat je alleen ATIS programmeren (de binnenvaartmarifoon) en in de ander alleen het MMSI nummer (zeevaartmarifoon). Je kunt je zelfs afvragen of het voor de grotere zeilboten met een mast langer dan 12 m die vanwege de brughoogtes op het klein binnenwater weinig te zoeken hebben het zinnig is om ATIS te laten programmeren. Je bent gewoon beter uit met een zeevaartmarifoon (die je op het binnenwater niet actief mag gebruik, wel uitluisteren).

Moraal van het verhaal: als je niet weet hoe je de ATIS aan en uit zet, heb je niets aan een combi marifoon. Hij blijft vanaf het moment dat je aangeschafd hebt altijd in de dezelfde stand en werkt dan als binnenvaartmarifoon of als zeevaartmarifoon. Met continu de ATIS aan heb je niets aan je MMSI nummer en aan aan je Marcom-B, je marifoon is dan gewoon een binnenvaartmarifoon."