Start tot finish

Eerder schreven we al over de online almanak van Uitgeverij Wiley. Wiley komt nu met een drietal praktische boeken van Start tot Finish over Motorboating, Yachting en Dinghy Sailing.
Aardig is dat ze als voorbeeld twee gratis PDF bestanden als downloads ter beschikking stellen. Het eerste gaat over afmeren en het tweede gaat over balans en trim voor een kleine zeilboot.

In de Vaarwinkel vindt u ook Nederlandstalige boeken over aan- en afmeren en over zeiltrim:
ANWB Manoeuvreren voor motorboot en zeiljacht
Handboek motormanoeuvres en ankeren
Zeil- en tuigtrim
ANWB Handboek zeiltrimmen

Bluemapia

Bluemapia is de naam voor een "social maping site" speciaal voor watersporters; een combinatie van een "social media" website en een kaart. Bluemapia komt nu ook met een versie speciaal voor de Apple iPhone. Met behulp van de GPS in de iPhone kunt u foto's en informatie over locaties direct doorsturen of juist informatie relevant voor uw locatie opzoeken. Naar mijn mening is dat de toekomst van de digitale almanak. Locatiegebonden informatie en aangevuld met door gebruikers zelf aangeleverde informatie.

MaxSea en NobelTec samen

Zojuist is bekend gemaakt dat de serie van Nobeltec Marine Software (USA) is overgenomen door Signet. Signet is ook al de eigenaar van de bekende MaxSea en MapMedia software. Signet neemt de Nobeltec software over van Jepessen Marine.
Signet is in Europe een relatief onbekende naam, maar is naast MaxSea eigenaar van diverse andere bedrijven die actief zijn in navigatie. De firma Furuno, onder andere bekend van de plotters- en radarapparatuur, is groot aandeelhouder in Signet S.A.. Technieken uit MaxSea vormen weer de basis achter NavNet 3D van Furuno.

Nobeltec wordt in Nederland vertegenwoordigt door de firma Alphatron in Rotterdam. Furuno wordt in Nederland geleverd door Sailtron en Radio Holland.

Nieuwe druk Electriciteit te water

Ongetwijfeld dat velen van u blij zullen zijn dat de 2e druk van het boek ‘Elektriciteit te water’ is verschenen. Electriciteit te water is geen gewoon boek over elektriciteit. Het is gebaseerd op één van de meest succesvolle artikelenseries in "Practical Boat Owner". De prachtige illustraties en heldere tekst maken een gecompliceerd onderwerp toegankelijk en duidelijk.

Een volledige en praktische stap-voor-stap handleiding voor jachteigenaren. Alles wat je wilt weten over de elektrische installatie en apparatuur aan boord. Een uniek boek, geheel in kleur uitgevoerd, met bijzonder duidelijke tekeningen en schema's. Zowel de doorgewinterde doe-het-zelver als de beginnende watersporter kan met dit boek direct aan de slag, als het gaat om het elektrische systeem, het aansluiten van apparaten en het oplossen van problemen.

U kunt Electriciteit te water bestellen in de Vaarwinkel ...

Navigatiesoftware van Garmin

Vanaf november is Garmin HomePort verkrijgbaar, Garmin's eerste navigatiesoftware speciaal voor watersporters. U kunt met dit nieuwe product thuis uw vaarroute uitstippelen, compleet met waypoints. Het enige dat u hiervoor nodig heeft, is een computer en een Garmin kaartplotter. Nieuwe waterkaarten aanschaffen voor HomePort is ook niet nodig. Deze PC-applicatie maakt namelijk gebruik van de BlueChart waterkaarten, die u al heeft aangeschaft voor uw kaartplotter, en toont deze op het scherm. Vervolgens kunt u beginnen met de routeplanning. Hierbij wordt u onder andere geïnformeerd over gevaarlijke punten onder water op de route, snelheid, brandstofverbruik en verwachte aankomsttijd. Is de route klaar, dan plaatst u het Garmin micro(SD) kaartje weer in de kaartplotter aan boord en kunt u gaan varen. Na uw vaartocht leest u uw vaargegevens uit in HomePort en kunt u deze opslaan voor later gebruik.

Klein hoekje

Dat fouten in een klein hoekje zitten en dat een fout de besten kan overkomen, bewijst de foto die u hier kunt vinden ...

Kustweerbericht

De praktische website Kustweerbericht uit Belgie is vernieuwd. Op de website vindt u op een gemakkelijke en vriendelijke manier de meest actuele weersituatie en voorspellingen voor het weer langs de Belgische kust. Er is ook een speciale pagina voor de watersporter. En u kunt van diverse plaatsen zelfs het strand met een webcam bekijken.

In de leerstof voor het klein vaarbewijs zit slechts een klein stukje meteorologie. Voor het varen op de kustwateren moet u toch echt meer weten. Dit wordt onder andere behandelt voor het examen kustnavigatie (TKN). En als u nog verder van huis wilt en bijvoorbeeld met orkanen te maken kan krijgen dan is het boek Meteorologie en oceanografie voor de zeevaart een echte aanrader. U vindt het in de Vaarwinkel ... Als u wat minder wilt besteden en genoeg heeft aan een meer gecomprimeerd verhaal dan is de syllabus Meteorologie, die op vele zeevaartscholen wordt gebruikt, een zeer goed boek. Ook deze vindt u in de Vaarwinkel ...

Verplichte vaaropleiding in Florida

In de Verenigde Staten hebben de individuele staten veel eigen bevoegdheden. Eén van deze bevoegdheden betreft het voorschrijven van "vaarbewijzen" voor watersporters. Zo kunnen er tussen staten onderling veel verschillen bestaan.

Na vele tientallen jaren van discussie heeft men nu in Florida stappen genomen om de watersport veiliger te maken. Vanaf 1 januari 2010 moet elke watersporter die na 1 januari 1988 geboren is een verplichte veiligheidscursus (Boating Safety Course) doen en in het bezit zijn van een "boating safety identification card" van de Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC). Dit is geen vaarbewijs, maar het is een bewijs dat iemand de cursus heeft gedaan en met succes een kleine theoretische test heeft afgelegd.

Belangenorganisaties zeggen dat het in ieder geval een eerste stap is richting meer veiligheid op het water. Er is gekozen voor deze opzet omdat een praktijktoets niet te organiseren valt. Het aantal bootgebruikers in Florida is daarvoor te groot.

De kaart is gratis te verkrijgen als men een bewijs heeft dat men met succes een goedgekeurde cursus heeft gevolgd. Cursussen en bijbehorend examen worden online of per post aangeboden. Onduidelijk is hoe men de identiteit van de examenkandidaat kan controleren, maar dat maakt ook niet zo veel uit. Het examen doe je thuis achter de pc en de boeken heb je bij de hand. Slagen moet dus voor iedereen haalbaar zijn. Maar identitietsfraude is zo natuurlijk wel heel makkelijk. Een papieren tijger?

Bij sommige aanbieders is de cursus en het examen gratis, je hoeft pas te betalen als je bent geslaagd! Dat is natuurlijk wel een aardige aanbieding. Het gaat om het resultaat en je kan gratis proberen tot je geslaagd bent.

Wat denkt u? Zou dit wellicht ook in Nederland kunnen werken? Als een soort van voor iedere watergebruiker verplichte toets in plaats van een voor iedereen verplicht klein vaarbewijs. Een soort van formele toets die je moet doen. Je slaagt altijd, maar in principe heb je daarvoor wel de leerstof moeten doorlopen en een toets moeten maken. Enige basiskennis wordt je dus geacht te hebben. Ik ben onder de indruk van de praktische uitwerking in Florida. Diverse goedgekeurde aanbieders, alles online en meteen examen. Alleen zet ik vraagtekens bij het puntje hoe de identiteit van de kandidaat te controleren? Ik ben benieuwd wat u er van vindt. Reageren kan onderaan dit artikel.

Meer leest u op ...

Of kijk eens hier voor lesmateriaal of probeer zelf een examen ...

Lesmateriaal voor alle Nederlandse vaarbewijzen vindt u op http://www.vaarwinkel.nl/

Sponsorlink: Cruise reisbureau ...

Jessica Watson is vertrokken

Australie - Teener avonturier Jessica Watson is afgelopen weekend toch vertrokken voor haar poging om als jongste ooit de wereld rond te zeilen. Haar vertrek was wederom met enkele dagen uitgesteld vanwege de sterke wind bij Sydney. Afgelopen zondag zeilde de 16-jarige Watson met haar schip "Ella's Pink Lady" de haven van Sydney uit. Uitgewuifd door veel supporters.
Zij liet weten blij te zijn met de voorbereidingen aan de boot en dat de vooruitzichten goed waren. Na vertrek uit Sydney vaart ze eerst richting Nieuw Zeeland, dan door naar Fiji, Samoa, Zuid Amerika en dan naar Zuid Afrika. Vandaar is het dan nog 4.000 zeemijl terug naar Australie.

Meer informatie ...

Vaarwijzer op Twitter

Zoals u weet kunt u Vaarwijzer ook volgen via Twitter. Wij hebben een automatische koppeling tussen het Vaarwijzer weblog en onze Twitter account gemaakt. Zodra er een nieuw bericht op ons weblog wordt gepubliceerd komt daarvan direct een korte aankondiging op http://twitter.com/vaarwijzer. Vandaar klikt u moeiteloos door naar het Vaarwijzer weblog.

Wij hebben de Vaarwijzer Twitter account nu ook automatisch gekoppeld aan verschillende andere nautische nieuwsdiensten, zoals die van Nauticlink, Navingo en Schuttevaer. Anderen zullen binnenkort volgen. Zodra een van deze nieuwsdiensten nieuws plaatsen vindt u daarvan een korte introductie op http://twitter.com/vaarwijzer en kunt u doorklikken naar de bron.Als u dus snel en actueel op de hoogte wilt blijven van relevant nieuws over watersport en scheepvaart dan kunt u nu volstaan met het volgen van Vaarwijzer op Twitter (http://twitter.com/vaarwijzer)

Harde aanpak te snel varen

Gisterenavond en vanochtend was het al op het journaal te zien, maar staatssecretaris Huizinga is voorstander van een harde aanpak van snelheidsovertredingen op het water. Mensen die te snel varen lopen straks het risico hun vaarbewijs of zelfs hun boot kwijt te raken. Dat is in lijn met het beleid voor ernstige verkeersovertredingen op de weg waarbij men het rijbewijs of de auto (tijdelijk) kan kwijtraken.
Tegelijkertijd maakt de staatssecretaris bekend niet te voelen voor handhaving op basis van een kenteken, waarmee in ieder geval die dreiging voor de watersport en een van de praktische onderleggers voor de pleziervaartbelasting van de baan lijkt te zijn. Huizinga ziet meer heil in het op het water direct staande houden van de overtreders en hen direct te confronteren met de gevolgen van hun acties.

Een woordvoerder van de staatssecretaris geeft daarbij aan dat er verder gedacht wordt aan het verplicht stellen van een (klein) vaarbewijs voor elke bestuurder van een snelle motorboot. Nu is het zo dat er alleen een opvarende in het bezit hoeft te zijn van een vaarbewijs, maar dat deze persoon niet zelf aan het roer hoeft te zitten.Onduidelijk is wanneer deze nieuwe regels in kunnen gaan.
Natuurlijk ben ik benieuwd naar uw mening. Reageren kan onderaan dit bericht.

En als u alvast de koe bij de horens wilt vatten; lesmateriaal voor het klein vaarbewijs vindt u in de Vaarwinkel ...

EGNOS Open Service operationeel

Op 1 oktober heeft de GNSS Supervisory Authority (GSA) van de Europese Commissie de EGNOS Open Service operationeel verklaard. Zie voor de details de website ...
Dit is het eerste officieel operationele signaal van EGNOS, met name van belang
voor de precisie van plaatsbepaling. Het Safety of Life signaal is nog niet operationeel wat betekent dat de betrouwbaarheid van het systeem nog niet gegarandeerd is.

EGNOS is een open dienst die gebruik maakt van het Amerikaanse GPS en het Russische GLONASS systeem voor satellietnavigatie. EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) is een Europese variant van DGPS en levert naast het satellietsignaal een extra controle signaal van landstations. Omdat de landstations een bekende positie hebben kan bepaald worden wat de afwijking is van de satellietsignalen in een bepaald gebied. Door deze informatie aan boord te combineren met het satellietsignaal kan een meer nauwkeurige positie bepaald worden. Van groot belang voor toepassingen waarbij de positie heel nauwkeurig bekend moet zijn, bijvoorbeeld in de offshore industrie.
EGNOS loopt vooruit op het eigen Europese Galileo systeem voor satellietnavigatie.

Helikopter bijna verstrikt in SkySail

Nieuwe technieken kunnen ook voor onverwachte verrassingen zorgen. Op 15 september raakte een helicopter onderweg naar een productieplatform bijna verstrikt in een SkySail.
Een SkySail is een grote vlieger die op grote hoogte boven een vrachtschip opgelaten wordt. Door de trekkracht van de vlieger kan het schip veel brandstof besparen.
Lees meer op Schuttevaer ...

Overigens maakt SkySail vrijwel tegelijkertijd bekend dat zij ook het eerste vissersschip met een SkySail gaan uitrusten. Meer leest u op ...

Laura Dekker haalt haar Klein Vaarbewijs

Laura Dekker die als jongste ooit de wereld wil rondzeilen schrijft op haar Twitteraccount dat zij is geslaagd voor het examen Klein Vaarbewijs I en II. Langs deze weg wil ik haar daar natuurlijk van harte mee feliciteren en ik hoop dat ze meteen door gaat leren voor het certificaat Kustnavigatie. Krijgt ze van ons een gratis cd-rom Examentraining !

Doe nu als Laura Dekker en haal uw Klein Vaarbewijs !

Bron: Twitter

Welke kaarten neem ik mee?

Nu veel schippers overstappen op kaartplotters en electronische vaarkaarten is het beslist niet zo dat de papieren kaarten overbodig zijn geworden. Immers electronica kan het begeven en u zal dus altijd nog papieren zeekaarten - minimaal als backup - aan boord mee moeten nemen. Maar welke kaarten moet je dan meenemen? Immers op een geheugenkaart past zo ongeveer heel Noord Europa aan digitale kaarten, neem je die dan ook allemaal in papierenversie mee?

Niet alleen is dat veel gewicht, maar het kost ook veel geld om al deze kaarten aan te schaffen. Als u beschikt over een betrouwbaar systeem met een digitale vaarkaart dan is het verstandig om in ieder geval kaarten op kleine schaal van het te bevaren gebied mee te nemen. Kaarten op een kleine schaal tonen een groot gebied, maar met weinig details. Deze zogenaamde overzeilers zijn echter voldoende op open zee en voldoende ver uit de kust.
Verder neemt u een aantal kaarten met meer detail mee van de havens die u van plan bent aan te lopen. Ook is het aan te raden om bij de voorbereiding van een oversteek goed te kijken welke havens en uitwijkmogelijkheden er zijn voor het geval u bij storm of een noodgeval van uw route moet afwijken. Neem van deze plaatsen ook detailkaarten mee aan boord. Goede havengidsen kunnen het gemis aan detail opvangen en geven bruikbare adviezen over aanloop, ankerplaatsen etc.. Toch zijn zij niet bedoeld als vervanging van de detailkaarten van een havenaanloop. Kijk dus bij de reisvoorbereiding goed welke alternatieve havens er zijn voor het geval dat ... Kies een paar havens langs de route als goed en veilig alternatief. Deze havens neemt u op in uw tochtplanning, wat betekent dat u de detailkaart meeneemt, de gegevens in de havengids heeft bekeken en de
belangrijkste zaken van deze uitwijkhavens bij de hand heeft. Mocht u tijdens de reis dan gedwongen zijn van de route af te wijken, dan bent u goed voorbereid.

En natuurlijk vergeet u niet om ook passer, plotter of parallellineaal mee te nemen en voor vertrek werkt u de kaarten bij volgens de laatste Berichten aan Zeevarenden
(Notices to Mariners).

10.000e bestelling bij Vaarwinkel geplaatst

Gisteren plaatste de heer Slotemaker uit Aerdenhout de 10.000e bestelling op de website van Vaarwinkel. Deze mijlpaal wilden wij niet geheel ongemerkt voorbij laten gaan en daarom ontvangt de heer Slotemaker het boek Veilig varen als geschenk. Het boek is inmiddels per post onderweg evenals de door hem bestelde andere producten.

De eerlijkheid gebied wel om te zeggen dat we pas zijn gaan tellen na de invoering van ons nieuwe winkelsysteem. In de jaren daarvoor hebben wij ook al een paar duizend klanten mogen verwelkomen, maar daarvan hebben wij geen telling bijgehouden.

Nieuwe Info20M verschenen

Het nieuwste nummer van Info20m van Janneke en Henk Bos is verschenen. In dit nummer onder andere: symposium tijdens de Klassieke Schepenbeurs 2009 gaat niet door (de Beurs Klassieke Schepen gaat wel door !), toekomstvisie watersportrecreatie 2025 in de maak, nieuwe organisatiestructuur IVW, scheepsafvalstoffenverdrag, lozingsverbod voor passagiersschepen, Gas Aan Boord deel 5 ‘De Leidingen’.
Gratis te downloaden vanaf ...

Voor het archief van Info20M kijkt u op de website van Janneke en Henk Bos ...

Gratis AIS-transponder voor 895 binnenvaartschepen

Rijkswaterstaat stelt voor een proef met automatische identificatie op schepen gratis 895 AIS-transponders ter beschikking. De inbouw is gratis, de koppeling met vaarkaart
of radar wordt niet vergoed. Schippers die niet mee kunnen of willen doen aan de proef, kunnen later met subsidie een transponder aanschaffen.
Bron: Schuttevaer

Veranderende binnenvaartregels

Eerder schreef ik over de nieuwe binnenvaartregels, zoals deze vanaf 1 juli van dit jaar van kracht zijn. Voor dit jaar staat er nog een verandering op de rol, namelijk het maximaal toegestane alcoholpromillage dat van 0,8 naar 0,5 gaat. Daarmee wordt het maximale promillage op alle Nederlandse binnenwateren gelijk getrokken. In het gebied waar het Rijnvaartpolitiereglement geldt was dit namelijk al 0,5 promille. Om het promillage aan te passen is een aanpassing van de Scheepvaartverkeerswet nodig.
In september is het wijzigingsvoorstel in de Tweede kamer besproken en naar verwachting kunnen de nieuwe regels nog dit jaar van kracht worden. Wij houden u op de hoogte.

Lees hier de beantwoording van de minister naar aanleiding van vragen van kamerleden ...

Tip: Vragen naar het alcoholpromillage komen vaak voor op het examen voor het Klein Vaarbewijs. Het is gebruikelijk dat in tijden van veranderende wetgeving dergelijke vragen even niet op het examen voorkomen. Dit om verwarring te voorkomen en omdat sommige leermiddelen in een dergelijke tijd juist wel of juist nog niet zijn aangepast. Zijn de nieuwe regels echter van kracht, dan mag u er gerust van uit gaan dat er naar de nieuwe regels gevraagd gaat worden.

Mogelijke vaarbewijsplicht in Suriname

In Suriname wordt serieus nagedacht om een verplicht vaarbewijs in te voeren. Een wet die zorgt voor ordening van het verkeer op het water bestaat nog niet. ‘Wij zijn bezig te pushen dat dit een feit wordt’, zegt de directeur van de Maritieme Autoriteit Suriname (de MAS), Michel Amafo. Indien de wet werkelijkheid wordt, zullen ook waterscooters en plezierboten zich moeten legitimeren middels een vaarbewijs.

Aanleiding voor de discussie is een tragisch ongeval waarbij enkele maanden terug twee minderjarige kinderen zijn omgekomen toen zij zich op een waterscooter aan het vermaken waren op de Surinamerivier.
Indien het waterverkeer middels wetgeving wordt geregeld, zullen alle eigenaren van waterscooters over een vaarbewijs moeten beschikken. Daarnaast moeten zij een training volgen hoe zich te gedragen op het water.

Varen op ruim vaarwater

Het blijkt dat ook de beroepsvaart op de ruimere wateren, zoals IJsselmeer, Markermeer en de Waddenzee nog al eens in de problemen komt. Volgens Rijkswaterstaat vinden er elk jaar een aantal incidenten plaats die voorkomen hadden kunnen worden door een betere voorbereiding.
Daarvoor heeft Rijkswaterstaat samen met de binnenvaartsector een brochure samengesteld met aandachtspunten en aanbevelingen. De brochure "Veilig varen op ruim vaarwater" is gratis te downloaden van de website van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

Klik hier voor de brochure ...
Op het beeldscherm is de brochure niet gemakkelijk te lezen. Print de brochure daarom beter eerst uit.

Omdat de inhoud ook voor de watersporter interessante informatie bevat, noem ik hieronder nog even onze eigen lijst met de belangrijkste punten voor het veilig varen op ruim vaarwater:

1. Noodprocedures: Weet u wat u moet doen in geval van nood en bespreek dit met de rest van de bemanning.
2. Reddingsmiddelen: Zorg dat er voor minimaal elke opvarende een geschikt reddingsvest aan boord is. Controleer de overige reddingsmiddelen en zorg dat deze voor onmiddelijk gebruik gereed zijn. Bent u bekend met de werking van de reddingsmiddelen? Maak de andere bemanningsleden bekend met de aanwezige reddingsmiddelen, waar deze liggen en hoe deze te gebruiken.
3. Veiligheidsmiddelen: Controleer de bilgepomp en pomp eventueel water uit het schip. Controleer de navigatieverlichting. Controleer of er voldoende warme en waterdichte kleding aan boord is. Controleer eventuele veiligheidslijnen en bevestigingspunten. Controleer de inhoud van de EHBO-doos.
4. Navigatiemiddelen en voorbereiding: zijn alle vaarkaarten aan boord en zijn deze bijgewerkt? Informeer u over de weersverwachtingen, de informatie over waterstanden, golfhoogte, windrichting en -sterkte en stromen en andere vaartberichten. Controleer de werking van de navigatie-apparatuur. Weet u wat u moet doen als er een storing optreedt in deze apparatuur en heeft u alternatieve navigatiemiddelen?
5. Navigatie: Tijdens de vaart houdt u natuurlijk regelmatig de positie bij.
6. Aan dek: berg losse uitrustingsstukken op en zet alles wat aan dek blijft goed vast. Controleer luiken en ventilatie-openingen. Controleer de ankerbak en andere bergruimtes. Borg het anker maar zorg er voor dat deze wel snel gebruikt kan worden.
7. Beneden dek: berg alle onnodige zaken goed op en zet alles wat niet opgeborgen kan worden vast. Controleer of alle openingen, luiken ed. goed dicht zijn.
8. Techniek: controleer de aandrijving en motor, controleer de brandstof en smeerolie. Als uw oliefilter een waterafscheider heeft kunt u het water aftappen. Controleer ook of er voldoende drinkwater aan boord is. Controleer alle doorvoeren, afvoeren en waterinlaten. Controleer de electrische installatie.

Wereldrecord

U kunt het bijna niet gemist hebben; de brede discussie over de plannen van Laura Dekker om als dertienjarige solo de wereld te omzeilen. In Australie wil een zestienjarige dit ook al doen. Echter tijdens een proefvaart kwam zij op 9 september in aanvaring met een 63.000 tons vrachtschip. Afgezien van veel materiele schade aan haar jacht liep het nog verrassend goed af. Deskundigen die de aanvaring hebben onderzocht concluderen dat de jeugdige zeilster verantwoordelijk is voor de aanvaring.
Jessica Watson was nog minder van 24 uur onderweg van Queensland naar Sydney toen zij in een drukke scheepvaartroute in aanvaring kwam met het vrachtschip. Van haar jacht brak de mast en raakte tuigage en romp beschadigd. Watson gaf vrij direct te kennen dat dit incident haar niet zou afhouden van haar doel van non-stop solo en zonder begeleiding de wereld rond te zeilen.

De conclusies van het onderzoek luiden:

• dat Watson waarschijnlijk in slaap was gevallen voor haar jacht werd geraakt en door het vrachtschip werd meegesleept;
• dat zij geen apparatuur aan had staan die haar voor een mogelijke aanvaring had kunnen waarschuwen;- dat zij geen duidelijke reisvoorbereiding voor de overtocht kon laten zien;
• dat zij geen alternatief plan had voor het geval zij (over)vermoeid zou raken;
• dat zij geen regelmatige notities van haar positie in het logboek had opgeschreven.

Premier Paul Lucas van de staat Queensland vat bovenstaande samen door te stellen dat Watson haar tocht niet goed had voorbereid en dringt er bij haar en haar ouders op aan om haar besluit te heroverwegen.

Bovenstaande geeft duidelijke adviezen voor een ieder die een oversteek wil maken. Zorg voor een goede reisvoorbereiding, zorg voor alternatieven voor als de omstandigheden veranderen, hou goede uitkijk, gebruik de apparatuur die aan boord is en zorg voor goede navigatie door onder andere regelmatig de positie in de kaart te zetten en het logboek bij te werken.

Ook dit zijn zaken die u allemaal leert op een cursus kustnavigatie. Misschien een aardig idee om deze winter een dergelijke cursus te volgen? Lesmateriaal voor kustnavigatie vindt u uiteraard in de Vaarwinkel ...

Nieuwe Vaarwijzer Waddenzee

De Vaarwijzer De Waddenzee is al jaren het baken voor alle watersporters die de Waddenzee tussen Den Helder en Sylt bevaren. Het afgelopen seizoen moesten veel watersporters het zonder deze handige vaarwijzer doen. De oude uitgave was overal uitverkocht en de nieuwe druk was helaas nog niet beschikbaar. Wij hebben goed nieuws. De nieuwe druk is klaar en voor onze trouwe lezers al via voorintekening te bestellen. De Vaarwijzer Waddenzee is geheel aangepast en voorzien van de meest recente gegevens.
Meer informatie en bestellen op ...

Hydrografische kaarten

De Dienst der Hydrografie laat weten dat de 2010 editie van de bekende 1800-serie hydrografische zeekaarten volgend jaar iets later als gebruikelijk zal verschijnen. Niet tijdens de HISWA, maar halverwege april. Dit heeft onder andere te maken met de overstap naar een nieuw geautomatiseerd systeem waarmee de Hydrografie werkt. Tot die tijd kunt u gebruikmaken van de 2009 editie en wordt verwacht dat u deze met de wekelijkse
Berichten aan Zeevarenden (BAZ) bijwerkt.

De Hydrografische kaarten vindt u in de Vaarwinkel ... Elke kaart heeft een eigen informatiepagina waar u ook een link vindt met de BAZ voor de betreffende kaart.

Vaarwijzer Nieuwsbrief en nieuwe telecommunicatiewet

Als u meerdere e-mailnieuwsbrieven ontvangt, dan zal u niet ontgaan zijn dat met ingang van vandaag er nieuwe wetgeving over het versturen van e-mail van kracht is. Het namelijk niet meer toegestaan om ongevraagde e-mail te versturen. Dat mocht al niet aan particulieren, maar mag nu ook niet meer aan bedrijven.

De Vaarwijzer Nieuwsbrief werkt al ruim een jaar met het systeem van "dubbele bevestiging" (double-opt-in). Dat betekent dat als u zich voor de nieuwsbrief aanmeldt (bijvoorbeeld tijdens een bestelling via de Vaarwinkel), dat u dan een bevestiging ontvangt met het verzoek uw aanmelding te bevestigen door op een linkje in die e-mail te klikken. Dit systeem voldoet aan de nieuwe regels.
Lezers van de nieuwsbrief die al langer dan een jaar onze nieuwsbrief ontvangen hebben zich destijds niet via de dubbele bevestiging aangemeld. Elke e-mailnieuwsbrief die wij versturen heeft onderaan een link om u af te melden. Ik wijs u graag nog eens op deze mogelijkheid. Niet afmelden betekent dus dat u accoord bent met het ontvangen van de gratis wekelijkse Vaarwijzer Nieuwsbrief.

Theoretische Kustnavigatie

Gisterenavond was de jaarlijkse bijeenkomst voor opleiders voor Theoretische Kustnavigatie (TKN) bij het Watersportverbond. Een belangrijk deel van de vergadering stond in het teken van discussie over de inhoud en zwaarte van het examen en de exameneisen. Belangrijke punten die naar voren kwamen zijn:

• Inhoud en zwaarte zijn wat betreft basis navigatievaardigheden goed.
• Er mag best wat meer aandacht komen voor moderne navigatiemiddelen, immers deze vormen in de praktijk meer en meer de kern van de navigatie aan boord.
• Naast het Klein Vaarbewijs II heeft TKN beslist toegevoegde waarde. Deze is niet voor iedereen altijd even duidelijk. TKN moet wat dat betreft beter in de markt gezet worden.

Iedereen was het er over eens dat kennis van kustnavigatie een vereiste is om veilig in de Europese kustwateren te kunnen varen. Het is eenvoudigweg niet voldoende om GPS en kaartplotter te kopen zonder een goede kennis van de werking en kennis van de basis navigatieprincipes. Kennis en vaardigheden die met name in de cursus Kustnavigatie aan bod komen. Naar mijn mening kan navigatie erg leuk zijn en geeft het ook veel voldoening om te zien dat jouw berekeningen kloppen, bijvoorbeeld bij het "op schema" aanlopen van de haven. Kennis van navigatie brengt u veilig naar de overkant en draagt in belangrijke mate bij aan het plezier van het varen doordat u weet waar u bent en waar u heen gaat.

Graag hoor ik van u wat u van de kustnavigatie vindt. Is het certificaat TKN overbodig, immers met Klein Vaarbewijs II leer je ook navigeren en kan je een Internationaal vaarbewijs (ICC) aanvragen? Of bent u juist erg blij dat u goed kunt navigeren. Wilt u leren navigeren? Wat vindt u dan belangrijk? Wat zijn voor u de punten om te besluiten om wel of niet te kiezen voor een cursus kustnavigatie. Ik ben benieuwd naar uw reacties. Reageren kan onderaan dit artikel.

Lesmateriaal voor kustnavigatie vindt u overigens in de Vaarwinkel ...