Op woensdag 27 oktober is voor de eerste keer het praktijkexamen Groot motorschip voor de pleziervaart door de Vamex afgenomen. Twee kandidaten hadden zich aangemeld. Helaas is geen van beiden geslaagd. Net als bij het praktijkexamen voor het rijbewijs hadden beiden een zogenaamde ingreep, waarbij de examinator moest ingrijpen omdat het naar zijn mening niet goed ging.
Binnenkort wordt het eerste examen uitgebreid geevalueerd.
Het eerste praktijkexamen Groot Motorschip
Volgende week het eerste praktijkexamen Groot Motorschip
Aanstaande woensdag 27 oktober zal voor de eerste keer het praktijkexamen Groot motorschip voor de pleziervaart door de Vamex worden afgenomen in Dordrecht, een van de 5 examen plaatsen. Is men geslaagd voor het theorie- en praktijkexamen dan kunt u met uw diploma Groot Motorschip een Groot Pleziervaartbewijs aanvragen.
Met de invoering van de nieuwe Binnenvaartwet per 1 juli 2009 is er een nieuw vaarbewijs bijgekomen. Tussen het Groot- en het Klein Vaarbewijs in, is er nu ook een Beperkt Groot Vaarbewijs. Het Beperkt Groot Vaarbewijs is verplicht voor hen die met schepen van 25 tot 40 meter lengte willen varen en kan behaald worden via een examen bij CCV (onderdeel van het CBR), waarbij 3 jaar vaartijd moet worden aangetoond.
Omdat deze 3 jaar vaartijd aantonen voor de pleziervaart grotendeels onhaalbaar is, is er voor de pleziervaart een vrijstelling van deze nieuwe verplichting, in de vorm van het Groot Pleziervaartbewijs. Hiervoor kan men het examen CWO Groot Motorschip doen bij Vamex (met praktijkexamen). Met het Groot Pleziervaartbewijs mag iemand niet bedrijfsmatig varen. Het Groot Pleziervaartbewijs is gekoppeld aan het Klein Vaarbewijs en net zo lang geldig (tot de leeftijd van 70 jaar en daarna iedere 5 jaar verlengen).
Bootoutlet; overdekte gebruikte botenbeurs
Op 23 en 24 oktober wordt in het WTC Expo te Leeuwarden de Bootoutlet georganiseerd. De inschrijvingen verlopen voorspoedig. Er zijn nog maar een paar trailerplaatsen beschikbaar en alle marktkramen zijn uitverkocht. Als u uw boot op trailer te koop wilt aanbieden dan moet u er snel bij zijn.
De Bootoutlet is anders dan andere gebruikte botenbeurzen: overdekt, scherpe bootprijzen en lage deelnametarieven. Alle boten komen op trailers naar de hal en blijven daarop staan. Veel sloepen, sportboten en open zeilboten, maar ook kajuitjachten die op vrachtwagentrailers komen. Zo inrijden, zaken doen en na het weekend wegrijden met hopelijk een nieuwe eigenaar voor uw boot. Een echte handelsbeurs.
Voor meer informatie surft u naar de site www.bootoutlet.nl.
Bijzondere schepen van bijzondere materialen
In de reeks "schepen van bijzondere materialen" kwam ik er weer een tegen. De Leeuwarder kunstenaar Marten Winters krijgt twintigduizend euro van het Oranjefonds voor de bouw van zijn twintig meter lange schip De Lading van papier-maché. Op dit moment wordt druk getimmerd aan het schip. De kielbalk van twintig meter en een groot aantal spanten zijn al klaar en komen binnenkort naar de Blokhuispoort in Leeuwarden waar de bouw verder gaat.
De lading van het schip zal onder andere bestaan uit video-interviews met inwoners van Leeuwarden over wat zij van waarde vinden om mee te geven aan de wereld. In september 2011 wordt het schip in de Prinsentuin te water gelaten, waarna Winters ermee op reis gaat.
Uitgever Schuttevaer koopt Media Business Press
MYbusinessmedia, uitgever van ondermeer Weekblad Schuttevaer en VAART!, heeft per 11 oktober de activiteiten van Media Business Press (uitgeverij vallend onder de Thieme Groep) overgenomen. In de maritieme sector is Media Business Press bekend als uitgever van titels als SWZ Maritime, Dutch Port Guide, Nautilus Maritiem Magazine en Verkeerskunde.
De Thieme Groep verkeert in zwaar weer, eerder al werd er voor diverse dochter bedrijven faillissement aangevraagd. Met de overname door Schuttevaer is de continuiteit van de genoemde titels weer zeker.
Bron: Schuttevaer
Weems & Plath plotter verbetert
De Weems & Plath plotter is weer leverbaar en nu nog beter. Van alle kaartinstrumenten die u kunt gebruiken om op de kaart een koers uit te zetten of uw positie af te passen is een kaartplotter met draaibare kompasroos de meest gebruikt in de lessen voor Klein Vaarbewijs II of Theoretische Kustnavigatie. De kaartplotter van Weems & Plath was al erg populair vanwege zijn gunstige prijs en goede kwaliteit. Toch heeft de fabrikant gezien de plotter nog op een aantal punten te verbeteren. Nu is deze vernieuwde plotter weer te bestellen in de Vaarwinkel ...
Nieuwe Cruising Almanac leverbaar
De Cruising Almanac is het resultaat van een goede samenwerking tussen uitgeverij Imray en de Cruising Association. Leden van deze vereniging leveren doorlopend nieuwe informatie aan over hun vaargebied. Deze informatie wordt vervolgens gecontroleerd door redactieteams die elk verantwoordelijk zijn voor hun eigen vaargebied. Ook deze redacties zijn lid van de Cruising Assiociation. Uiteindelijk wordt alle informatie verwerkt en opgenomen in de Cruising Almanac. De nieuwe editie voor 2011 is vanaf nu beschikbaar en te bestellen op de website van de Vaarwinkel ...Vanaf editie 2011 zal de almanak voortaan elk jaar verschijnen. De vorige edities verschenen nog om het jaar. De laatste editie was die van 2009/2010. Speciaal voor bezitters van deze almanak is er nu een update beschikbaar met alle getijde- en stroomgegevens voor het jaar 2011. Hiermee en met de gratis online beschikbare updates kunt u uw oude almanak nog een jaar extra gebruiken.
Verhalen uit het hoge Noorden
Eerde Beulakker is een schrijver met een neus voor kou. Pas boven de poolcirkel is hij in zijn element. En met zijn opvallende gele zeilboot natuurlijk. Eerde is ook schrijver en geinteresseerd in verhalen en de mensen achter de verhalen. Hij schreef vijf mooie boeken die verschenen bij Uitgever De Alk & Heijnen. Boeken die natuurlijk ook te bestellen zijn in de Vaarwinkel.Noord van de Zee:
Schrijver en bootreiziger Eerde Beulakker houdt van boeken, boten en blauwbekken. In dit boek komen twee koude zeilreizen aan bod. Aan boord van het jacht Skua met Hans als schipper zeilt het schip naar het pakijs van Oost-Groenland ter hoogte van Scoresby Sund en naar het mysterieuze Jan Mayen met zijn machtige Beerenberg. Een paar jaar later volgt een tocht met eigen boot naar Spitsbergen.
Baaien, Boeken en Boten :
Eerde Beulakker is een geboren bootreiziger met een neus voor kou. Hij zeilde langs dat ruim tweeduizend kilometer lange Noorwegen. Voorbij de poolcirkel is hij in zijn element. Omdat daar "de tijd vertraagt, de ruimte vermeervoudigt en de zon de nacht de dag gunt". De schrijver is ook iemand die leest, zijn bibliotheek aan boord heeft, maar bovenal onderweg met mensen praat.
De zee baart zorgen en verhalen:
De zee heeft het land ingehaald. Vandaag de dag gaat de mens vlot omwille van puur plezier. Naar Denemarken, Engeland of Frankrijk zeilen is even normaal geworden als met de caravan naar Duitsland of Spanje rijden. Ook een rondje Middellandse zee of Atlantische oceaan is gemeengoed geworden. De zee heeft haar huiver verloren, welvaart en techniek hebben van haar een toeristische attractie gemaakt.
In Reizen tot op het bot:
In Reizen tot op het bot verhaalt Eerde Beulakker over belevenissen die hij tijdens zijn vele zeilreizen heeft meegemaakt. Altijd weer komt hij op zijn zeetochten mensen tegen die interessant zijn en waarover de nodige verhalen te vertellen zijn. Is reizen onder zeil voor weinig mensen weggelegd, erover lezen en daarvan genieten kan iedereen.
En het zojuist verschenen meest recente boek:
Een graf van blauw hout:
In Een graf van blauw hout wordt verslag gedaan van de markantste reis, ooit door een zeilboot ondernomen. Een reis die ten slotte haar ontknoping vond in een eenmansoverlevingsstrijd. Daarnaast treft de lezer een geheel ander soort strijd aan. Nu niet met de elementen, maar met het proces van ouder worden. Met fysieke aftakeling, sociaal isolement en gevoelens van zinloosheid en wanhoop. Want Gerry kon onmogelijk leven zonder zeilen. Deze strijd verloor hij. Bij Antipodes Island leed hij schipbreuk en verdronk. Van zijn graf van blauw hout spoelden slechts enkele brokstukken aan.
Watersport goed voor de economie
De watersport is goed voor de Nederlandse economie. Watersporters hebben in 2009 ruim 125 miljoen euro uitgegeven aan vaarvakanties en dagtochten met de boot. Werden er 670.000 bootvakanties in binnen- en buitenland gevaren en ongeveer 1 miljoen dagtochten met de boot gemaakt. Dit blijkt uit onderzoek van NBTC-NIPO Research naar bootvakanties van Nederlanders op kajuitjachten. HISWA Vereniging, provincie Friesland, provincie Zeeland en Kenniscentrum Recreatie participeerden in het onderzoek. Het grootste deel van de bootvakanties werd doorgebracht op eigen schip en ongeveer 94.000 op een gehuurd schip. Een peiling onder verhuurders van de Hiswa laat zien dat men minimaal een gelijkblijvende omzet verwacht over 2010.
Recordbedrag voor stukje textiel
Een stukje jas van oud-kapitein Jan van Speijk is voor een buitengewoon hoog bedrag geveild. Het stukje textiel ging voor 6.250 euro onder de hamer, bijna twintig keer meer dan de geschatte waarde.
In 1831 besloot de Hollandse kapitein Van Speijk zijn eigen schip op te blazen, in plaats van zich over te geven aan een meute Belgische opstandelingen. Daarbij kwamen 28 van zijn 31 bemanningsleden, hijzelf en een onbekend aantal aanvallers om het leven. Dat deed hij met de legendarische woorden: "Dan liever de lucht in!"
De zelfopoffering van Van Speijk maakte hem in een klap tot zeeheld. Er werden drie dagen van nationale rouw afgekondigd en koning Willem I bepaalde dat de Nederlandse marine altijd een schip zou hebben met de naam 'Van Speijk'.
Bron: NOS
Oma van zeilmeisje schrijft boek
Riek Dekker, de oma van Laura Dekker, het zeilmeisje, heeft een boek geschreven over de droom van haar kleindochter. Over haar ambities, dwarsliggende ambtenaren en haar doorzettingsvermogen!
Het boek is inmiddels verschenen en te bestellen in de Vaarwinkel ...
Boot van chocolade
Het blijft een sport om boten van bijzondere materialen te maken. Voer dit jaar al een kartonnen sleepboot naar Engeland. In Frankrijk wist een creatieve meesterchocolatier een boot van chocolade te maken die ook echt kon varen.
Georges Larnicol besloot zijn vaardigheden als meesterchocolatier in te zetten om een boot te maken van chocolade. Het bakbeest is 3,5 meter lang, en is succesvol te water gelaten. In de Bretonse haven Concarneau maakte de boot enkele rondjes.
Het gevaarte heeft een skelet van suiker, de rest van de structuur is uit bruine chocolade vervaardigd. In totaal weegt het 1,2 ton. De boot heeft zowel een zeil als een motor, en is geschikt voor twee opvarenden. Hoe lang de boot het in het water uithield is niet bekend.
Bron: Spits
Nieuwe boeken in de Vaarwinkel
Toen wij begonnen met onze online Vaarwinkel wisten wij niet dat deze zo'n vlucht zou nemen. Het begon een flink aantal jaren geleden eigenlijk op een avond met een brainstorm welke activiteiten wij op het internet zouden kunnen ondernemen. En onder welke naam? Op weg naar huis in de auto schoot mij de naam Vaarwijzer te binnen. Een leuke woordspeling en ook een verwijzing naar 'wijzer' of 'slim' varen en daarmee een duidelijke link met onze cd's voor het klein vaarbewijs, marifoon etc.. Thuis heb ik meteen de domeinnaam vastgelegd en ook maar meteen de domeinnaam voor de Vaarwinkel.
We zijn vervolgens begonnen met een eenvoudige website met onze eigen cd-uitgaven en de boeken van de ANWB. Inmiddels is de Vaarwinkel de grootste webwinkel gespecialiseed in lesmateriaal voor watersport en scheepvaart. Maar het assortiment is daar al lang niet meer toe beperkt. Naast al het lesmateriaal biedt de website een breed assortiment aan boeken, kaartinstrumenten, software en bijvoorbeeld vaarkaarten. Een assortiment dat de komende weken nog sterk uitgebreid zal worden met meer boeken, kaartinstrumenten, vaarkaarten etc.. Bijna dagelijks zullen wij vanaf nu nieuwe producten in het assortiment opnemen.
Om als eerste hierover geinformeerd te worden kan ik u aanraden om de Tweet's van Vaarwinkel te volgen op onze Twitter pagina ...
Deze week hebben wij twee bijzondere leesboeken aan het assortiment toegevoegd. Aad en Hella Twigt schreven twee boeken over hun zeilende bestaan. Zoute droom gaat over hun eerste tocht - een rondje Atlantic -,maar Aad en Hella vertellen meer. Ze schrijven ook over hoe je na de keuze voor de absoluut lijkende vrijheid, plannen moet maken en structuur in je leven moet aanbrengen.
Zeezigeuners is niet een boek met ankerplaatsen en tips voor routes, maar juist een bron van inspiratie voor hen die rondlopen met plannen om voor langere tijd de trossen los te gooien. Dit boek is een verhaal van een jong gezin op een zeilboot, waarbij alle aspecten die dit alternatieve bestaan met zich meebrengt aan bod komen.
Enquete Varen doe je samen
Sinds kort staat een enquête online over het project Varen doe je samen! Met de resultaten kunnen wij het project en de Knooppuntenboekjes verbeteren voor het volgende watersportseizoen. De enquete is geheel anoniem en uw gegevens worden niet gevraagd, enkel uw mening!
Naar de enquete ...
Regeeraccoord
Het lijkt er op dat de VVD en CDA een nieuw kabinet zullen vormen met steun van de PVV. Het regeeraccoord biedt enige lichtpuntjes voor de binnenvaart en wellicht ook voor de pleziervaart.Duurzame ontwikkeling:
In welgeteld twee zinnen wordt aandacht gegeven voor binnenvaart en scheepvaart. ‘Het kabinet investeert in de binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten.' en 'Het kabinet zet in op een gelijk speelveld in Europa met betrekking tot de normen ten aanzien van emissies, geluid en trillingen van voertuigen, openbaar vervoer, luchtvaart en scheepvaart om het woon- en leefmilieu minder te belasten.' Dat laatste betekent dat Nederland geen strengere eisen meer zal stellen als die van Brussel. Voorheen wilde de Nederlandse overheid nog wel eens strengere milieuregels opleggen als in Europees verband overeengekomen. Vertegenwoordigers van de binnenvaart wijzen er op dat dit onder andere gevolgen zal hebben voor de plannen om het gehele IJsselmeer als beschermd natuurgebied aan te wijzen. Voor de binnenvaart zou dat grote gevolgen kunnen hebben, maar ook voor de pleziervaart omdat je dan niet meer overal zou mogen varen.
Investeren in vaarwegen
Het kabinet wil al in 2011 1,5 miljard euro bezuinigen op infrastructuur, maar ook 0,5 miljard extra investeren. Naar verwachting zal dit geld ook voor een deel aangewend worden voor investeringen in het onderhoud van de vaarwegen. Daar waar de begroting van het kabinet Balkenende het nog had over bezuinigingen op onderhoud en deze ook al heeft ingeraamd, lijkt daar in het regeeraccoord geen sprake meer van.
Geen pleziervaartbelasting:
Het lijkt er op dat het onzalige idee van een algemene pleziervaartbelasting voorlopig van de baan is en blijft. Het regeeraccoord is ambitieus op het vlak van lastenverlaging, zowel in de zin van de belastingen die we met zijn allen moeten opbrengen als in de zin van verlaging van de administratieve lasten.
Geen uitbreiding van registratie van pleziervaartuigen:
Om succesvol een pleziervaartbelasting in te voeren zal er ook een uitgebreide vorm van registratie van alle pleziervaartuigen moeten komen. Het regeeraccoord gaat uit van verlaging van de administratieve lasten en registratie van pleziervaartuigen wordt niet genoemd. Nu de pleziervaartbelasting ook van de baan lijkt, lijkt het er op dat een uitbreiding van de registratie niet te verwachten is.
Geen uitbreiding vaarbewijsplicht:
In het regeeraccoord staat niets over het vaarbewijs en een mogelijke uitbreiding van de vaarbewijsplicht. De regering legt duidelijk de prioriteiten bij andere zaken. Omdat er uit de vorige regeerperiode nog al wat vragen open staan over het verhogen van de veiligeid op het water en er nog een voorstel van het vorige kabinet ligt om de handhaving op het water aan te scherpen, verwacht ik dat dit onderwerp de komende regeerperiode nog wel weer terug zal komen.
Gedoogacoord:
Over het gedoogaccoord van VVD/CDA met de PVV kunnen we kort zijn; met geen woord wordt gesproken over watersport, binnenvaart of scheepvaart.
Controle op gebruik van de marifoon in Rotterdamse haven
Deze week is het Havenbedrijf Rotterdam begonnen met controles op het gebruik van de marifoon. Controleurs van het Havenbedrijf letten op het naleven van de regels bij het gebruik van de marifoon. Luistert een schipper de marifoon bijvoorbeeld constant uit, gebruikt hij het juiste marifoonkanaal en gaan de gesprekken wel ergens over.De marifooncontroles passen in het beleid van het Havenbedrijf Rotterdam om de veiligheid op het water te bevorderen. De hele maand oktober wordt er extra gecontroleerd. Verslaggever Marion Keete van RTV Rijnmond mocht mee met een controle, luister mee ...
Voor het gebruik van de marifoon is een bedieningscertificaat verplicht. Hiervoor moet u eerst examen doen. Voor het gebruik van een zogenaamde binnenvaart marifoon is het basiscertificaat marifonie voldoende. Voor een zeevaartmarifoon moet u minimaal een Marcom-B (Beperkt certificaat maritieme communicatie) hebben. Lesmateriaal voor alle marifooncertificaten vind u in de Vaarwinkel ...
Uitspraak in zaak van valse vaarbewijzen
In 2009 werden we opgeschrikt door het nieuws dat een aantal mensen was opgepakt voor handel in valse vaarbewijzen. Onder de verdachten was ook een voormalig medewerkster van de ANWB, destijds verantwoordelijk voor de uitgifte van de echte kleine vaarbewijzen. In café's en dergelijke werden kleine vaarbewijzen aangeboden afgedrukt op het papier van het originele klein vaarbewijs. Hierdoor waren de gekochte vaarbewijzen bijna niet te onderscheiden van de echte. Omdat elk officieel uitgegeven vaarbewijs in een register staat kwam de zaak bij een controle aan het licht.
Het computersysteem van de ANWB werd doorgelicht en al snel werd de fraude opgespoord. De 36-jarige medewerkster van de ANWB uit Den Haag bleek op zo'n 80 vaarbewijzen te hebben uitgegeven, zonder dat daarvoor examen was gedaan. De documenten waren verkocht via een 28-jarige handlanger uit Bergschenhoek. De vaarbewijzen werden verkocht voor prijzen van 500 tot 1.000 euro en aangeboden in verschillende café's. Onder andere in Rotterdam.
Niet alleen de vervalser, de handlanger, maar ook de kopers van de illegaal afgegeven vaarbewijzen zijn strafbaar. Nadat de politie ook hen had opgespoord kregen zij een boete van 400 euro opgelegd. Drieenveertig mensen weigerden deze te voldoen; voor het Openbaar Ministerie reden om ook deze mensen te vervolgen.
De politierechter sprak vorige week dinsdag twaalf mensen vrij en veroordeelde er vijf tot het betalen van de boete. De zitting bij de politierechter was de eerste van twee volgend op het onderzoek van de Zeehavenpolitie. Het OM gaat tegen de vrijspraak van deze 12 in beroep.
Eén van verdachten van de handel heeft inmiddels een transactie van 500 euro betaald. De andere verdachten moeten zich op 28 oktober voor de politierechter verantwoorden. Op 28 oktober moeten ook nog 14 mensen die een vaarbewijs hadden gekocht zich voor de rechter verantwoorden.
Alle gekochte vaarbewijzen zijn ongeldig verklaard en ingetrokken.
Een cursus of zelfstudie Klein Vaarbewijs en het examen kost alls bij elkaar overigens aanzienlijk minder dan de minimaal 500 euro die de kopers voor hun valse vaarbewijs betaalden. Al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs vindt u in de Vaarwinkel ...
Engels niet veilig aan boord
‘Binnen afzienbare tijd niets veranderen aan de huidige situatie, omdat het middel erger is dan de kwaal.' Dat standpunt kiezen hoofdbestuur en Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer voorlopig in de discussie over ‘riverspeak', een gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart. ‘Engels is niet veilig.'
‘Riverspeak' werd begin dit jaar op de agenda geplaatst van de nieuwe Commissie Binnenvaart Veiligheid (CBV) en bij de Europese Commissie met als doel Engels ook in de binnenvaart in te voeren als de standaard voor de gegevensuitwisseling over scheepsladingen, gesprekken over de marifoon ed.. De Commissie had zo'n vereenvoudiging al aangekondigd voor de zeevaart.
‘Het invoeren van een gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart is binnen afzienbare termijn niet haalbaar en ongewenst', stelt Koninklijke Schuttevaer in haar ‘position paper' over de kwestie. ‘Het is onveiliger wanneer twee personen via de marifoon beiden in een vreemde taal communiceren, ten opzichte van de huidige situatie (hoe gebrekkig ook), waarin meestal beiden of tenminste een van beiden in de eigen moedertaal kunnen/kan communiceren.
‘Op korte termijn zou het meer voor de hand liggen dat Duits als gemeenschappelijke taal wordt gebezigd, omdat de meeste opvarenden van Europese binnenschepen deze taal redelijk beheersen (met uitzondering van de Fransen en sommige schippers uit Midden-Europa). Maar ook dit is niet haalbaar. Op lange termijn 20/30 jaar ligt het gebruik van Engels als voertaal echter wel zeer voor hand, omdat nieuwe generaties schippers (ook in Frankrijk en Duitsland) van nature meer met deze tweede taal opgroeien. Tegen die tijd is door de voortschrijdende techniek het probleem waarschijnlijk al langs andere weg opgelost.'
Marifoonverkeer tussen schepen en walstations moet plaatsvinden in de taal van het land waarin het walstation zich bevindt. Marifoonverkeer tussen schepen onderling vindt plaats in de taal van het land waar men zich bevindt, of in het Duits, Frans of een andere passende taal. Een buitenlandse schipper die een oproep in het Nederlands vanaf een verkeerspost niet kan beantwoorden is dus formeel al in overtreding.' Omgekeerd geldt dat dus ook als u in Frankrijk vaart en niet in het Frans kunt antwoorden.
Bron: Schuttevaer
Voor het gebruik van de zeevaartmarifoon moet u al in het Engels kunnen communiceren. Eenvoudige scheepsuitdrukkingen en standaard zinnen in het Engels zijn al jaren een vast onderdeel op het examen Marcom-B (GMDSS). Eén uniforme taal in de binnenvaart lijkt voorlopig dus nog niet haalbaar.
Het leerboek IMO Standard Communication Phrases is verplichte kost voor het theorie-examen Marcom-B of het aanvullende examen Module-B GMDSS.
Oproep
Een vaarschoolhouder, die onze nieuwsbrief leest, is op zoek naar (oude) examplaren van de HP 17 Stroomatlas Waddenzee-West en HP15 - Stroomatlas Westerschelde en Oosterschelde. Tegenwoordig zitten de stroomatlassen in de HP 33, maar onze lezer zoekt de losse versies, omdat deze beter in de lessen als voorbeeld zijn te gebruiken. Misschien dat één van onze lezers een exemplaar over heeft? Reageren kan onderaan dit artikel.
Workshop elektriciteit aan boord
Vaarschool Neptunamor organiseert op 29 januari 2011 een workshop over elektriciteit aan boord. Voor deze workshop wordt uitgegaan van het boek Elektriciteit aan boord, dat u voorafgaand aan de workshop eerst zelf moet aanschaffen en doornemen. Tijdens de workshop wordt dan op vragen en voorbeelden ingegaan. Meer informatie over de workshop en inschrijven kan op de website ...
Abonneren op:
Posts (Atom)