Bouwplaats Waalbrug open voor publiek

Wie van dichtbij wil ervaren hoe de bouw van de extra Waalbrug (A50) vordert en wat er zoals komt kijken om een dergelijk kunstwerk te bouwen, kan zaterdag 2 juni de bouwlocatie bezoeken. Klik hier ...

App voor de Willemsroute

Ontspannen varen tussen Roermond of Den Bosch en Maastricht. Meer dan van A naar B varen, met om elke meanderende bocht een nieuwe ervaring. Dàt is de Willemsroute. De Willemsroute is daarmee het verleidelijke alternatief voor het Julianakanaal. En dat kan nu ook met de hulp van een gratis mobiele applicatie (app) voor de recreatievaart. Deze app verschaft recreatievaarders actuele scheepvaartberichten voor Limburg, Noord-Brabant en België en informatie over toeristische hoogtepunten langs De Willemsroute. Daarnaast kunnen pleziervaarders met de app reiservaringen delen via facebook, hyves en twitter. De app is te downloaden via de website en in de Android Market en in de App store.

Voor het varen van de Willemsroute raden wij ook de ANWB Wateratlas W van Noord Brabant aan.

Vaarbewijs van dronken schipper afgenomen

De schipper van het Belgische binnenvaartschip Ronita dat vorige donderdag omstreeks 18.15 uur bij Sluiskil tegen de ammoniaktanker Polargas botste, had bijna vijf keer te veel alcohol gedronken. Een woordvoerder van de waterpolitie heeft dit vrijdag meegedeeld. De schipper is zijn vaarbewijs afgenomen en hem wacht waarschijnlijk rechtsvervolging.

Nieuwe locatie maritieme opleidingen ROC Friese Poort

De maritieme opleidingen van ROC Friese Poort in Sneek gaan verhuizen. Na de zomervakantie krijgen de opleidingen Maritieme Techniek (niveau 4) en Watersportindustrie (niveau 2,3 en 4) een unieke leslocatie: een werf op bedrijventerrein ‘t Ges. De nabijheid van water is een mooie aanvulling op het praktische karakter van deze maritieme opleidingen. Bij de locatie aan ’t Ges zijn ook enkele havenplaatsen beschikbaar. Boten die door leerlingen van ROC Friese Poort zijn gebouwd, komen daar te liggen. Meer leest u op de website ...

Jongens

Dat ook rijke mannen, jongens blijven en graag een wedstrijd aangaan blijkt maar weer eens. Roman Abramovich is niet alleen van het winnende voetbalteam van Chelsea, maar onder andere ook van een aardige vloot van superjachten. Een van deze jachten is met 158 meter (557 voet) het langste superjacht ter wereld. Nu gaat echter het gerucht dat sheikh Mohammed bin Rashid zijn jacht laat verlengen en dat is reden voor Abramovich om zijn schip, dat nog maar net in de vaart is, in Barcelona bij een werf af te meren. Daar wordt in het grootste geheim gewerkt aan wat mogelijk ook een verlenging van zijn schip is. Ikzelf twijfel overigens sterk aan dit bericht. In Barcelona worden schepen vaak voor de winter afgemeerd. Het schip wordt dan vaak ook ingepakt zodat in alle rust gewerkt kan worden, maar ook om te voorkomen dat de zon en wind te veel effect hebben. En om een schip te verlengen zal het toch eerst in het dok moeten ...
Klik hier om de foto's te bekijken ...

Markering van pleziervaartuigen

Een onderwerp waar wij het nog niet vaak over gehad hebben is dat van de (verplichte) markeringen op pleziervaartuigen. Er bestaan verschillende soorten van markeringen en ik zal trachten een zo compleet mogelijk overzicht te geven.

• Scheepsnaam en thuishaven: Traditioneel heeft elk schip een naam en ook heeft elk schip een thuishaven. Die laatste is de plaats waar uw vaste ligplaats is of in het geval van beroepsvaart de plaats die u als vestigingsplaats of plaats van inschrijving kiest. Scheepsnaam en thuishaven worden meestal ergens duidelijk leesbaar afgebeeld. Bijvoorbeeld de naam op de boeg en de thuishaven op de achtersteven. Voor de pleziervaart is het vermelden van scheepsnaam of thuishaven niet meteen verplicht, maar wel wenselijk. Als de thuishaven wordt soms de woonplaats van de eigenaar gekozen.
• Naam eigenaar en woonplaats: Het is verplicht om de naam van de eigenaar en zijn woonplaats ergens leesbaar op het schip te vermelden.
• Vlag: Elk schip voert de nationale vlag van het land waar het staat ingeschreven. Voor een plezierschip is dat het land waar de thuishaven ligt of waar de eigenaar woont. De vlag voert u in de achterstag, achtermast of op de achtersteven. In sommige landen, zoals Zweden is het verplicht om de vlag te tonen. U voert de vlag van zonsopgang tot zonsondergang.
• Registratie snelle motorboten: Een snelle motorboot is een schip dat op de motor sneller dan 20 kilometer per uur kan varen. U moet dan een vaarbewijs hebben en het schip moet geregistreerd worden. U krijgt dan een registratienummer en dat moet leesbar aan beide zijden van het schip vermeldt worden.
• Inschrijving in het kadaster: een schip kan als registergoed in het Kadaster ingeschreven worden. Het schip krijgt dan een uniek nummer en dit nummer moet vast op het schip worden aangebracht. Het mag niet makkelijk zijn om dit nummer te verwijderen. Een ingeschreven schip kan alleen via een notaris overgedragen worden en het is mogelijk om een scheepshypotheek op het schip te vestigen als onderpand voor een lening.
• CE-Keurmerk: Sinds 1998 is de Wet Pleziervaartuigen van kracht voor pleziervaartuigen tussen de 2.5 en 24 meter. Elk pleziervaartuig dat na 1998 is gebouwd moet aan de Europese veiligheidsnormen voldoen en zijn gebouwd volgens de eisen van de Wet Pleziervaartuigen. Is dat het geval dan wordt het vaartuig gemerkt met een CE-markering. Dit geldt ook voor vaartuigen die van buiten de Europese Unie worden geimporteerd. Elk pleziervaartuig van na 1998 moet dus zijn voorzien van een CE-Keurmerk. Alleen een schip dat u zelf bouwt hoeft niet aan deze eisen te voldoen, maar u mag dit schip pas na 5 jaar verkopen. Importeert u zelf een schip dan is het erg lastig om het daarna te verkopen als het geen keurmerk heeft.
• Werfplaatje: Een schip dat is gebouwd onder CE-Keurmerk moet een aanduiding van de werf hebben. Werfgebouwde schepen hebben meestal een bouwnummer en een plaatje van de werf waar het gebouwd is. Pas na 1998 is dat verplicht en moet het plaatje aan de eisen van het CE-Keurmerk voldoen. Een werfplaatje wordt ook wel bouwplaatje genoemd.
• CIN code (Craft Identification Number): Dit is een uniek nummer voor een onder CE-Keurmerk gebouwd schip. Dit nummer moet aan stuurboordzijde op de spiegel van het vaartuig zijn aangebracht; Voorheen werd dit nummer de HIN-code (Hull Identification Number) genoemd.
• Handboek: Een schip gebouwd onder CE-Keurmerk moet een handboek of gebruikershandleiding hebben.
• Verklaring overeenstemming: Bij een schip met CE-Keurmerk hoort verder nog de verklaring van overeenstemming waarin wordt aangegeven dat het schip onder CE-Keurmerk is gebouwd en in welke klasse het valt.
• Certificaat van Onderzoek: Vanaf januari 2009 moeten pleziervaartuigen van 20 meter en langer bovendien een keuring ondergaan ter verkrijging van een "certificaat van onderzoek". Het betreft allerlei technische eisen waaraan het schip moet voldoen volgens Europese richtlijnen. Denk aan zaken als reddingsmiddelen, scheepsromp, machinekamer, waterdichte schotten, vluchtluiken, gekeurde gasinstallatie, manoeuvreereigenschappen en stuurinrichting. Het certificaat wordt in Nederland afgegeven door de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Voor bestaande schepen geldt tot 2018 een overgangsregeling om alles technisch in orde te maken of in aanmerking te komen voor een versoepeling van de regels als "bestaand schip".

Het jaar 1998 is in dit verband dus een erg belangrijk jaar. Elk pleziervaartuig dat na 1998 is gebouwd moet een CE-Keurmerk hebben en is ingedeeld in een CE klasse (A voor de Oceaan tot en met D voor kleine binnenwateren). Ook elk schip dat na 1998 van buiten de EU is geimporteerd moet een CE-Keurmerk hebben. Een schip van na 1998 (ver)kopen zonder CE-Keurmerk is niet toegestaan.

Varen in het buitenland

U de vakanties dichterbij komen merken wij dat er ook vaker vragen gesteld worden over het varen in het buitenland. Welke papieren heb ik nodig? Hoe zit het met de verzekering? Etc.. Op de website van ANWB Watersport vindt u een duidelijk overzicht van de verschillende regels en eisen waar u in Europa rekening mee moet houden. Klik hier ...

Manoeuvreren op de iPad

De nieuwe boek-app Bootmanoeuvres is een uitgebreide hulp aan boord met duidelijke stap-voor-stapinstructies, die de roerganger helpt om zich in elke situatie op de motor te redden. De app is geschikt als raadgever tijdens het aanleggen, maar ook als naslagwerk. Iedereen weet dat een boot in krappe situaties op de motor manoeuvreren, flink lastig kan zijn. Zelfs voor een ervaren schipper. Stroomversnellingen en onvoorspelbare windvlagen maken het nog eens extra moeilijk. Toch ontkomt u er niet aan als u gaat varen. Deze app voor de iPad helpt u stap voor stap te manoeuvreren in alle situaties. Plaats de iPad voor u en lees de aanwijzingen stapsgewijs terwijl u aanlegt. Klik hier ...

Nederland, Griekenland en Kroatië

Wat hebben deze landen gemeen? En nee wij gaan het niet over de economie of de euro hebben? Nederland, Griekenland en Kroatië blijken ook in 2012 de meest populaire zeilbestemmingen te zijn. Dat blijkt uit grootschalig onderzoek van de Hanzehogeschool onder 600 watersporters uit Nederland en België. Het onderzoek in opdracht van Zeiljachthuren.nl had onder andere betrekking op zeilbestemmingen, klantervaringen, vaarbewijzen en de kernwaarden voor een geslaagde zeilvakantie. Uit het onderzoek is gebleken dat Griekenland en Kroatië de meest populaire bestemmingen zijn in het buitenland. Zeilen in Griekenland en Kroatië is vooral interessant vanwege de minder hoge havengelden en de mogelijkheden tot eilandhoppen. Overige populaire bestemmingen in het buitenland zijn Italië, Turkije en Frankrijk. Minder populaire zeilbestemmingen in het buitenland zijn Polen, Slovenië, Noorwegen en Zweden.
Daarnaast genieten de zeilers ook van de wateren dicht bij huis. Zo blijft Nederland een populaire zeilbestemming. Er worden vooral zeilweekenden en korte zeilvakanties in Nederland geboekt voor een zeilavontuur op het IJsselmeer, de Noordzee of voor een mooie zeilervaring op de Wadden.

Korte zeilvakanties vinden vaak plaats in eigen land. Langere zeilvakanties boeken de meeste watersporters in het hoogseizoen, waarbij het grootste deel kiest voor een zeilvakantie rondom de Middellandse Zee vanwege het zachte zeilklimaat welke er ‘s zomers heerst.

Om uitdrukking te geven aan de populariteit van deze bestemmingen hebben wij besloten om de indeling van onze online Vaarwinkel daar op aan te passen. Boeken, almanakken, kaarten ed. vindt u straks ook terug onder het land en niet alleen onder het vaargebied. Kijkt u maar eens onder Griekenland, Kroatië of Nederland. Meer landen en vaargebieden volgen

Tien tips voor een leuk vaarseizoen

Tot slot 10 gratis tips van Naviclass voor een leuk vaarseizoen. Klik hier ...

Medemblik Nautiek

Zaterdag 26 mei zal het evenement Medemblik Nautiek groots en feestelijk worden geopend door Big Band Miss Jones, een 22-mans formatie met onder andere een breed repertoire aan hedendaagse populaire muziek. Kom gratis zeilen, kanoën, lopen over water in waterballen of meevaren met rondvaartboot de Fortuna. Veilig en professioneel watersporten? Alle clinics worden georganiseerd door Delta Lloyd Regatta, het CIOS en Gemeente Medemblik. Meer leest u op de website ...

Voor niets gaat de zon op

Het eerste door zonne energie aangedreven schip heeft zijn wereldom'zeiling' met succes afgerond. Lees het complete bericht op de website ....

Doe mee aan het scholenkampioenschap zeilen!

Net als elk jaar vindt aan het einde van het schooljaar het Nederlands Kampioenschap voor middelbare scholieren plaats. Dit jaar zal dit op vrijdag 1 juni zijn. Locatie is, net als in 2011, Watersportvereniging het Bovenwater in Lelystad. Lees verder op de website ...

Meer Olympisch nieuws

Nu diverse Nederlanders zeker zijn van hun startbewijs op de komende Olympische spelen is het misschien des te meer een goed idee om op eigen kiel naar London te varen. Onder andere ANWB Watersport en de Waterkampioen organiseren een oversteek en hebben voor u ligplaatsen in het hart van de stad gereserveerd. Er zijn inmiddels al 30 schepen die mee gaan, maar er is nog plaats.
Lees verder op de website en reserveer uw plek ...

J klasser bij NorthSea Regatta

De Nederlandse J-klasse Rainbow komt van 25 tm 28 mei op bezoek bij de Delta Lloyd North Sea Regatta. Deze net van stapel gelopen veertig meter lange klassieker is voorlopig voor het laatst te zien op het Nederlandse water. Bij de komende Delta Lloyd North Sea Regatta die volgende week van start gaat met de Vuurschepenrace komen rond de vierhonderd boten aan de start, verspreid over de drie evenementen die de Delta Lloyd North Sea Regatta omvat. Grote namen als Roy Heiner, Gideon Messink, Arend van Bergeijk, Gerd-Jan Poortman, John den Engelsman, Nic Bol en Stewart Middleton staan op de deelnemerslijst. Als extra attractie vaart de nieuwe J-klasse Rainbow rond het wedstrijdwater en is de net verkozen olympische multihull Nacra 17 voor het publiek te zien in de Passage in Den Haag.
Meer informatie leest u in de Vaarkrant ...

Nieuwe Info20M verschenen

Een nieuw en extra dik nummer van Info20M is verschenen. Dit keer een special over slijpen en wetten, die ook meteen in het Engels verschijnt om zo de oude kennis en ervaring nog breder te kunnen verspreiden. U kunt alle nummers van Info20M online vinden op de website van Henk en Janneke Bos ...

Eerste AIS Basisstation geinstalleerd

Op 26 april 2012 heeft Rijkswaterstaat het eerste base station voor Inland-AIS (Automatic Identification System) geïnstalleerd. Dit base station ontvangt gegevens die door schepen met een AIS- transponder worden uitgezonden. Het base station is de eerste mijlpaal op weg naar een landelijk dekkend AIS-monitoringsysteem voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat krijgt hiermee een beter overzicht van het verkeer op de vaarwegen en gebruikt de gegevens voor een vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer.
Met de gegevens die door deze AIS-walinfrastructuur beschikbaar komen (scheepsnaam en positiegegevens) kan Rijkswaterstaat op termijn verkeersprognoses afgeven voor bijvoorbeeld sluisplanningen. Daarmee kan Rijkswaterstaat de dienstverlening aan de scheepvaart verbeteren. Ook hoeven schepen zich op termijn nog maar een keer aan te melden bij de verkeersposten van Rijkswaterstaat en andere overheden als deze automatisch over de AIS-gegevens beschikken.

AIS is een automatisch identificatie systeem waarbij schepen korte informatie over identiteit, positie, koers, vaart, bestemming en eventuele (gevaarlijke) lading uitzenden. Met een AIS ontvanger kan de ontvangende partij deze gegevens zien en bijvoorbeeld op een kaartplotter of radarscherm tonen. Voor de scheepvaart op zee is een AIS meestal al verplicht en ook de binnenvaart krijgt te maken met een verplichting om een AIS te installeren. Voor de watersport zijn er geen plannen voor verplicht AIS. Het ontvangen van AIS en aan boord tonen van de gegevens kan echter wel handig zijn als u veel vaart in gebieden met veel beroepsvaart. Voor een AIS zender moet u wel beschikken over minimaal een marifonie bedieningscertificaat. Kennis van AIS is tegenwoordig ook verplicht onderdeel op het examen.

Gegevens Sontvaart 18de eeuw nu online

De gegevens uit de Deense Sonttolregisters over de 18de eeuw zijn vanaf 16 mei online voor iedereen beschikbaar. Zij staan in de database ‘Sonttolregisters online’ op de website www.soundtoll.nl. Op 16 mei geven onderzoekers van de Rijksuniversiteit Groningen en Tresoar een demonstratie van de nieuwe gebruiksmogelijkheden die de site biedt aan professionele onderzoekers en amateurs. De registers bieden een schat aan informatie over scheepvaart en economie in eerdere eeuwen.
De Sonttolregisters – meer dan 700 dikke, handgeschreven, in leer gebonden delen - worden bewaard door het Rijksarchief in Kopenhagen. Doordat zij een enorme hoeveelheid gedetailleerde gegevens bevatten, vormen zij een moeilijk systematisch te raadplegen bron. Dankzij Sonttolregisters online worden zij voor iedereen gemakkelijk toegankelijk en kunnen zij eindelijk in hun volle omvang worden gebruikt voor wetenschappelijk onderzoek. Lees verder op de website ...

Effecten begrotingsakkoord 2013 voor de watersport

In het verleden gaf ik al wel een overzicht van de gevolgen van nieuw overheidsbeleid voor de watersport. Een goed voorbeeld doet volgen en dit keer heeft de HISWA Vereniging in beeld gebracht welke maatregelen - van het nieuwe begrotingsakkoord op korte termijn - direct effect hebben op de watersportsector. Meest ingrijpend zal de algemene verhoging van de BTW zijn. Nagenoeg alle producten en diensten vallen onder het hoge BTW tarief en gaan straks dus in prijs omhoog. Verder zal er accijns geheven gaan worden over rode diesel die wordt gebruikt voor verwarming en bijvoorbeeld electriciteits opwekking. Ook zal voor iedereen de koopkracht afnemen, wat automatisch effect zal hebben op de bestedingen aan onze hobby.
U leest het totale overzicht op de website van de Hiswa ...

Schrijver(s) gezocht

Ons bedrijf groeit en dat betekent dat wij niet meer alles zelf kunnen dien. Voor de Vaarwijzer Nieuwsbrief zoeken wij daarom freelance auteurs of zelfstandige redactieleden die als zelfstandige ons willen voorzien van inhoudelijke bijdragen of nieuwsberichten uit de wereld van watersport en scheepvaart. Ervaring is niet vereist, enthousiasme en goed kunnen schrijven wel.

Wij zoeken mensen die als zelfstandige of als bijverdienste voor ons op zoek gaan naar interessant nieuws, die berichten uit de sector volgen en kunnen verwerken tot een kort bericht of die een onderwerp verder uitspitten en daarover een lezenswaardige bijdrage kunnen schrijven. Wij zoeken niet iemand die op zoek is naar een dienstverband. Wij bieden een passende vergoeding per artikel of bijdrage en een vrijbrief om nieuwsgierig het water op te gaan. Kan je vlot schrijven, ben je in de watersport en scheepvaart geinteresseerd en wil je daarmee ook wat verdienen, reageer onder dit artikel.

De Vaarwijzer Nieuwsbrief is een gratis nieuwsbrief die wekelijks per e-mail en gratis naar ruim 6.000 abonnees wordt gestuurd. De doelgroep is een ieder die zich beroepsmatig of voor zijn plezier bezighoudt met de watersport en/of scheepvaart. In de Vaarwijzer Nieuwsbrief vindt u actueel nieuws, relevante berichten en leuke aanbiedingen. De nieuwsbrief wordt uitgegeven door Promanent b.v.. Het archief van de Vaarwijzer nieuwsbrief is ook online te raadplegen op www.vaarwijzer.info

Nog enkele plaatsen voor de polyestercursus

Twintig enthousiaste deelnemers staken woensdag de handen uit de mouwen tijdens de eerste cursus Puur Polyester. Er kunnen nog mensen meedoen aan de volgende cursusdagen. De eerste polyestercursus van de Waterkampioen vond afgelopen woensdag plaats in Zeilschool Aalsmeer. “Het was geweldig leerzaam", vonden de deelnemers. "En bovendien nog erg leuk ook. Vooral omdat het zo praktisch was.”
Lees verder op de website en meldt u aan ...

Starters op een boot

Ondernemersschap is 'hot' en een eigen bedrijf starten is nog steeds hip. Hoewel slechts een klein aantal succesvol zal zijn, is iedereen het er over eens dat een dynamische economie gebaat is bij veel jonge en startende bedrijven. Veel regio's, gemeenten en investerdeerders is er dan ook veel aan gelegen om een gunstig vestigingsklimaat voor starters te creeeren. Doen wij dat in Nederland vaak in oude karakteristieke gebouwen, in de Verenigde Staten hebben een aantal investeerders het idee opgevat om een grote groep van Startup's samen te brengen op een groot schip dat net buiten de 12-mijls zone voor anker ligt.
Ik ben benieuwd of dat ook veel nieuwe nautische bedrijven zal aantrekken? Even snel een pizza bestellen om een avond door te werken zal in ieder geval lastig worden .... Meer leest u hier ...

Vaaratlas 2.0

Sinds deze week versturen wij de Vaarwijzer Nieuwsbrief ook naar de gebruikers van de Vaaratlas. Welkom. Zoals u weet heeft Promanent vorig jaar de Vaaratlas overgenomen na het faillissement van Cosmic Navigation. Om contact te onderhouden met de gebruikers van de Vaaratlas hebben wij toen een aparte mailinglijst opgezet en als er nieuws was zonden wij hen daar apart bericht over. Deze mailinglijst was ondergebracht bij een gratis nieuwsdienst. Helaas heeft de exploitant van deze dienst besloten de gratis versie te beeindigen. De meest logische keuze voor ons was om de Vaaratlas mailinglijst op te nemen in de lijst van de Vaarwijzer Nieuwsbrief. Dus als er voortaan nieuws is over de Vaaratlas, leest u dat meteen in de Vaarwijzer Nieuwsbrief.
Wij denken dat de gebruikers van de Vaaratlas verder ook veel plezier zullen beleven aan het wekelijkse nieuws dat wij brengen over de watersport en scheepvaart. En afmelden is altijd mogelijk. Onderaan elke nieuwsbrief vindt u de link om u af te melden.

Door beide lijsten samen te voegen wordt de Vaarwijzer Nieuwsbrief nu wekelijks verspreid onder meer dan 10.000 geinteresseerden.

Overigens zijn wij druk doende de Beta versie van de nieuwe Vaaratlas software af te ronden. Het duurt langer als wij hadden verwacht, maar de nieuwe software is beslist de moeite waard. Nieuwe functies, nieuwe kaarten, nieuwe vaargegevens en waarschijnlijk een nieuwe naam ... Zodra wij zover zijn leest u dat in de Vaarwijzer Nieuwsbrief.

Mijn eigen boot

Vaker krijg ik de vraag met wat voor een boot ik zelf vaar. Wij hebben een Koopmans 28-voets kajuitzeiljacht uit 1979 met Hellevoetsluis als ligplaats. Een heel fijn schip met voor zijn lengte verrassend veel ruimte. Een wat ouder schip en een schip dat meer aandacht verdient dan wij haar momenteel kunnen geven. Een paar jaar terug hebben wij al eens besloten ons schip te verkopen. Toen toch maar niet gedaan en nog vele genoegelijke momenten aan boord beleefd. Maar nu ons bedrijf groeit merk ik dat ik steeds minder tijd heb en daarom dit voorjaar het besluit genomen om te proberen of wij ons schip toch nog kunnen verkopen. Een schip is immers niet gemaakt om stil te liggen. Voor een denk ik acceptabele prijs en een voor dit jaar betaalde ligplaats. Misschien iets voor u of voor iemand die u kent. Klik hier ...
Ga ik dan stoppen met varen? Nee, natuurlijk niet. Onze zoon is echter 6 jaar en maakt deze zomer kennis met een Optimist en daarna zien we wel weer.

Olympisch nieuws

De Spelen van 2016 zijn nog even ver weg, maar interessant nieuws is wel dat het windsurfen verdwijnt en dat kitesurfing daarvoor in de plaats komt. En een leuk Nederlands succes komt van Nacra. Een paar jaar terug hebben een aantal Nederlandse ondernemers het catamaranmerk Nacra en de fabriek in Amerika overgenomen. Inmiddels timmeren ze behoorlijk aan de weg. De fabriek staat nu in Tailand en het hoofdkantoor staat in Scheveningen en elke catamaran wordt uitgerust met zeilen van Performance Sails uit Nederland. En er kwamen nieuwe spectaculaire modellen op de markt. Met succes want de internationale zeilfederatie heeft de nieuwe Nacra 17 aangewezen als Olympische boot voor de zomerspelen in 2016 in Brazilie. Lees verder op de website ...

Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis

Zwartsluis staat van 17 tot en met 19 mei volledig in het teken van de Nationale Sleepbootdagen. Het evenement wordt voor de elfde keer gehouden in Zwartsluis en er doen dit jaar ruim 200 sleepboten en opduwers mee. Het tweejaarlijks evenement mag zich steeds weer verheugen in de komst van vele tienduizenden belangstellenden, die mogen rekenen op een gastvrij onthaal. Meer op de website ...

Opendag Kempers Watersport

"Life at the Waterfront Open dagen 2012" op 19 en 20 mei aanstaande in de haven van Kempers Watersport te Kudelstaart. Speciale aanbiedingen, kennismaken met de verschillende mogelijkheden, lekker eten en zelfs de mogelijkheid om uw andere hobby in te ruilen en het water op te gaan. Klik hier voor meer informatie ...

Oude vaarbewijs omruilen

Eerder schreef ik dat het de bedoeling is de oude papieren kleine vaarbewijzen die nog steeds in omloop zijn om te laten ruilen naar het nieuwe model klein vaarbewijs op creditcard formaat. Vamex wees mij er op dat dit niet in 2013 zal ingaan, maar dat het de bedoeling is dat de oude papieren vaarbewijzen vanaf 2014 niet meer gebruikt mogen worden en dat bezitters van een dergelijk klein vaarbewijs in 2013 de kans hebben om hun vaarbewijs gratis om te ruilen voor een nieuw exemplaar. De oude vaarbewijzen zijn erg kwetsbaar en zouden zelfs nagemaakt kunnen worden. Het nieuwe model is van plastic, heeft een pasfoto en is veel beter tegen fraude te beschermen. Ook staat achterop het nieuwe vaarbewijs meteen het internationale vaarbewijs ICC en bent u met een document dus klaar om overal in Europa het water op te gaan.
Ik herhaal daarom nog maar een keer ook mijn advies; gaat u in het buitenland varen, ruil dan nu uw oude vaarbewijs om. Dat kost u weliswaar 21 euro, maar u krijgt wel meteen uw ICC.
Meer informatie vindt u op de website van de Vamex ...

Vaarbewijs ingenomen na verkeersgevaarlijk vaargedrag

Sinds vorig jaar is het mogelijk om een vaarbewijs in te nemen als de schipper een groot gevaar voor de veiligheid op het water is. Op zaterdag 14 april 2012 heeft Rijkswaterstaat op verzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) het vaarbewijs van een 63-jarige Tsjechische schipper ingevorderd omdat het vaargedrag van de schipper de openbare veiligheid op het water in gevaar bracht. Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) maakte tegen de betrokken schipper proces-verbaal op voor het niet uitluisteren op het juiste marifoonkanaal en voor het feit dat de man niet bij machte was in een van de gewenste talen met de overige scheepvaart te communiceren. Lees verder op de website ...

Opendag Consonant Yachts

Op de werf zijn momenteel drie schepen in aanbouw en één is net afgebouwd. Zaterdag 19 mei a.s. kan iedereen die dat wil tussen 10.00 uur en 17.00 uur komen kijken met hoeveel zorg en vakmanschap stoere zeewaardige pleziervaartuigen worden gebouwd. Tot de te bezichtigen jachten behoort een zojuist afgebouwde Kuster A-42. In de eindfase van afbouw is een Kuster A-38. Behalve het snijden van het staalpakket en het stralen van het casco heeft men de bouw en inrichting deze motorjachten geheel in eigen hand. Op de open dag aanwezig personeel van de werf kan elke vraag over de bouw en de ontwikkeling van de pleziervaartuigen beantwoorden. Meer informatie op de website ...

KNRM en Kustwacht gaan 'netcentrisch' werken

De KNRM en de Kustwacht ontwikkelen het komende jaar een systeem om netcentrisch te kunnen werken tijdens reddingoperaties. Reddingboten en het Kustwachtcentrum kunnen daarmee online informatie delen, die essentieel is voor efficiënt en snel redden. Meer leest u op de website ...

11,80 of is het 12,80?

Dat het soms lastig is om de doorvaarthoogte onder een brug te bepalen bleek deze week maar weer eens. Het binnenvaartschip ‘Sensation’ verloor zes containers bij een botsing met de Willemsbrug in Rotterdam. Volgens opvarenden van een ander binnenschip, dat de ‘Sensation’ net voor het incident had ingehaald, was er aan boord onduidelijkheid over de actuele doorvaarthoogte. ‘We hoorden de schipper vragen of de doorvaarthoogte nou 11,80 of 12,80 meter is. Blijkbaar heeft hij gewoon de gok genomen dat het wel goed zou gaan. Onbegrijpelijk, want dat wordt met een levensgroot bord aangegeven”, aldus één van de opvarenden van het andere schip, die getuige was van het ongeluk. Lees verder op de website ...

Doorvaarthoogtes opzoeken en berekenen is onderdeel voor het Klein Vaarbewijs I en uiteraard ook voor het Groot Vaarbewijs. Maar met al deze kennis kunt u natuurlijk niets als u niet weet wat uw actuele doorvaarthoogte is en niet kijkt naar de aanduidingen in de kaart en op de hoogte schaal bij de brug zelf.

Kaartpassen

Voor het examen Klein Vaarbewijs 2 moet u kunnen werken op de kaart. Op het examen krijgt u een kaart en kunt u gebruik maken van de plotters en passers die op de examenlocatie aanwezig zijn. U mag uw eigen spullen meenemen, maar deze moet u wel ter plaatse laten controleren. Wist u dat de examenorganisatie Vamex de Portland plotter gebruikt en natuurlijk bestelden zij deze op Vaarwinkel.nl.

Ook op het examen Theoretische Kustnavigatie is het werken op de kaart een belangrijk onderdeel. Zonder deze vaardigheden kunt u eigenlijk niet slagen. Als u voor een examen gaat leren is het daarom belangrijk om veel op de kaart te oefenen. Hiervoor zijn speciale leskaarten beschikbaar en op de cd-rom Examentraining Kustnavigatie staan ruim 700 vragen waarbij u een kaart nodig heeft en/of waarbij u navigatieberekingen moet maken.

Oostende onder stoom

Oostende voor Anker, het festival van de Noordzee en de authentieke scheepvaart zet dit jaar de stoomschepen voor het voetlicht. Er zijn circa 150 authentieke schepen aangemeld, stuk voor stuk met een hoge historische waarde. Meer dan duizend bemanningsleden en andere bezielers zijn de getuigen van het watererfgoed van de Noordzee en ons dichte binnenwaterwegennet. Meer op de website ...

Varen met je iPad

Er zijn inmiddels vele applicaties (App's) voor de iPad van Apple die nuttig zijn voor aan boord, zoals de ANWB Waterkaarten App. Van een heel andere categorie is het schip dat in de Verenigde Staten te water werd gelaten. Dit futuristische schip kan geheel met de iPad bedient worden. Varen met de iPad krijgt zo een heel andere dimensie. Meer op de website ...

Of wat dacht u van een App die helpt om botsingen met walvissen te voorkomen. Hij bestaat echt! Klik hier ...

Nieuwe afbakening voor het examen Klein Vaarbewijs

Een dag na het versturen van onze vorige nieuwsbrief is ook de nieuwe afbakening van de leerstof voor het examen Klein Vaarbewijs op de website van Vamex geplaatst. U vindt deze hier ... Dat betekent dat vanaf nu de nieuwe afbakening ook geldig is en op basis daarvan examen wordt afgenomen.

Het grootste verschil met de vorige afbakening is het verschuiven van het accent van "kennis" naar "toepassen". Dat kan wezenlijk anders zijn. Werd in het verleden bijvoorbeeld op het examen gevraagd: "U vaart op de Waal. Welke vaarreglement geldt hier?. Nu zou een dergelijke vraag er als volgt kunnen uitzien: U ziet een kaartje met de loop van enkele rivieren. Getekend is een route die u over een paar van deze wateren vaart. Vervolgens wordt gevraagd met welke reglementen u achtereenvolgens te maken heeft?.

Een ander groot verschil is met name redactioneel. De indeling en opzet van de afbakening is namelijk veel duidelijker geworden en voor alle onderwerpen wordt dezelfde indeling gehanteerd. Dat maakt dat de afbakening gemakkelijker is om te lezen. Ook zijn een aantal onderwerpen duidelijker afgebakent.

Inhoudelijk zijn er ook een aantal wijzigingen in de afbakening. Deze spitsen zich met name toe op de techniek en emissie/milieu. Eerder schreef ik er al over dat men nu ook enige kennis van de electriciteit aan boord verwacht. Met name het verschil tussen 12 en 24 Volt op het boordnet en hoe accu's te behandelen die parallel of in serie zijn geschakeld. Nieuw is ook dat verwacht wordt dat u de verschillende stuurinrichtingen kent en begrijpt wat de verschillen daarin zijn en wat dit betekent voor gebruik en onderhoud.
Wat betreft met name het onderdeel milieu en emissies geldt dat dit pas onderdeel van het examen wordt als het nieuwe examenreglement door het ministerie wordt goedgekeurd. Dan zal ook het aantal vragen op het examen toenemen. Vamex mikt er op dat dit per 1 januari 2013 zal zijn. Uiteraard hou ik u daarover in de Vaarwijzer Nieuwsbrief op de hoogte.

Toerzeilers jarig

De Nederlands vereniging van toerzeilers, de NVvT, viert in 2012 haar 40-jarig bestaan. Op 12 en 13 mei wordt dit heuglijke feit uitbundig gevierd in Hoorn. Twee dagen lang zal de Binnenhaven van Hoorn rood zien van de clubvlaggetjes van de deelnemende schepen aan het jubileumfeest. Na 40 jaar is de NVvT nog steeds een bruisende vereniging die meer dan 100 evenementen per jaar organiseert voor alle toerzeilers, van plassenzeilers tot zeezeilers. Lees verder op de website ...

Nieuwe vaarweg Erica - Ter Apel vordert gestaag

Vanaf juni volgend jaar is Nederland een nieuwe vaarverbinding rijker, tussen Erica en Ter Apel: de Veenvaart. Op zaterdag 12 mei kunt u in Oranjedorp en in het Oosterbos bij Klazienaveen met eigen ogen zien hoe de werkzaamheden vorderen. De twee bijzondere sluizen die volgend jaar de doorgang mogelijk maken, kunt u van dichtbij bekijken. U hoort en ziet bovendien wat er komt kijken bij het graven van vier kilometer nieuw kanaal dwars door de Hondrug. Lees verder op de website ...

Watersportverbond wint met de Lotto

Tijdens de afsluiting van de Nationale Sportweek ontving NOC*NSF voorzitter André Bolhuis een cheque ter waarde van ruim 59 miljoen euro voor de Nederlandse sport. Van dit bedrag zal het Watersportverbond € 1.526.636,- ontvangen om de sport te ondersteunen. De Nederlandse Kano Bond, sinds januari 2012 geïntegreerd met het Watersportverbond, ontvangt € 293.559 om de kanosport te ondersteunen. Met recht een lot uit de lotterij. Lees verder op de website ...

Nieuwe ontwikkelingen examens Klein Vaarbewijs (2)

Vorige week schreef ik vrij uitgebreid over de ontwikkelingen rond de examens voor het Klein Vaarbewijs. U kunt dit stuk nog online nalezen. Ik beloofde u toen ook om nog terug te komen op de nieuwe afbakening, maar eerst wil ik even reageren op een paar veel gestelde vragen die naar aanleiding van het vorige stuk werden gesteld.

Nieuwe examenvragen
Vorige week schreef ik: "De gehele vragenbank (van de Vamex) is doorgespit, vragen zijn herschreven, nieuwe vragen bedacht en sommige oude vragen zijn komen te vervallen. Al met al bevat de vragenbank nu zo'n 800 actieve vragen." Naar aanleiding daarvan kregen wij vragen als " kunt u mij die nieuwe vragen sturen?" of "waar kan ik de nieuwe vragen downloaden?" De vragenbank van Vamex is niet openbaar en ook tijdens het examen mag u geen vragen overschrijven en meenemen. Alleen Vamex en de leden van de examencommissie weten dus hoe de vragen er uitzien. Buiten hen is er dus niemand die toegang heeft tot alle vragen. Zelfs de vragen uit de voorbeelden op de website van de Vamex zijn alleen bedoeld als voorbeeld en komen niet exact overeen met de vragen die wel op het examen gevraagd worden.

Hoever lopen het examen en oefenvragen uit elkaar?
Gelet op bovenstaande is dat antwoord nooit precies te geven. De vragenbank van Vamex bevat momenteel zo'n 800 actieve vragen. Dat zijn dus allemaal vragen op examenniveau voor zowel klein vaarbewijs 1 als 2. Examenbundels en lesboeken bevatten gemiddeld zo'n 600 oefenvragen en de oefen cd's bevatten ongeveer 800 (VBO Examentrainer) respectievelijk 1.200 (ANWB Examentraining) oefenvragen. Dit zijn ook vragen om u te helpen het geleerde beter te onthouden of toe te passen en dus niet noodzakelijkerwijs allemaal vragen op examenniveau. Alleen daarom zullen vragen in het lesmateriaal en op het examen van elkaar verschillen. Verder worden de examenvragen geschreven door de examencommissie en de vragen in het lesmateriaal door de redactie van de verschillende uitgevers. Ieder heeft zo zijn eigen stijl en instructies meegekregen. Ook dat maakt al dat vragen anders gesteld kunnen zijn.

Voor het examen kunt u zich verder voorstellen dat er meerdere vragen zijn te bedenken over een (nagenoeg) zelfde situatie of onderwerp. Simpelweg de windrichting uit een andere kant laten komen, biedt al mogelijkheden genoeg om een vraag over kruisende koersen van twee zeilschepen te stellen. Of een situatie waarbij u een ton nadert met een bepaald topteken kan wat vraagstelling betreft bijna eindeloos gevarieert worden. De software van de examencommisie selecteert dan gewoon steeds een vraag uit die reeks voor het examen.

Tijdens de bijeenkomst voor opleiders heeft een van de leden van de examencommissie zeer duidelijk uitleg gegeven over hoe men de vragenbank opnieuw heeft samengesteld. Alle uitgevers van lesmateriaal waren daar ook bij aanwezig en tevens is afgesproken dat Vamex in de toekomst afzonderlijk met deze uitgevers en vertegenwoordigers van de opleiders zal communiceren met als doel dat alle belanghebbenden voortaan nog beter zijn geinformeerd. De komende tijd zullen de uitgevers hun eigen materiaal met deze kennis tegen het licht houden en mag u verwachten dat lesmateriaal en examen in de toekomst goed op elkaar blijven aansluiten. Maar de tijd dat bijna iedereen letterlijk kon beschikken over de vragen die op het examen gesteld worden is al lang geleden achter ons gelaten. Helaas is dat nog steeds wel een beeld dat bij sommigen hardnekkig blijft hangen.

En als ik binnenkort examen moet doen?
Dan is er niets aan de hand. Boeken, examenbundels en oefen cd's behandelen de leerstof op de juiste manier. De een wellicht wat uitgebreider als de ander. Maar de voorgeschreven examenstof is niet verandert en als u het lesmateriaal goed bestudeert, veel met vragen oefent en/of een cursus bij een goede opleider volgt dan is de kans op slagen onvermindert. En ik schreef het al eerder: "begin op tijd met leren!".

Welk lesmateriaal of welke vorm van leren te kiezen?
Nu het examen Vaarbewijs in beweging is moeten de opleiders en uitgevers ook meebewegen. De keuze voor het juiste lesmateriaal en/of opleider is daarmee belangrijker geworden. Let er bij uw keuze dus op of een uitgever voldoende continuiteit kan garanderen. De drie bekende uitgevers van lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs zijn de ANWB, VBO Vaarbewijsopleidingen en uitgeverij Het Goede Boek. Materiaal van deze drie wordt goed bijgehouden en de oplages zijn voldoende om ook regelmatig een nieuwe druk te laten verschijnen. Promanent maakt voor de twee eerst genoemde uitgevers de oefen cd's en ook daarvan kunnen wij garanderen dat het materiaal goed wordt bijgehouden en dus ook in de toekomst goed blijft aansluiten op de leerstof.
Als u kiest om lessen te volgen bij een vaarschool of een individuele opleider houdt u dan in de gaten met welk lesmateriaal deze werkt. Gebruikt men lesmateriaal van "de grote drie" of werkt men alleen met eigen materiaal? Werkt men met eigen materiaal in aanvulling dan kan dat een plus zijn. Werkt men uitsluitend met eigen materiaal wees dan kritisch en vraag of u dat kunt inzien en vraag ook hoe actueel het materiaal nog is? Er bestaan in Nederland twee verenigingen van opleiders voor het klein vaarbewijs en vaarscholen kunnen zijn aangesloten bij de Hiswa branchevereniging en/of een erkenning van de Commissie Watersportopleidingen (CWO) hebben. De ANWB geeft al jaren geen erkenningen meer uit voor vaarscholen. CWO heeft geen rechtstreekse bemoeienis met het klein vaarbewijs, maar mag u beslist wel zien als een keurmerk voor de kwaliteit van een school. De twee verenigingen van opleiders zijn Univaer en Viok. Op de websites van beiden kunt u zien welke opleiders daarbij zijn aangesloten. Beide verenigingen zijn overigens geen keurmerk, maar de leden wisselen onderling informatie uit en houden de kwaliteit van elkaar natuurlijk ook in de gaten. Alleen de Hiswa kent een uniforme geschillenregeling en algemeen geldende voorwaarden.

Wel maak ik mij zorgen over de kwaliteit van de her en der aangeboden online cursussen en trainingen. Kijkt u vooral goed wie de aanbiedende partij is. Is dat een van de vaarscholen die ook fysieke opleidingen geven, dan zit u waarschijnlijk goed. Is niet duidelijk wie de aanbieder is, klik dan snel door. De wettelijke regels voor online zakendoen vereisen namelijk dat duidelijk moet zijn wie (rechtspersoon) de aanbieder is.
Kijk ook goed naar wat nu eigenlijk wordt aangeboden. Is het een complete online cursus met oefenmateriaal, betreft het alleen een examentraining of juist alleen een online versie van een syllabus. Hoedt u ook voor goedkope App's voor iPhone en Android telefoon of goedkope of zelfs gratis online aanbieders. Het materiaal dat bij ons bekend is, is niet door en niet in samenwerking met opleiders of uitgevers samengesteld. Vaak zijn dergelijke zaken samengesteld door mensen die handig met de computer zijn en zelf eerder examen hebben gedaan. Dat iemand met goede punten voor het examen is geslaagd maakt van hem/haar nog geen opleider en dergelijke partijen komen wij dan ook niet tegen op bijvoorbeeld een docentenbijeenkomst van de Vamex. Bij de actualiteit van het materiaal kunt u dan zeker vraagtekens zetten.
En let al helemaal op als iemand stelt dat hij/zij de officiele Vamex examens aanbiedt. De vragenbank van Vamex is niet openbaar, dus kan ook niet aangeboden worden.

Wordt het examen moeilijker?
Mijn antwoord daarop is nee, maar dat is wel een persoonlijk beeld. In de nieuwe afbakening verschuift de aandacht meer naar het kunnen toepassen van het geleerde. Het examen toetst dus veel meer op het toepassen en minder op feitenkennis. Voor de meesten zal dat prettig zijn, een ander zal dit als lastig ervaren.

Voor 2013 is het de bedoeling om het examen met een aantal vragen uit te breiden. De leerstof zal op dat moment ook iets uitgebreid worden met zaken als milieu ed.. Meer vragen en extra onderwerpen hoeven het examen niet meteen moeilijker te maken. Meer vragen kan immers ook betekenen dat er meer punten zijn om fout beantwoorde vragen te compenseren. De tijd voor het examen zal niet langer worden. U moet straks dus meer vragen in dezelfde tijd beantwoorden. In de praktijk blijkt echter dat nu de meeste kandidaten in de helft van de tijd klaar zijn. Waarschijnlijk zal het aantal extra vragen dus geen problemen geven.

Meevaren op een zeesleepboot

Een keertje meevaren op een ouderwetse sleepboot en ervaren waar de historie van Maassluis als dé sleepbootstad van Nederland vandaan komt. Aanstaande zaterdag 12 mei kan het tijdens de eerste Vaardag Sleepboothaven Maassluis, die georganiseerd wordt door de Stichting Sleepboothaven. Zelfs de zeesleper Elbe vaart zaterdag een rondje op de Nieuwe Waterweg. Lees verder op de website ...
Ook in Maassluis heeft het plaatselijke Zeekadetkorps die dag open schip, de voormalige loodsboot Rigel. Klik hier ...

Mooie foto's

Seaknots is een sociaal netwerk voor toerzeilers. Op deze site plaatsen veel mensen heel mooie foto's van hun verre reizen. Leuk om zo af en toe eens bij weg te dromen. Klik hier ...

Sportboot

Het 79 meter langer motorjacht Hampshire II mag met recht een sportboot genoemd worden. Dit door Feadship gebouwde jacht is helemaal ontworpen om de liefde van de eigenaar voor sport te accommoderen. Vanuit het kraaiennest in de mast heeft u niet alleen mooi uitzicht, maar kunt u ook abseilen. Het helikopter dek kan omgetoverd worden in een speelveld voor basketbal, tennis of voetbal. Een groot net dat dan om het dek wordt geplaatst moet voorkomen dat u steeds achter de bal moet aanduiken. Meer op de website ...

Titanic

Het zal u niet ontgaan zijn, maar het is inmiddels 100 jaar geleden dat de Titanic op een ijsberg voer en zonk. De afgelopen decennia is steeds meer bekend geworden over deze scheepsramp. Het wrak is gevonden en uitgebreid in beeld gebracht. Stukken ijzer van het wrak zijn onderzocht. Getuigenverslagen die lang vergeten waren zijn opnieuw bekeken etc.. Steeds meer details zijn zo boven water gekomen. Toch zag ik deze week een documentaire die een nog nauwelijks bekeken onderwerp belichte. De Britse historicus en schrijver Tim Maltin heeft minutieus onderzocht hoe het weerbeeld was op het tijdstip van de aanvaring. Hoe kon het immers dat op een heldere nacht, windstil weer en een compleet vlakke oceaan de ijsberg pas op het allerlaatste moment gezien werd?

Door veel verslagen van getuigen te lezen en door ook vele logboeknotities van schepen die ongeveer tegelijkertijd in de buurt rondvoeren te bestuderen. Ook sprak hij met vissers en andere zeelui die veelvuldig rondvaren in de wateren waar de Titanic ten onder ging. Uiteindelijk kwam daaruit naar voren dat er sprake was van een noodlottige samenkomst van omstandigheden. De stille heldere nacht en precies daar waar het koude water uit de golfstroom samenkomt met warmer water creëerden een uniek maar bedrieglijk effect. Waardoor de horizon hoger leek te liggen en was het mogelijk dat een grote ijsberg lange tijd verborgen bleef en pas opgemerkt werd toen het al te laat was. Feitelijk werd de Titanic slachtoffer van een fata morgana.

Precies dit effect maakte ook dat de kapitein van de Carlifornian die vlak bij de ramp voer de Titanic niet herkende en dat dat daar een kleiner schip voer. Pas de volgende ochtend vernam hij van de ramp en was toen al vele mijlen verder voor hij kon omdraaien.

Ook in onze wateren kunt u dergelijke optische effecten tegenkomen. Regelmatig heb ikzelf voor de kust van Hoek van Holland spiegelingen kunnen zien waarbij de schepen achter de horizon ondersteboven leken te varen of waarbij spiegelbeeld samenkwam met het beeld van het schip en waardoor lastig was in te schatten welke koers deze schepen aanhielden.

Lees verder op de website ...

Het gelijknamige spel Titanic geldt al enkele jaren als één van de meest populaire spellen. Naar aanleiding van de 100-jarige herdenking van het zinken van de Titanic, ontwikkelde SmartGames een digitale versie van het spel. De bedoeling van het spel ‘Titanic’ is de boten zo te bewegen dat alle drenkelingen erin kunnen klimmen. De game werd ontwikkeld als app voor Android en Apple (iPhone en iPad) maar zal ook gewoon online te spelen zijn op het platform www.smartgames.eu.

Schoon water aan boord

Het schoonmaken van de watertanks is een typische voorjaarsklus. In het najaar zijn de watertanks leeggepompt en in het voorjaar moet er nieuw water in. Maar hoe schoon zijn je tanks eigenlijk? Lees het artikel op de website ...

Overtuigende winst voor Westerhof en Berkhout

Op de voorlaatste dag van de Semaine Olympique Hyeres, een ISAF Wereldbekerwedstrijd, waren Lisa Westerhof en Lobke Berkhout al zeker van de eindoverwinning. Met dit resultaat voldeden ze ook ruimschoots aan de NOC*NSF eis voor vormbehoud (top 12). Meer leest u online ...

Kitesurfen definitief toegestaan op Strand Horst

Het kitesurfen vanaf Strand Horst aan het Wolderwijd is definitief toegestaan. Uit onderzoek is gebleken dat er geen sprake is van ernstige verstoring van de natuurwaarden in de Veluwerandmeren. Lees het bericht op de website ...

Open dag vaarschool Bateaulien

Op 6 mei bent u van harte welkom bij vaarschool Bateaulien en kunt u kennismaken met de vaarlessen op de sloep Nymphea. Met een kopje koffie of thee erbij wordt gevaren op een stukje van de Amstel. De nieuwe motor is al een beetje ingevaren en loopt als een zonnetje! Meer op de website ...

Zeilschip Cutty Sark heropend

De trots van zeevarend Engeland is woensdag heropend voor publiek: de Cutty Sark. De laatste overgebleven theeklipper in de wereld raakte in 2007 zwaar beschadigd door een brand. Lees verder op de website ...

Piraterij noeemt toe

Cijfers over aanvallen van piraten lijken hier en daar af te nemen. Aan de andere kant lijkt het fenomeen zich over een steeds groter gebied af te spelen. Met name langs de Westkust van Afrika en Indonesie is een stijging van incidenten te zien. Lees verder op de website en bekijk de kaart ...

Nieuwe subsidie voor elektrische boten

Vanaf 1 mei stelt de provincie Fryslân subsidie beschikbaar voor het aanschaffen van een elektrisch- of hybride aangedreven boot. Ook voor het ombouwen van een boot is subsidie beschikbaar. Zowel bedrijven als particulieren kunnen de subsidie aanvragen. Met de subsidie wil de provincie elektrisch varen stimuleren. Meer informatie op de website ...