Per 11 juli is de firma Davids Maritime uit Delfzijl verhuisd naar de Eemshaven. Tegelijk met de verhuizing zal deze leverancier uit het hoge Noorden verder gaan onder de nieuwe naam "Nautical Centre". Het nieuwe adres wordt: Borkumweg 6-10, 9979 XH Eemshaven. De nieuwe website is uiteraard al online ...
Klassieke Schepen beurs 2012
De 2012 editie van de beurs Klassieke Schepen vindt plaats op 2, 3 en 4 november. De zestiende editie alweer en opnieuw in Enkhuizen. Na het succes van vorig jaar verwacht men ook ditmaal weer veel deelnemers. Niet voor niets is de slogan voor dit jaar: “Klassieke Schepen gaan door!” Meer informatie is te vinden op de site www.klassieke-schepen.nl.
Rijkswaterstaat lanceert nieuwe website met vaarweginformatie
Rijkswaterstaat bundelt actuele informatie over de beschikbaarheid van de vaarwegen op de nieuwe website www.vaarweginformatie.nl. Beroeps- en recreatievaarders kunnen via ‘mijn vaarweginfo’ een persoonlijk gratis abonnement aanmaken en daarmee informatie op maat ontvangen. Ze kunnen aangeven welke specifieke informatie ze wanneer en op welke manier willen ontvangen. Bijvoorbeeld elk uur de scheepvaartberichten over het IJsselmeergebied per sms. Of één keer per dag de waterstanden bij Lobith per e-mail.
Digitale waterkaarten
Op dit moment zijn wij druk bezig om de compleet nieuwe versie van de Vaaratlas af te ronden. Met een beetje geluk kunnen wij u daar in de volgende nieuwsbrief meer over vertellen (Update: de ANWB Waterkaart software voor Windows is verschenen; klik hier ...). Nog even geduld.
Uiteraard krijgen wij vaak vragen over de beschikbaarheid van digitaal kaartmateriaal voor Nederland. Er zijn op dit moment diverse kaarten verkrijgbaar en er staan ook een paar nieuwe producten op stapel.
Raster versus vector
Er bestaan twee hoofdgroepen van digitale kaarten. Een rasterbestand bevat pixels die op een bepaalde schaal op het scherm of op papier kunnen worden weergegeven. Een luchtfoto is bijvoorbeeld altijd een rasterbestand. Een vectorbestand bestaat uit punten, lijnen, vlakken, en andere beschrijvende data. Voordeel van een 'rasterkaart' is de relatieve snelheid en exacte weergave van het origineel (zoals de cartograaf het bedoeld heeft). Nadeel is dat de exacte weergave alleen geldt voor de oorspronkelijke afmetingen van het origineel waar het digitale bestand van is afgeleid. Uitzoomen maar vooral inzoomen geeft verlies in kwaliteit, hoewel moderne software daar veel in kan opvangen. Voordeel van vectorkaarten is dat ze op elke schaal goed zijn af te beelden, dat gemakkelijk informatie(lagen) gemakkelijk aan of uit gezet kunnen worden en dat elk element op de kaart een 'object' is en dus extra informatie kan bevatten. Slimme software kan zo bijvoorbeeld detecteren dat u over een dieptelijn heen gaat en u alarmeren. Nadeel is dat het beeld soms hoekig en minder vertrouwd overkomt, het scherm soms te vol informatie staat en het opbouwen van de tekening elke keer opnieuw moet gebeuren en soms langzaam kan zijn. Hoewel destijds verwacht werd dat vectorkaarten de toekomst zouden zijn, blijkt dat beide formaten nog steeds prima naast elkaar kunnen bestaan.
Voordeel van beide formaten is dat bovenop het beeld door de software altijd extra informatie lagen getoond kunnen worden. Bij een sluis kan bijvoorbeeld een icoon of marker getoond worden. Klik op de icoon en u ziet extra informatie, bijvoorbeeld de bedieningstijden of het marifoonkanaal van de sluiswachter.
Er zijn veel mensen die zelf kaarten scannen. Een gescande kaart is altijd een rasterkaart en kan prima werken mits het bestand goed gecalibreert is. Op internet is een levendige uitwisseling van digitale kaartbestanden en gescande kaarten. Bedenkt u wel dat veel van deze bestanden niet altijd legaal verspreidt mogen worden, de publicatiedatum van de bron soms oud is en dat u absoluut geen zicht heeft of de calibratie voldoende betrouwbaar is. Maar voor sommige exotische bestemmingen is het internet soms de enige manier om hiervoor alvast kaartmateriaal te verkrijgen.
Gratis versus commercieel
Daar waar de overheid in de Verenigde Staten al jarenlang gratis kaartmateriaal beschikbaar stelt, zijn pas sinds kort in Nederland en Europa gratis waterkaarten voor de belangrijkste vaarwateren beschikbaar. Ook in Nederland verspreidt Rijkswaterstaat gratis vectorkaarten van de hoofd vaarwegen. Dit materiaal werkt volgens een internationale standaard en er is al veel software beschikbaar dat met dit kaartmateriaal kan werken. Nadeel is dat het materiaal bedoeld is voor de beroepsvaart en dat voor de pleziervaart relevante informatie soms ontbreekt en met name dat er (nog) geen materiaal beschikbaar is voor de vaarwateren waar de pleziervaart komt. Ook het downloaden, installeren ed. is niet in elk programma even gemakkelijk. Voor de binnenvaart zijn er meerdere programma's die met deze zogenaamde IENC (Inland Electronical Navigation Chart) kunnen werken en ook voor de pleziervaart is er software beschikbaar die met deze gratis kaarten kan werken. Kenmerkend is wel dat de kaarten gratis zijn, maar dat deze software soms behoorlijk prijzig kan zijn.
In Amerika zijn ook navigatiekaarten voor de kustwateren en verder op zee gratis en leverbaar als raster- en vectorkaart. In Nederland zijn er nog nauwelijks gratis kaarten en de gratis Rijkswaterstaat kaarten zijn wel beschikbaar voor IJsselmeer, Waddenzee en Zeeuwse stromen, maar niet voor de kustwateren en verder. Op de website van Rijkswaterstaat kunt u de kaarten in ieder geval gratis downloaden en vindt u ook een link naar een gratis programma waarmee u deze kaarten kunt bekijken. Dit programma is alleen een 'viewer' en niet geschikt voor navigatie.
Naast kaarten vanuit overheidsbron bestaan er ook commerciele partijen die digitale kaarten maken, zoals de ANWB of bijvoorbeeld C-map.
Tot slot zijn er particuliere initiatieven voor gratis kaarten, zoals Openseamap en Freie tonne. Beiden werken bovenop de gratis kaarten van OpenStreetmap. OpenStreetmap is een erg betrouwbare kaart en minstend zo goed, zo niet beter als het bekende Google Maps. Beide zeekaart-initiatieven zijn nog erg in ontwikkeling en niet overal is evenveel informatie beschikbaar. OpenSeamap kent de meeste aanhangers en komt het meeste overeen met de bekende zeekaarten. Diepteinformatie ontbreekt echter vooralsnog en ook voor de Nederlandse binnenwateren zijn nauwelijks details beschikbaar.
Er is inmiddels ook een grote keuze aan gratis software en software van commerciele partijen. Daarover hieronder meer. De ANWB kaarten voor de binnenwateren en de 1800 serie voor het open water zijn voor mij nog steeds de beste kaarten.
Navigatiesoftware versus plotters
Zonder software heeft u niets aan al die digitale bestanden. Software kan op een speciale kaartplotter werken, op een computer en in toenemende mate op smartphone en tabletcomputer. Speciale plotters voor de watersport hebben als voordeel dat ze helemaal op hun taak zijn ingericht en vaak sterk en ook waterdicht zijn. Nadeel is dat ze in verhouding duur zijn en weinig open zijn en vaak maar met kaartmateriaal van een leverancier overweg kunnen. Nadeel van tablet of pc is dat deze vaak minder geschikt zijn voor gebruik aan boord, voordeel is wel dat ze werken met standaard besturingssystemen, software vaak goedkoper is en de systemen voor veel andere taken geschikt zijn. Speciaal voor gebruik aan boord zijn inmiddels voldoende beschermhoezen of speciale sterke uitvoeringen verschenen. Persoonlijk geloof ik in de mix van computer (thuis), laptop (op de kaartentafel of in de stuurhut) en tablet pc als (extra) afleesinstrument. En de smartphone om mobiel ergens iets op te kunnen zoeken en als reserve.
Belangrijkste leveranciers
Hoewel wij binnenkort zelf met onze software voor navigatie op de Nederlandse binnenwateren komen, zal ik u hier toch een overzicht geven van de belangrijkste alternatieven.
Als u nog een programma mist laat het mij dan weten door op dit artikel te reageren.
En als u bovenstaande leest vraagt u zich wellicht af waarom Promanent 'zo nodig' ook een eigen kaartprogramma moet maken. Dat hebben wij ons destijds natuurlijk ook afgevraagd en ik deel onze overwegingen wat dat betreft graag met u. Ten eerste is het voor ons een grote uitdaging om een kaartprogramma te maken. Een technische en ook zakelijke uitdaging die wij graag zijn aangegaan en waaruit wij persoonlijk weer veel energie halen. Ten tweede omdat wij in deze hele rij een eenvoudig te gebruiken programma missen. De meeste programma's proberen zich ten opzichte van de rest te onderscheiden in het grote aantal functies. Gebruikersgemak en eenvoud is daar niet altijd het gevolg van. Het is onze overtuiging dat er markt is voor een programma dat 20% van de functies biedt, maar waar 80% van de gebruikers meer dan genoeg aan heeft. Ten derde boodt de overname van de failliete Vaaratlas ons natuurlijk een unieke kans. Meer hierover in de volgende Vaarwijzer nieuwsbrief.
Uiteraard krijgen wij vaak vragen over de beschikbaarheid van digitaal kaartmateriaal voor Nederland. Er zijn op dit moment diverse kaarten verkrijgbaar en er staan ook een paar nieuwe producten op stapel.
Raster versus vector
Er bestaan twee hoofdgroepen van digitale kaarten. Een rasterbestand bevat pixels die op een bepaalde schaal op het scherm of op papier kunnen worden weergegeven. Een luchtfoto is bijvoorbeeld altijd een rasterbestand. Een vectorbestand bestaat uit punten, lijnen, vlakken, en andere beschrijvende data. Voordeel van een 'rasterkaart' is de relatieve snelheid en exacte weergave van het origineel (zoals de cartograaf het bedoeld heeft). Nadeel is dat de exacte weergave alleen geldt voor de oorspronkelijke afmetingen van het origineel waar het digitale bestand van is afgeleid. Uitzoomen maar vooral inzoomen geeft verlies in kwaliteit, hoewel moderne software daar veel in kan opvangen. Voordeel van vectorkaarten is dat ze op elke schaal goed zijn af te beelden, dat gemakkelijk informatie(lagen) gemakkelijk aan of uit gezet kunnen worden en dat elk element op de kaart een 'object' is en dus extra informatie kan bevatten. Slimme software kan zo bijvoorbeeld detecteren dat u over een dieptelijn heen gaat en u alarmeren. Nadeel is dat het beeld soms hoekig en minder vertrouwd overkomt, het scherm soms te vol informatie staat en het opbouwen van de tekening elke keer opnieuw moet gebeuren en soms langzaam kan zijn. Hoewel destijds verwacht werd dat vectorkaarten de toekomst zouden zijn, blijkt dat beide formaten nog steeds prima naast elkaar kunnen bestaan.
Voordeel van beide formaten is dat bovenop het beeld door de software altijd extra informatie lagen getoond kunnen worden. Bij een sluis kan bijvoorbeeld een icoon of marker getoond worden. Klik op de icoon en u ziet extra informatie, bijvoorbeeld de bedieningstijden of het marifoonkanaal van de sluiswachter.
Er zijn veel mensen die zelf kaarten scannen. Een gescande kaart is altijd een rasterkaart en kan prima werken mits het bestand goed gecalibreert is. Op internet is een levendige uitwisseling van digitale kaartbestanden en gescande kaarten. Bedenkt u wel dat veel van deze bestanden niet altijd legaal verspreidt mogen worden, de publicatiedatum van de bron soms oud is en dat u absoluut geen zicht heeft of de calibratie voldoende betrouwbaar is. Maar voor sommige exotische bestemmingen is het internet soms de enige manier om hiervoor alvast kaartmateriaal te verkrijgen.
Gratis versus commercieel
Daar waar de overheid in de Verenigde Staten al jarenlang gratis kaartmateriaal beschikbaar stelt, zijn pas sinds kort in Nederland en Europa gratis waterkaarten voor de belangrijkste vaarwateren beschikbaar. Ook in Nederland verspreidt Rijkswaterstaat gratis vectorkaarten van de hoofd vaarwegen. Dit materiaal werkt volgens een internationale standaard en er is al veel software beschikbaar dat met dit kaartmateriaal kan werken. Nadeel is dat het materiaal bedoeld is voor de beroepsvaart en dat voor de pleziervaart relevante informatie soms ontbreekt en met name dat er (nog) geen materiaal beschikbaar is voor de vaarwateren waar de pleziervaart komt. Ook het downloaden, installeren ed. is niet in elk programma even gemakkelijk. Voor de binnenvaart zijn er meerdere programma's die met deze zogenaamde IENC (Inland Electronical Navigation Chart) kunnen werken en ook voor de pleziervaart is er software beschikbaar die met deze gratis kaarten kan werken. Kenmerkend is wel dat de kaarten gratis zijn, maar dat deze software soms behoorlijk prijzig kan zijn.
In Amerika zijn ook navigatiekaarten voor de kustwateren en verder op zee gratis en leverbaar als raster- en vectorkaart. In Nederland zijn er nog nauwelijks gratis kaarten en de gratis Rijkswaterstaat kaarten zijn wel beschikbaar voor IJsselmeer, Waddenzee en Zeeuwse stromen, maar niet voor de kustwateren en verder. Op de website van Rijkswaterstaat kunt u de kaarten in ieder geval gratis downloaden en vindt u ook een link naar een gratis programma waarmee u deze kaarten kunt bekijken. Dit programma is alleen een 'viewer' en niet geschikt voor navigatie.
Naast kaarten vanuit overheidsbron bestaan er ook commerciele partijen die digitale kaarten maken, zoals de ANWB of bijvoorbeeld C-map.
Tot slot zijn er particuliere initiatieven voor gratis kaarten, zoals Openseamap en Freie tonne. Beiden werken bovenop de gratis kaarten van OpenStreetmap. OpenStreetmap is een erg betrouwbare kaart en minstend zo goed, zo niet beter als het bekende Google Maps. Beide zeekaart-initiatieven zijn nog erg in ontwikkeling en niet overal is evenveel informatie beschikbaar. OpenSeamap kent de meeste aanhangers en komt het meeste overeen met de bekende zeekaarten. Diepteinformatie ontbreekt echter vooralsnog en ook voor de Nederlandse binnenwateren zijn nauwelijks details beschikbaar.
Er is inmiddels ook een grote keuze aan gratis software en software van commerciele partijen. Daarover hieronder meer. De ANWB kaarten voor de binnenwateren en de 1800 serie voor het open water zijn voor mij nog steeds de beste kaarten.
Navigatiesoftware versus plotters
Zonder software heeft u niets aan al die digitale bestanden. Software kan op een speciale kaartplotter werken, op een computer en in toenemende mate op smartphone en tabletcomputer. Speciale plotters voor de watersport hebben als voordeel dat ze helemaal op hun taak zijn ingericht en vaak sterk en ook waterdicht zijn. Nadeel is dat ze in verhouding duur zijn en weinig open zijn en vaak maar met kaartmateriaal van een leverancier overweg kunnen. Nadeel van tablet of pc is dat deze vaak minder geschikt zijn voor gebruik aan boord, voordeel is wel dat ze werken met standaard besturingssystemen, software vaak goedkoper is en de systemen voor veel andere taken geschikt zijn. Speciaal voor gebruik aan boord zijn inmiddels voldoende beschermhoezen of speciale sterke uitvoeringen verschenen. Persoonlijk geloof ik in de mix van computer (thuis), laptop (op de kaartentafel of in de stuurhut) en tablet pc als (extra) afleesinstrument. En de smartphone om mobiel ergens iets op te kunnen zoeken en als reserve.
Belangrijkste leveranciers
Hoewel wij binnenkort zelf met onze software voor navigatie op de Nederlandse binnenwateren komen, zal ik u hier toch een overzicht geven van de belangrijkste alternatieven.
- PC Navigo
Van oorsprong een programma voor het plannen van uw route en in de eerste versies zelfs nog zonder kaart. Werkt met raster en vectorkaarten van verschillende bronnen, waaronder de gratis IENC kaarten. Verschillende versies leverbaar en kaarten voor de binnenwateren van geheel Europa beschikbaar. Geen gedetailleerde kaarten voor alle Nederlandse wateren, de planningsfunctie werkt echter wel overal. - ANWB Waterkaarten app
Vorige week verscheen de nieuwe versie van de app waarmee u de bekende ANWB Waterkaarten op de iPad en iPhone kunt gebruiken. Sterk is de combinatie met de informatie uit de ANWB Wateralmanak deel II. Update: Inmiddels zijn de ANWB Waterkaarten ook leverbaar voor Android en Windows; klik hier ... - WinGPS
De eerste versie is ooit door een enthousiaste hobbyist gemaakt en al weer jaren in de professionele handen van Stentec. Er bestaan verschillende versies en het programma kan overweg met kaarten van verschillende bronnen, maar die moeten wel in het eigen bestandsformaat beschikbaar zijn. Stentec brengt kaarten voor verschillende vaargebieden in binnen- en buitenland, waaronder vaarwateren die op de Nederlandse 1800 serie staan. Ook worden IENC kaarten ondersteunt. Gedetailleerde kaarten voor de Nederlandse binnenwateren ontbreken op dit moment. Stentec heeft echter aangekondigt dat zij binnenkort komt met een eigen kaart voor Friesland en later voor de rest van Nederland. - WaypointGPS
Het 'kleine' neefje van WinGPS. Biedt veel waar voor zijn geld en werkt ook met kaarten van verschillende bronnen. Niet al het eigen kaartmateriaal heeft dezelfde kwaliteit. - Open CPN
Een open source initiatief om een gratis navigatieprogramma te maken. Werkt met kaarten van verschillende bronnen, waaronder de IENC en de in de USA beschikbare ENC kaarten. - Ozi Explorer
Een generiek navigatie en kaartprogramma voor een aantrekkelijke prijs. Kan werken met een breed aanbod van kaartmateriaal. Heeft geen eigen kaarten, maar op het internet zijn veel kaarten te vinden. De brede mogelijkheden om zelf kaarten te calibreren en zo met bijna alle digitale bestanden te kunnen werken maakt dit programma populair. - SeaClear
Net als Ozi Explorer populair vanwege de brede ondersteuning van diverse bestandsformaten en omdat het gratis is. Heeft zelf geen eigen kaarten en er is ook al lange tijd geen nieuwe versie verschenen. Wordt echter nog veel gebruikt.
Als u nog een programma mist laat het mij dan weten door op dit artikel te reageren.
En als u bovenstaande leest vraagt u zich wellicht af waarom Promanent 'zo nodig' ook een eigen kaartprogramma moet maken. Dat hebben wij ons destijds natuurlijk ook afgevraagd en ik deel onze overwegingen wat dat betreft graag met u. Ten eerste is het voor ons een grote uitdaging om een kaartprogramma te maken. Een technische en ook zakelijke uitdaging die wij graag zijn aangegaan en waaruit wij persoonlijk weer veel energie halen. Ten tweede omdat wij in deze hele rij een eenvoudig te gebruiken programma missen. De meeste programma's proberen zich ten opzichte van de rest te onderscheiden in het grote aantal functies. Gebruikersgemak en eenvoud is daar niet altijd het gevolg van. Het is onze overtuiging dat er markt is voor een programma dat 20% van de functies biedt, maar waar 80% van de gebruikers meer dan genoeg aan heeft. Ten derde boodt de overname van de failliete Vaaratlas ons natuurlijk een unieke kans. Meer hierover in de volgende Vaarwijzer nieuwsbrief.
Secretariaat CWO blijft bij het Watersportverbond
Het Watersportverbond is blij dat het tot en met 2013 het secretariaat voor de Commissie Watersport Opleidingen (CWO) zal blijven voeren. Begin juli 2012 hebben de twee partijen het contract hiertoe ondertekend. De Stichting CWO is een samenwerkingsverband tussen het Watersportverbond, de ANWB en de HISWA, en stelt zich tot doel een uniform diplomasysteem voor vrijwillige vaaropleidingen in te richten en in stand te houden. Zowel bij het Watersportverbond aangesloten verenigingen als commerciële vaarscholen die aan de kwaliteitseisen van de CWO voldoen kunnen gebruik maken van haar naam en officiële diploma’s uitgeven. Lees verder op de website ...
Varen doe je samen app en nieuwe website
De Varen doe je Samen (VJDS) App is vooral gericht op de pleziervaart. Centraal staan de zogenaamde (mogelijk gevaarlijke) knooppunten die per regio inzichtelijk zijn. Er zijn tevens een aantal handige extra’s ingebouwd die veilig vaarweggebruik stimuleren. Bijvoorbeeld een meldfunctie voor onveilige locaties, een quiz waarmee u kunt controleren hoeveel u zelf weet over veilig varen en een checklist die helpt om veilig te handelen in lastige situaties. De App is te vinden in de App store onder ‘varen doe je samen’ en is geschikt voor iPhone en iPad; de Android versie volgt in de loop van de zomer.
Ook de website www.varendoejesamen.nl is geheel vernieuwd. Regionale informatie is nu eenvoudig toegankelijk via overzichtskaarten. Ook kunnen beroeps- en pleziervaart via hun ‘eigen’ tabs en pagina’s snel de voor hun relevante informatie vinden. De website is ook toegankelijk vanaf Smartphones via hetzelfde adres. De website wordt automatisch geoptimaliseerd voor mobiel gebruik. Zo is alle informatie ook toegankelijk voor mensen op het water die de App nog niet hebben gedownload. Het voorlichtingsmateriaal, zoals de Knooppuntenboekjes en diverse brochures, kunt u gratis downloaden vanaf de website. De App en de vernieuwde website zijn gefinancierd door Rijkswaterstaat.
Vaarschool Naviclass overgenomen
Vaarschool.be en Winner Sail Academy nemen NaviClass Nautical Training Centre over. De overname van NaviClass betekent voor beide bedrijven een vergroting van marktaandeel en een verdere professionalisering van hun activiteiten. Voor de klant resulteert de overname in een enorme keuze op het vlak van nautische opleidingen: RIB, motorboot, zeiljacht, alsook diverse theorie- en beroepsopleidingen. 'From zero to hero!', van stuurbrevet tot Yachtmaster of zelfs STCW Master 500gt.
De afdeling praktijk motorboot en beroepsopleiding zal vanuit Nieuwpoort worden geleid door Danny Bisaerts, Principal en Eddy Coenen, Chief Instructor. De afdeling praktijk zeilen wordt overgebracht naar de Roompothaven in Zeeland. Hier staan Erwin Casteels als Principal en Oscar Sijtsma als Chief Instructor aan het roer. Theoretische cursussen (shorebased) worden op verschillende locaties in Vlaanderen en Zeeland gegeven. De activiteiten van NaviClass zullen nog verder worden uitgebreid met ervaringstochten, milebuilders en vaarvakanties.
Ibiza Regatta start dit najaar met spannende zeilrace
In september 2012 gaan een aantal zeiljachten met elkaar de strijd aan om de 'Ibiza Regatta'. Dit evenement bestaat uit een aantal unieke ingrediënten: Prachtig vaarwater tussen Ibiza en Formentera, een spannend programma aan de wal met toegang tot de beste beachclubs en restaurants, en de sportiviteit van een zeilwedstrijd als de Heineken Regatta in St. Maarten maar dan ook nog eens zonder de lange vlieguren en jetlag.
Klik hier om verder te lezen ...
Vamex wijzigt oefenexamens
De proefexamens Klein Vaarbewijs op de website van Vamex zijn weer iets aangepast. Aan de inhoud van de vragen is niets veranderd. De veranderingen betreffen de toelichting op de beweringsvragen, info over wanneer de vragen over accuschakelingen en opladen actief worden en een aantal belangrijke tips. Vanaf nu staan de aangepaste proefexamens op de website van de VAMEX.
Duits vaarwegbeheer op de schop
Reorganisatie van het Duitse vaarwegbeheer kost 19.000 van de 53.000 banen tot 2020, zeven regionale directies worden tot één centrale directie in Bonn teruggebracht en het onderhoud wordt beperkt tot vaarwegen met een sterke transportfunctie. Op termijn zal dat dus consequenties hebben voor de wateren die vrijwel uitsluitend door de pleziervaart worden gebruikt. Meer leest u op de website ...
Dertig centimeter maakt het verschil
De maximaal toegestane diepgang van schepen die de Rotterdamse haven uitvaren met dertig centimeter vergroot naar 21,50. De grootste tankers en bulkcarriers kunnen daardoor ruim 5.000 ton extra lading vervoeren. Inkomende geulschepen hebben overigens een maximale diepgang van 22,55 meter. Lees verder op de website ...
Verruiming medische eisen klein vaarbewijs
Onlangs is de Binnenvaartregeling op een aantal punten aangepast. Onder andere zijn de medische eisen voor het Klein Vaarbewijs verruimd. Hierdoor mogen mensen die een handicap aan hun een of beide benen hebben of die een arm niet kunnen gebruiken, toch op een vaarbewijsplichtig schip varen. En mogen zij dus ook examen doen voor het klein vaarbewijs. Voorwaarden zijn dat men in staat is het vaartuig te besturen en dat men zelfstandig aan en van boord kan komen. Het is toegestaan dat het vaartuig daarvoor speciaal is aangepast. Dus bijvoorbeeld een lift voor een rolstoel of een aanpassing bij de besturing, zodat u met een hand kunt sturen en de voortstuwing kunt bedienen.
Lezing Henk de Velde
Heeft u zich al aangemeld voor de lezing van Henk de Velde ? Op 8 augustus geeft hij twee boeiende lezingen in het Bezoekerscentrum van Natuurmonumenten in Sint Jansklooster! Kaarten reserveren voor Henk de Velde doet u hier voor de middaglezing (16 tot 17.30 uur) en hier voor de avondlezing (19.30 tot 21 uur).
Weer stewards op sluizen
Vanaf komend weekend zet Rijkswaterstaat weer stewards in op een aantal drukke sluizen. Stewards op de sluizen helpen bij een vlot en veilig gebruik van de sluizen. Ook helpen ze om minder ervaren recreanten vertrouwd te maken met het gebruik van sluizen. Met hulp van stewards vindt het invaren en afmeren sneller plaats en wordt de ruimte in de sluis beter benut. In heel Nederland zet Rijkswaterstaat deze zomer in totaal zo’n 45 stewards in. Veel van hen hebben in eerdere jaren ook al gewerkt als steward. Nieuwe stewards zijn geworven via onder andere Facebook en Twitter. Meer leest u hier ...
Willemsroute populair
Er varen steeds meer pleziervaartuigen op de Limburgse en Vlaamse kanalen. Vooral de Willemsroute via de Zuid-Willemsvaart is in trek bij Nederlandse schippers. In twee jaar tijd steeg het aantal passanten op het kanaal met 53 procent. Van 1.237 in 2009 naar 1.853 in 2011. Dohmen van het regioteam Limburg van het Watersportverbond: “Wij zijn erg blij met de toenemende belangstelling voor de Willemsroute. Het is niet alleen een mooie route door een nog voor veel watersporters onbekend gebied; het is ook een veilig alternatief voor de route over de Maas.” En vanwege de werkzaamheden in het Julianakanaal wordt met name de Willemsroute ook als alternatief voor dat kanaal genoemd.
De Willemsroute loopt via het kanaal Wessem-Nederweert en de Zuid-Willemsvaart door België naar de historische binnenhaven in Maastricht en leidt langs vele historische dorpen en natuurgebieden. Voor de route is eerder al een speciale app voor iPhone en Android verschenen (klik hier).
Kaarten die u in dit vaargebied nodig heeft zijn:
- ANWB Wateratlas W Noord-Brabant
- ANWB Wateratlas Limburgse Maas
- En als u voor de route via Belgie kiest: Kaart 3 uit de Kaartenset Belgie of Atlas Belgische Vaarwegen
Met deze kaarten mist u nog net het deel van Nederweert richting Bochelt. Daarom heeft Rijkswaterstaat ook nog een informatieve folder van de complete route, klik hier ... En natuurlijk neemt u de Wateralmanak deel 2 mee aan boord met alle bedieningstijden van bruggen, sluizen en informatie over de havens die u onderweg tegenkomt.
Prijs voor Nederlands high-tech superjacht
Het meest recente superjacht van Vitters Shipyard in Zwartsluis heeft een internationale award gewonnen. Het spectaculaire zeiljacht Sarissa dat in de zomer van 2011 tewater ging heeft een prestigieuze ShowBoats Naval Architecture Award gekregen. Vitters directeur Louis Hamming : ‘Het hele Vitters team is geweldig trots dat we op dit wereldniveau aan kop gaan! We nodigen iedereen graag uit een kijkje te nemen aan boord, want we hebben onlangs een spectaculair filmpje van Sarissa online gezet; klik hier ...’
Ibiza Regatta start dit najaar met spannende zeilrace
In september 2012 gaan een aantal zeiljachten met elkaar de strijd aan om de 'Ibiza Regatta'. Dit evenement bestaat uit een aantal unieke
ingrediënten: Prachtig vaarwater tussen Ibiza en Formentera, een spannend programma aan de wal met toegang tot de beste beachclubs en restaurants, en de sportiviteit van een zeilwedstrijd als de Heineken Regatta in St. Maarten maar dan ook nog eens zonder de lange vlieguren en jetlag.
Sportiviteit meets party
"Eigenlijk bieden we 'best of both worlds' vertelt Nils Bollweg, een van de Nederlandse initiatiefnemers van de Ibiza Regatta. Het evenement vind plaats tijdens de beroemde 'closingparties' op het eiland tussen 22-29 september 2012. Na een heerlijke zeildag benaderen we beachclubs zoals 'El Chiringuito, Jockey CLub en El Tiburon' vanaf het water. Beter kun je niet aankomen, we combineren zeilsport met uitgaan en een leuk sociaal programma". Voor de sportiviteit staat de Club Nautico de Sant Antoni garant. Race-leader Enrique Mas heeft al vele internationale wedstrijden georganiseerd en kent het vaarwater als geen ander. "De baai van San Antoni is een natuurlijk race- gebied met een constante wind", zegt Enrique. "Daarnaast biedt de vernieuwde haven prachtige faciliteiten met een fonkelnieuw clubhuis, we zijn daarom heel enthousiast om deze Regatta te kunnen hosten".
Parel van de Balearen
Een van de highlights van de Regatta is de oversteek naar Formentera, het eiland met de hoogste dichtheid 'superyachts' in de Middelandse Zee. In het azuurblauwe water, dat veel weg heeft van Caribien, ankeren de meest bijzondere schepen naast elkaar. De Lady Moura, verschillende J-classers en de befaamde A van Abramovitch zijn hier gesignaleerd. Formentera wordt ook als de 'parel' van de Balearen beschouwd. De winnaar van de Ibiza Cup zal degene zijn die tijdens de 3 dagen durende Regatta de meest overtuigende prestaties neerlegt en zal tijdens een spetterd afsluitend feest worden gekroond.
Business event
De Ibiza Regatta is een ideaal business event waarbij een complete zeilboot gehuurd kan worden. Niet alle bemanningsleden hoeven volwaardige wedstrijdzeilers te zijn, twee zeilers per boot zijn voldoende om mee te kunnen doen. Indien nodig kan een skipper worden meegeboekt. Gevaren wordt in Beneteau's, Bavaria's en Hanse yachts in de maten tussen 39-50 foot.
Cruise regatta
Door de laagdrempeligheid van het gebied, geen eb en vloed, niet veel wind, zandgronden, is de regatta toegangelijk voor alle watersportliefhebbers, non- zeilers en gemengde bemanningen. Deelname aan de Ibiza Regatta is nog mogelijk, voor meer informatie en arrangementen, de inschrijving is beperkt: www.ibizaregatta.nl en yachtcharter in Ibiza www.solysal.com
Sportiviteit meets party
"Eigenlijk bieden we 'best of both worlds' vertelt Nils Bollweg, een van de Nederlandse initiatiefnemers van de Ibiza Regatta. Het evenement vind plaats tijdens de beroemde 'closingparties' op het eiland tussen 22-29 september 2012. Na een heerlijke zeildag benaderen we beachclubs zoals 'El Chiringuito, Jockey CLub en El Tiburon' vanaf het water. Beter kun je niet aankomen, we combineren zeilsport met uitgaan en een leuk sociaal programma". Voor de sportiviteit staat de Club Nautico de Sant Antoni garant. Race-leader Enrique Mas heeft al vele internationale wedstrijden georganiseerd en kent het vaarwater als geen ander. "De baai van San Antoni is een natuurlijk race- gebied met een constante wind", zegt Enrique. "Daarnaast biedt de vernieuwde haven prachtige faciliteiten met een fonkelnieuw clubhuis, we zijn daarom heel enthousiast om deze Regatta te kunnen hosten".
Parel van de Balearen
Een van de highlights van de Regatta is de oversteek naar Formentera, het eiland met de hoogste dichtheid 'superyachts' in de Middelandse Zee. In het azuurblauwe water, dat veel weg heeft van Caribien, ankeren de meest bijzondere schepen naast elkaar. De Lady Moura, verschillende J-classers en de befaamde A van Abramovitch zijn hier gesignaleerd. Formentera wordt ook als de 'parel' van de Balearen beschouwd. De winnaar van de Ibiza Cup zal degene zijn die tijdens de 3 dagen durende Regatta de meest overtuigende prestaties neerlegt en zal tijdens een spetterd afsluitend feest worden gekroond.
Business event
De Ibiza Regatta is een ideaal business event waarbij een complete zeilboot gehuurd kan worden. Niet alle bemanningsleden hoeven volwaardige wedstrijdzeilers te zijn, twee zeilers per boot zijn voldoende om mee te kunnen doen. Indien nodig kan een skipper worden meegeboekt. Gevaren wordt in Beneteau's, Bavaria's en Hanse yachts in de maten tussen 39-50 foot.
Cruise regatta
Door de laagdrempeligheid van het gebied, geen eb en vloed, niet veel wind, zandgronden, is de regatta toegangelijk voor alle watersportliefhebbers, non- zeilers en gemengde bemanningen. Deelname aan de Ibiza Regatta is nog mogelijk, voor meer informatie en arrangementen, de inschrijving is beperkt: www.ibizaregatta.nl en yachtcharter in Ibiza www.solysal.com
Vernieuwde versie ANWB Waterkaarten App
De ANWB brengt de ANWB Waterkaarten App versie 2012 voor de iPad en iPhone uit. De (herziene) waterkaarten en de data van de 2012 editie wateralmanak 2 zijn in deze App opgenomen. Gebruikers van de app hebben het afgelopen jaar een behoorlijk aantal wensen aan de ANWB doorgegeven. De belangrijkste zijn in deze release toegevoegd. De nieuwe release is te downloaden via de Apple App Store.
Kijk voor meer informatie op de website ...
Nieuw in de 2012 editie is ondermeer dat gebruikers bij de beweegbare bruggen direct aan de kleur kunnen zien of ze met hun boot er in gesloten positie onderdoor kunnen varen. Verder is de stip van de GPS positie vervangen door een pijl die de daadwerkelijke vaarrichting aangeeft en staat de snelheid van de boot (SOG) prominent in beeld.
De ANWB Waterkaarten App bestaat uit de meest recente informatie over de Nederlandse vaarwegen, actuele gegevens van jachthavens en bedieningstijden van bruggen en sluizen. Watersporters zien precies waar ze varen en waar bruggen, sluizen en jachthavens zijn. Met één 'klik' worden de bedieningstijden van bruggen en sluizen en de gegevens en faciliteiten van jachthavens getoond. Kortom, ideaal voor op het water, alles bij de hand op de iPhone of iPad. Let op, alleen de iPad met 3G heeft de GPS functie.
De Waterkaarten App is te downloaden via de Apple App Store. Het downloaden is gratis en de gebruiker krijgt gedurende een week de mogelijkheid om de App gratis te bekijken en te gebruiken. Vervolgens kunt u op basis van uw wensen een abonnement afsluiten om de app te blijven gebruiken.
Hasselt in het teken van de oude binnenvaart
Deze zomer meren 180 oude binnenvaartschepen af aan de kade en grachten van Hasselt. De historische binnenstad van het plaatsje aan het Zwarte Water is het ideale decor voor dit varend erfgoed. Van middeleeuwse Hanzestad tot hedendaagse scheepsbouwindustrie. Hasselt heeft haar welvaart te danken aan handel en scheepvaart. Eens in de vijf jaar laat de reünie van de Landelijke Vereniging tot het Behoud van het Historische Bedrijfsvaartuig (LVBHB) oude tijden herleven tijdens het maritieme evenement Hassailt. In 1992 beleefde Hassailt haar eerste editie en in 2002 en 2007 werd het evenement met groot succes herhaald. Ook dit jaar belooft het weer een spectaculair scheepvaartfestijn te worden.
Hassailt gaat op donderdag 26 juli van start met de intocht van de bruine vloot in de stadsgracht. De dagen daarna staan bol van nautische activiteiten op en rond het water: het laden en lossen van schepen, het Prinsengrachtconcert, een expositie over baggerbedrijf Prins van Wijngaarden, Films op Zeilen, de Hassailtmarkt, Shantykoren, oude ambachten en natuurlijk heel veel historische schepen.
Meer informatie vindt u op de website ...
Matchrace Clinics in Medemblik
Tijdens de open dag van het Regatta Center Medemblik bestaat er de mogelijkheid om individueel of als team in te schrijven voor een Matchrace Clinic. Er start een clinic om 11.00 uur, 13.00 uur en 15.00 uur. Een clinc duurt ongeveer twee uur. Er wordt gevaren in de Laser Vago. Meer leest u op de website ...
Abonneren op:
Posts (Atom)