Het Klein Vaarbewijs

Deze komende dagen veel aandacht voor het Klein Vaarbewijs. De afgelopen jaren zijn er steeds wijzigingen in de regels geweest en dit jaar voert de examenorganisatie diverse aanpassingen door en met ingang van 1 januari 2013 staan er nog meer wijzigingen te wachten. Dat alles bij elkaar opgeteld maakt dat er een flinke verschuiving gaande is. Naar onze mening is er sprake van verbeteringen, maar veranderingen gaan nooit vanzelf. Wij merken dat al deze veranderingen bij zowel opleiders als kandidaten tot vragen leiden. Vragen waarop kennelijk niet altijd een antwoord bestaat, wat tot onzekerheid en tot een stroom aan geruchten leidt. In onze eigen bewoordingen proberen wij in een reeks van stukjes meer duidelijkheid te geven. En ook daarna zullen wij nog wel vaker op dit onderwerp terugkomen. Aarzel dus niet om ons uw vragen te stellen door onderaan een artikel te reageren.

De verplichting om met een Klein Vaarbewijs te varen geldt voor hen die varen met:

• een schip met een lengte van 15 meter of meer dat niet bedrijfsmatig wordt gebruikt
• een schip met een lengte tussen de 15 en 20 meter dat bedrijfsmatig wordt gebruikt of voor bedrijfsmatig gebruik is bestemd
• een sleep- of duwboot (die niet wordt gebruikt om een schip met een lengte van 20 meter of meer te slepen, langszij mee te voeren of te duwen)
• een motorboot met een lengte van minder dan 15 meter die een snelheid van meer dan 20 kilometer per uur kan bereiken.

Om een Klein Vaarbewijs te verkrijgen dient men te voldoen aan de medische eisen voor de binnenvaart, moet u minimaal 18 jaar zijn en moet u geslaagd zijn voor het examen. De voorwaarden kunt u hier nalezen ...

Er bestaan diverse vaarbewijzen. De zogenaamde grote vaarbewijzen zijn voor de bedrijfsmatige vaart langer dan 20 meter of om met meer dan 12 passagiers te varen. Voor de watersporter zijn het zogenaamde Groot Pleziervaartbewijs en de kleine vaarbewijzen relevant. Het Groot Pleziervaartbewijs is eigenlijk een vrijstellingsbewijs voor het (Beperkt) Groot Vaarbewijs voor hen die varen op vaartuigen langder dan 25 meter die niet bedrijfsmatig worden gebruikt. Het Klein Vaarbewijs is dus voor alle schepen verplicht die vallen onder de bovenstaande opsomming.

Al meer dan 300.000 watersporters zijn in het bezit van een Klein Vaarbewijs. Zeker de helft hiervan valt niet onder de vaarbewijsplicht, maar heeft er toch voor gekozen een Klein Vaarbewijs examen af te leggen. Verstandig, want u gata beter goed voorbereid het water op. Enige kennis van het varen en de regels op het water is dan wenselijk. Voor uw eigen veiligheid en die van anderen.

Het Klein Vaarbewijs kent twee soorten die betrekking hebben op het vaargebied waarop met dit vaarbewijs op de binnenwateren gevaren mag worden. Voor het varen op rivieren, kanalen en meren, met uitzondering van de Westerschelde, de Oosterschelde, de Waddenzee, de Eems, de Dollard, het IJsselmeer, het IJmeer en het Markermeer heeft u voldoende aan Klein Vaarbewijs I. Er mag met Klein Vaarbewijs I overigens wel gevaren worden op de Gouwzee. Voor het varen op alle Nederlandse binnenwateren heeft u Klein Vaarbewijs II nodig. Hoewel dit wellicht vreemd klinkt wordt de Waddenzee als binnenwater gezien en geldt daar onder meer het Binnenvaart Politiereglement (BPR) en mag u daar met een Klein Vaarbewijs varen.

Op open zee geldt geen vaarbewijsplicht en kunt u varen op een schip waarvoor u op het binnenwater wel een klein vaarbewijs moet hebben. Maar let op; de Nederlandse kustlijn geldt als grens. Voor het strand mag u bijvoorbeeld op een snelle jetski varen zonder klein vaarbewijs, maar zodra u een zeegat of zeehaven invaart gaat u die grens over en is een klein vaarbewijs dus verplicht. Daarom raden wij iedereen die met een normaal vaarbewijsplichtig schip op zee wil varen aan, om toch minimaal een klein vaarbewijs te halen. U weet immers nooit of u niet een Nederlandse haven moet invaren.

De meeste Europese landen hebben een eigen vaarbewijs of brevet. De regels in deze landen wijken van elkaar af. Internationaal is afgesproken dat in principe de regels voor de de lokale vaarbewijsplicht gelden, maar dat u dan wel mag varen met het juiste vaarbewijs uit eigen land. In Nederland geldt bijvoorbeeld de snelheid die een vaartuig kan halen als grens. In andere landen geldt dat u een vaarbewijs moet hebben boven een bepaald motorvermogen. In andere landen geldt weer dat u ook voor de vaart op zee een vaarbewijs moet hebben. Bereidt u dus goed voor als u in een ander land gaat varen. Op de website van ANWB Watersport vindt u alle relevante informatie. Om het vergelijken van al die buitenlandse vaarbewijzen niet al te moeilijk te maken is men internationaal een minimale norm overeengekomen. Alle lokale vaarbewijzen worden langs die norm gelegd en houders van een lokaal vaarbewijs kunnen daarmee het vergelijkbare internationale vaarbewijs aanvragen. Dit internationale vaarbewijs of ICC krijgt u in Nederland tegenwoordig automatisch zodra u een klein vaarbewijs aanvraagt en staat achterop uw vaarbewijspas. Klein Vaarbewijs I komt overeen met het ICC Inland waters en het Klein Vaarbewijs II komt overeen met het ICC Coastal Waters. Sinds dit jaar kunnen inwoners van Belgie eindelijk ook een ICC aanvragen en zijn daardoor niet meer genoodzaakt een Nederlands klein vaarbewijs te halen. Ondanks dat zien wij dat nog steeds relatief veel Belgen toch in Nederland examen willen doen. En dat terwijl het Nederlandse examen beslist niet makkelijker is. Om in Belgie een Stuurbrevet te bekomen is namelijk een enige aantoonbare praktijkervaring verplicht. Het examen in Nederland is puur theorie. Hoewel dat naar mijn mening niet de blijvende interesse vanuit Belgie voor het Nederlandse vaarbewijs niet kan verklaren.

Wanneer een vaarbewijs verplicht is, welke vaarbewijzen er zijn en waar u daarmee mag varen zijn onderdeel van de voor het examen voorgeschreven leerstof. Kennis van de regels in het buitenland zijn geen onderdeel op het examen.