Satelliet navigatie

Satelliet navigatie is niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Niet veel mensen weten echter dat er naast het Amerikaanse GPS systeem nog twee andere systemen bestaan. Het Russische Glonass is al operationeel, maar ook Europa werkt aan een "eigen" satelliet navigatie systeem. Met de Digital Yacht GPS150 DualNav gps ontvanger kunt u straks alle drie de systemen combineren. Deze supergevoelige 50 kanaals combineert nu nog GPS met GLONASS, maar werkt in de toekomst ook met het Europeesche Galileo systeem wanneer het beschikbaar komt. Deze slimme ontvanger schakelt automatisch of handmatig tussen de beide systemen. Niet de goedkoopste oplossing, maar wel erg handig als u niet afhankelijk wilt zijn van één systeem. Klik hier voor meer informatie ...

Ook deze nieuwe ontvanger werkt met een extra leverbare USB aansluiting in combinatie met de ANBW Waterkaart software op uw Windows PC.

Flyer terug naar Nederland

De Flyer, de legendarische zeilboot, waarmee schipper Conny van Rietschoten in 1978 historie wist te schrijven door de Whitbread Round the World Race (sinds 2005 Volvo Ocean Race) winnend af te sluiten, komt terug naar Nederland. Online verder lezen ...

Open dagen Tip Top Sailing

Zaterdag 30 november en zondag 1 december organiseert Tip Top Sailing in Willemstad weer haar jaarlijkse Open Dagen. Deze dagen zijn de ideale gelegenheid om te zien wat Tip Top Sailing allemaal te bieden heeft op het gebied van de zeilsport. Dit jaar in een hernieuwd concept met de bekende buiten locatie, maar aangevuld met een prachtige binnenruimte zodat de bezoekers zich in alle comfort kunnen laten voorlichten. Meer informatie op de website …

Racen tegen de pakjesboot

De Waterkampioen van de ANWB organiseert voor het eerst de Sinterklaas Zeilrace, een virtuele zeilrace van Valencia naar Delfzijl. De virtual regatta ging op maandag 25 november van start waarbij de pakjesboot uit de haven van Valencia vertrok (**). De zeilwedstrijd duurt tot woensdag 4 december ’s avonds als de boot in de haven van Delfzijl aankomt. Er wordt ‘gevaren’ onder de actuele weersomstandigheden en met identieke boten.

Onderweg verliest de pakjesboot cadeautjes die garant staan voor leuke prijzen. Zo kunnen er complete zeilpakken, verrekijkers, gps-systemen en andere zeilgadgets uit zee worden opgepikt. Maar de eerste die finisht in Delfzijl wint een begerenswaardige prijs, namelijk een plaats als gast-navigator aan boord van de Saffier Nitro tijdens de North Sea Regatta 2014.
Voor meer informatie én gratis inschrijven gaat u naar de website … Wees er snel bij want de race is al begonnen ...

(**) Dit is een virtuele race want Sinterklaas is al bijna twee weken in het land en de "echte" pakjesboot ligt veilig in de haven te wachten tot 6 december wanneer de Sint weer vanuit Hoek van Holland naar huis vaart.

Pon Power doneert originele historische CAT motor

Om de jarenlange samenwerking tussen Pon Power en de KNRM te benadrukken heeft Pon Power een originele Caterpillar 3306 scheepsmotor geschonken aan het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers. De motor zal een mooi plekje in het museum krijgen. Op deze wijze kan de bezoeker eens van dichtbij bekijken hoe een scheepsmotor, zoals in diverse KNRM reddingboten geïnstalleerd is, eruit ziet. Online kunt u verder lezen ...

Open dagen Tip Top Sailing

Zaterdag 30 november en zondag 1 december organiseert Tip Top Sailing in Willemstad weer haar jaarlijkse Open Dagen. Deze dagen zijn de ideale gelegenheid om te zien wat Tip Top Sailing allemaal te bieden heeft op het gebied van de zeilsport. Dit jaar in een hernieuwd concept met de bekende buiten locatie, maar aangevuld met een prachtige binnenruimte zodat de bezoekers zich in alle comfort kunnen laten voorlichten. Meer informatie op de website …

Weer een film over zeilen

Deze week is in Frankrijk een film voor zeilliefhebbers ‘En Solitaire’ in première gegaan. De film ,En Solitaire´ is opgenomen op de boot DCNS 1000 van Marc Thiercelin, deelnemer aan de Vendée Globe 2008-2009, die toen helaas al vroeg z’n mast overboord zeilde. Het verhaal gaat over een fictieve fanatieke zeiler Yann Kermadec, die vlak voor de start van de Vendée Globe zijn vriend vervangt. Nu kan hij de droom van z’n leven om solo rond de wereld te zeilen verwezenlijken. Maar eenmaal op zee wacht hem de verrassing van een jonge mede-passagier.
Voorlopig draait de film al wel in België, maar (nog) niet in Nederland. Online verder lezen en kijken ...

Friese skûtsjes naar de Kralingse plas

Een groep Rotterdamse watersportliefhebbers organiseert volgend jaar van 22 tot en met 24 mei op de Kralingse plas in Rotterdam een evenement met Friese skûtsjes. Dit heeft de organisatie dinsdag bekendgemaakt. Verder lezen ...

Nieuw militair monsterschip – ‘het duurste ooit’

Er is plaats voor meer dan 4.500 mensen en weegt in de vaart 90.000 ton. De VS hebben een nieuwe vliegdekschip dat model moet staan voor schepen van de komende decennia. Een geavanceerd bouwwerk met een aardig prijskaartje. Bekijk hier hoe dit schip gebouwd werd ...

Parfum Titanic ruikt nog goed

Parfumflesjes die na een eeuw nog vaag naar hun inhoud ruiken. De telegraafpaal waarmee eerste officier Murdoch (te laat) het bevel ‘hard naar stuurboord’ gaf. Champagneflessen met de inhoud er nog in. Vanaf morgen zijn honderden objecten van het gedoemde stoomschip Titanic te zien in de Amsterdam Expo. Online verder lezen en kijken ...

CWO Motorboot diploma's

Graag komt Joop Simmers van Motorbootzaken in contact met mensen die één of meerdere CWO Motorbootdiploma's hebben gehaald. Klik hier ...

Winterberging voor jachten

In het nieuwe en praktische boek Winterberging voor zeiljachten wordt stap voor stap beschreven hoe u een zeiljacht uit het water haalt en wat daar allemaal bij komt kijken. Alle relevante informatie om uw jacht met uitrusting tijdens de wintermaanden te onderhouden en in het voorjaar weer vaarklaar te water te laten, kunt u erin vinden. Het boek is bestemd voor zowel nieuwe als ervaren jachteigenaren, maar omdat alle technische onderwerpen uitvoerig worden behandeld, zullen zeker ook motorbootvaarders er hun voordeel mee kunnen doen.

Het nieuwe boek Winterberging voor jachten is alvast te bestellen in de Vaarwinkel ...

Met Rijn cruiseschip naar Boot Düsseldorf

Het is inmiddels een terugkerende traditie; de Stichting Actieve Watersportbeoefenaars (SAW) organiseert in samenwerking met het blad “Motorboot” van vrijdag 24 januari tot en met zondag 26 januari 2014 een educatieve vaartocht naar Boot Düsseldorf.

Zowel de heen- als terugreis zal in het teken staan van educatie en gezelligheid. Er zullen een aantal presentaties en een workshop plaatsvinden. Tijdens de vaartocht zal er aandacht zijn voor het vaar- en communicatie gedrag beroepsmatige - en recreatie scheepvaart bekeken vanuit de stuurhut. Hoe gedraag ik mij op een drukke rivier waar veel beroepsvaart aanwezig is, waar kan ik veilig varen en waar moet ik wegblijven. De betekenis van de betonning, de verlichting, de geluidsseinen. Hoe moet ik reageren in geval van calamiteiten bijvoorbeeld motorstoring, brand enz..
Er is echter ook live muziek aan boord, dus het zal ook wel gezellig worden.

Meer informatie vindt u op de website ...

Maak polyester weer als nieuw

Een paar weken terug deed ik verslag van mijn ervaringen met de ANWB Workshop Zelf aanvaringsschade repareren. Gisteren was ik in Gorinchem te vinden voor de dagcursus "Maak je romp weer als nieuw" over het polijsten en poetsen van de gelcoat van uw polyester schip. Een erg nuttige en zeer leerzame dag vol met tips, trucs, uitleg en natuurlijk veel zelf proberen.

De ANWB Waterkampioen organiseert de verschillende cursussen en workshops in samenwerking met diverse andere deskundigen en leveranciers. De cursus van gisteren werd verzorgd onder de deskundige leiding van Rob van Mourik en enkele zeer ervaren experts. Waarbij de leveranciers Festool (professionele klusmachines) en Riwax (poets- en reinigingsmiddelen) hun commerciële belang naar mijn mening keurig op een integere manier in de les hadden verweven.

Met bewust 4 instructeurs op 8 deelnemers is de cursus vooral gericht op kennisoverdracht en veel zelf doen. Iedereen kreeg voldoende de kans zijn vragen te stellen en tijdens de hele dag was er voldoende gelegenheid om ook ieders specifieke problemen te behandelen. Het polijsten en poetsen van (zwaar) verweerd polyester kwam uitgebreid aan bod en er was veel aandacht voor materialen, poets- en reinigingsmiddelen en hoe de verschillende gereedschappen goed en veilig te gebruiken. Ook reparatie van de gelcoat, polyester en zelfs het maken een polyester werkstuk in een mal en hoe zelf een mal te nemen van bijvoorbeeld een profiel antislip dek kwamen aan de orde en kon deels meteen in de praktijk worden gebracht. Persoonlijk vond ik vooral het op de juiste kleur mengen van de gelcoat erg lastig. Het was verrassend om te zien hoe je met de juiste middelen zwaar gekrast perspex weer als nieuw krijgt. Hoe je een gelcoat reparatie met schuren, polijsten en poetsen onzichtbaar kunt afwerken.

Zoals één van de medecursisten tegen mij opmerkte: "Ik zou het nooit aangedurfd hebben om mijn eigen schip met schuurpapier en machines te lijf te gaan, maar het is verbluffend om te zien wat je daar mee kan bereiken". En alle deelnemers waren het er over eens "het geeft veel voldoening als je ziet wat je zelf zo kan bereiken".
Met het juiste materiaal en de instructies en tips van de deskundigen in mijn hoofd ga ik straks ook ons eigen schip eens een flinke opknapbeurt geven. Maar om zelf nog wat meer ervaring op te doen ga ik wel eerst met een bijbootje beginnen. Kan onze zoon van het voorjaar lekker beginnen met zeilen.

Weercursus voor watersporters

Vorige week schreef ik enthousiast over de polyester cursus van de ANWB. De ANWB organiseert echter deze winter nog meer leuke en interessante cursussen waar u echt wat aan heeft. Kijk maar hier ...

Eigenlijk moet elke watersporter een beetje weerman of -vrouw zijn. Dat betekent niet dat u alles van meteorologie hoeft te weten, maar het is gewoon erg handig als u zelf een inschatting kunt maken welk weer u onderweg kunt verwachten. Tijdens de Waterkampioen weercursus, gegeven door Meteo Consult te Wageningen, leert u zelfstandig een weersverwachting maken met weerkaarten en bijvoorbeeld 'gribfiles'. Het is vooral een praktische cursus waarin de deelnemers zelf in de weer zijn met weerkaarten op papier, passer, potlood en gum. U leert de vaardigheden, vuistregels, tips en trucs. Vanzelfsprekend komt de theorie aan de orde, maar de nadruk ligt op de praktijk. "Wat zie ik op een weerkaart en hoe zie ik dat weer ‘aankomen'". Meer informatie en inschrijven ...

Overigens is deze kennis ook erg handig op de wal. Bijvoorbeeld als u op de fiets naar de winkel wilt, maar wat betekenen die donkere wolken in de verte?

Boeken over het weer en meteorologie kunt u ook bestellen in de Vaarwinkel ...

Nieuwe roeiboot voor de jeugd

Volans Rowing ontwikkelt de VolansKIDS, een skiff (eenpersoons roeiboot) voor kinderen van 8 - 12 jaar. In Nederland zijn er eigenlijk geen goede mogelijkheden voor kinderen om sportief te (leren) roeien. Hier en daar zijn programma’s voor kinderen vanaf 12 jaar, bij een enkele vereniging voor kinderen vanaf 10 jaar. Het materiaal vormt daarbij een van de grootste belemmeringen. Het is ontworpen en gemaakt voor volwassenen, is kwetsbaar en duur.
Op basis van de ervaring met de Volans² werkt Volans Rowing aan een variant voor kinderen, met een bijbehorend les- en trainingsprogramma. Een project in samenwerking met InnoSportNL, de Koninklijke Nederlandsche Roeibond (KNRB), TU Delft en de Haagse Hogeschool. Lees online verder ...

Serious game wint prijs

De ISS Game van T-Xchange, een joint venture tussen de Universiteit Twente en Thales Nederland, is beloond met de DI-WCM Maintanance Awareness Award 2013. De ISS Game is een zogenaamde serious game, en ontwikkeld om de complexe systemen aan boord van marineschepen inzichtelijk te houden. Het bordspel brengt verduidelijking op het gebied van onderhoud.
De ISS Game is inmiddels al gespeeld met de marines van Nieuw Zeeland, Marokko, Duitsland en Chili. Het spel krijgt veel waardering voor zowel de fun factor als het realistische en inzichtelijke karakter. Online verder lezen ...

Bediening bruggen en sluizen op aanvraag

Rijkswaterstaat heeft met ingang van 1 november 2013 de bedieningstijden op een aantal bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied gewijzigd. In de uren met weinig aanbod van scheepvaart gaan de bruggen en sluizen uitsluitend op aanvraag open. Lees verder op de website ...

Polyester reparaties doet u zelf

Eerder wees ik u al op de polyester cursussen van de ANWB Waterkampioen. Gisteren heb ik zelf deelgenomen aan de workshop "Zelf aanvaringsschade repareren" bij de Zeilschool Aalsmeer. Ne eerst wat theoretische uitleg over het werken met polyester mochten wij onder begeleiding van 4 deskundige instructeurs zelf aan de slag met hars, harder, glasmatten etc.. Eerst zelf een gat in een polyester plaat repareren, daarna zelf een haakse hout verbinding lamineren en tot slot een diepe kras in de gelcoat repareren. Zelf had ik nauwelijks ervaring met polyester of gelcoat. Wel eens een wat kleine reparaties gedaan, maar nooit ging dat zo goed als gisteren. Dankzij de duidelijke uitleg en bruikbare adviezen was ik in staat om een gat waar een hand door heen kon weer keurig dicht te krijgen en achter de folie van mijn 'werkstuk' kwam vanochtend een mooi glanzend stukje gelcoat te voorschijn in plaats van de lelijke diep kras van de avond te voren. Een volle maar zeer welbestede avond.

Ik kan deze workshop aanraden voor een ieder die zelf aan de slag wil met polyester en kleinere reparaties aan zijn of haar schip wil doen. Ook vind ik de workshop van belang voor eigenlijk elke (toekomstige) eigenaar van een polyester schip. U leert over het materiaal, de voordelen en beperkingen en bent na afloop ook beter in staat om bijvoorbeeld de offertes en werkzaamheden van reparatie- en poetsbedrijven te beoordelen.

Er is nog plaats bij een aantal workshops later deze maan; klik hier ... Later deze maand doe ik nog de cursus "Maak je romp weer als nieuw" en ik zal daar ook verslag van doen. Naast deze genoemde cursussen organiseert de Waterkampioen ook nog de cursus "Een kleine verbouwing met hout en epoxy".

Wilt u zelf aan de slag met kunststoffen dan is het Praktijkhandboek Kunststoffen zeker ook een aanrader. Als deelnemer aan de workshop kreeg ik het boek mee naar huis, zodat ik het geleerde en nog veel meer nog eens rustig kan nalezen.

Reageren op de Vaarwijzer Nieuwsbrief

Het schrijven van de Vaarwijzer Nieuwsbrief kost veel tijd, maar is ook dankbaar werk Dat blijkt uit de vele reacties die wij altijd mogen ontvangen. Soms nodigen wij u in een artikel ook speciaal uit om te reageren. Sommige stukjes roepen zelfs veel reacties en discussie op. Wij lezen altijd alle reacties, maar soms ontbreekt het ons aan tijd om u een antwoord terug te sturen.

Alle artikelen uit de Vaarwijzer Nieuwsbrief verschijnen na een paar dagen ook op het online archief op de website In het archief is het ook mogelijk om rechtstreeks op een artikel te reageren. Vanaf nu zullen wij proberen om ook de reacties die wij per e-mail krijgen en die zich daarvoor lenen, online te plaatsen bij het betreffende artikel. Wel zullen wij deze reacties anoniem maken, zodat u niet bang hoeft te zijn ons uw ongezouten mening te geven.

Hoe dat er uit ziet kunt u bijvoorbeeld hier zien ... Artikel uit de vorige nieuwsbrief over het bijwerken van de Hydrografische kaarten.

Logica

Samen met u verbazen wij ons met regelmaat over de logica achter sommige regels waar wij als watersporters mee te maken hebben. Vooral de "logica" wanneer wel of niet een klein vaarbewijs verplicht is voor onze lezers aanleiding om ons met aardige voorbeelden te bestoken. Gaat u daar vooral mee door en stuur uw tips naar redactie@vaarwijzer.nl

Uiteraard is daar de grens van 15 meter lengte. Varend met een schip langer dan 15 meter moet u minimaal een klein vaarbewijs hebben. Heeft u een schip van 14,99 meter dan dus net niet. "Geen vaarbewijs nodig" is nog steeds een zinnetje dat je tegenkomt in advertenties voor te koop liggende schepen en bij verhuurders. Niet voor niets zijn veel mensen voorstander van het afschaffen van deze - ooit gekozen - grens en vindt u het meer logisch naar het vaargebied te kijken.
Overigens willen wij wel eens iemand spreken die ervaringen heeft met de handhaving van deze lengte. Is uw schip wel eens nagemeten? Wat als een nieuwe ankerrol voorop wordt gemonteerd en uw schip dus net langer is, als in de papieren staat? Etc..

Het maandblad Motorboot wees er in een redactioneel commentaar al eens op dat een volwassene in een rubberboot met een buitenboordmotor van 4 pk waarschijnlijk niet harder zal varen dan 20 km/uur en dan dus geen klein vaarbewijs nodig heeft. Stapt een kind alleen in dezelfde rubberboot dan is het goed mogelijk dat hij wel over deze grens gaat en dus helemaal niet met deze boot mag varen.
Het wordt pas lastig als er een zwaardere motor achter hangt. Met een volwassen, maar licht gewicht, bestuurder haalt de rubberboot meer dan 20 km/uur. Maar met een volslanke bestuurder van ruim 2 meter wordt dat misschien nooit gehaald. Wanneer speelt het gewicht van de bestuurder wel of geen rol?

Als u een Klein Vaarbewijs I heeft en vaart met een speedboot, mag u niet op het IJsselmeer varen. Klein Vaarbewijs II is daar immers verplicht. Vervangt u de motor door een 4 pk electro motor omdat u gaat voortaan alleen maar gaat vissen is de registratie als snelle boot niet meer nodig en mag u ook zonder een klein vaarbewijs het IJsselmeer op.

Een schipper moet bekwaam zijn

Ben Ros van VBO Vaarbewijsopleidingen wees ons onlangs nog weer eens op Artikel 1.09 in het Binnenvaart Politiereglement . Dit stelt: Een schip mag niet varen indien het sturen niet wordt verricht door een daartoe bekwaam persoon.
Dit geldt voor alle schepen en het is een van de weinige regelingen zonder uitzondering. Het staat helemaal los van de Vaarbewijsplicht. De bekwaamheidseis geldt bijvoorbeeld ook voor het varen met een roei- of zeilboot. U mag alleen het water op als de boot bestuurd wordt door een bekwaam persoon.

Het lastige is dat de wetgever niet voor elke groep schepen duidelijk maakt wanneer een schipper bekwaam wordt geacht. Voor de beroepsvaart en de vaart op een schip waarvoor een vaarbewijs verplicht is, mogen we er vanuit gaan dat een schipper met het relevante en voor dat schip verplichte vaarbewijs, kennelijk bekwaam is. Blijft een grote groep van kleinere en vooral pleziervaartuigen waarvoor geen enkel vaarbevoegdsheidsbewijs verplicht is en dus niet benoemd is op welke wijze de bekwaamheid van de schipper getoetst zou moeten worden. Wij zijn het dan ook met Ben Ros eens. "Voorkom discussie en haal een vaarbewijs als je vaker wilt varen."

Vijf Nederlandse producten genomineerd

Maar liefst 5 producten van Nederlandse bodem zijn genomineerd voor de DAME award. Er waren 115 producten ingestuurd. De winnaars worden bekendgemaakt tijdens de openingsdag van de METS, de brachchebeurs voor de watersportindustrie. Er zijn zeven categorieën en daarnaast wordt een ‘overall winnaar’ gekozen. De genomineerde producten zijn afkomstig uit twaalf landen. De competitie is bedoeld om de kwaliteit van het ontwerp van nautische producten te verhogen.

De genomineerden uit Nederland zijn:

• VanClaes met een trailer
• Werkvreugde genomineerd met de One touch heli rail
• Rondal met de Self-aligning pad
• Vetus genomineerd met NSFCA
• DMS Holland met de RotorSwing

Meer leest u online op ANWB Watersport ...

Noordelijke scheepvaartopleidingen bundelen krachten

Zes onderwijsinstellingen met acht locaties in Groningen, Friesland en Noord-Holland gaan als ‘Maritieme Academie Holland’ samenwerken. Donderdag 17 oktober vond de feestelijke start plaats in het Scheepvaartmuseum in Amsterdam. De samenwerking beslaat de volle breedte van het maritiem-technisch en maritiem-nautisch onderwijs voor een nog beter doorlopende leerlijn vmbo, mbo en hbo. De Maritieme Academie Holland gaat flink investeren in innovatieve voorzieningen en de krachten bundelen om jongeren te interesseren voor één van de vele maritieme opleidingen. De afstemming van trainingsprogramma’s, specialisaties, gezamenlijke ontwikkeling van materialen, investeringen en het gebruik van elkaars voorzieningen heeft een hoge prioriteit.

PvdA wil meer relevante regelkennis toetsen

Joop Simmers van het weblog Motorbootzaken en schrijver voor het blad Motorboot spreekt met regelmaat over actuele watersportzaken met politici uit Den Haag. Onlangs sprak hij met Lutz Jacobi, lid van de Tweede kamer voor de PvdA. Mevrouw Jacobi woont in Friesland en vaart daar veel met haar eigen motorsloep.

Onder andere geeft zij aan geen voorstander te zijn van een uitbreiding van de vaarbewijsplicht, maar zij vindt het aan de andere kant wel vreemd dat bijvoorbeeld huurders van een grotere motorboot tot 15 meter zonder enige toets het water op mogen. "Wellicht is een soort vaartest/ instructie op internet een idee, met als doel de onervaren huurders vooraf goed te instrueren over de regels op het water. Ze kunnen dan vooraf eerst een soort proef afleggen over de vaarregels op internet. Verhuurders kunnen hier veel mee doen."

Mevrouw Jacobi - zelf niet in het bezit van een klein vaarbewijs - lijkt ook voorstander van een andere insteek bij het examineren. "... wellicht moeten we kijken of we watersporters niet wat meer kunnen toetsen op relevante regelkennis, afhankelijk van het vaargebied. Een tochtje over vaarten en meren is toch echt iets anders dan een tocht maken over grote rivieren, met druk verkeer van de binnenvaart.".

Het hele artikel is online te lezen ...

Een oceaanreis voor beginners

Zeilers die plannen maken voor een lange reis komen veel boeken tegen die geschreven zijn door zeer bevaren zeilers. Hans-Elias de Bree was nog onervaren toen het plan voor een 'Rondje Atlantic' bij hem de kop opstak. Vanuit die optiek vertelt hij zijn reisverhaal en daarbij verschaft hij alle noodzakelijke praktische informatie. Zijn boek '400 maandagen' is opnieuw verschenen. De herziene uitgave is opnieuw vormgegeven, nu volledig in kleur. In het verder toegevoegde nawoord blikt de schrijver met de kennis van nu terug op zijn ervaringen van toen. Het boek 400 maandagen is nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Groot versus klein en zeil versus motor

De Bepalingen ter voorkoming van Aanvaringen op Zee (BVA) maken geen onderscheid tussen grote en kleine schepen, zoals de reglementen op het binnenwater dat wel doen. In plaats daarvan kent het BVA begrippen als onmanoeuvreerbaar en beperkt manoeuvreerbaar. Waarbij een schip beperkt manoeuvreerbaar kan zijn door zijn aard van werkzaamheden (bijv. baggeren) of door zijn afmetingen (diepgang tov. waterdiepte). Deze laatste groep wordt apart aangeduid als door zijn diepgang beperkt manoeuvreerbaar. Volgens de regels kan het op de open zee dus zo zijn dat een groot vrachtschip moet wijken voor een klein plezierjacht. Maar de regels van goed zeemanschap bepalen dat de schipper van het kleine vaartuig het daar niet op aan mag laten komen en dus altijd tijdig zijn koers of vaart zal moeten aanpassen om gevaar voor aanvaring te voorkomen. Al was het maar om schip en bemanning niet in gevaar te brengen.

Ook op zee geldt de regel dat een zeilschip voorrang heeft boven een motorschip. Maar ook hier vraagt goed zeemanschap logisch handelen en zal een klein zeilend vaartuig moeten wijken voor een groot motorvaartuig. Een goede schipper houdt dus altijd afstand tot de beroepsvaart, grote schepen en bijvoorbeeld schepen bezig met werkzaamheden zoals baggeren of visserij.

In nauwe en vaak druk bevaren vaarwaters is het niet altijd mogelijk om uit elkaars vaarwater te blijven. Meestal hebben de plaatselijke autoriteiten in deze wateren aanvullende vaarregels opgesteld. Ons Scheepvaartreglement Westerschelde is daar een voorbeeld van. De Solent bij het eiland Wight aan de Zuid Engelse kust is ook zo'n smal en druk bevaren water. Deze wateren zijn erg favoriet bij de watersporter, maar met havens als Southampton en Portsmouth ook zeer druk bevaren door zeeschepen. Hoe dat fout kan gaan laat een video op Youtube zien ... Twee opvarenden sloegen overboord en een opvarenden moest met een hoofdwond naar het ziekenhuis. Let ook op hoe snel de hulpboten toeschieten.

Dieptepunt verkoop gebruikte boten lijkt voorbij

Het herstel in de verkoop van gebruikte pleziervaartuigen van het tweede kwartaal van 2013 zet door. De bij HISWA Vereniging aangesloten jachtmakelaars rapporteren ook over het derde kwartaal van dit jaar een stijging ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het dieptepunt van de verkoop van gebruikte boten lijkt hiermee voorbij. Klik hier om verder te lezen ...