Naar aanleiding van het bericht van vorige week over de bevindingen dat de AIS signalen van veel (beroepsvaart) schepen onjuiste gegevens bevatten, kregen wij een reactie van een van onze lezers. Hij schrijft ons dat er al jaren een schip (bewust of onbewust) rondvaart met zijn MMSI code ingeprogrammeerd. Dus via het AIS systeem ziet hij zijn eigen schip door heel Noord-Europa varen en voor veel sluiswachters, havenmeesters en verkeersbegeleiders moet het ook vreemd zijn dat volgens hun AIS-scherm er een jacht aankomt, terwijl ze een binnenvaartschip voorbij zien komen. Hoewel onze lezer al diverse tevergeefse pogingen gedaan de verantwoordelijke instanties achter dit schip aan te laten gaan. Tot op heden zonder succes.
Geregistreerde gebruikers van maritieme frequentieruimte krijgen unieke identificatiecodes toegewezen. Iedere gebruiker krijgt minimaal een radioroepnaam toegewezen van Agentschap Telecom. Voor de zeevaart krijgt u ook een MMSI-nummer en voor de binnenvaart nog een ATIS-code. MMSI en/of ATIS code moeten correct in uw apparatuur ingeprogrammeerd worden. Vroeger kon dat alleen door de erkende dealer worden gedaan. Moderne apparatuur staat ook de gebruiker toe om eenmalig zelf de code in te voeren. Meestal doet u dat direct na installatie en in gebruikname van uw apparatuur. Onlangs heb ikzelf een nieuwe marifoon aangekocht en het was inderdaad vrij eenvoudig zelf te doen. Maar je mag geen fouten maken. Wijzigen kan alleen door een erkend bedrijf.
Maar waar iemand iets zelf kan inprogrammeren worden natuurlijk ook fouten gemaakt. En het is dan goed mogelijk dat u per ongeluk de code van een ander schip intikt. Vanaf dat moment vaart u rond als of u dat andere schip bent. Veel kwalijker is het dat bewust misbruik maken ook goed mogelijk is. Op de website van het Agentschap Telecom is een lijst van alle in Nederland uitgegeven roepnamen te bekijken. Even een populaire scheepsnaam intikken en u ziet roepnaam en vaak ook het MMSI nummer. Met deze gegevens is het mogelijk om de identiteit van een willekeurig schip over te nemen. Let wel. Wij raden dit niemand aan om te doen. Het is strafbaar en u brengt anderen bewust schade toe. En deze identificatiecodes worden in geval van nood ook gebruikt om uw schip te kunnen herkennen en het thuisfront te informeren.
Niet beroepsmatige gebruikers van maritieme zendapparatuur moeten zich tegenwoordig registreren. Een vergunning is niet meer nodig, maar een bedieningscertificaat is nog wel verplicht. Bij het verkrijgen van dit certificaat verklaart u ook dat u zich aan regels zult houden. Maar voor kwaadwillenden is dat natuurlijk geen drempel. Nu misbruik zo gemakkelijk is, mogen wij van de overheid verwachten dat zij goed controleren en minimaal adequaat op klachten over misbruik reageren. Door heel Nederland worden AIS en het marifoon-verkeer door de overheid gevolgd. Met digitale middelen moet het dan makkelijk zijn om de (mogelijke) overtreder snel te localiseren.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten
Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.
Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.
Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...
Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.