Er is weer een dubbel dik nummer van het gratis informatie magazine Info20M verschenen. Hierin onder andere veel aandacht voor alle veranderende regelgeving rond AIS, erfgoedwet, vaarbewijzen en ander nieuws dat van belang is voor de (grote) pleziervaart. Gratis te downloaden op de website van de familie Bos ...
Vergeet de stroom niet
Voor de meeste mensen zit het vaarseizoen er weer op. Dat betekent dat u nu bezig bent uw schip klaar voor de winter te maken. Overwintert u op de wal, of dit jaar maar toch in het water? Vergeet u niet om tijdens het winterklaar maken ook de elektrische installatie extra aandacht te geven. Wat doet u met de accu's? Blijven ze aan boord of neemt u ze mee naar huis? Blijven ze aan boord onder lading staan of koppelt u alles los. Maar er zijn nog veel meer aspecten aan de elektrische systemen die in deze periode uw aandacht vragen. Een paar tips geven wij alvast hier:
- Als de stroom nog is aangesloten controleert u dan alle lampen binnen en buiten.
- Overal waar de bedrading naar buiten komt kan de isolatie slijten. Door beweging, maar ook door invloed van zonlicht en het weer. Controleer op slijtage en vervang indien nodig.
- Ongeacht of de accu's aan boord blijven moet u deze goed controleren. Verwijder vuil en eventuele corrosie aan de accupolen. Staan de accu's nog zeevast. Sommige accu's moet u misschien bijvullen. Controleer de bedrading naar de accu en de accuklemmen.
- Kostbare apparatuur kunt u beter veilig mee naar huis nemen. Dat is niet strikt nodig, maar bevordert wel de levensduur. Loop in ieder geval de aansluitingen van de bedrading van de apparatuur even langs. Zitten alle contacten nog goed vast?
- Loop alle zekeringen na en kijk ook of u van elk type voldoende reserve zekeringen aan boord heeft. Vul de voorraad nu aan en wacht niet tot het voorjaar.
Meer leest u in de boeken Electriciteit aan boord en Electriciteit te water. Boeken die ook u in de kast hoort te hebben staan.
Team Brunel aan kop
Team Brunel nam dinsdagmorgen de leiding over in de eerste etappe van de Volvo Ocean Race. Op dit moment koersen alle zeven teams langs de Braziliaanse kust richting het zuiden, terwijl de finish in Kaapstad oostelijk van hen ligt. De Nederlandse Brunel van schipper Bouwe Bekking vaart de meest oostelijke route en heeft daarom het minste aantal mijlen tot de eindstreep af te leggen. Lees online verder ...
Nieuwe Beken kalenders voor 2015
De nieuwe kalenders van Beken of Cowes voor 2015 zijn binnen met zoals u van Beken mag verwachten schitterende zeilfoto's.
De Beken of Cowes zeilkalenders zijn er dit jaar in vijf verschillende versies:
Met de fraaie kalenders voor 2015 van Beken of Cowes bent u alvast klaar voor het nieuwe jaar. En natuurlijk erg leuk om kado te krijgen of kado te doen.
Alle kalenders van Beken of Cowes zijn nu leverbaar en te bestellen in de Vaarwinkel ...
AIS in 2015 verplicht
De verplichting om een Automatic Identification System of AIS aan boord te hebben wordt steeds een stapje verder uitgebreid. Als eerste was de zeevarende beroepsvaart aan de beurt, daarna de binnenvaart in de grote zeehavens, per 1 december 2014 op de gehele Rijn. En naar het zich nu laat aanzien wordt AIS in 2015 verplicht op alle Nederlandse binnenwateren. Deze verplichting zal dan gelden voor alle schepen die voorzien moeten zijn van een Certificaat van Onderzoek of CvO. Dat betekent dat alle beroepsvaart, maar ook pleziervaartuigen langer dan 20 meter AIS aan boord moeten hebben. Op de Rijn komt daar nog een verplichting bij, namelijk dat de AIS informatie ook op een eenvoudige digitale kaart getoond moet worden. Op dit moment wordt nog gesproken over de details van de regels. Bijvoorbeeld wat er moet gebeuren als de AIS aan boord stuk is. Mag u dan niet verder varen of mag u bijvoorbeeld verder varen mits er een goed gekeurde radar aan boord is.
Zelf de scheepsdiesel onderhouden
Zelf uw scheepsdiesel onderhouden is over het algemeen prima zelf te doen. Olie verversen of bijvoorbeeld de motor winterklaar maken is goed te doen zonder dat u over veel technische vaardigheden hoeft te beschikken. De dvd "Zelf je scheepsdiesel onderhouden" toont hoe zelf het basisonderhoud te doen. De cursus omvat meer dan 75 minuten beeldmateriaal. Nu in prijsverlaagd en te bestellen in de Vaarwinkel ...
Nieuwe Hydrografische kaarten uitgesteld
De Dienst der Hydrografie heeft laten weten dat de dit jaar nog verwachte nieuwe uitgaven van de Hydrografische kaarten 1803 Westerschelde en 1810 IJsselmeer helaas vertraagd zijn. De 1803 wordt nu in december (2014) verwacht. En de nieuwe 1810 komt in het eerste kwartaal van 2015. Tot de nieuwe kaarten er zijn blijven de oude kaarten uit 2012 leverbaar. U moet deze alleen wel bijwerken met de correcties uit de Berichten aan Zeevarenden (BAZ).
Dat de kaarten zijn uitgesteld heeft gelukkig niets te maken met bezuinigingen bij de Hydrografie, maar komt juist voort uit het investeringsprogramma om de productie van kaarten en andere nautische publicaties in grote mate te automatiseren. Als een ton nu verplaatst wordt, dan moet dat nu nog "handmatig" in de bronbestanden van diverse kaarten en andere publicaties bijgewerkt worden. Straks betekent een wijziging van een object dat meteen alle publicaties waarin dit object voorkomt zijn bijgewerkt. Wat vooral van belang is voor de wekelijkse edities van digitale kaarten en digitale publicaties. Met een druk op de knop zijn die straks allen bijgewerkt. En op het moment dat een drukopdracht voor een papieren kaart naar de drukker gaat is deze dus ook altijd bijgewerkt tot op het moment dat het bronbestand naar de drukker gaat. Dat komt de kwaliteit ten goede en levert een flinke besparing in werk op.
Helaas heeft het implementeren van al deze nieuwe systemen op dit moment dus wel een vertraging in de kaartproductie tot gevolg, maar mag u er op vertrouwen dat als alle systemen eenmaal ingeregeld zijn volgende edities op tijd zullen zijn.
Vetgesmeerde schroefassen
Schepen die varen met een Rijncertificaat zouden bij keuring na 1 januari niet meer mogen varen met schroefassen waarbij smeermiddelen in het water zouden kunnen komen. Met dit voorschrift zou de vervuiling van het water tegen gegaan worden. Het vervangen van de schroefas is een kostbare zaak. In een werkgroep van de Centrale Rijnvaart Commissie CCR is er nu overeenstemming bereikt. Er wordt ook aan de nieuw regel voldaan wanneer er gebruik wordt gemaakt van milieuvriendelijke smeermiddelen. De veel in gebruik zijnde vetgesmeerde schroefassen hoeven dan dus niet vervangen te worden. Hoewel deze regels niet voor de meeste pleziervaartuigen zullen gelden, is het wellicht wel een goed idee om zelf ook eens te kijken of u kunt overstappen op milieuvriendelijke smeermiddelen. Als u tenminste een vetgesmeerde schroefas en/of roerkoning heeft.
Vaarwinkel drukt verzendkosten
Vandaag werd bekend dat PostNL de basis postzegel volgend jaar weer duurder mag maken van de toezichthouder. Een postzegel kost straks 69 eurocent. Dat wordt nog even snel postzegels hamsteren.
Als watersporter zijn wij gewend om tegen de stroom in te roeien en daarom hebben wij bij Vaarwinkel besloten om de verzendkosten voor onze klanten uit Nederland juist flink te verlagen. Voor elke bestelling betaalt u vanaf nu nog maar € 1,95 als bijdrage in de verzendkosten*. Ongeacht of uw bestelling als brievenbuspost of pakketpost wordt verzonden. Dat levert u een flinke besparing op als u regelmatig iets in de online Vaarwinkel koopt. En uiteraard hopen wij dat hierdoor nog meer watersporters besluiten om hun boeken, kaarten, passers, etc. bij ons te bestellen. En met dit besluit willen wij onderstrepen dat Vaarwinkel.nl u graag goed voorbereid het water op helpt en dat wij niet voor niets de grootste online boeken en kaarten verkoper voor de watersport zijn.
Nieuwe Beken kalenders voor 2015
De nieuwe kalenders van Beken of Cowes voor 2015 zijn binnen met zoals u van Beken mag verwachten schitterende zeilfoto's.
De Beken of Cowes zeilkalenders zijn er dit jaar in vier verschillende versies:
Met de fraaie kalenders voor 2015 van Beken of Cowes bent u alvast klaar voor het nieuwe jaar. En natuurlijk erg leuk om kado te krijgen of kado te doen.
Alle kalenders van Beken of Cowes zijn nu leverbaar en te bestellen in de Vaarwinkel ...
Start watersportopleiding in Amsterdam
De HISWA Vereniging start in februari 2015 in samenwerking met ROC Friese Poort de opleiding Allround Medewerker Watersportindustrie. De opleiding op mbo-3 niveau duurt twee jaar en stoomt studenten klaar voor een baan in de watersportindustrie. Studenten kunnen zich nu al inschrijven. Online verder lezen ...
Vaarbewijzen in België in de lift
Daar waar in Nederland opleiders klagen dat de interesse voor een cursus voor het klein vaarbewijs tanende is, lijkt in België het omgekeerde aan de hand. De landelijke examens voor het Belgisch Stuurbrevet breken daar record na record wat betreft aantal deelnemers en ook meer en meer houders van het Stuurbrevet vragen het internationaal vaarbewijs ICC aan.
Ongetwijfeld komt dat ook omdat het bestaande stuurbrevet straks vervangen wordt voor een nieuw diploma dat net als in Nederland ook vaarbewijs zal heten. De "onzekerheid" over dit nieuwe vaarbewijs maakt wellicht dat mensen nog snel het vertrouwde stuurbrevet willen halen. Wat waarschijnlijk ook meespeelt is dat het in Belgie nog maar sinds een paar jaar mogelijk is een ICC te krijgen na het behalen van het Stuurbrevet. Dit heeft het stuurbrevet opnieuw in de schijnwerpers geplaatst en die zuiderburen die voor het ICC vaak examen deden in Nederland, kunnen dat nu dus ook in het eigen land doen.
Wat nog een rol speelt is dat er in België slechts een beperkt aantal opleiders actief is dat opleidt voor het stuurbrevet. En omdat deze opleiders straks in aanmerking willen komen voor de officiële erkenning als opleider en examinator voor het nieuwe Belgische vaarbewijs, zijn deze opleiders zeer serieus met hun vak bezig en bieden dus de kwaliteit die de cursist vraagt.
In Nederland bestaat er geen erkenning van opleiders voor het klein vaarbewijs en iedereen mag in principe dus een cursus of opleiding aanbieden. Dat leidt niet alleen tot een relatief groot aantal opleidingen en opleiders (ongeveer 700), waarvan er veel "het er bij doen". En daardoor ook tot grote verschillen in kwaliteit.
Daarom lijkt het mij tijd voor meer transparantie welke opleiders en welke cursussen in Nederland waar voor hun geld bieden. Hiervoor zijn twee zaken nodig. Een soort van AD Oliebollentest, maar dan voor vaarscholen, cursussen en opleiders voor het klein vaarbewijs.. Belangrijk is dat deze test onafhankelijk is en de resultaten controleerbaar zijn. Examenorganisatie Vamex vraagt tegenwoordig aan alle examenkandidaten hoe men zich heeft voorbereid. Het moet vrij eenvoudig zijn om in deze vragenlijst exact te achterhalen welke leermiddelen, welke cursus en welke opleider. Maak deze cijfers jaarlijks openbaar, gecombineerd met het slagingspercentage dat daar bij hoort. En als er negatieve uitschieters tussen zitten dan zou men bijvoorbeeld elke 3 maanden een signaal kunnen afgeven aan de betreffende opleider, uitgever of vaarschool. Zodat deze ruim de kans krijgen zaken te verbeteren.
Daarnaast kunnen de opleiders en vaarscholen elkaar controleren door middel van een erkenning of certificering. Er zijn momenteel in Nederland vier organisaties van opleiders actief. Ten eerste is er de Commissie Watersport Opleidingen (CWO) dat een erkenning van vaarscholen met overwegend praktijkopleidingen kent. Dan is er binnen de Hiswa branche-organisatie een club van Hiswa vaarscholen, waarbij zowel praktijk- als theorie-opleidingen zijn aangesloten. En dan zijn er nog twee verenigingen van opleiders: Univaer en Viok. Ik denk dat het de kwaliteit van de opleidingen ten goede komt als deze clubs gezamenlijk tot een vorm van erkenning of certificering van opleiders en scholen komen. Ik ben er van overtuigd dat beide acties zullen bijdragen aan een stijgende interesse bij watersporters om zich verder te bekwamen.
Reageren of meediscussiëren kan door op dit artikel te reageren ...
Nieuwe kaart voor de Oostelijke Waddenzee
U heeft er lang op moeten wachten, maar sinds vandaag is de 2014 editie van de Hydrografische kaartenset 1812 voor de oostelijke Waddenzee leverbaar. De 1812 bestaat uit een aantal losse kaartbladen en detailkaarten en geeft ongeveer het waddengebied weer van Ameland tot aan de monding van de Eems.
Omruilactie oude vaarbewijzen half oktober van start
Rond half oktober zal de eerste groep houders van het "oude" papieren klein vaarbewijs worden aangeschreven om dit vaarbewijs gratis om te ruilen voor een nieuw exemplaar op credit card formaat. In totaal gaat het om meer dan 100.000 vaarbewijshouders. Om de verwerking van dit grote aantal in goede banen te leiden zal de verzending van de omruilpakketten over het gehele laagseizoen (oktober t/m maart) worden uitgesmeerd.
Heeft u nog een oud vaarbewijs dan hoeft u in principe niets te doen. Vamex heeft als zelfstandige bestuursorgaan inzage in de basisadministratie van de Nederlandse gemeenten en mits u bij Vamex als vaarbewijshouder bekend bent krijgt u dus automatisch bericht. Meer informatie op de website van Vamex ...
App voor Volvo Ocean Race
Wilt u altijd op de hoogte zijn van het laatste nieuws rondom de Volvo Ocean Race? Download dan nu de nieuwe VOR app. Online verder lezen ...
Boardsporten booming
Het aantal mensen dat in Nederland zelf een boot bezit stabiliseert. Ondertussen stijgt de populariteit van boardsporten snel, inclusief het bezit van een eigen plank - of je die nu gebruikt voor golfsurfen, kitesurfen, windsurfen of voor het allernieuwste suppen. Lees verder op de website ...
Boot winterklaar maken
Tot en met het weekend is het nog even genieten van het mooie weer. Toch is het in de meeste havens een drukte van belang met de voorbereidingen voor het aanstaande winterseizoen. Buitenterreinen worden opgeruimd, bokken worden gecontroleerd en klaargezet. Omdat ons eigen schip vanwege de steeds langer wordende klussenlijst al de hele zomer op de kant staat, heb ik een mooi zicht op alle drukke werkzaamheden. Stallingplaatsen binnen zijn allemaal uitverkocht en met moeite is buiten nog wel een plek in te passen.
Bent u al klaar voor de winterstalling? En wat doet u? Overwintert u in het water of gaat u dit jaar toch de wal op? Wij hebben er in ieder geval voor gekozen om op de wal te overwinteren. In het voorjaar doen we dan de laatste verflagen en kan ons scheepje glimmend het water in.
Ook in de Vaarwinkel zien we de seizoensverandering. Vaarkaarten en pilots worden minder gevraagd. Boeken over onderhoud en cursusboeken des te meer.
Een handig boek voor het overwinteren van uw jacht is het boek Winterberging voor Zeiljachten. In tegenstelling tot wat de titel zegt een boek dat beslist ook van toegevoegde waarde is voor de motorbootvaarder of sloepeigenaar.
Ook het gratis informatieblad Winterklaar maken van de ANWB is nog steeds de moeite waard. Klik hier voor deze download ...
- De prachtige Bijbel voor bootonderhoud
- Het handige Werkboek Dit is klussen aan de boot
- Het uitgebreide boek Zelf het eigen schip verbouwen
- Voor uw dieselmotor mag het Handboek dieselmotoren voor jachten niet ontbreken en als u een buitenboordmotor heeft dan is het Boordboek buitenboordmotoren beslist een aanrader.
- Zeilers vinden in het mooie boek Zeilkracht ook informatie over het onderhoud van de zeilen en tuigage.
- En voor de electrische apparatuur en installatie zijn de boeken Electriciteit aan boord en Electriciteit te water de klassiekers die u in de kast hoort te hebben staan.
Sloopschepen
In diverse media is de afgelopen tijd bericht over "het probleem" van de vele verwaarloosde en ogenschijnlijk achtergelaten jachten in de diverse Nederlandse wateren en havens. Pleziervaartuigen die op zijn, waarvan opknappen meer kost dan ze in goede staat waard zijn en waarin niemand meer geïnteresseerd lijkt te zijn. In elke haven in Nederland zouden wel een paar van dergelijke schepen in een hoekje liggen weg te kwijnen. "Ziet er niet uit" en "een dreigend gevaar voor het milieu". Zoals bij veel "problemen" wordt er veel over bericht, maar lopen zin en onzin vaak door elkaar. Niemand die namelijk precies weet hoe groot het probleem is. Net zo min eigenlijk als we precies weten hoeveel pleziervaartuigen er eigenlijk in Nederland zijn. Zelf heb ik onlangs een steekproef gedaan. Op de jachtwerf waar ons "redactieschip" momenteel staat, staan inderdaad ruim 10 meer of minder verwaarloosde schepen. Schepen waar ik de hele zomer niemand aan heb zien werken. Als ik de eigenaar van de werf er naar vraag geeft hij aan dat voor al deze schepen gewoon nog betaald wordt en dat hij slechts bij één eigenaar zich zorgen maakt of de volgende rekening nog betaald zal worden. Voor het merendeel dus schepen waarvan de eigenaar kennelijk geen afscheid kan nemen of schepen die afwachten tot de eigenaar eindelijk tijd heeft om de voorgenomen opknapbeurt uit te voeren.
Aangezien de meeste havens en werven in Nederland lig- of stallingsgeld vragen, mag je er vanuit gaan dat de rekening voor bijna alle ogenschijnlijk verlaten schepen gewoon betaald wordt en dat slechts een heel klein percentage van deze schepen opgegeven is. Ik neem aan dat geen enkele exploitant scheepjes maar laat staan terwijl de rekeningen zich opstapelen. Zo nu en dan zie je een aankondiging van een veiling van in beslag genomen schepen. Vaak zijn dat echter roeiboten ed. die in grachten zijn achtergelaten en vervolgens door de gemeente in beslag zijn genomen.
Er zijn in Nederland enkele bedrijven gestart die zich richten op het demonteren en recycleren van pleziervaartuigen. Een enkeling heeft zelfs een eigen locatie of werf, anderen zijn meer "organisatoren" die onderaannemers het afgedankte schip laten ophalen. Van een echte bedrijfstak als bijvoorbeeld de sector van autodemontage en -sloperijen is geen sprake. Naar mijn mening is het aantal zogenaamde end-of-life schepen in Nederland ook niet groot genoeg om een rendabele recycling infrastructuur op te zetten en in stand te houden.
De Waterkampioen besteedt hier binnenkort ook aandacht aan en volgt de komende tijd een zeiljacht naar de sloop (klik hier ...).
Aan de andere kant maakt de watersport zich zorgen over het gebrek van voldoende instroom van nieuwe en jonge watersporters. De gemiddelde watersporter wordt ouder en op enig moment zullen er jaarlijks meer mensen met de hobby stoppen dan er jongeren instromen. Nu al zie je in bepaalde vaargebieden dat het geen groot probleem meer is om een ligplaats te bemachtigen.
Een en een is twee. Het moet toch mogelijk zijn om die schepen die het redden nog waard zijn voor een appel en ei over te doen aan een jonge enthousiasteling en om die schepen die niet meer te redden zijn te strippen voor herbruikbare onderdelen.
Eerste monument onder water
Vaak zijn ze niet te zien, maar ook onderwater liggen Rijksmonumenten. Zoals op de Waddenzee bij Texel, waar VOC-schip De Rob een officieel bordje heeft gekregen. Online verder lezen ...
Spookboeien op Westerschelde
Sinds 12 augustus worden in de monding van de Westerschelde boeien op elektronische zeekaarten en AIS ontvangers gezien die er in werkelijkheid niet zijn. Het is een test met virtuele vaarwegmarkering. Virtuele vaarwegmarkering betekent dat er ter plaatse geen fysieke markering zoals een boei aanwezig is, maar alleen een AIS-symbool en dus alleen op digitale systemen die met AIS gekoppeld zijn. Lees het bericht op de site van ANWB Watersport ...
Persoonlijk denk ik dat dergelijke extra digitale informatie nuttig is, maar dat het geen boeien mogen zijn maar bijvoorbeeld "informatiemarkers". En dat deze informatie ook nooit als vervanging van boeien kan dienen. Immers niet iedereen heeft een AIS ontvanger die gekoppeld is aan de kaart. En recent bleek ook dat AIS niet onfeilbaar is. Wat vindt u van deze ontwikkeling? Reageren kan onder dit artikel.
Abonneren op:
Posts (Atom)