Vaarwijzer weblog: februari 2015

Cowboys in Vaarbewijsland (2)

Naar aanleiding van mijn artikel van vorige week over aanbieders van online vaarbewijs cursussen die hun vak minder serieus nemen, kregen wij vele reacties. Van opleiders die veel mensen in de klas zien die na het volgen van zo'n online cursus gezakt zijn en dan toch maar voor een goede opleiding kiezen. Van kandidaten die zich bekocht voelen en ons wezen op vreemde zaken, fouten en soms zelfs klinkklare onzin die in verschillende online cursussen blijkt te staan.
Ook kregen wij vaak de vraag of wij slecht of juist goed bekend staande aanbieders wilden noemen. Wij willen geen slecht bekend staande aanbieders op onze site noemen. Immers het risico bestaat dat deze extra aandacht alleen maar extra verkeer naar deze websites oplevert. Ook willen wij geen goed bekend staande aanbieders noemen. Er zijn er gelukkig een flink aantal, maar wij kennen ze nooit allemaal en willen niet het risico lopen onvolledig te zijn. Ook is het voor ons niet doenlijk om elke aanbieder te gaan testen. Mijn artikel van vorige week geeft een aantal zaken waar u op moet letten en als die checks positief uitpakken dan kunt u er vanuit gaan dat u een goede keuze maakt.
Ben Ros van VBO Vaarbewijsopleidingen heeft overigens naar aanleiding van mijn stukje één van deze aanbieders, die actief is met minimaal twee websites en momenteel op verschillende "deal-van-de-dag websites" wordt aangeboden bekeken en mij ook inzage gegeven in zijn bevindingen en de inhoud van de zogenaamde online cursus. Wat blijkt:

Wat een cursus genoemd wordt is eigenlijk een slechte tot zeer slechte examentraining. De aanbieding van € 59 nu voor € 14,95 is dan ineens minder aantrekkelijk. Wij bieden bijvoorbeeld al een online examentraining Klein Vaarbewijs 1 voor € 12,95 en de cd met examentraining Klein Vaarbewijs I en II van de gerenommeerde ANWB kost bijvoorbeeld € 17,95. De prijzen voor examentraining bij bijvoorbeeld VBO zijn vergelijkbaar.
De cursus bestaat uit slechts 6 oefenexamens a 40 vragen. Bij lange na niet de beloofde 5.000 vragen.
Oefenexamens zijn niet conform de exameneisen en toetsmatrijs van de Vamex en derhalve geen goede voorbereiding op het echte examen.
Vragen komen dubbel voor in dezelfde oefening en worden in volgende oefeningen herhaald. Dat lijkt ons niet nodig als de vragenbank echt uit 5.000 vragen zou bestaan.
Veel taalfouten en zinnen en vragen lopen niet lekker. Taalkundig dus niet echt mooi.
De meest recente en ook minder recente wijzigingen in de exameneisen zijn niet verwerkt.
Vragen bevatten grove fouten of verkeerde antwoorden worden goed gerekend. Ook worden er vragen gesteld over onderwerpen die niet in de exameneisen staan. In twee examens kwamen wij op 30% van de 80 bekeken vragen die gewoon fout waren. De maker van die oefenexamens zou dus gezakt zijn op het officiële examen bij de Vamex.
En tot onze grote schrik zagen wij dat deze aanbieder gewoon afbeeldingen uit de cd ANWB Examentraining Klein Vaarbewijs, van de Vamex en vermoedelijk enkele andere bronnen gebruikt zonder toestemming. Vermoedelijk dat men zo ook aan diverse vragen is gekomen. Misschien zelfs in een land met lage lonen heeft laten overtikken. Wat de vele fouten zou kunnen verklaren. In ieder geval is dat strafbaar en een grove inbreuk op de auteursrechten en beeldrechten van de rechthebbenden. En zegt genoeg over de moraal van deze aanbieder.

Bijna net zo erg zo niet erger is dat twee grote websites met aanbiedingen gewoon doorgaan met het aanbieden van deze slechte cursus. Wij hebben hen geïnformeerd over onze bevindingen, maar desondanks kiest men er voor om de aanbiedingen online te laten staan.

Dergelijke praktijken schaden de sector en teleurgestelde cursisten haken wellicht helemaal af. Het vaarbewijs examen kan soms best lastig zijn en sommige onderdelen lijken overbodig of zijn soms wat droog. Maar met goed lesmateriaal is het examen Klein Vaarbewijs 1 beslist te doen. Ook met alleen zelfstudie. Klein Vaarbewijs 2 is voor sommigen wat lastiger, maar met veel oefenen op de kaart en begeleiding door een goede opleider is ook dit examen in principe door iedereen te halen. Voorwaarde is wel dat u er zelf wel tijd en energie in steekt, dat u kiest voor goed lesmateriaal en eventueel dus begeleiding of les van een goede docent.

Cowboys in Vaarbewijsland

Al eerder schreven wij over de wildgroei van online aanbieders van opleidingen voor het klein vaarbewijs. De drempel om een online vaarbewijs cursus te lanceren is dan ook erg laag. Voor nog geen paar tientjes heeft u al een website met domeinnaam en iedereen die een beetje handig is met een tekstverwerkingsprogramma kan digitaal lesmateriaal in elkaar draaien. Maar een lap tekst op een computerscherm is nog geen online cursus en een bak met oefenvragen is nog geen training. Er is dan ook veel kaf onder het koren van de online vaarbewijs cursussen en trainingen.
Helaas is het voor de consument niet altijd duidelijk wie nu waar voor zijn geld biedt en welke aanbieder er alleen maar op uit is u geld uit de digitale portemonnee te kloppen. Graag geven wij u een paar handreikingen waar op te letten:

Er bestaat geen kwaliteitskeurmerk voor aanbieders van vaarbewijsopleidingen. Er zijn aanbieders die lid zijn van branchevereniging Hiswa, die werken onder de vlag van een watersportbond (bijv. NWB) en/of lid zijn van één van de twee verenigingen van opleiders Viok of Univaer. Vrijwel al deze organisaties bieden ook een klachtenregeling.
Er bestaan geen erkenningsregelingen voor opleiders voor het Klein Vaarbewijs. Er bestaan dus ook geen erkende opleiders klein vaarbewijs.

Examenorganisatie Vamex houdt examinering en opleidingen strikt gescheiden. Er bestaan dus geen Vamex erkende opleiders noch heeft Vamex de inhoud van online trainingen goedgekeurd.

De strikte scheiding tussen examinering en opleiding betekent ook dat geen enkele opleider toegang heeft tot de vragenbank met examenvragen. Elke aanbieder die anders beweert kunt u beter links laten liggen.

Vamex examineert volgens de exameneisen en volgt dus strak de voorgeschreven examenstof. Opleiders, schrijvers van lesmateriaal en ook van online cursussen zijn zelf verantwoordelijk voor de inhoud van hun materiaal, maar volgen uiteraard ook de laatste en meest recente exameneisen. Vaste lezers van de nieuwsbrief weten dat de exameneisen en bijvoorbeeld vaarreglementen nog wel eens wijzigen. Een opleider of auteur die serieus met zijn vak bezig is, moet dus al deze wijzigingen bijhouden. Kijk dus of de aanbieder op zijn site daar iets over zegt en neem anders met de opleider contact op en vraag daar naar.

Een aanbieder van een online dienst zoals een cursus is wettelijk verplicht om op de website duidelijk aan te geven wie zij zijn en hoe met het bedrijf contact opgenomen kan worden. Alleen een contactformulier is nooit voldoende en ga dus niet in zee met een bedrijf dat niet de moeite neemt een telefoonnummer te vermelden. Sommige opleiders werken als eenmanszaak en hebben soms andere activiteiten of geven praktijklessen en zitten dus op het water. Dus zij zijn wel eens minder goed bereikbaar, maar nooit onbereikbaar!
Heeft de aanbieder ook een fysiek adres en is het bedrijf daar ook daadwerkelijk gevestigd (Google Maps en Streetview).

Controleer of de bedrijfsgegevens ook kloppen? De basisgegevens zijn op de site van de Kamer van Koophandel gratis op te vragen en voor Nederlandse websites kunt u bij SIDN opvragen wie de eigenaar van de website is. Verder dient een bedrijf zijn nummer van de Kamer van Koophandel (KvK) en het BTW Nummer te vermelden. Google ook op de naam van de opleider, website en de naam van het bedrijf.

Een online training of cursus is een zogenaamde dienst. Dat is anders dan een fysiek product als een boek dat u online koopt. Dat betekent onder andere dat de aanbieder (de dienstverlener) bijvoorbeeld niet verplicht is u uw geld terug te geven als u niet tevreden bent of u zich binnen een paar dagen na aankoop bedenkt. Kijk dus welke garanties de aanbieder u kan geven.
Bedenk u ook dat u een dienst niet door kunt verkopen. Een boek en bijvoorbeeld een cd kunt u na het examen altijd nog doorverkopen.

Er zijn nog maar nauwelijks online aanbieders waar een proefles of test van het online aangeboden lesmateriaal mogelijk is. Kijk dus of er een proef mogelijk is of vraag daar om.

Kijk goed wat precies wordt aangeboden? Online cursus, zitten er ook interactieve oefenvragen en examens bij? Kan ik pagina's eventueel uitprinten. Is er begeleiding door een docent als u vragen heeft? Hoe lang krijgt u toegang? Een week, 4 maanden of een jaar?

Beoordelingen van (zogenaamde) oud cursisten zeggen ook niet alles. Wij hebben al sites gezien met meerdere pagina's vol met lovende woorden. Zo veel dat het niemand het meer allemaal gaat nalezen en laat staan dat het allemaal te verifiëren is. Een goede redacteur kijkt ook naar de lengte van de webpagina's. De kwaliteit van de verkoopwebsite zegt dus wel degelijk iets over de kwaliteit van de online cursus of training. Ook hier is een zoekmachine als Google of Bing uw vriend.

Kijk ook naar eventuele technische beperkingen of systeemeisen. Werkt de training alleen via het internet, dan moet u dus wel steeds verbinding hebben. Werkt software ook op uw computer of is er en alternatief voor het besturingssysteem van uw computer? Wilt u op een tablet leren, werkt de training dan met Flash voor bijvoorbeeld animaties? Niet elke tablet (of smartphone) kan met bijvoorbeeld Flash werken.

Als iets te mooi lijkt, is het dat meestal ook. Voorkom dus teleurstellingen en oriënteer u goed voor u in zee gaat met een online aanbieder.

Afgebeeld een screengrab van een voorbeeldvraag die dd. 18 februari 2015 nog online wordt aangeboden. Sinds vorig jaar is het klein vaarbewijs onbeperkt geldig. Taalkundig klopt de vraag ook al niet. Deze aanbieder houdt in ieder geval de wijzigingen in de regelgeving niet bij. Dat zegt veel over de rest van de inhoud.

Kijk erg kritisch naar zogenaamde aanbiedingen of speciale acties die met regelmaat via de bekende kortingswebsites worden aangeprezen. Er liep laatst een actie met een aanbieder die maar liefst online alle 5.000 officiële examenvragen (*) aanbood. Kandidaten die op deze aanbieding in zijn gegaan werden flink teleurgesteld. Men kreeg slechts toegang tot 6 oefenexamens van elk 40 vragen. De vragen bleken bij controle beslist niet het niveau te hebben van de vragen die u op het officiële examen Klein Vaarbewijs kunt verwachten. De betreffende kortingssite is momenteel in overleg met een legitieme en goed bekendstaande opleider om te kijken of er een oplossing mogelijk is voor deze gedupeerden. Mocht u recent in zo'n actie een online vaarbewijs cursus hebben gekocht en niet tevreden zijn. Neem dan contact op met de betreffende kortingssite waar u de aanbieding heeft gekocht.

(*) De vragenbank van Vamex bevat wellicht zo'n 800 actieve examenvragen verdeeld over de klein vaarbewijs 1 en 2. Wij van Promanent maken al sinds 1995 examentrainingen voor het klein vaarbewijs voor de ANWB. De huidige cd bevat ruim 1.200 vragen en wij hebben een historische database met ruim 3.500 oefenvragen. Oefenvragen gaan over de leerstof en dienen om de stof te herhalen en goed te oefenen. Beslist niet al die vragen zijn op het eindniveau dat u voor het examen moet hebben, maar door die vragen te oefenen werkt u wel naar dat niveau toe. Alle 5.000 officiële examenvragen is dus klinkklare onzin. Ter vergelijking onze vragenbank voor het Groot Vaarbewijs voor de beroepsvaart bevat 6.000 oefenvragen.

Naar de kust van Engeland

Naast België en Duitsland blijft Engeland één van de favoriete bestemmingen voor een vaarvakantie. Vooral de kusten van Norfolk, Suffolk en Essex en de rivieren van Kent hebben een grote aantrekkingskracht. In de Vaarwinkel vindt u hiervoor diverse boeken, vaargidsen en kaarten.

Voor wie deze schitterende vaargebieden uitgebreid wil verkennen ontkomt er niet aan om een keer de monding van de Thames over te steken. Een gebied met zijn eigen charme en vooral veel dynamiek. Drukke scheepvaartroutes, veranderende zandbanken, sterke getijdestromen stellen uw zenuwen en al uw navigatievaardigheden behoorlijk op de proef. Voor al die schippers die de monding van de Thames willen oversteken is een praktische vaargids verschenen. In de pilot Crossing the Thames estuary vindt u maar liefst 63 verschillende routes om de monding van de Thames over te steken.

Een erg mooie vaargids met zeer nauwkeurig uitgewerkte vaarroutes om de oversteek tussen Kent en Suffolk te kunnen maken. Waarbij zowel aandacht is voor de route buitenom als de diverse routes binnendoor.

Nieuwe kaart voor de Westerschelde

De Nederlandse Dienst der Hydrografie heeft een nieuwe kaartenset voor de Westerschelde en het Kanaal van Gent (B) naar Terneuzen uitgebracht. De kaartenset bevat losbladige en dubbelzijdig bedrukte kaarten voor de Westerschelde van Antwerpen tot de monding in de Noordzee voorbij Vlissingen en Breskens. De Hydrografische kaartenset 1803 Westerschelde is nu te bestellen.

In 2015 zullen nog nieuwe edities verschijnen van de kaartensets 1810 IJsselmeer en Randmeren (verwacht in mei) en de 1809 voor de Nieuwe Waterweg wordt in het derde kwartaal verwacht.

Hiswa richt zich ook op jonger publiek

De HISWA Amsterdam Boat Show gaat zich meer richten op een jongere doelgroep (25-40jaar). Om die reden vergroot de HISWA dit jaar het segment Funsport. In de Funsport-zone van beurs vind je alle benodigdheden voor het kiten, windsurfen, wakeboarden, suppen etc. Zowel voor de beginner als de doorgewinterde funsporter. Nieuw dit jaar is de Funsport Shop. Online verder lezen ...

Postcode loterij deelt uit

Diverse goede nautische goede doelen hebben op het jaarlijkse Goed Geld Gala geld gekregen van de Postcode Lotterij. Zo ontving Sea Sheperd de jackpot: 8,3 miljoen euro voor hun strijd tegen de illegale walvisjacht in de Zuidelijke Oceaan. Sea Sheperd gaat het geld gebruiken om een nieuw schip te laten bouwen waardoor de organisatie nog effectiever zal zijn in haar activiteiten. Het nieuwe schip zal door de Nederlandse scheepsbouwer Damen gebouwd worden.
Verder krijgen zes natuurorganisaties die zich inzetten voor het herstel van de natuur op en rond de Haringvliet gezamenlijk ruim 13 miljoen euro. Het project Natuurherstel Haringvliet om een samenwerkingsverband tussen het Wereld Natuur Fonds, Natuurmonumenten, ARK Natuurontwikkeling, Sportvisserij Nederland, Staatsbosbeheer en Vogelbescherming Nederland. Zij werken daarbij nauw samen met de provincie Zuid-Holland en gemeenten in de omgeving van het Haringvliet.
Het is de bedoeling dat na het terugbrengen van het getijdenlandschap dieren als zeearend, steur, bruinvis en witsnuitdolfijn zich er weer vestigen. Dit getijdenlandschap moet ontstaan als in 2018 de Haringvlietsluizen op een kier worden gezet als gevolg van het Kierbesluit.

AIS verplichting ook in het BPR

In de voorgestelde wijzigingen van het Binnenvaart Politiereglement (BPR) wordt AIS voor alle schepen langer dan 20 meter verplicht. Deze verplichting wordt ongeveer gelijk aan de al geldende verplichting in het gebied waar het Rijnvaart Politiereglement (RPR) geldt. Het grote verschil zal zijn dat het in BPR-gebied niet verplicht is de AIS gegevens te koppelen en te tonen op een navigatiesysteem. Een losse AIS is in principe voldoende. Onduidelijk is nog hoe straks omgegaan wordt met "Rijn kruisend verkeer". Formeel moet een AIS-plichtig schip dan een AIS hebben die ook de gegevens op een digitale kaart kan tonen, maar er wordt nog over gesproken of dat wel de bedoeling is.

Schepen langer dan 20 meter en kleinere schepen die bedrijfsmatig worden gebruikt zijn straks op alle Nederlandse binnenwateren verplicht een AIS signaal uit te zenden. Ook als het schip stilligt en bijvoorbeeld in een haven aan de kade ligt.
Kleine schepen mogen ook een AIS signaal uitzenden. Voorwaarde is wel dat dit gebeurt met zogenaamde typegoedgekeurde apparatuur. Een verplichting zoals die ook al geldt voor bijvoorbeeld uw marifoon.

Voor alle schepen die een AIS signaal uitzenden geldt verder dat de uitgezonden gegevens altijd de correcte informatie zijn. Ook kleine schepen zullen dus niet aan een koppeling met minimaal een GPS ontkomen. Kleine schepen zijn niet verplicht uit te zenden en hoeven dat dus uiteraard niet te doen als zij in de haven liggen.

Persoonlijk ben ik niet zo blij met de verplichting dat de grotere schepen altijd moeten uitzenden. Al die informatie "vervuilt" de ether en de digitale kaart als u de AIS gegevens op een navigatiesysteem weergeeft.

Als u alle voorgestelde wijzigingen nog eens wilt nalezen dan kan dat hier ...

Foutje in het RPR
Wat u wellicht niet weet is dat ikzelf verantwoordelijk ben voor een kleine wijziging in de Nederlandse tekst van het RPR. In het BPR en RPR bestaat een bord dat aangeeft dat een vaarwater buiten gebruik gesteld is en alleen schepen zonder een motor voorbij dit bord mogen varen. Een leuke strikvraag: "U vaart in een roeiboot met buitenboord motor en ziet het betreffende bord. U zet de motor uit en wilt verder roeien. Mag u zo verder varen?" Nee dat mag dus niet, want u heeft wel degelijk een motor aan boord. De bepaling staat in artikel 6.22 lid 2 onder a van het RPR en het bord zelf staat in Bijlage 7 als bord A.1a.

Ooit had dit bord een iets andere uitleg en hoewel dat al jaren geleden is veranderd, heeft het vrij lang geduurd tot dat in al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs is doorgevoerd. Vorig jaar heb ik voor de zekerheid de officiële teksten van BPR en RPR op de site van de overheid bestudeerd. Tot mijn schrik stond in genoemde Bijlage 7 van het RPR bij dit bord ook de oude en dus verkeerde betekenis. Op een bijeenkomst met de examencommissie Klein Vaarbewijs kwam dit bord vorig jaar ter sprake en er werd toen met enig ongeloof op mijn vondst gereageerd. Later heb ik nog bericht gekregen dat ik inderdaad gelijk had. Kennelijk ging de fout toch nog iets dieper en stond de fout ook in de formele tekst van het RPR zoals door de minister vastgesteld en is daarvoor nu dus een wijziging nodig.
Om het nog lastiger te maken; de betreffende fout zat weer niet in de vertaling van het RPR op de website van de Rijnvaartcommissie.

Nieuwe ANWB Waterkaarten

Ook dit jaar is het weer gelukt. Ruim op tijd voor het seizoen vernieuwd de ANWB een groot aantal van haar Waterkaarten voor de Nederlandse binnenwateren. De waterkaarten die dit jaar aan de beurt zijn om vernieuwd te worden zijn nu uit voorraad leverbaar.

Binnenkort komen er ook nog aan paar nieuwe wateratlassen uit. U leest daarover in de Vaarwijzer Nieuwsbrief of laat uw e-mailadres achter op de website. Dan krijgt u een mail zodra de atlas van uw keuze leverbaar is. Kijk hier ...

Nieuwe kaarten voor Wadden, IJsselmeer en Nederlandse kust

Nu de Nederlandse Dienst der Hydrografie niet meer automatisch elk jaar de kaarten uit de 1800-serie vernieuwd, zien andere aanbieders kansen op de Nederlandse markt. Het Duitse NV Verlag maakt al jaren goede en mooie kaarten voor Duitsland en vaargebieden langs de Duitse kust. Begin dit jaar kondigde NV Verlag een aantal nieuwe kaartensets voor Nederland aan. Gebaseerd op materiaal van de Nederlandse Hydrografie, maar wel elk jaar leverbaar in een nieuwe editie. De eerste kaartensets zijn vandaag binnengekomen en dus vanaf nu leverbaar. Het gaat om de kaartensets:

De kaarten zijn van een goede kwaliteit en bieden een prettig kaartbeeld. Als u de papieren kaartensets koopt krijgt u meteen een licentie om de digitale versies van de betreffende kaartenset te gebruiken op het navigatieprogramma Chart Navigator Light. Dit programma is beschikbaar in versies voor de pc, iPhone, iPad en tablets en smartphones met Android.

Nieuwe vaaratlas voor België

Deze week is de nieuwe en extra dikke vaaratlas voor de vaarwegen van België verschenen. De Nautische Atlas Belgische Vaarwegen kenmerkt zich met zijn bijzonder gedetailleerde kaarten en bestaat nu uit twee delen:

Deel 1: Noord-Frankrijk, Wallonië en Brusselse Regio (inclusief vouwkaart van het gehele gebied).
Deel 2: Brusselse Regio, Vlaanderen en Zuid-Nederland.

Nieuw in deze uitgave ook dat de kaarten zich uitstrekken van Rotterdam tot aan Reims in Noord Frankrijk. En uiteraard zijn alle voor de pleziervaart relevante gegevens als ligplaatsen, doorvaarthoogtes en alle trajectbeschrijvingen compleet bijgewerkt en weer helemaal actueel. Vaart u het komende seizoen in of door België, dan kunt u eigenlijk niet zonder deze complete atlas.

Veertig jachten op weg naar Boot Holland

Vandaag donderdag 29 januari start de opbouw van de 25e editie van Boot Holland, de grootste overdekte botenbeurs van Nederland. Op deze speciale jubileum editie worden maar liefst 35 motorjachten – in lengte variërend van 10 – 15 meter gepresenteerd. Al deze schepen dienen voor zondag 1 februari op hun plek te liggen. Klapstuk is het transport van twee skûtsjes van 20 meter die op vrijdag 30 januari aangeleverd worden.

Boot Holland wordt gehouden van vrijdag 6 tot en met woensdag 11 februari in het WTC Expo Leeuwarden aan de Heliconweg 52 in Leeuwarden. of kijk op de website: www.boot-holland.nl