Na de foto van een moordenaar en het spoor is er nog een actueel schandaal in politiek Den Haag. Een schandaal dat door deze eerste twee wellicht wat onderbelicht blijft, maar voor zeevarenden van levensbelang is.
Elk land dat aan zee grenst is internationaal verplicht opvarenden van op zee in nood verkerende schepen te hulp te kunnen schieten of bijvoorbeeld inzittenden van een helikopter die op zee een noodlanding moet maken te kunnen redden. Voor deze zogenaamde Search and Rescue (SAR) operaties had Nederland vroeger eigen marine helikopters. Toen deze te oud werden zijn de SAR taken uitbesteedt aan een Belgisch bedrijf. Eerder deze week bracht het NRC naar buiten dat de reddingshelikopters van dit bedrijf niet geschikt zijn voor het echte reddingswerk op zee en voor de kust. "Zo kunnen ze niet vliegen in de geëiste weersomstandigheden, hebben twee van de drie toestellen geen ingebouwde infraroodcamera, kan één niet automatisch stil hangen en hebben ze geen stoelbrancard.", aldus het NRC.
Rijkswaterstaat, waaronder ook de Kustwacht valt, liet nog voor publicatie weten dat de helikopters aan de eisen voldoen als minimaal een van de drie gebruikte helikopters aan alle eisen voldoet. Wellicht dat een berekenende ambtenaar dat zo in het eisenpakket voor de openbare aanbesteding opschreef, maar je zal maar in nood verkeren als net die andere twee helikopters dienst hebben, omdat die ene bijvoorbeeld in onderhoud is of al onderweg is naar een ander noodgeval?
In antwoord op kamervragen wist de verantwoordelijke minister van Infrastructuur niet hoe snel zij naar buiten moest brengen dat de helikopters wel degelijk op de taken berekent zijn. Lees: voldoen aan de voorwaarden uit de openbare aanbesteding.
Daarop echter bracht Airbus, de bouwer van de helikopters, weer naar buiten dat haar modellen helemaal niet voor vluchten in omstandigheden met kans op ijsafzetting gecertificeerd kunnen worden. Wat ook weer vreemd is, omdat deze helikopters ook op de Noordzee worden ingezet om onder nagenoeg alle weersomstandigheden bemanningen van en naar boorplatforms ed. te vliegen. Vliegen over een zee waar niet van te voren te zeggen is of je niet onderweg met ijsafzetting te maken kan krijgen. En waarbij het dus niet ondenkbeeldig is dat een helikopter door dergelijke weersomstandigheden in nood komt en de inzittende gered moeten worden door een SAR helikopter die in die omstandigheden niet mag vliegen?
Op de dag dat haar staatsecretaris in de kamer moest uitleggen hoe het nu precies zit met de problemen op het spoor, herhaalde de minister nogmaals dat de helikopters wel degelijk op de taken berekent zijn. Ziet u ook de parallel met bijvoorbeeld de Hogesnelheidslijn, ProRail, een zekere deal met een drugshandelaar en de fotosessie van een moordenaar? De soap die politiek heet gaat nog even verder en volgt een script dat zelfs de creatieven bij Endemol of Eyeworks nooit zo hadden kunnen dromen.
Uw reacties kunt u hier onder plaatsen ...
