Sluizen kwetsbaar voor hackers

Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat meldde dinsdag dat sluizen die voor de samenleving cruciaal zijn goed beveiligd worden tegen hackers. Het online beveiligingsbedrijf FoX-IT diverse heeft echter diverse sluizen kunnen hacken, vertelde oprichter Ronald Prins tijdens het Radio1 -programma Langs de Lijn en Omstreken.
Lees online verder ...

Cyber security aan boord

In de beroepsvaart is het een hot issue; cyber security aan boord. We zijn voor veel zaken gewoon afhankelijk van digitale systemen die in toenemende mate (continu) verbonden zijn met de rest van de digitale wereld. Ook in de pleziervaart?

Overal waar apparatuur verbonden is, bestaat het risico dat kwaadwillende toegang krijgen tot uw systemen. Kaartplotters moeten met regelmaat updates krijgen anders vaart u met verouderde kaarten. Updates komen binnen via geheugenkaarten die direct van de fabrikant komen, maar steeds vaker worden deze bij de leverancier bijgewerkt op een pc die ze weer van een server van de maker haalt. Soms kunt u echter ook zelf updates downloaden en installeren en al enkele kaartplotters kunnen draadloos met het internet verbonden worden en halen dan zelf de updates binnen. Navigatiesoftware op laptop, tablet of smartphone haalt vaak al automatisch updates binnen zodra een internetverbinding wordt geconstateerd. En vergis u niet in de hoeveelheid informatie die deze systemen soms doorsturen naar de servers van de maker. Alarmsystemen aan boord en monitoring van bijvoorbeeld de technische installaties kan in sommige gevallen ook al draadloos. De signalen van GPS en AIS via de VHF kunnen gekraakt worden. En laten we vooral de openbare wifi netwerken in de haven niet vergeten, maar verreweg het meest kwetsbare onderdeel is de schipper en de bemanning.

Ook aan de wal is de gebruiker van alle systemen toch nog vaak de zwakke schakel. Per ongeluk klikt iemand op een linkje in een mail van een onbekende afzender, waarna hackers ongemerkt uw computer kunnen overnemen. U neemt een memorystick van huis mee en brengt zo onbedoeld ook malware over op uw boordcomputer.
Aan boord loopt u dus net zo veel risico als thuis. Zorg voor een goede beveiliging en wees alert. Eén voordeel hebben we op het water natuurlijk wel. Als er geen verbinding is, dan zijn we ook echt off-the-grid en kan het grote genieten beginnen.

Oranje Bloesem

In het rijtje van spannende maar dramatisch verlopen verhalen van wereldzeilers past zeker het verhaal van Hans Maurenbrecher die met zijn zeilschip Takebora in de jaren '60 rond de wereld wilde zeilen. In het Journaal van de Takebora leest u zijn verhaal dat een dramatische afloop had.

De Takebora was een zeilboot van het ontwerp Oranje Bloesem. Daarvan zijn er zo'n 30 gebouwd en een enkele keer wordt er wel één te koop aangeboden. Het blad Spiegel der zeilvaart wist te achterhalen dat de houten mal, waarop de polyester rompen werden gemaakt, later is verbouwd tot houten zeiljacht on nog steeds in Frankrijk vaart. Deze maand in Spiegel der Zeilvaart.

(Te) Snel varen

Uit de beantwoording van Kamervragen door de minister blijkt dat er nog geen goede meetprocedures bestaan om snelheidsovertredingen op het water te constateren. Allen fysieke waarneming door handhavers blijkt juridisch geaccepteerd te zijn. Dus alternatieven met bijvoorbeeld drones of bijvoorbeeld slimme camera's zijn nog niet zo ver dat deze ook juridisch stand houden. Wel wordt hier al mee geëxperimenteerd.

Handhaving vindt dus nu vooral plaats op het water en vanuit de verkeerscentrales en -posten. De minister schrijft verder: "Ook zet het ministerie in op voorlichting, bewustwording en dialoog, onder andere via "Varen doe je Samen". Het beeld is dat dit effect sorteert. In 2016 zag Rijkswaterstaat het aantal waargenomen snelheidsovertredingen op de Waddenzee niet verder stijgen ondanks een verhoogde handhavingsinzet. In de eerste helft van 2017 is een duidelijke afname zichtbaar in het aantal geconstateerde overtredingen bij een gelijkblijvende handhavingsinzet."

Nieuwe HP33 verschenen

Voor het varen op getijdenwater is het van groot belang dat u weet hoe de getijdenstromen lopen en dat u kunt bepalen op welk tijdstip er voldoende water staat om een haven aan te lopen of een ondiepte te passeren. Daarbij is de HP33 onmisbaar. De HP33 is een publicatie van de Dienst der Hydrografie en geeft gegevens over de getijdestromen en waterstanden langs de hele Nederlandse kust. Met duidelijke tabellen, grafieken en praktische stroomkaarten. De editie voor 2018 is zojuist verschenen en vanaf nu te bestellen op de website van de Vaarwinkel ... Er is ook een digitale editie van de HP33 2018.

Terugblik

Het jaar 2017 zit er weer bijna op. De tijd gaat snel. Zeker als u bedenkt dat wij dit jaar ruim 360 kleine en soms wat langere stukjes hebben geschreven. Dat is bijna elke dag een stukje. Als wij terugkijken waar wij zo al over schreven, dan geeft dat een aardig beeld van de watersport in 2017. Uiteraard schreven wij vaak over ontwikkelingen in de vaarregels. Dit jaar waren er op dat vlak niet zo veel veranderingen. Enkele kleine wijzigingen in de regels en bijvoorbeeld ook in de leerstof voor het Klein Vaarbewijs. Natuurlijk schreven wij ook vaak over nieuwe boeken, kaarten en andere producten die verschenen en verkocht worden in onze online Vaarwinkel. Ook dit jaar verschenen er veel nieuwe boeken en ook herdrukken van bestaande boeken. Helaas zijn er ook titels verdwenen omdat deze niet meer worden herdrukt door de uitgever. De markt voor Nederlandstalige watersportboeken is niet zo erg groot en sommige boeken zijn zo specifiek dat de doelgroep nog kleiner is. Gelukkig dat er nog steeds uitgevers zijn die het aandurven dergelijke boeken toch uit te geven. Iets wat alleen blijft gebeuren als u deze boeken dan ook blijft kopen en lezen.

Aan de andere kant zien we dat bepaalde onderwerpen dankbaar zijn om over te schrijven en er zelfs een ruime keuze is. Zo zijn er drie goede cursusboeken voor het Klein Vaarbewijs en zelfs 4 voor het basiscertificaat marifonie. En bijvoorbeeld drie uitgevers die kaarten maken voor de Nederlandse kustwateren en twee die dat doen voor de Nederlandse binnenwateren.

Het jaar 2017 is ook het jaar dat de economische crisis in de watersport officieel achter ons ligt. Er worden weer nieuwe jachten verkocht en de berichten over de tweedehands markt zijn overwegend positief. Havens durven weer te investeren en watersportondernemers horen wij niet meer vaak mopperen. Structureel is er natuurlijk niet zo veel verandert. De watersport vergrijst en vooral het bezit van een jacht is niet meer het ultieme doel voor veel nieuwe watersporters. Het blijft wat dat betreft van levensbelang dat de sector blijft verjongen en vernieuwen. Omarm nieuwe ideeën en technieken. Speel flexibel in op veranderingen en hou het vooral ook betaalbaar.

Certificaat van Onderzoek

Zoals u ongetwijfeld weet moeten alle schepen langer dan 20 meter of schepen waarvan lengte x breedte x diepgang groter is dan 100 m3 (minus uitsteeksels als kiel, roer, ed.)< uiterlijk op 30 december 2018 gecertificeerd zijn. Eerder schreven wij daar al over en ook andere watersportmedia die besteed er aandacht aan. Deze regel geldt voor alle vaartuigen die op de Nederlandse binnenwateren willen varen en dus ook voor historische en pleziervaartuigen.

Wat zijn de consequenties als een dergelijk schip straks geen CvO of CBB heeft? Om te beginnen mag dit schip dan niet meer zelfstandig varen. Gesleept of geduwd worden mag nog wel. Na de genoemde datum is het nog steeds mogelijk om een certificaat te behalen, alleen geldt er dan geen overgangsregeling meer en moet ook een bestaand schip voldoen aan de regels die voor nieuwbouw gelden. Voor oudere schepen is dat soms onmogelijk of alleen tegen heel erg hoge kosten. Ook loopt u het risico dat u uw ligplaats kwijtraakt. Sommige gemeenten eisen dat een schip varend moet zijn om bijvoorbeeld in een historische haven te mogen liggen. Zeker als er ook aan boord gewoond wordt. Ook wordt een schip dat niet zelf kan varen in sommige gevallen volgens de wet niet meer gezien als schip, maar als bouwwerk en moet u en omgevingsvergunning hebben om op een bepaalde plek te blijven liggen. Een niet-zelfvarend schip wordt dan als woonboot aangemerkt met dus alle juridische gevolgen.

Bent u dus eigenaar van een schip dat onder de certificaatplicht valt, zorg dan dat u op tijd het CvO/CBB heeft. Dit is nog meer van belang als u overweegt een dergelijk schip te kopen. Ook uw nieuwe bezit moet straks voor de deadline een certificaat hebben. Wij zien steeds meer schepen die een verplicht certificaat moeten hebben aangeboden worden. Vaak speelt dan mee dat de huidige eigenaar geen zin of geld heeft om het schip aan de eisen te laten voldoen. Prijzen voor deze schepen dalen en zullen vast nog wel verder zakken, maar het risico dat u niet meer op tijd een certificaat heeft neemt navenant toe.

Vrolijk Kerstfeest

Het jaar is omgevlogen en nog even en we zitten aan de Kerstmaaltijd. Langs deze weg willen wij u, onze trouwe lezer, hartelijk danken voor het volgen van onze nieuwsbrief en al uw enthousiaste, opbouwende en interessante reacties. Wij wensen u een paar fijne Kerstdagen toe. In goede gezondheid en in gezelschap van vrienden en familie.

Merry Christmas !

Kado tip

De komende feestdagen krijgt u vast ook vrienden en familie over de vloer. Om uw mooie tafel te beschermen zijn de onderzetters met een opdruk van de Hydrografische kaarten niet alleen leuk maar ook bijzonder praktisch. Er zijn setjes voor drie verschillende vaargebieden en elke onderzetter toont een kaart van een andere havenplaats. Heeft u meteen een aanknopingspunt om de visite te vertellen over uw mooie vaartochten dit jaar waarbij u deze havens aandeed.

Kameleon ontvreemd

Wie is er niet groot mee geworden; de boeken van de Kameleon. Groot verdriet dan ook in het Kameleondorp Ter Herne nu de Kameleon is verdwenen. Net nu men bezig is een tv-serie op te nemen rond de populaire gebroeders Klinkhamer. Zou het een grap zijn van een oudejaarsvereniging? Laten we hopen dat het schip snel weer boven water komt. Online verder lezen ...

Wat leest u?

De komende feestdagen zijn de meesten van ons vrij en is er extra tijd voor familie en vrienden. En natuurlijk om lekker te lezen. Wat leest u de komende dagen? Een lekker leesboek over een wereldomzeiling. Vaargidsen voor de komende vaarvakantie. Reisverhalen om bij weg te dromen. Boeken over onderhoud en techniek aan boord. Of bent u misschien wel aan het leren voor het Klein Vaarbewijs of het bedieningscertificaat marifonie.

Laat het ons weten op onze Facebook pagina ... Onder die lezers die reageren verloten wij een leuk kado.

Medische evacuatie op Atlantische Oceaan

Vorige week maandagavond ontving het bedrijf Rood Boven Groen (RBG) een noodoproep van het zeilschip Regina Maris, dat zich op dat moment midden op de Atlantische Oceaan halverwege Kaapverdië en Dominica bevond. RBG is Designated Person Ashore (DPA) van de Regina Maris. De oproep betrof een verzoek om medische assistentie vanwege een acute blindedarm-ontsteking. Online verder lezen ...

Weet u wat u moet doen als er zich een onverwachte medische situatie aan boord voor doet? Op het binnenwater en voor de kust is hulp nooit echt ver weg, maar ook dan moet u weten wat te doen. Wij varen nu eenmaal per definitie vaak op plekken waar geen ambulance kan komen en waar de dokter niet even op huisbezoek komt.

Aan boord zijn eigenlijk twee zaken van groot belang. Communicatie en zelfhulp. Communicatie met de wal om hulp in te roepen en zelfhulp om de eerste medische hulp te verlenen en zo erger te voorkomen. Op het water is de marifoon het aangewezen middel om de juiste instanties te alarmeren. Hiervoor moet u wel weten hoe deze werkt en beschikken over de juiste papieren. Vaart u regelmatig verder buiten de kust en dus buiten bereik voor de marifoon dan moet u zelfs andere apparatuur meenemen. Satelliettelefoon of MF/HF zenders komen dan in aanmerking. Hiervoor en voor de marifoon op zee (zogenaamde zeevaartmarifoon) heeft u minimaal een Marcom-B Bedieningscertificaat nodig. Voor de marifoon op het binnenwater (binnenvaartmarifoon) volstaat het Basiscertificaat marifonie.

Voor de eerste hulp aan boord bestaan ook diverse opleidingen. En zijn er twee boeken die u beslist een keer gelezen moet hebben of nog beter daarna ook mee aan boord neemt.

• Medisch handboek voor watersporters; compleet boek geschreven door een ervaren havenarts.
• Boordboek EHBO; praktisch en beknopt voor de eerste hulp aan boord.

Nieuwe overname door Marlink

Satellietcommunicatiebedrijf Marlink nam onlangs de VSAT activiteiten van Radio Holland over. Nu neemt ment ook het Engelse Livewire Connections over. Lees meer op de website ... Beslist niet de eerste overname en zeker ook niet de laatste in deze sector. Satellietcommunicatie neemt steeds meer toe in belang. Voor communicatie over grote afstanden en in onherbergzame gebieden kunnen we al bijna niet meer zonder. En zeker ook nu steeds meer schepen bijna vol continu op afstand gemonitord worden en straks wellicht zelfs op afstand bestuurd. Niet voor niets dat Marlink - eigendom van investeerder Apax - een duidelijke koers vaart van groei door strategische overnames om zo een groot deel van de markt te bedienen.

Zelfvarende boot vaart in Amsterdam

Eerder schreef ik u over Smart Shipping en tijdens deze dag heb ik de zelfvarende sloep van Xomnia al mogen zien. U kunt deze sloep behangen met camera's en andere apparatuur ook zelf tegenkomen op de Amsterdamse grachten. Of bekijk de beelden die de NOS maakte ...

Misschien de oplossing voor die vele jachten die amper gebruikt worden. Ze kunnen straks zonder ons het water op. Maar het blijft natuurlijk een vreemd gezicht een schip zonder bemanning. In Noorwegen zijn ze ook al volop aan het experimenteren. Kijk maar hier ...

Het nieuwe jaar nadert

Deze nieuwsbrief is al weer de 49e van dit jaar en dat betekent ook dat het einde van het jaar nadert. Nog even en het is Kerst en het mooiste moment om een kalender voor het nieuwe jaar kado te doen. Of te krijgen natuurlijk. Op de website van Vaarwinkel.nl vindt u vier verschillende kalenders van Beken of Cowes met de mooiste zeilfoto's van het afgelopen wedstrijdseizoen.

Bestel nu alvast uw kalender voor 2018, dan heeft u deze op tijd in huis.

Tubbber richt zich op Amerika

Online botenverhuursite Tubbber is uitgeroepen tot één van de winnaars van het Oranje Handelsmissiefonds 2017 en gaat zich met steun van onder meer ING, KLM, MKB Nederland en het Ministerie van Buitenlandse Zaken op de Amerikaanse markt richten. Online verder lezen ...

Aan de slag met de Oostelijke Vechtplassen

Met het zetten van 21 handtekeningen is het Gebiedsakkoord Oostelijke Vechtplassen gestart. Het is het begin van een groot aantal projecten die het gebied in Noord-Holland en Utrecht in tien jaar klaar moeten maken voor de toekomst. De ondertekenaars investeren ruim 77 miljoen euro in het gebied. Daarmee worden de Oostelijke Vechtplassen ontwikkeld tot een aantrekkelijk en toegankelijk gebied waar mensen graag wonen, werken en recreëren en waar recreatie en natuur goed samengaan en elkaar versterken. Lees online verder ...

Hoe ziet uw ideale Waterkampioen eruit?

De redactie van de Waterkampioen nodigt u uit om mee te denken over de inhoud van het magazine. Doe mee en maak kans op een ANWB Cadeaukaart van € 50. Klik hier ...

Lichten herkennen

ls u ooit 's nachts op zee zat en u afvroeg of de lichten die u ziet van een naderend vaartuig zijn. Of u zich afvroeg of het nu om een olietanker ging of over een vissersvaartuig, dan is de LIGHTrule iets voor u.

Dit handige instrument helpt u om snel en gemakkelijk vaartuigen bij nacht te identificeren en te herkennen. De LIGHTrule geeft een aanzicht van de boeg, de achtersteven en de bakboord- en stuurboordzijde en van de lichten die u dan ziet. De LIGHTrule - Colregs geeft alle mogelijke combinaties van boordlichten, toplicht, heklicht en bijzondere lichten zoals die zijn voorgeschreven in de Collission Regulations (Colregs) c.q. de Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee.

Er is ook een variant van de LIGHTRule voor de binnenwateren.

Boot Holland krijgt nieuwe impuls

Boot Holland wil onder een nieuwe eigenaar haar vleugels weer uitslaan en de beursformule geleidelijk vernieuwen. WTC Expo heeft met de voormalige financiers overeenstemming bereikt over de afwikkeling van de schuldenlast. De organisatie is daarnaast overgenomen door een private investeerder die de intentie heeft de activiteiten te versterken en bereid is te investeren in mensen en middelen bij WTC. De wisseling van beursmanagement is daarnaast tevens een moment om met een frisse blik naar Boot Holland te kijken.
Van 9 t/m 14 februari 2018 is devolgende Boot Holland. Vorig jaar liet de beurs al een lichte stijging zien in het vloeroppervlak. Op een oppervlakte van 30.000 m² tonen 265 bedrijven als eerste hun laatste nieuws. Van oorsprong ligt het accent op staalbouw. Deze categorie is dan ook ruim vertegenwoordigd en heeft sinds jaar en dag een vaste plaats aan de steiger die een centrale plaats inneemt in de Saksenhal. Boot Holland is een echte botenbeurs en ook dit jaar presenteren zich vele werven, dealers en importeurs zich op de beurs met open boten. Zo is er een ruim aanbod sloepen, tenders, consoleboten en rubberboten. Ook voor degene die niet direct op zoek is naar een nieuwe boot, is een bezoek aan Boot Holland meer dan de moeite waard. Op het gebied van toebehoren, accessoires en diensten is er ruime keus.

Nieuw dit jaar is het recreatie paviljoen. Een interactief plein dat plaats biedt aan bedrijven die gespecialiseerd zijn in vaarvakanties, zeil- en motorcharters in Europa, campings, jachthavens, groepsaccommodaties, horeca, zeilscholen en dagrecreatie. Het recreatie paviljoen is een onderdeel van de upgrading van de Friezenhal die vorig jaar is ingezet met het SUP-Paviljoen. Ook dit jaar wordt weer een groot bad geplaatst waar de gehele dag watersportactiviteiten plaatsvinden.

Kado idee

Zoekt u nog een leuk nautisch geschenk? Een mooie presse-papier met bijvoorbeeld een kompas, klokje of een vergrootglas is dan misschien een aardige suggestie. Praktisch om de kaart mooi vlak te houden. Schitterend op elk bureau. En leuk om te geven. Onze favoriet heeft een vergrootglas. Handig aan boord om de kaart goed te bekijken en op kantoor om de kleine lettertjes nog eens te lezen.

Swarovski-jacht wordt hotel

Nog even en er ligt een vloot aan 'hoteljachten' in Rotterdam. De Rotterdamse ondernemer Willem Post heeft nu het miljoenenjacht van de juwelenfamilie Swarovski op de kop getikt. Met de aanschaf van het 40 meter lange schip heeft de Rotterdam Marina er een kroonjuweel bij. "Ik maak ook van dit jacht een hotel. Het Swarovski Yachthotel wordt een hommage aan de familie Swarovski", zegt Post in de Telegraaf. Lees online verder ...

Snelle motorboot versus snel schip

Op het examen voor het Klein Vaarbewijs blijkt dat kandidaten moeite hebben met de begrippen "snelle motorboot" en "snel schip". Definities en uitleg wat onder bepaalde begrippen in de vaarregels wordt verstaan is te vinden in artikel 1.01 van zowel het Binnenvaart Politiereglement (BPR) als in het Rijnvaart Politiereglement (RPR).

Een snel schip is een groot motorschip dat sneller kan varen dan 40 km/uur. Een groot motorschip is een schip dat geen klein schip is en van de motor gebruik maakt. Een snelle motorboot is een klein schip dat op de motor sneller kan varen dan 20 km/uur.

Beide definities verschillen dus behoorlijk en hebben weer andere begrippen in zich die ook weer een betekenis hebben. En waar dus ook consequenties aan kunnen hangen. Een kleine zeilboot die planerend harder kan zeilen dan 20 km/uur is bijvoorbeeld dus geen snelle motorboot als het die snelheid op de motor niet kan halen. Voor het varen met een snelle motorboot (bijv. speedboot) moet u een Klein Vaarbewijs hebben. Voor het zeilen met een snelle catamaran op vleugels dus niet.

Voor het examen Klein Vaarbewijs moet u beide definities kennen, schepen kunnen herkennen aan bijvoorbeeld dagtekens en verlichting en ook situaties op het water waarbij u dergelijke schepen tegenkomt kunnen beoordelen en passende maatregels kunnen nemen. En dan is het ook nog eens zo dat er tussen RPR en BPR kleine verschillen bestaan. Een snel schip moet bijvoorbeeld alle andere schepen voorrang verlenen. Maar in RPR gebied moet een klein schip wel aan een snel schip de ruimte te laten, die dit nodig heeft om zijn koers te volgen en om te manoeuvreren.
Voor een snelle motorboot gelden weer de vaarregels voor elk klein motorschip en is dus niet altijd verplicht om voorrang te verlenen aan bijvoorbeeld een ander klein motorschip.

Nieuwe Europese wetgeving voor de binnenvaart

Op 14 november heeft het Europees Parlement nieuwe wetgeving goedgekeurd die gaat over de erkenning van beroepskwalificaties van werknemers in de binnenvaart. “Goed nieuws voor een sector die kampt met flinke arbeidstekorten en te weinig arbeidsmobiliteit op de Europese markt,” aldus Wim van de Camp, transportwoordvoerder voor het CDA in het Europees Parlement. Online verder lezen ...

Watersporters huiverig voor ondiepe wateren in Friesland

Vorige week schreef de Leeuwarder Courant een wat bijzonder artikel met deze titel. De kern is dat het is voor watersporters vaak onduidelijk of zij de Friese wateren kunnen bevaren. Een duidelijk overzicht van vaardieptes ontbreekt. Met als resultaat dat watersporters de provincie mijden. De provincie heeft Marrekrite gevraagd mee te denken over de kwestie. De oplossing: maak een goede waterkaart en watersport-app.

Marrekrite doet goed werk, maar hier snap ik echt niets van. De ANWB maakt al decennia lang goede waterkaarten van Friesland. Compleet met dieptecijfers en voor Friesland zelfs in drie verschillende uitvoeringen. Ook beschikbaar als App en als software voor Windows. En sinds tweed jaar is er ook nog de Nieuwe Vaarkaart. Ook voor Friesland. En ook deze heeft een app versie. En dan zijn er ook nog digitale kaarten van onder andere Stentec en PC Navigo.

Wat is hier dus aan de hand? Wil Marrekrite graag een app maken en op deze manier de provincie mee laten betalen? En denkt men dat beter te kunnen dan de ANWB en de andere kaartenmakers? In de Waterkaarten zal vast wel eens een verkeerde diepte staan, maar het is juiste de beheerder van het vaarwater die verantwoordelijk is voor het op diepte houden van het water en het beschikbaar stellen van de dieptecijfers aan onder andere de makers van kaarten. Soms is dat Rijkswaterstaat, soms een Waterschap en soms een gemeente en soms is dat diezelfde provincie. Dus ons (gratis) advies; ga met al die beheerders rond de tafel en zorg dat de juiste informatie centraal en vrij beschikbaar komt voor alle makers van kaarten, app's etc..

Autopilot neemt zelf de bocht

Alphatron Marine in Rotterdam brengt met het Duitse Argonics een geautomatiseerd autopilot-systeem voor de binnenvaart op de markt. Het AlphaRiverTrack systeem stuurt een schip zelfstandig over een op de elektronische kaart uitgezette koerslijn, inclusief alle bochten. Online verder lezen ...

Smart Shipping

Smart Shipping staat voor slimme, innovatieve en ook duurzame scheepvaart. Zeg maar de scheepvaart van de (nabije) toekomst. Nederland als hét binnenvaart- en recreatievaartland van Europa investeert veel in het gebruik van het vaarwegennet. Om klaar te zijn voor de toekomst, is wil de overheid samen met het bedrijfsleven smart shipping handen en voeten geven. Dat onder meer via praktijkdemonstraties: de Smart Shipping Challenge 2017 (kortweg: SMASH!). Daarbij worden kennis en ervaringen van bestaande initiatieven, technologieën, kennisinstituten en marktpartijen benut. Rijkswaterstaat stuurt de challenge aan en brengt partijen bij elkaar om van elkaar te leren en te profiteren. Vandaag was in Rotterdam een demodag met presentaties en echte varende demonstraties in de haven. Daaruit blijkt dat het op afstand bestuurbare schip eigenlijk al een feit is en dat het niet eens zo heel lang duurt voordat de eerste volledig autonoom varende schepen het water op gaan.

In alle gehoorde verhalen was de recreatievaart behoorlijk afwezig. Logisch want voor de recreatievaarder is het juist de lol om aan boord te zitten. Niet logisch want ook zij zijn deelnemers aan het scheepvaartverkeer. Nu en ook in de toekomst. Als straks alle sluizen en bruggen voor de beroepsvaart automatisch en op afroep bediend worden, moet er ook een oplossing zijn voor de pleziervaarder. Als er straks schepen op afstand of zelfstandig rondvaren moet de techniek er wel klaar voor zijn dat ook de recreatievaart wel gezien wordt en veilig kan varen. Als alle communicatie tussen schepen onderling en met de wal digitaal via computers verloopt, moet er wel een mogelijkheid blijven voor jachten die dergelijke techniek niet aan boord hebben.

Smart Shipping gaat natuurlijk niet alleen over autonoom varen, maar bijvoorbeeld ook over (big) data, bijvoorbeeld informatie over beschikbare ligplaatsen (nu nog alleen voor de beroepsvaart), storingen en andere berichten voor de scheepvaart, live informatie over waterdiepte en stroomsterkte. Of wat dacht u van boeien die zelf naar Rijkswaterstaat bellen als ze niet meer op de juiste positie liggen? Veel zaken die ook voor de pleziervaarder het leven straks een stuk makkelijker kunnen maken, mits overheden die vaak de kar trekken er voldoende rekening mee houden dat bijvoorbeeld dergelijke data toegankelijk en benaderbaar moet zijn. En niet alleen voor de beroepsvaarder met alle apparatuur.

Voor een kleine sfeerimpressie kijkt u op onze Facebook pagina ...

Sleep- en duwboten

Elk jaar verschijnt het boek Sleep- en duwboten. In dit handige boek staan de Nederlandse sleep- en duwboten welke onder Nederlandse vlag varen. Daarnaast zijn nog een aantal patrouillevaartuigen met sleepcapaciteit en werkvaartuigen opgenomen. Alle ruim 2.500 sleepboten, professionele en particuliere duwboten en duwsleepboten zijn in dit boek alfabetisch opgenomen met technische gegevens. Daarnaast de adresgegevens van werven, reparatiebedrijven, machinefabrieken, toeleveranciers, scheepshandelaren, verenigingen en bonden..

De laatste graanrace

Aanmonsteren op een viermaster en de wereldzeeën over zeilen? Eric Newby deed het op zijn 19de. Tussen 1921 en 1939 waren de zeilende graanschepen in een harde strijd verwikkeld om de kortste en snelste route. Woeste zeeën, stormen en corruptie lagen onderweg op de loer. Het boek De laatste graanrace, oorspronkelijk verschenen in 1956, is het verslag van een avontuurlijke zeilreis aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog.

Dit nieuwe boek is een bewerkte uitgave en het verhaal van Eric Newby verscheen eerder onder de titel 'Mijn jaren voor de mast'.

Foto finish

Afgelopen weekend zijn de zeven VO65’s aangekomen in Kaapstad. MAPFRE heeft de etappe gewonnen. Dongfeng Race Team en Vestas 11th Hour Racing kwamen als tweede en derde over de eindstreep. Na twintig dagen zeilen komen nummer zes en zeven slechts één minuut na elkaar binnen. Lees online verder ...

Bestel op tijd

Misschien dat u al gelezen of gehoord heeft, maar het is erg druk bij de post en ook bij alle andere pakketbezorgers. Black Friday vorige week en maandag Cyber Monday en volgende week Sinterklaasavond zorgen voor topdrukte bij onder andere online winkels met als gevolg dat de post- en pakketbezorging op volle toeren draait. Helaas met vertragingen als gevolg.
Wacht dus niet tot het laatste moment met het plaatsen van uw bestellingen. "Next day delivery"  is in deze en komende weken beslist niet te garanderen.

Trailer van film over Donald Crowhurst online

Het blijft een buitengewoon verhaal; een zachtaardige Engelse zakenman neemt het op tegen professionele zeilers in een non-stop rond de wereld zeilrace dat leidt tot een tragisch einde. Acteur Colin Firth speelt de avonturier Donald Crowhurst in The Mercy de film die geinspireerd is op de onfortuinlijke deelname aan de Sunday Times Golden Globe Race van 1969. De film zelf wordt niet eerder verwacht dan februari volgend jaar, maar u kunt nu al een voorproefje zien in de online trailer; klik hier ...

Ter gelegenheid van de film is het verhaal van Crowhurst ook opnieuw uitgegeven in een speciale filmeditie van het boek over zijn leven. Het boek De wonderbaarlijke laatste reis van Donald Crowhurst is te bestellen in de Vaarwinkel ...

Innovaties in de watersport

Deze week was de METS beurs in de Rai. De METS is de jaarlijkse vakbeurs voor producenten en leveranciers in de watersport, jachthavens en superjachten. De beurs lijkt elk jaar groter te worden en is groter dan de Hiswa in het voorjaar in diezelfde Rai. Daarmee doet de beurs wat denken aan de Hiswa van enkele tientallen jaren terug. Het is dé internationale vakbeurs met aanbieders en bezoekers van over heel de wereld en voor ons natuurlijk een uitgelezen kans om alle ontwikkelingen in de sector in één dag te overzien.

Ook wij spraken met diverse leveranciers, keken onze ogen uit en lieten ons bijpraten over de laatste ontwikkelingen. Wat betreft electronica, apparatuur en techniek valt dit jaar vooral één ding op: connectiviteit. Het aan elkaar kunnen knoppen van verschillende apparaten is natuurlijk niet nieuw. Dit jaar is er echter duidelijk sprake van een duidelijke trend dat apparatuur op verschillende manieren met u en met andere apparatuur te verbinden is. En voor elke beurs. Van compleet geïntergreerde systemen tot AIS ontvangers die het AIS 'radar' beeld door kunnen sturen naar uw tablet, smartphone of zelfs smartwatch. Van de bediening van elke apparaat op uw tablet tot een handige sleutelhanger die een man-over-boord alarm mogelijk maakt. Een kleine impressie ziet u hier ...

Steeds meer spullen worden voorzien van een chip. Een chip die geprogrammeerd kan zijn om bepaalde informatie te verzamelen en die vervolgens via bijvoorbeeld bluetooth te delen met een app op uw smartphone. Zoals bijvoorbeeld een windmeter zonder bewegende delen die de informatie over windrichting en kracht naar een app stuurt. En dankzij de rekenkracht en opslagcapaciteit op te telefoon wordt het ineens een slimme meter, want de app laat niet alleen de windkracht en richting zien, maar kan bijvoorbeeld ook de luchtvochtigheid en temperatuur meten. En die gegevens kunnen bewaard worden zodat u ook het verloop van al die waarden kunt zien.

Tot slot nog even over die sleutelhanger. De naam sleutelhanger doet dit product geen recht, want het blijkt zo veel meer te zijn. Vanaf volgend jaar te koop in Nederland onder de naam Crewwatcher. U maakt de Crewwatcher vast aan uw zwemvest en dat van de andere opvarenden inclusief de scheepshond. U koppelt alle apparaten in de handige app en vanaf dat moment beschikt u over een man-over-boord alarm. Valt iemand overboord dan slaat zijn baken direct alarm op alle smartphones en tablets aan boord die met het baken zijn gekoppeld. En loopt uw hond te ver weg ook dan zal de app alarm geven.

Docentenbijeenkomst TKN

Gisterenavond was een bijeenkomst voor opleiders Theoretische Kustnavigatie (TKN) in het nieuwe kantoor van het Watersportverbond te Utrecht. De examencommissie vindt het belangrijk om op die manier contact te hebben met betrokkenen bij de kustnavigatie. Voor het eerst had men ook mensen uitgenodigd die niet direct bij TKN betrokken zijn. En traditioneel was er ook iemand van de Dienst der Hydrografie aanwezig. Een nuttige bijeenkomst die soms erg diep inging op de materie.

Er was een formeel moment omdat inmiddels alle nieuwe leskaarten verschenen zijn waarmee het traject van vernieuwing van de leskaarten voor TKN voorlopig is afgerond. De reeks bestaat uit de leskaarten 1630, 1631, 1632 en 1633. Met op de achterkant een aantal andere leskaarten. De reeks dekt gehele Nederlandse kust en maakt het mogelijk om oefenopgaven te maken met denkbeeldige vaartochten in de range van Oostende tot aan de aanloop van Delfzijl. De nieuwe leskaarten zijn het resultaat van samenwerking tussen de examencommissie en de Dienst der Hydrografie en zijn speciale uitgaven van officiële zeekaarten waarbij variabelen als stroom en variatie zijn uitvergroot. Dit zodat het juist toepassen van deze variabelen in de navigatiesommen ook echt invloed heeft op de uitkomst. Een kleine impressie ziet u hier ...

Helaas blijkt het aantal kandidaten dat examen TKN doet steeds iets te dalen. In 2017 denkt men op ongeveer 237 uit te komen (het najaarsexamen is binnenkort, maar de inschrijving is gesloten). En dat is jammer want kennis van navigatie blijft onontbeerlijk ook al wordt de dagelijkse plaatsbepaling overgelaten aan GPS en laat de kaartplotter, kaartprogramma of -app precies zien waar u bent en welke stroom u kunt verwachten. En navigeren is ook leuk. De voldoening om precies op de kentering van het tij de Nieuwe Waterweg uit te varen en zo maximaal te profiteren van stroom mee is groot. Het maakt daarbij niet uit hoe u dat resultaat bereikt, kennis van de basisnavigatie is wel essentieel ook als u alle digitale hulpmiddelen tot uw beschikking heeft.
De examens TKN worden georganiseerd door het Watersportverbond en zij hoeven geen winst te maken op dit diploma, maar er komt een moment dat het voor opleiders en uitgevers niet meer een interessante groep is om te bedienen. En dat u met een Certificaat TKN toch het Internationaal Vaarbewijs (ICC) Coastal Waters krijgt en TKN plus Klein Vaarbewijs I u ook recht heeft op het Klein Vaarbewijs II.

Tot slot werd stilgestaan bij de laatste drie afgenomen examens. De examencommissie probeert deze examens zo veel mogelijk op te stellen als een vaartocht langs de Nederlandse kust met vragen en opgaven over zaken die u daarbij tegenkomt. Opvallend genoeg blijken sommige basisvaardigheden als een kompaspeiling in de kaart zetten of het bepalen van de tijden waarop u een getijdehaven kunt aanlopen voor velen toch een struikelblok. Ook het oversteken van een verkeersscheidingsstelsel is lastig, terwijl het juist op de drukke Noordzee extra relevant is. Waarbij wel opgemerkt dat met de rest van het examen voldoende punten te halen waren zodat men toch kon slagen.

Borreltijd

De decembermaand nadert snel. Een maand met extra vrije en feestelijke dagen om door te brengen met familie en vrienden. Daarom is het boek Borreltijd aan boord in deze maand een welkom geschenk. Om te geven en om te krijgen natuurlijk. Immers niets hoeft u tegen te houden om al die borrels en hapjes ook thuis klaar te maken voor de visite.

Nieuws van de CWO

Toen de commerciële partij die het secretariaat van de Commissie Watersportopleidingen (CWO) voerde eerder dit jaar failliet ging moest direct een oplossing gevonden worden voor de continuïteit van het CWO secretariaat. Deze werd gevonden door het secretariaat onder te brengen bij het Watersportverbond. Tijdens deze periode is er door het Watersportverbond hard gewerkt om de achtergelaten chaos op te lossen en verdere verbeteringen door te voeren. Per 1 november wordt de tijdelijke huisvesting en uitvoering van het CWO secretariaat, voor een periode van maximaal 6 maanden overgedragen aan de HISWA vereniging. Na 30 april 2018 dient het CWO-secretariaat structureel te zijn gehuisvest.

Tevens heeft de ANWB de CWO laten weten dat zij per 1 januari 2018 uit de stichting CWO stapt. Mede daardoor is binnen het bestuur van de CWO en tussen de organisaties die in het CWO vertegenwoordigd zijn, een discussie gaande over de toekomst en koers van de CWO.

Zwarte vrijdag

Black friday dit van oorsprong Amerikaanse koopjes en aanbiedingen fenomeen heeft inmiddels ook in Nederland vaste grond onder de voeten. Dit jaar doen wij daar gewoon in mee en daar doet u uw voordeel mee.

Kortingscode: alleen voor lezers van de nieuwsbrief (hoofdletters)

Bovenstaande code geeft u € 5,- korting als u voor minimaal 30 euro bestelt op Vaarwinkel.nl. Als u alles in de winkelwagen heeft gedaan gaat u naar de kassa waar u de kortingscode kunt toepassen.

En omdat het maandag zogenaamde Cyber Monday is, geldt de kortingscode tot en met maandag 27 november.

Pieter Heerema krijgt Conny van Rietschoten trofee

Pieter Heerema is tijdens het Zeiler van het Jaar Gala uitgeroepen tot winnaar van de Conny van Rietschoten Trofee 2017. Hij won deze prijs voor zijn prestatie in de Vendée Globe; Heerema is de eerste Nederlander ooit die gefinisht is in deze non-stop solo race rond de wereld. De Flyer Trofee voor het meest succesvolle Nederlandse jeugdtalent is gegaan naar Bjarne Bouwer en Eliott Savelon. Dit duo stapte vorig jaar over naar de Nacra 15, werd in juli dit jaar meteen Wereldkampioen in hun allereerste WK. Roelof Bouwmeester is door het publiek verkozen tot Coach van het Jaar en fotograaf Sander van der Borch ging er vandoor met de Mediaprijs van 2017. Klik hier om verder te lezen ...

Welkom aan boord

Vrijdag 24 november is het 375 jaar geleden dat Abel Tasman het later naar hem vernoemde Tasmanië ontdekte. De tentoonstelling ‘Welkom aan boord’ in Groningen neemt u mee terug naar die tijd. Lees verder op de website ...

Marit Bouwmeester beste zeilster ter wereld

Zeilster Marit Bouwmeester is in Puerto Vallarta (Mexico), bij de prestigieuze Rolex World Sailor of the Year Awards 2017, verkozen tot beste zeilster ter wereld. Marit Bouwmeester heeft er, ondanks veel blessureleed aan het begin van dit jaar, een ongekend sterk jaar op zitten. Na het olympisch goud in Rio de Janeiro vorig jaar, veroverde de 29-jarige zeilster in augustus 2017 in eigen land de wereldtitel. Twee maanden later voegde zij daar in Barcelona ook nog de Europese titel aan toe. Daarmee is de zeilster regerend Olympisch-, Wereld- en Europees kampioene in de Laser Radial-klasse. Lees verder op de website ...

Wijzigingen in de Binnenvaartregeling

De Binnenvaartregeling bevat verdere regels en uitwerkingen van de Binnenvaartwet. Beiden zijn van belang omdat hierin onder andere de diverse vaarbevoegdheidsbewijzen worden geregeld. Met ingang van 1 december 2017 wordt de Binnenvaartregeling op een aantal punten gewijzigd. De meeste wijzigingen zijn van belang voor de beroepsvaart en onder andere schippers van rondvaartboten.
In de wijzigingen wordt echter ook vastgelegd dat houders van een vaarbevoegdheidsbewijs uit de binnen- of zeevaart ook het ICC Internationaal Vaarbewijs (kunnen) krijgen. Zodat ze ook in hun vrije tijd (in het buitenland) kunnen aantonen over een vaarbevoegdheid voor plezierjachten te beschikken. Handig als zij op vakantie in het buitenland bijvoorbeeld een snelle boot of jetksi willen huren.

De aangekondigde wijzigingen kunt u hier nalezen ...

ANWB Watersportvaarboek verschenen

Het nieuwe Watersportvaarboek van de ANWB is een rijk geïllustreerd praktisch boek voor de beginnende en gevorderde watersporter. Dit boek vertelt wat er allemaal komt kijken bij het varen. Alle denkbare zaken waar u in de praktijk mee te maken krijgt, worden in dit boek behandeld. Op het eerste oog lijkt het Watersportvaarboek een bundeling van onderwerpen uit diverse ANWB boeken voor de watersporter. Maar als u verder kijkt blijkt dit boek toch meer in zijn mars te hebben. Een cursusboek zit min of meer gevangen in het keurslijf van de exameneisen. In het Watersportvaarboek heeft de auteur echter de vrijheid om alle voor de watersporter relevante zaken te bespreken en uit te leggen. Met als resultaat dat sommige onderwerpen samengevat kunnen worden en andere onderwerpen juist meer uitgebreid aan bod komen. En dat maakt het Watersportvaarboek tot een zeer bruikbaar en praktisch watersportboek voor zowel motorbootvaarder als zeiler.

Dankbaar is gebruik gemaakt van inhoud en illustraties uit de diverse andere boeken van de ANWB, maar de bundeling in het Watersportvaarboek maakt dit boek juist extra waardevol. Waardevol als aanvulling op onder andere het ANWB Cursusboek Klein Vaarbewijs en voor een ieder die het vaarbewijs al langer bezit. Maar zeker ook waardevol voor beginnende watersporters die meer willen weten, maar geen Klein Vaarbewijs hoeven te halen.

Het nieuwe ANWB Watersportvaarboek is nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Open dag Tip Top Sailing

Zondag 26 november van 12 - 17 uur organiseert Tip Top Sailing in Willemstad een open dag. Met aanbiedingen en clinics. Graag vertellen zij u weer alles over de leuke nieuwe routes, zomerflottieljes, mooie aanbiedingen en unieke bestemmingen. Voor de "die-hards" is er gelegenheid om mee te doen met een paar van onze clinics en wie zijn zeilvakantieplannen voor het nieuwe jaar op zondag al bevestigd zijn er extra aantrekkelijke aanbiedingen die kunnen oplopen tot maar liefst 25%.
Locatie: Tip Top Sailing, Lantaarndijk 6, Willemstad.

Onbemand schip verkozen tot schip van het jaar

Er wordt veel gesproken over zelfstandig rijdende auto's, maar in de scheepvaart wordt minstens net zo hard gewerkt aan ontwikkelingen die zelfvarende schepen mogelijk moeten maken. Maandagavond 6 november werd tijdens het Maritime Awards Gala de Seagull-301 van De Haas Maassluis en Ginton Naval Architects verkozen tot KNVTS Schip van het Jaar 2017. Het zogenoemde Unmanned Surface Vessel (USV), dat onder meer onbemand op mijnen kan jagen, is volgens de jury van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied buitengewoon innovatief. Lees online verder ...

Tijdens de Europort beurs tot en met vrijdag is de website van Schuttevaer, waar dit bericht staat, tijdelijk gratis toegankelijk.

Aan boord koffie zetten

Zonder koffie komt de wereld nauwelijks op gang. En dat geldt zeker ook aan boord. Daarom test de ANWB verschillende manieren om aan boord een lekker bakkie troost te maken zonder gebruik van stroom. Lees verder op de website ...

Fraude bij faillissement watersportwinkel

Bij de afwikkeling van het faillissement van watersportwinkel Het Anker in Harlingen is de opbrengst van de faillissementsverkoop verdwenen. De curator stelt ABN Amro aansprakelijk. De curator dacht nog wel geld voor de schuldeisers op te halen door de winkelvoorraad te verkopen tijdens een uitverkoop. Ten onrechte ging hij er vanuit dat alle transacties met de in de winkel aanwezige pinautomaat op de bankrekening van het failliete bedrijf terecht zouden komen. Niet dus; de pinautomaat bleek gekoppeld aan een ander bedrijf van de failliete onderneemster. Doordat de bank niet snel reageerde kon zij het geld zo makkelijk wegsluizen en hebben de schuldeisers feitelijk twee keer het nakijken. Online verder lezen ...

Met veertien gastwerven weer meer bezoekers

Steeds meer watersporters weten de grootste botenshow van het Noorden te vinden. De exposanten – waaronder een recordaantal van veertien gastwerven – kijken wederom terug op een geslaagde editie van Motorboot Sneek. De bezoekers waren enthousiast én de verkoop was goed.
Aan de achttiende editie van Motorboot Sneek, van vrijdag 3 tot en met zondag 5 november, deden vier nieuwe gastwerven mee: Melior Yachts, Noblesse Cruiser, Seafaring Yachts én Serious Yachts. Het aantal deelnemers van Motorboot Sneek is inmiddels uitgegroeid tot 22. Volgens voorzitter Pieter Janssen van Motorboot Sneek is er nog ruimte voor groei. “We kijken met een positief gevoel vooruit naar volgend jaar.”

Goed voorbereid
De meeste bezoekers waren goed voorbereid op hun bezoek aan de najaarsbeurs en velen kwamen van ver over de grens. Behalve publiek uit Duitsland en Zwitserland, kwamen ook Fransen en Engelsen op de beurs af. “De meesten komen met een duidelijk doel voor ogen naar de beurs, zeker diegenen die een grote afstand hebben afgelegd om Motorboot Sneek te bezoeken,” vertelt voorzitter Janssen die als directeur van Privateer Yachts ook open huis hield.

De 22 deelnemers presenteerden in het eerste weekeinde van november ruim 400 nieuwe en gebruikte motorjachten. De markt van de tweedehands jachten is goed, zo bleek tijdens Motorboot Sneek. In die categorie zijn volgens de organisatie ook meerdere schepen van eigenaar gewisseld.

Primeurs
Naast de gebruikte jachten, waren er dit jaar ook weer primeurs te zien tijdens Motorboot Sneek. Eén van de nieuwe gastwerven, Melior Yachts uit Irnsum, presenteerde tijdens de beurs voor het eerst type C405 van het merk Westwood. Ook waren motorboten te zien die tijdens HISWA te water als wereldprimeur zijn gepresenteerd, zoals de North-Line 50. Dit is het grootste jacht uit deze serie van North-Line Yachts uit Harlingen tot dusver.

Voorjaarseditie 2018: 6, 7 en 8 april
Voor de negentiende editie van Motorboot Sneek, in het voorjaar van 2018, is al een weekeinde vastgelegd: op 6, 7 en 8 april verwelkomen de (gast)werven de bezoekers in en om Sneek. De botenbeurs, dagelijks geopend van 10.00 uur tot 17.00 uur, is dan weer gratis te bezoeken.

Overzicht deelnemers
Kijk voor meer informatie op www.motorbootsneek.nl . Op deze website staat ook een overzicht van alle 22 deelnemers van de achttiende editie van Motorboot Sneek.

Musto overgenomen door Helly Hansen

Het bekende Helly Hansen neemt het al even bekende Musto over. Musto was eigendom van een investeringsfonds en enkele andere aandeelhouders. De overname is een belangrijke stap in de strategie van Helly Hansen om marktleider te worden als producent en verkoper van zeilkleding. Lees verder op de website ...

Toekomstvisie IJsselmeer

Komend halfjaar kan spannend worden voor bij het IJsselmeer betrokken organisaties en burgers. Dan verschijnt namelijk de (voorzet voor) de zogenaamde Gebiedsagenda IJsselmeergebied 2050. Een rijksnota, nadrukkelijk gebaseerd op in ateliers opgehaalde ideeën over het gebied en ook op de zeer onlangs verschenen Interprovinciale Agenda. De gezamenlijke Agenda zal gebaseerd zijn op visie op de toekomst, maar is nadrukkelijk geen plan in de klassieke zin. Het zal een Agenda zijn voor actie, voor het aanscherpen van te maken keuzes en voor de programmering van onderzoek. Lees verder op de website ...

Garmin neemt Navionics over

Garmin is duidelijk op het overnamepad om ook in de nautische wereld te groeien. Eerder al nam men de activiteiten van Active Captain over. Deze week werd bekend dat men de maker van digitale kaarten Navionics overneemt. Het Italiaanse Navionics maakt digitale kaarten voor zee en binnenwateren en bestrijkt daarmee nagenoeg de hele wereld. Ook maakt men software en app's om met deze kaarten te werken. Om de kaarten actueel te houden werkt Navionics samen met dataleveranciers en overheden, maar heeft het ook eigen survey-activiteiten. Eerder dit jaar nam Navionics bijvoorbeeld nog Wavey Line Charts over.
Ook Garmin maakt eigen kaarten, maar maakt ook hardware zoals kaartplotters en GPS ontvangers. Kaarten van Navionics worden ook gebruikt in hardware van andere producenten. Navionics als merk blijft bestaan en uiteraard wordt de ondersteuning van bestaande klanten voortgezet, aldus Garmin. Online verder lezen ...

Hiswa Amsterdam vernieuwt

Iedereen die zich thuis voelt op het water, kijkt alweer uit naar de start van het watersportseizoen in het voorjaar. RAI Amsterdam is ook in 2018 de trotse gastheer van de voorpret. Hier vindt van 7 t/m 11 maart 2018 de HISWA plaats. Naast prachtige boten is er volop aandacht voor andere zaken die het varen plezierig maken, van gadgets tot culinair. Waterratten kunnen hun skills testen in de Funsporst Xperience die dit jaar dubbel zo groot is. Verder lezen op de website ...

Van 7 december tot 14 januari kopen early birds 2 kaarten voor de prijs van 1. Ga daarvoor naar www.hiswarai.nl.

Lekker lezen

Hoewel het weer nog goed is voor de laatste klussen is het komende winterseizoen bij uitstek de periode om u eens wat vaker terug te trekken met een dik boek. Wij zetten de vier meest verkochte watersportleesboeken van dit moment voor u op een rij.

• De wereld is rond
• Vijf jaar zeilen in de schaduw van de maan
• Een meisje een droom
• Droomeiland

Elbe-Weser route jarenlang gestremd

Het staat vast dat de sluis bij Otterndorf aan de Elbe wordt gesloopt en herbouwd. Dit seizoen is de sluis nog toegankelijk, maar vanaf 2018 is deze drie tot vier jaar gestremd voor de pleziervaart. Er moet dus tot minstens 2021 een alternatieve koers worden gevaren, dan de Elbe-Weser-scheepvaartroute. Online verder lezen ...

Nieuwe Vaarwijzer voor het Kanaal

De Vaarwijzer voor het Engelse Kanaal of kort Het Kanaal is zojuist verschenen. Weer helemaal herzien en dus up-to-date met de laatste informatie over de mooie en spannende vaargebieden langs het Kanaal. Langs de Engelse Zuidkust, de Kanaaleilanden, de Scillies en natuurlijk de ruige kusten van Normandië en Bretagne. De voorraad van dit praktische boek is naar ons onderweg en u kunt nu vast uw exemplaar reserveren. Zodra de Vaarwijzers dan binnen zijn gaat die van u op de post en kan de voorbereiding voor het volgende vaarseizoen van start.
Bestel hier de Vaarwijzer het Kanaal van Clemens Kok ...

Noord-Holland investeert in vaarroutes

Vanaf de zomer van 2018 kunnen waterrecreanten in de provincie Noord-Holland genieten van een uitgebreid vaarnetwerk voor sloepen. Het sloepennetwerk zorgt voor doorgaande routes die voorzien zijn van bewegwijzeringsborden en er komen routekaarten beschikbaar die recreanten langs prachtige natuur, bezienswaardigheden en overnachtingslocaties leiden. Lees online verder ...

Nieuwe kalenders voor 2018

De nieuwe kalenders van Beken of Cowes voor 2018 zijn binnen. Beken of Cowes maakt al heel erg lang de mooiste foto's van de grote zeilwedstrijden en -evenementen over heel de wereld. Selecties van de mooiste foto's van het seizoen worden vervolgens gebruikt voor vier schitterende kalenders. Er zijn vier verschillende varianten:

• Beken Beauty of Sail
• Beken Sailing Action
• Beken Yachting
• Beken Classic

Bestel nu want dan weet u zeker dat u ze op tijd in huis heeft. De Beken kalenders zijn erg populair en soms zijn ze al voor het begin van het nieuwe jaar uitverkocht.
Hét kado voor elke zeiler en liefhebber van zeilschepen en -jachten.

Traditionele Schepen Beurs met extra's

Als u een toegangskaartje koopt voor de 2e EOC-Traditionele Schepen Beurs krijgt u waar voor uw geld. Voor 8 euro heeft u niet alleen drie dagen lang toegang tot de beurs, maar ook gratis toegang tot het Marinemuseum en het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers. Dit jaar wordt op 10, 11 en 12 november in het Nautisch Kwartier van het werfcomplex Willemsoord voor de tweede keer de EOC-Traditionele Schepen Beurs gehouden. Kijk hier voor meer ...

Vochtbestrijding

Tijdens de wintermaanden kan in vochtige ruimtes, zoals boten, caravans of in de schuur, schimmel ontstaan. Dat gebeurt vooral tijdens de wintermaanden. Gelukkig zijn er allerlei soorten vochtbestrijders. De ANWB zet ze voor u op een rij ...

De betekenis van maritieme kunst

Geografisch beschouwt is de aarde eigenlijk te gast bij de zee. De oceanen nemen immers ongeveer driekwart van het aardoppervlak in beslag. Het bedwingen van de zeeën en oceanen maakte de mens zich eigen met schepen in velerlei vormen en maten. In de vroegste tijd voeren beeldende kunstenaars mee om de natuur en de zee in zijn oorspronkelijke staat vast te leggen op canvas. Beeldende kunst is nog altijd heel belangrijk als reflectie in het proces tot behoud van oorspronkelijke natuur.
In de komende expositie van Gallery Maritime vertonen 18 maritieme kunstenaars de verbeelding van zeeschepen, zeilschepen, werkschepen, havens en design schepen. Ook is er veel nieuw aanbod van niet ingelijste maritieme aquarellen, zeefdrukken en andere vormen en technieken van maritieme visualisaties. Dat kunst de actualiteit soms voor is blijkt uit de verbeelding van het Nauw van Bath (Ingrid Dingjan), die visualiseert dat zeilers met hun schip daar al eerder een tour de force maakten.

Op zaterdag 4 november opent de nieuwe expositie, vanaf 14.00 uur is, voor wie van kunst houdt of ervan kennis wil nemen, genodigd om dit te vieren.

Watersportverbond is verhuisd

Dinsdag 24 oktober 2017 verhuisde het kantoor van het Watersportverbond van Nieuwegein naar Utrecht. Daar heeft men een pand betrokken in de buurt Papendorp samen met de Koninklijke Nederlandse Golf Federatie (NGF), de Koninklijke Nederlandse Hockey Bond (KNHB), de Nederlandse Ski Vereniging (NSkiV), en de Nederlandse Volleybal Bond (Nevobo).

Naast deze vijf grote sportbonden wordt er van deze locatie ook gebruik gemaakt door Gehandicaptensport Nederland, Kenniscentrum Sport, NOC*NSF, Special Heroes, Special Olympics Nederland, Sportivents, TIG Sports en De Werkgevers in de Sport (WOS). Allemaal partijen die een hart hebben voor de sport en elkaar verder kunnen en willen helpen. Die bundeling van kennis en kunde is daarom vertaald in de nieuwe naam van het pand: DeWeerelt aan de Orteliuslaan 1041 in Utrecht.

Dubbel pech

Berichten wij vorige week over een zeilboot in Ierland die twee keer gered moest worden door de reddingsmaatschappij. Een schipper in Nederland had deze week wel erg veel pech. Eerst motorproblemen en werd men Lauwersoog binnengesleept, waarna het schip een paar dagen later getroffen werd door brand. Onderzoek zal moeten uitwijzen wat daarvan de oorzaak was.

Verkoop gebruikte motorjachten in de lift

In het tweede en derde kwartaal van 2017 zijn vooral gebruikte motorjachten populair, volgens de jachtmakelaars aangesloten bij HISWA Vereniging en de Nederlandse Bond van Makelaars in Schepen NBMS. De groei werd in het vorige kwartaal al verwacht. Lees online verder ...

Moederbedrijf van Pains Wessex verder onder andere naam

Drew Marine Signal and Safety, het moeder bedrijf van noodsignalen van onder andere het bekende Pains Wessex, verandert de naam naar WesCom Signal and Rescue. Lees meer op de website ...

Verkeersregels op zee

Uiteraard gelden er ook op zee vaarregels. Regels die u dus moet kennen als u naar zee gaat. De "verkeersregels op zee" staan in de Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (BVA). Ook als u wel eens op de Westerschelde of de Eems vaart krijgt u indirect met deze regels te maken omdat in deze grensoverschrijdende en door zeeschepen druk bevaren vaargebieden lokale vaarreglementen gelden die deels zijn afgeleid van het BVA.

De BVA hoeft u tegenwoordig niet meer te kennen voor het Klein Vaarbewijs 2, wel moet u weten dat deze regels bestaan en waar ze in Nederland gelden (de Noordzee buiten de Nederlandse kustlijn). Voor het examen Theoretische Kustnavigatie (TKN) moet u de relevante bepalingen uit de BVA wel kennen. Het boek Verkeersregels op zee is het mooiste leerboek over de BVA; de regels compleet met uitleg en vele duidelijke illustraties.

Film over Donald Crowhurst

In 1968 besloot Donald Crowhurst mee te doen aan de allereerste solo-zeilrace rond de wereld. Dit bleek een fatale beslissing. Van Crowhurst is alleen zijn boot teruggevonden. Nu verfilmd met Colin Firth in de hoofdrol. Yachting en Boating World was in de gelegenheid een preview te zien. En werden enthousiast. Lees hier verder ...

Tegelijkertijd werd bekend dat de volgende editie van de Golden Globe Race in 2018 in Frankrijk zal starten en niet in Engeland, omdat men in dat laatste land onvoldoende financiering kon krijgen voor het evenement. En dat terwijl er toch zo'n 30 deelnemers zijn en de race bedoeld is als jubileumeditie voor de eerste 1968 editie. Met Donald Crowhurst als één van de deelnemers en toen gewonnen werd door Robin Knox-Johnston, die daarmee aanhoudende roem verkreeg. Klik hier ...

De film wordt pas volgend jaar verwacht, maar als u niet wilt wachten. Er is ook nog het boek ...

Hanseboot verdwijnt

Dit jaar zal de Hanseboot in Hamburg voor het laatst worden gehouden. De beurs kampte de laatste jaren met een teruglopend aantal bezoekers en standhouders. Er wordt nog wel onderzocht of er in Hamburg ruimte is om een botenbeurs op het water te organiseren.

Beurzen voor boten kampen al jaren met lagere aantallen bezoekers en verminderde interesse bij standhouders. Beurzen vernieuwen wellicht te weinig en er zijn er waarschijnlijk ook te veel. De bezoeker lijkt minder geïnteresseerd in grote beurzen die een compleet aanbod van watersporten laat zien. Aan de andere kant ontstaan er wel kleinschalige gespecialiseerde evenementen. Bijvoorbeeld van enkele motorbootbouwers samen, zoals Motorboot Sneek of speciale evenementen om tweedehands schepen te verkopen. Kleiner van opzet waardoor ze ook met minder bezoekers succesvol kunnen zijn.

Doorvaart windmolenparken

Eind vorig jaar werd in de beleidsnota Noordzee het voornemen gepresenteerd om in 2017 de drie operationele windparken Amalia, Egmond aan Zee en Luchterduinen open te stellen voor de kleine scheepvaart. Doorvaart zou dan toegestaan worden voor schepen kleiner dan 24 meter en onder voorwaarden. Tot op heden is er vanuit de overheid nog geen formele toestemming voor de doorvaart van de windmolenparken gegeven. Tijd voor een update ...

Wist u overigens dat diverse offshore installaties van op afstand bewaakt worden? Productieplatforms en diverse andere offshore constructies in het Nederlandse deel van de Noordzee worden op afstand volcontinu bewaakt. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van gegevens van AIS en gekoppelde radarstations onder andere op die platforms zelf. De gegevens worden doorgestuurd naar een particulier bedrijf aan de wal waar 24 uur per dag en 7 dagen per week alle scheepvaartverkeer in de omgeving van het bewaakte platform in de gaten gehouden wordt. En als een schip te dicht in de buurt dreigt te komen wordt per marifoon contact opgenomen alsof u vanaf het platform zelf wordt opgeroepen. En het zal u wellicht verbazen hoe vaak een dergelijke situatie voorkomt en een oproep dus noodzakelijk is. En even de AIS uitzetten zal u niet helpen als u zich wilt verstoppen. De computers zijn slim genoeg om uw echo op de radar te koppelen aan uw eerder uitgezonden identiteit.  De platforms zijn ook voorzien van camera's. Even onder een platform gaan vissen met een sportbootje is er dus ook niet meer bij zoals een paar sportvissers deze zomer ontdekten toen er ineens een schip van de politie verscheen.
De Noordzee wordt voller en daar horen ook adequate maatregels bij om het veilig te houden. Mijn inschatting is dat doorvaart door de windmolenparken pas praktisch mogelijk wordt als de eigenaren van die parken een dergelijke bewaking hebben ingesteld, wat nu - vreemd genoeg - veelal nog niet het geval is.

Tienpont toch van start

Onduidelijkheid, een gehavend team, een geleend bemanningslid en enkele afstappers die op de kade achterbleven. Zondag ging de Volvo Ocean Race 2017-2018 van start in het Spaanse Alicante met - opvallend - Simeon Tienpont als schipper aan boord van Team AkzoNobel. U heeft het vast gelezen of gezien.

Triomf, omdat de kleine Simeon het won van het grote AkzoNobel (*). Verbazing, omdat er immers al een andere schipper was benoemd en de bemanning met hem verder leek te willen. Maar vooral ook veel onduidelijkheid. Onduidelijk hoe het zo ver heeft kunnen komen. Onduidelijk wat er nu eigenlijk wel en niet waar is van de verhalen en geruchten. Eén ding is zeker alle partijen zijn hierdoor beschadigd en alleen succes de komende weken en maanden kan deze soap in de aanloop naar de start van dé race doen vergeten.

*) In diverse media werd Tienpont aangewezen als de winnaar. Formeel is daarvan geen sprake. De zaak is namelijk niet aan de rechter voorgelegd, maar is voorgelegd aan het Nederlands Arbitrage Instituut. Dat is geen rechtbank, maar een organisatie die in geval van geschillen bemiddelt tussen partijen en (bindend) advies kan geven. Arbitrage is alleen mogelijk als beide partijen het daarover eens zijn en kan soms al van te voren in een overeenkomst zijn vastgelegd. Dit kan juridische kosten sparen, maar belangrijker nog kan voorkomen dat partijen als grote tegenstanders voor de rechter komen en kan ook gezichtsverlies voor beide partijen voorkomen. Feitelijk zijn beide partijen dus onder regie van een neutrale deskundige partij aan tafel gaan zitten. En is daar dus uitgekomen dat Tienpont als schipper kon terugkeren.

Voor de Nederlandse deelnemers Team AkzoNobel en Team Brunel is het nu echt begonnen en nu moeten zij zich op de wereldzeeën en oceanen bewijzen. Met als hoogtepunt de finish in 2018 in Nederland.

Wees er op tijd bij

Zoals u wellicht weet gelden er in Nederland vaste boekenprijzen voor Nederlandstalige boeken. Ook wij moeten ons daar dus aan houden en volgen de prijzen die de uitgevers bepalen. Uitgeverij Hollandia kondigt aan dat het spannende boek Schipbreuk in het paradijs vanaf 1 november een paar centen duurder wordt. U kunt dit leesboek dus nu nog bestellen tegen de huidige lagere prijs; klik hier ...

Keur uw eigen schip

Als uw schip binnenkort hoog en droog staat is het ideale moment om uw schip eens door de ogen van een keurmeester te bekijken. Veel hoeft u dat niet te kosten als u het zelf doet met behulp van het praktische boek Keurmeester van je eigen schip.

Trammelant in de Volvo Ocean Race

Volgers van de Volvo Ocean Race werden afgelopen week onaangenaam verrast door het onverwachte ontslag van Simeon Tienpont, schipper van Team AkzoNobel in de komende Volvo Ocean Race. Helemaal opvallend was dat dit nieuws bekend werd gemaakt terwijl de schepen op zee waren tijdens de proloog en onderweg waren naar starthaven Alicante (Sp).

Voor de buitenwereld volkomen onverwacht en zo vlak voor de start niet echt een beslissing om de kansen op een goede uitslag in de race zelf te verhogen. Hoewel er de afgelopen dagen veel over werd geschreven en partijen er inmiddels een arbitrage zaak van maken, is niet duidelijk wat precies de reden of oorzaak van deze breuk is. AkzoNobel geeft aan niet met schipper Tienpont te hebben willen breken, maar wel met het bedrijf van Tienpont dat het management voerde over het Team AkzoNobel. Tienpont geeft aan dat AkzoNobel betaalverplichtingen niet nakwam en zijn bedrijf onder druk heeft gezet om onder slechtere voorwaarden een nieuw contract te accepteren. Waar er twee ruziën ...

Hoewel er inmiddels een nieuwe schipper benoemd is, is dit helaas niet het enige slechte nieuws rond de start van de beroemde race. Die notabene volgend jaar in Nederland zal finishen. Het andere Nederlandse team Team Brunel maakte deze week bekend de financiering van hun deelname aan de gehele race nog niet rond te hebben. Men mist nog 2 miljoen euro. En eerder al maakte de directeur van de Volvo Ocean Race bekend op te stappen omdat zijn ambitieuze plannen voor flinke vernieuwing van volgende edities van de Volvo Ocean Race voor veel stakeholders te snel gingen. Misschien dat de strubbelingen van afgelopen weken aantonen dat zijn plannen inderdaad iets te snel gingen. Ik hoop van harte dat dit het wel was wat betreft het slechte nieuws en dat de sporters straks gefocust aan de start verschijnen en we kunnen uitzien op een mooie en spannende race rond de wereld en een schitterend slotfeest straks in Scheveningen.

Zeilhelden zet een en ander nog eens voor u op een rij ...

Zelfde schip; twee keer gered

Toen de orkaan Ophelia over Ierland woede moesten de redders van de RNLI tot twee keer toe uitvaren voor hetzelfde jacht. Het liep gelukkig allemaal goed af, maar wie ondanks duidelijke en tijdige waarschuwingen voor deze zeer zware storm toch de zee op ging brengt willens en wetens zichzelf, de bemanning, maar ook de levens van diverse vrijwilligers en professionals die vervolgens moeten uitvaren of -vliegen in gevaar. In Ierland roepen partijen nu zelfs dat het negeren van een weeralarm strafbaar gesteld moet worden. Online verder lezen ...

Gratis naar Nieuwpoort Boatshow

Met het blad Varen kunt u dit jaar gratis naar de International BoatShow in Nieuwpoort van 20 tot en met 22 oktober.  Dit aanbod geldt voor iedereen. Klik hier ...

Regeerakkoord

Na meer dan 108 dagen onderhandelen presenteerde de vier partijen dinsdag het regeerakkoord dat de basis vormt voor het nieuwe kabinet en het beleid waar wij allemaal de komende jaren mee te maken zullen krijgen. Wij hebben getracht inzichtelijk te krijgen wat de watersport te wachten staat. Watersport en -recreatie komen niet letterlijk voor in het regeerakkoord dat alleen over de hoofdlijnen gaat. Toch zijn er wel voldoende aanknopingspunten.

Belastingen gaan op de schop:
Goed nieuws en slecht nieuws. De verwachting is dat door de maatregels en veranderingen de koopkracht over ongeveer heel de lijn omhoog zal gaan. Dus ook de watersporter moet dat in de portemonnee merken en heeft straks iets meer te besteden. Aan de andere kant gaat het lage tarief van de BTW omhoog van 6% naar 9%. Niet veel producten en diensten in de watersport vallen onder dit tarief, zodat u dat hier niet direct zult merken. Maar voor iedereen betekent dit wel dat onder andere levensmiddelen in prijs zullen stijgen en u dus per saldo toch wat minder te besteden heeft als de verlaging van de inkomstenbelasting doet verwachten.

Veiligheid:
Ook dit nieuwe kabinet zal investeren in het verhogen van de veiligheid en het terugdringen van criminaliteit. Dat is in principe goed nieuws. De watersport heeft ook te maken met inbraken, vernielingen en diefstal. Wel zal één ieder zijn eigen zaken goed voor elkaar moeten hebben, omdat er altijd sprake is van een soort van waterbedeffect. Als het lastiger is om in te breken in woningen of winkels verleggen criminelen hun aandacht mogelijk naar havens en boten.

Recreatie en sport:
Het regeringsakkoord onderschrijft echter wel het belang van sport en trekt daar ook geld voor uit. Het bedrag is echter niet erg hoog en er zijn vele sportbonden en -verenigingen die daar een beroep op zullen doen. Het zal meten blijken of de watersport hier iets van mee kan pikken. Ook topsport kan rekenen op extra geld.

Onlangs schreven wij nog over de lobby van de Hiswa om oneigenlijke concurrentie door gemeenten bij het aanbieden van ligplaatsen tegen te gaan. Het nieuwe kabinet is voornemens om de regels op dit gebied nog verder aan te scherpen in de wet Markt en Overheid.

Recreatie betekent voor het nieuwe kabinet vooral dat er voldoende ruimte moet zijn voor recreatie. Naast ruimte voor wonen en werken.

Duurzaamheid:
Om de binnenvaart te bevorderen wil de nieuwe regering dat de bediening van sluizen en bruggen beter wordt afgestemd. Of dat voor de watersport iets oplevert zal bezien moeten worden. Het gaat daarbij namelijk op het verkorten van wachttijden voor bruggen en sluizen voor de binnenvaart en niet per definitie om te vergroten van het aantal uren dat bruggen en sluizen bediend worden. In theorie kan het zelfs ten koste gaan van de bediening van bruggen en sluizen aan wateren waar geen of nauwelijks binnenvaart is. En als de binnenvaart steeds meer op tijd gaat varen waarbij men tijden via bijvoorbeeld een app bediening kan aanvragen, dan moeten we zeker maar afwachten wat dit voor de pleziervaart betekent.

De Nederlandse overheid gaat Green Deals opstellen voor verduurzaming van de zeevaart, binnenvaart en de havens. Ook dit staat in het regeerakkoord van VVD, CDA, D66 en ChristenUnie. Volgens de vier partijen is in de zee- en binnenvaart nog veel milieuwinst te behalen.

Het kabinet onderkent het probleem van (micro)plastics in het water en wil daar werk van maken door met producenten afspraken te maken. Alle watergebruikers hebben daar uiteraard ook baat bij.

Er liggen ook kansen voor bijvoorbeeld elektrisch varen en energiebesparing in accommodaties.

Bijbels voor de doe-het-zelver

De meeste watersporters doen veel zelf aan hun schip en voor velen hoort dat gewoon bij de hobby. Nu het vaarseizoen zo ongeveer wel voorbij is neemt het aantal klussers in de havens toe. Valt het u ook op dat het juist in het najaar soms zo veel drukker is in de haven? Auto's vol met gereedschap, materiaal en hulptroepen en die gaan in de avond weer net zo vol, maar dan met kussens en andere materialen weer naar huis.
Is uw lijst met klussen lang en valt er veel te repareren? Of bent u na wat onderhoud al weer klaar? Of pakt u van de winter de gehele elektrische installatie beet? Voor elke klussende watersporter is er een dikke 'Bijbel' met een compleet overzicht van alle voorkomende reparaties, klussen, onderhoudswerkzaamheden tot en met het opnieuw bedraden van uw schip en het oplossen van elektrische storingen.

• Bijbel voor bootreparaties
• Bijbel voor bootonderhoud
• Bijbel voor bootelektriciteit

Lekker dikke boeken met een onmisbare schat aan informatie voor de doe-het-zelver.

Praktijkcursus Marifoon

Op 18 en 19 november 2017 geeft Demarage een praktijkcursus gebruik Marifoon georganiseerd aan boord van het 67 voets oceaan racezeiljacht Mariflex Challenge. Tijdens deze 2 daagse cursus vaart u van Dinteloord naar Rotterdam en weer terug. Uitgebreid wordt met u doorgenomen welke Marifoon handelingen er verricht moeten worden en kunt u oefenen met het gebruik van de marifoon en de wijze van communiceren door daadwerkelijk bruggen, sluizen en blokkanalen op te roepen. Deze cursus is bedoeld voor een ieder die meer wil weten over het gebruik van een Marifoon aan boord. Meer informatie op de website ...

Naast het behalen van het verplichte marifoon bedieningscertificaat raden wij een ieder aan om ook te leren hoe de marifoon in de praktijk te gebruiken.

Diesel controle in Belgische havens opgeschort

Alleen in het Verenigd Koninkrijk kunnen jachten nog rode diesel tanken. Rode diesel is diesel die valt onder een speciaal belastingtarief en waaraan een rode kleurstof is toegevoegd. Rode diesel die wordt gebruikt voor de verwarming of generator mag tegen een lager tarief getankt worden. Voor de aandrijving van een plezierjacht geldt echter een hoger tarief. En hoewel dat formeel niet is toegestaan is het wel mogelijk om rode diesel te tanken tegen een lager tarief belasting. En daardoor kan dat nog steeds problemen geven als u bij terugkomst in het Europese vasteland controle krijgt.
Als het even kan tankt u in Engeland witte diesel, maar er zijn havens waar dit gewoon onmogelijk is. U doet er dan wijs aan om bij het afrekenen wel de juiste accijns voor gebruik van de diesel voor de aandrijving te betalen en daarvan een duidelijke bon te vragen. U moet deze lange tijd bewaren en bij controle aan boord ook laten zien. Dit omdat restjes van de kleurstof lang in de tank kunnen achterblijven. En ondanks dat doen er veel verhalen de ronde welke veel jachtschippers in onzekerheid laten.

Vorig jaar werd een Engels jacht in een Belgische haven bekeurd omdat zij (uiteraard) rode diesel in de tank hadden zitten. Een scheve consequentie van lastige fiscale regels die er zelf toe leidde dat het verontwaardigde Britse stel een algemene oproep deed om Belgische havens voortaan te meiden. Over en weer is veel overleg geweest en de conclusie is dat de regels erg ingewikkeld in elkaar zitten. Daarop hebben de Belgische instanties besloten voorlopig de dieseltanks van bezoekende jachten uit Engeland niet meer te controleren. Lees online verder ...

Voor Nederlandse en Belgische jachten die in Engeland zijn geweest blijft gelden dat zij de administratie op orde moeten hebben en moeten kunnen aantonen dat zij de betreffende belastingen in Engeland betaald hebben. Kunt u dat niet aantonen dan loopt u het risico een boete te krijgen plus een naheffing om de accijns alsnog te betalen.

Tot voor een aantal jaren terug mochten historische vaartuigen in Nederland ook rode diesel gebruiken ook als zij als pleziervaartuig werden gebruikt. Die regel is echter door het eerste kabinet Rutte afgeschaft. Ook in tanks van deze schepen kan bij inspectie dus nog een spoor van de kleurstof worden gevonden.

Isagi overgenomen door Able2

Isagi fabrikant en leverancier van onder andere StayPut antislip materiaal is overgenomen door Able2 een firma gespecialiseerd in producten die het leven gemakkelijker maken. Isagi is opgericht door twee Britse watersporters die op zoek waren naar antislip materiaal om te voorkomen dat borden zouden gaan schuiven.

Zeevaart vertrouwt te veel op digitale kaart

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is druk, want onlangs verscheen er ook nog een rapport over het vastlopen van een Nederlands vrachtschip in de Egeïsche zee met daarin relevante conclusies voor alle zeevarenden. In het kort komt het er op neer dat er bij de navigatie te veel vertrouwd wordt op de digitale navigatiemiddelen, waarbij men zich onvoldoende bewust is van de beperkingen en de risico's. Digitale kaartsystemen maken de navigatie makkelijk en bieden een schat aan informatie, maar als die informatie niet of onvoldoende bestudeerd wordt mist men mogelijk essentiële informatie. Ook digitale kaarten zijn niet foutloos en daarom moet ook gebruik gemaakt worden van alle mogelijke middelen die de navigatie ondersteunen. Ten onrechte gaan gebruikers er vanuit dat digitale kaartsystemen de meest up-to-date informatie bieden. En apparatuur werkt niet altijd intuïtief waardoor deze niet optimaal benut worden.

Ook de watersporter vertrouwt in steeds toenemende mate op moderne navigatiesystemen, maar terecht wijst de OVV er op dat ook de "oude" navigatiemethoden gekend moeten worden en ook gebruikt moeten worden. Terwijl aan de andere kant er in de opleidingen veel meer aandacht moet zijn voor het gebruik van de moderne systemen, wat de beperkingen en gevaren zijn en hoe zo veel mogelijk nut van te hebben.

Terecht dat er voor bijvoorbeeld Klein Vaarbewijs 2 en Theoretische Kustnavigatie (TKN) aandacht is voor de basis navigatievaardigheden. Echter ik constateer ook dat er niet of nauwelijks aandacht is voor de moderne navigatiesystemen en hulpmiddelen. En ben het helemaal eens met de OVV dat het niet of-of moet zijn, maar en-en.

Botentekoop overgenomen

Eigenlijk geruisloos is de bekende botenverkoop website Botentekoop.nl en het gelijknamige blad overgenomen door Arimpex bv, de eigenaar van boten.nl. Botentekoop evenals de Botenbank was eigendom van de Telegraaf Media Groep . Beide labels en ook de diverse websites voor het verkopen van caravans en kampeerspullen zijn overgenomen.

Bedragen zijn niet bekend gemaakt en onduidelijk is of er ook sites samengevoegd gaan worden. Wel lijkt het Boten Magazine verdwenen. In juli verscheen het laatste nummer. Achter de schermen is er ook al iets te merken en kunnen professionele adverteerders hun advertenties op de verschillende websites vanaf één centraal punt beheren.

Naast Arimpex zijn er in Nederland nu nog twee andere grote gespecialiseerde platforms over om uw boot te koop aan te bieden: Yachtfocus (incl. ANWBBoten.nl) en de site van de Hiswa makelaars, die tegenwoordig nog alleen als onderdeel van de website van de Hiswa zelf is te benaderen. Daarnaast zijn er nog enkele kleinere aanbieders, diverse internationale websites en natuurlijk sites als Marktplaats en Speurders.

Naschrift van de redactie: De Hiswa Makelaars zijn tegenwoordig ook bereikbaar op nlyachts.com. Deze website wordt technisch in de lucht gehouden door Yachtfocus en alleen makelaars kunnen schepen op deze site plaatsen. Yachtfocus is dus ook de leverancier van het platform achter de site(s) van de Hiswa Makelaars en ook achter een groot aantal sites van makelaars zelf. Yachtfocus en Arimpex zijn daarmee dus de twee grootste aanbieders van gespecialiseerde platforms voor het te koop zetten van boten.

Beter toezicht op keuringsinstanties

Waar de ene minister zwaar in de problemen komt door de vernietigende conclusies uit een rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) komt de andere er kennelijk mee weg.

Op het zeilschip Amicitia brak het bovenste deel van de mast, waarbij drie mensen om het leven kwamen. In het onderzoeksrapport van de OVV staan enkele schrikbarende conclusies. Onder andere dat het toezicht op de sector en keurende instanties door de Inspectie Leefomgeving en Transport tekort schoot. Wij berichten daar al eerder over. Verantwoordelijk minister Schultz van Haegen schrijft naar aanleiding van Kamervragen van Harry van der Molen en Martijn van Helvert dat zij vindt dat het toezicht op de keuringsinstanties beter moet. Ze stelt voorop dat keuring en toezicht nooit elk risico op ongelukken kan uitsluiten. En zij schrijft dat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), die zeilschepen moet controleren, prioriteit geeft aan de risicovolste categorieën. Voor het ongeluk met de Amicitia hoorde de bruine vloot daar niet bij. De minister laat verder weten het rapport, de conclusies en aanbevelingen verder te bestuderen.

Watersporters op de bon

Deze week was er op enkele dagen sprake van dichte tot zeer dichte mist. Lastig als u de weg op moet, maar misschien nog meer als u het water op moet. Veel watersporters genieten nog van het naseizoen of zijn wellicht al onderweg naar de winterstalling. Helaas is een aantal van hen met de dichte mist gaan varen waar het niet is toegestaan. Dat kwam deze schippers te staan op een bon. Kent u nog de regels voor het varen bij slecht zicht (zoals mist)?

Varen met slecht zicht mag, tenzij .... Tenzij het zicht zo slecht is dat het niet meer verantwoord is. Tenzij u vaart op bepaalde in de vaarregels genoemde wateren waar het voor kleine schepen (< 20 meter) alleen is toegestaan te varen met een zogenaamde type goedgekeurde radar en er iemand aan boord is met het juiste certificaat. Tenzij uw schip in bepaalde wateren voorzien is van de daar verplichte radarreflector. Tenzij uw schip voorzien is van een marifoon en er iemand aan boord is met het juiste marifooncertificaat.

Bovenstaande is natuurlijk heel kort door de bocht. De regels kunt u nalezen in onder andere het Binnenvaart Politiereglement en in "normaal" Nederlands in elk vaarbewijsboek.

En wat te doen als u onderweg wordt overvallen door dichte mist? Probeer een veilige lig- of ankerplaats te vinden buiten de vaargeul en neem per marifoon contact op met de verkeersbegeleiding. Blijf verder buiten goed luisteren en uitkijken. Geef de toegestane mistsignalen en maak gebruik van de marifoon om andere scheepvaart te informeren over uw ligplaats als u een schip hoort naderen. Vaart u op wateren waar u als klein schip met slecht zicht wel mag doorvaren, dan maakt u de afweging om een ligplaats te zoeken of voorzichtig verder te varen als dit verantwoord is.
Heeft u geen marifoon aan boord? Misschien dat bovenstaande u overtuigt om er deze winter één aan te schaffen en het bedieningscertificaat te halen.

Jarige Reddingsbrigade

Naast de KNRM kent u allemaal de vrolijke oranje boten van de Reddingsbrigade. Te zien bij veel evenementen op het water, op het strand en eigenlijk overal waar veel mensen op en langs het water recreëren. De Reddingsbrigade bestaat dit jaar 100 jaar en dat is reden voor een mooi boek over de geschiedenis.
Met dit boek laat de Reddingsbrigade zien wat haar geschieden is en het belang van haar kennis van het water zijn. De redder in nood stelt daarnaast de mensen voor die zich bij de reddingsbrigades dag en nacht inzetten voor dit goede doel.

Het boek Redder in nood is zojuist verschenen en Koning Willem Alexander mocht onlangs het eerste exemplaar in ontvangst nemen. De voorraad boeken is naar ons onderweg. Bestel alvast nu, dan heeft u dit boek als eerste in huis.

Amerikaanse marine zet de AIS aan

Binnen de Amerikaanse marine was het gebruikelijk om te varen zonder dat een AIS signaal wordt uitgezonden. Na twee recente aanvaringen waarbij vrachtschepen in aanvaring kwamen met een Amerikaans oorlogsschip en waarbij aan Amerikaanse zijde gewonden en doden vallen te betreuren heeft de marine van de Verenigde Staten besloten om de AIS weer aan te zetten in druk bevaren wateren. Ook heeft men besloten dat er voortaan beter uitkijk gehouden moet worden en krijgen bemanning meer tijd om uit te rusten. Diverse wachtorders worden nader bekeken en eerder al moesten twee admiraals van de US Navy opstappen.

Stuurboord wal varen

In het Binnenvaart Politiereglement (BPR) staat in artikel 9.04 lid 2 de verplichting voor kleine schepen (< 20 meter) om "zo veel mogelijk" stuurboordwal te houden op bepaalde in het BPR genoemde (drukke) wateren. Welke wateren dit zijn staat in Bijlage 15a van het BPR en in lid 2 van 9.04 worden enkele wateren genoemd die hiervan weer uitgezonderd zijn. Een wat ingewikkelde manier van opschrijven, maar kort gezegd bent u op veel drukke wateren met een klein schip dus verplicht stuurboordswal te houden. En op alle andere wateren is het meestal wel zo veilig om dat ook te doen.

Ook de andere scheepvaart houdt zo veel als mogelijk stuurboordswal, maar soms is het nodig om hier van af te wijken. Bijvoorbeeld omdat er veel stroom staat in een bochtige rivier of omdat men aan de overzijde wil afmeren. Artikel 6.04a biedt een groot schip de mogelijkheid om dit kenbaar te maken door middel van een blauw bord. Een klein schip moet voorrang verlenen aan het grote schip en doet dit "bij voorkeur" aan de zijde die het grote schip vrij laat.

Het BPR geeft met de stukjes tekst "zo veel mogelijk" en "bij voorkeur" ruimte aan de schipper van een klein schip om een eigen afweging te maken en zijn koers te bepalen. Hierover bestaat in de praktijk vaak verwarring en soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Situaties die zijn te voorkomen door goed om u heen te kijken en de bedoeling van de andere scheepvaart "te lezen". Laat u niet klem varen, neem soms even gas terug en misschien het belangrijkste: pak bij twijfel even de marifoon en vraag wat de bedoeling is van het andere schip.

Enkele lezers wezen ons er op dat vooral op de Gelderse IJssel hierover nog wel eens onduidelijkheid bestaat, zeker tussen kleine schepen onderling. De Gelderse IJssel en ook de Maas zijn bochtige rivieren met stroom en afhankelijk van de waterstand niet al te breed vaarwater. Voldoende reden voor de wetgever om hier in het BPR een apart artikel aan te wijden; artikel 6.05. Niet geheel toevallig ook twee wateren waar niet de verplichting bestaat voor een klein schip om stuurboordswal te varen. De moeite waard om eens rustig door te nemen als u daar vaker vaart.
Kleine schepen hebben niet altijd een marifoon en mogen ook geen blauw bord tonen. De regels in artikel 6.05 geven regels voor het elkaar naderen en passeren van kleine schepen. In principe moet het opvarende schip voorrang verlenen aan het afvarende schip dat met de stroom in de rug immers lastig kan afremmen. Het afvarende schip kan er voor kiezen de verkeerde wal aan te houden, maar moet daarbij wel voldoende ruimte voor het opvarende schip laten om stuurboordwal te blijven varen. Lid 9 zegt namelijk dat als de schepen elkaar zonadig naderen dat gevaar voor aanvaring ontstaat het schip dat geen stuurboordwal houdt voorrang moet verlenen. Dus als het opvarende schip stuurboordwal blijft houden moet het afvarende schip hier toch ruimte voor laten. Kiest het opvarende schip er voor om ook verkeerde wal te varen en onstaat er toch gevaar voor aanvaring dan vaart geen van beide schepen stuurboord wal. De regels zeggen in dat geval beiden naar stuurboord moeten uitwijken en het passeren bakboord op bakboord moet gebeuren. Een situatie waarin u niet terecht wilt komen omdat u dan voor elkaar over moet steken, terwijl het afvarende schip met de stroom mee erg snel bij u kan zijn. Dus ook hier geldt kijk goed uit en stuur bij tijds bij, zodat voor al het scheepvaartverkeer duidelijk is wat uw bedoeling is.

Lees ook de brochure over het Blauwe Bord van Varen doe je samen ... of fris uw kennis op met één van de leerboeken voor het Klein Vaarbewijs.

Vaarbewaarkaart

De Vaarbewaarkaart is samen met de ANWB Waterkampioen uitgegeven in het kader van het 10-jarig jubileum van Varen doe je Samen! De Vaarbewaarkaart is een handig overzicht van vaartips, regels en seinen gedrukt op een stevige kaart die aan boord bewaard kan worden. Het doel van de Vaarbewaarkaart is om vaarders die voor het eerst het water op gaan of vaarders die niet zo vaak varen te helpen met handige tips en de belangrijkste regels. Voor de ervaren vaarders is de Vaarbewaarkaart een soort ‘spiekbriefje’ voor ‘hoe zat dat ook alweer met…’
De Vaarbewaarkaart zat afgelopen maand in de ANWB Waterkampioen en is te downloaden op de website ...

Boatster wil de AirBnB voor jachten worden

Wel lekker varen, maar niet het gedoe van een eigen boot? Boatsters zegt de oplossing te hebben. Boatsters is een online deel- en verhuurplatform voor boten, en een concurrent van andere Nederlandse maritieme startups als Barqo, Tubbber en GoBoat.
De startup is bezig met het optuigen van een wereldwijd opererend online platform voor het huren en verhuren van jachten en boten. “Zowel professionele verhuurders als particuliere booteigenaren kunnen schip op Boatsters aanbieden, waardoor een huurder ruime keus heeft. Inmiddels biedt Boatsters meer dan 10.000 boten aan in 63 verschillende landen”, aldus mede-oprichter Nick Gelevert. Lees online verder ...

Net als een aantal directe concurrenten zit ook Boatsters ruim bij kas dankzij een recente financieringsronde. Met minstens vier aanbieders die zich op de Nederlandse huurders richten wordt het naar mijn mening druk op de markt. En allen hebben daarom nadrukkelijk de ambitie om het over de grens te gaan maken. Maar ook daar zijn al aanbieders actief. Waarvan ook sommigen letterlijk bulken van het geld. Geld dat vooralsnog vooral van investeerders komt en vermoedelijk voor een groot deel op zal gaan aan marketing.

Bent u al klaar voor de winter?

Het mooie weer leek even ver te zoeken, maar de komende dagen beloven toch nog wat nazomerweer. Op de havens wordt inmiddels al koortsachtig gewerkt om klaar te zijn als halverwege oktober de eerste schepen richting winterstalling gaan. Nu is dan ook de tijd om naast het 'nog even genieten op het water' vast na te denken over de komende periode van onderhoud en winterstalling. Welke klussen doet u dit najaar nog? Wat moet er gebeuren voor uw schip begint aan haar winterslaap? En welke klussen staan voor het voorjaar op de rol?

De ANWB heeft destijds een handige factsheet Winterklaar maken opgesteld. Praktisch en gratis te downloaden ... En het mooie boek Winterberging van zeiljachten gaat nog meer de diepte in. En is - in tegenstelling tot wat de titel doet vermoeden - ook prima geschikt voor de motorbootvaarder.

38e Furiade in Maassluis

Voor de 38ste maal organiseert Maassluis Maritiem in het eerste weekend van oktober het jaarlijkse Furiade feest. Dit jaar wordt al op woensdag 4 oktober gestart met de eerste activiteiten die duren tot en met zondag 8 oktober als u de vertrekkende schepen kunt uitzwaaien. Gratis toegankelijk. Voor meer informatie en het programma klikt u hier ...

Hiswa wil hogere prijs voor ligplaatsen

Deze week kwam de belangenorganisatie Hiswa op een bijzondere manier in de publiciteit. Zij wil namelijk dat gemeenten een hogere prijs gaan rekenen voor de ligplaatsen die gemeenten rekenen voor de eigen (vaste) ligplaatsen. De Hiswa is gemeenten oneigenlijk met commerciële jachthavens concurreren doordat de gemeenten niet alle kosten in de liggelden doorberekenen. In sommige plaatsen beloopt het verschil in de vele honderden euro's, aldus de Hiswa. Directe aanleiding is een geschil dat een commerciële haven heeft met de gemeente Hellevoetsluis.

Omdat wij jaren met ons schip in Hellevoetsluis hebben gelegen voel ik mij dubbel geroepen om te reageren. Oorspronkelijk lagen wij in een kleine particuliere haven. Na ruim 11 jaar besloot de gemeente echter om deze ligplaatsen voortaan zelf te gaan verhuren. Als het verhaal van de Hiswa opgaat, moest het liggeld dus omlaag gaan. Helaas was dat niet het geval. De prijs ging omhoog terwijl het toilet en de douche vanaf dat moment gesloten waren. Inmiddels hebben wij een andere boot en ligt deze elders. Midden in de Randstad en bij een commerciële haven. Hier zijn we ongeveer even veel geld kwijt als in Hellevoetsluis maar hebben wel een toilet, douche, kleine speelplaats en zelfs een watersportwinkel tot onze beschikking. In de winter kan de boot op de kant en er is personeel dat ons bepaalde klussen uit handen kan nemen.

Er zijn vast voorbeelden waarbij u bij de gemeente goedkoper uit bent en ik ben helemaal voor eerlijke concurrentie. Maar naar mijn mening moet de Hiswa zich beter bezig houden met andere zaken. De Hiswa is de belangenorganisatie van de watersportbedrijven, zoals veel commerciële jachthavens. Maar dus ook van jachtbouwers, vaarscholen, winkels, servicebedrijven, producenten etc.. Bedrijven die allen baat hebben wij zo veel mogelijk watersporters. Als straks een groot aantal gemeentelijke ligplaatsen duurder worden is het niet ondenkbaar dat het aantal watersporters afneemt. Het is een feit dat er een overschot aan ligplaatsen bestaat, maar dat overschot is ook ontstaan doordat commerciële partijen de afgelopen maar bleven uitbreiden. De consument kan kiezen tussen verenigingshaven, gemeentehaven of commerciële jachthaven en ieder maakt daarbij zijn eigen afweging. Welke faciliteiten, waar en voor welke prijs? Hoe meer keus, hoe beter voor de watersporter. En dus ook voor de watersportsector als geheel. Een gemeentelijke haven heeft bijvoorbeeld vaak geen winterstalling. Dat is een kans voor een plaatselijke commerciële partij. Een gemeente zal de motor geen servicebeurt geven. Een commercieel servicebedrijf wel.

Reageren kan onder dit artikel ...