Handige hulpmiddelen

Naast boeken en kaarten verkopen wij in de Vaarwinkel ook diverse handige hulpmiddelen. Hulpmiddelen die u bijvoorbeeld helpen bij het leren en toepassen van de vaarregels. Zoals de Lightrule die heel slim alle navigatielichten van de verschillende soorten vaartuigen toont. Er is er één voor op zee en één voor de binnenwateren. Ook het 'zusje'; de Roadrule is bijzonder praktisch in gebruik. Speciaal voor alle IALA-A betonning.

De laatste nieuwsbrief

… van het jaar 2018. 52 Weken lang, meer dan 350 verschillende berichten en bijna 10.000 trouwe lezers. Wij danken al onze lezers en eventuele meelezers voor uw leuke reacties, interessante tips en opbouwende kritiek. En wij wensen u en uw naasten een heel fijne jaarwisseling en een goed begin van een mooi nieuw jaar op en rond het water.

Groen licht voor fusie HISWA en RECRON

Per 1 januari 2020 zullen Hiswa Vereniging en Recron als nieuwe organisatie Hiswa-Recron door het leven gaan. Daartoe is donderdag 6 december op de Algemene Ledenvergadering van beide organisaties besloten. Hiswa Vereniging – ondernemersorganisatie voor jachtbouw en watersport – en Recron – brancheorganisatie voor recreatieondernemers – kondigden de voorgenomen fusie eerder aan. Online verder lezen …

Tegenvaller voor Ocean Cleanup

De operatie van de Nederlandse uitvinder Boyan Slat om het plastic afval in de Grote Oceaan op te ruimen kampt met tegenslag. Het schoonmaaksysteem houdt verzameld plastic niet vast, zodat dit niet kan worden opgevist. Boyan Slat had het ‘liever anders gezien’, maar onderstreept dat er geen reden is om bij de pakken neer te zitten en dat er geen sprake is van een mislukking. ‘Wat wij doen is nooit eerder gedaan. We waren erop voorbereid dat we voor verrassingen zouden komen te staan en dat we aanpassingen moesten doorvoeren. We hebben genoeg opties om het systeem werkend te krijgen. Daarvoor hebben we onszelf een jaar de tijd gegeven.’ Lees verder op de website …

Top 5 vaargebieden

De decembermaand is traditioneel ook de maand van de lijstjes. Op basis van verkochte vaarkaarten hebben we deze week een top 5 van populaire vaarbestemmingen gemaakt. Dit jaar streden vooral de Waddenzee en Friesland om de eer.

• Waddenzee
• Friesland
• IJsselmeer
• Overijssel
• Zeeland

De belangstelling voor Engeland en de Franse kust lijkt wat af te nemen. De Belgische, Duitse en Franse binnenwateren winnen echter weer aan populariteit.

Sea Rangers tekenen deal met minister Schouten

Woensdagmiddag 5 december tekenden Carola Schouten, minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, en Sea Ranger Service-oprichter Wietse van der Werf de Green Deal Sea Rangers. Met deze eerste overeenkomst kan de innovatieve maritieme rangerdienst van start met een tweejarige pilot op de Noordzee. Hierin zal onderzocht worden welke taken op het gebied van duurzame voedsel- en energietransitie uitgevoerd kunnen worden vanaf zeilende werkschepen door de Sea Rangers; jongeren opgeleid tot ‘boswachters’ op zee. Online leest u meer …

Een laatste geschenk

In Nederland kennen we Sinterklaas als het moment om kadootjes te geven en te krijgen. Hier is de Kerst aan toegevoegd, maar wist u dat ze in andere landen juist kadootjes geven met Oud en Nieuw?

Misschien een leuk idee om iemand in uw familie, kennissenkring of die ene collega nog eens een keer extra te bedanken voor het afgelopen jaar. In de Vaarwinkel vindt u ook veel producten die erg leuk zijn om cadeau te geven. Wat dacht u van een presse-papier met een mooi nautisch thema? Of van een set van praktisch onverwoestbare scheepsklokken en barometers?

Rode diesel in de UK (vervolg)

Op 20 november vond in de UK een bijeenkomst plaats waarbij vertegenwoordigers van de watersport spraken met de overheid over de gevolgen van de rechterlijke uitspraak dat de plezierjachten in de UK geen rode accijnsvrije diesel meer mogen gebruiken voor de voortstuwing. De meeste Engelse watersporters willen hier uiteraard aan vasthouden, want dat scheelt in de portemonnee. Het lijkt er op dat de Engelse overheid hen hierin wil steunen. De Britse regering moet nu voor 22 december aan de Europese Commissie laten weten hoe zij hier mee om wil gaan. De belangenbehartigers van de watersport zijn gevraagd om argumenten aan te dragen waarom afschaffing van rode diesel bezwaarlijk is. Lees meer op de website …

Toekomst Knokke Boat onzeker

In Nederland geldt op zee geen vaarbewijsplicht op zee, maar zodra u ergens een haven invaart passeert u een in de wet vastgelegd lijn en vaart u officieel op binnenwater waar de Binnenvaartwet ed. gelden. Dat betekent bijvoorbeeld dat u zonder klein vaarbewijs met een snelle motorboot of jetski mag varen als u van het strand van Hoek van Holland vertrekt, maar als u een visje wilt halen in de haven van Scheveningen u toch echt een Klein Vaarbewijs moet hebben. In het noorden loopt deze lijn aan de zeekant van de Waddeneilanden en wordt doorgetrokken over de zeegaten tussen de eilanden. De Waddenzee is daardoor formeel binnenwater en hier moet u zelfs een Klein vaarbewijs II hebben, omdat de Waddenzee expliciet in de wet wordt genoemd als water waar dit vaarbevoegdheidsbewijs verplicht is.
Omdat u nooit weet of u niet toch een haven moet aanlopen, adviseren wij al jaren een Klein Vaarbewijs te halen ook als u altijd vanaf een Noordzeestrand vertrekt.

Op zich geen nieuws zult u zeggen, maar de in de wet vastgelegde kustlijn dreigt nu toch een Belgische ondernemer in het Nederlandse Cadzand-Bad de kop te kosten. De haven van Cadzand-Bad is de jongste haven langs de Nederlandse kust en pas opengegaan jaren nadat de Binnenvaartwet van kracht werd. Knokke Boat zag hier een goede toekomst en biedt sinds vorig jaar bezoekers de mogelijkheid om te 'wavekarten'. Varen met een kruising tussen een jetski en een snelle rib; een soort van karten op de golven. Na een korte instructie vaart men zelfstandig de haven uit en kan genieten van het zilte water en de snelheid. Dat laatste mag dus zonder vaarbewijs, maar het zelfstandig de haven in- en uitvaren mag dus niet zonder een Klein Vaarbewijs. De inspectie ILenT heeft de ondernemer nu definitief te kennen gegeven dat de Binnenvaartwet en dus het verplichte Klein vaarbewijs ook geldt voor zijn activiteiten. Online meer lezen …

De wet is de wet en die dient natuurlijk voor iedereen te gelden. De ondernemer had zich uiteraard ook beter moeten informeren, maar het is natuurlijk jammer dat niet-watersporters op deze manier geen kennis kunnen maken met de watersport. Maar wellicht dat daar een maas in de regels is te vinden; varen met snelle motorboten in clubverband (zelfs voor jongeren onder de 18) is daarvoor nu juist wel in de regels opgenomen.

Achteruit kijken en vooruit blikken

Wij mogen terugkijken op een mooi 2018 met veel nieuwe boeken en kaarten en veel klanten die de weg weten te vinden naar onze online winkel. Toch valt de omzet over dit jaar iets lager uit dan die over 2017. Nu was dat misschien een uitzonderlijk goed jaar? Toch hebben we dit beeld al vaker gezien. Om de zo veel jaar maken we even pas op de plaats om daarna weer een paar jaar achter elkaar met volle kracht door te groeien. Dat belooft dus wat voor het nieuwe jaar.

Pas op de plaats maken betekent voor ons echter ook plannen maken voor de komende tijd. Wat speelt er in de markt? En waar willen we eind volgend jaar om deze tijd staan? En wat is er nodig om dat te bereiken?

Voor 2019 staan er voldoende spannende ontwikkelingen op stapel. De Vaarwinkel website zal vernieuwd worden, de ANWB komt met compleet vernieuwde Waterkaarten, eind 2019 gaan de vaarbewijsexamens over naar het CBR, in de Vaarwinkel gaan we printed-on-demand zeekaarten aanbieden en natuurlijk zullen de diverse uitgevers weer veel nieuwe boeken en kaarten uitbrengen. En straks weer 52 weken om een Vaarwijzer Nieuwsbrief te vullen.

Op de valreep van dit jaar delen we ook graag nog iets uit. Daarom de laatste kortingsactie van dit jaar. Met onderstaande kortingscode krijgt u 5% korting op uw bestelling (van minimaal € 5 en excl. uw bijdrage in de verzendkosten).

Uw kortingscode: Alleen voor vaste lezers

Ga naar de website van Vaarwinkel en doe de producten die u wilt bestellen in de winkelwagen. Ga langs de kassa en daar kunt u de kortingscode invoeren. Vergeet niet de code toe te passen om de korting ook daadwerkelijk te gebruiken.
Geldig tot en met 1 januari 2019! Dus bestel snel.

Varen in het zonnige zuiden

Nu het weer hier guur is en de lucht alleen nog maar grijstinten toont is het erg aanlokkelijk om naar het zuiden te trekken waar de zon schijnt, het nog steeds kortebroekenweer is en het water mooi azuurblauw kleurt. Bijvoorbeeld in Griekenland of Turkije. Dat moeten ze bij Imray ook gedacht hebben want binnenkort verschijnen twee nieuwe vaargidsen voor de wateren rond Griekenland, Kreta, Turkije en Cyprus.

De Greek Waters Pilot verschijnt komende week en is de nieuwe druk van deze dikke en populaire vaargids. Weer boordevol bijgewerkte vaaraanwijzingen en gedetailleerde informatie over de vele havens en ankerplaatsen die dit land rijk is.
De nieuwe voorraad komt volgende week binnen, maar u kunt nu alvast uw bestelling plaatsen. Uw bestelling gaat dan op de post zodra de boeken binnen zijn.

Ook de nieuwe Turkish Waters and Cyprus pilot verschijnt binnenkort. Alle wateren rondom Turkije en Cyprus met alle baaitjes, havens en natuurlijk veel uitleg over faciliteiten, formaliteiten etc..
Wij verwachten deze nieuwe pilot binnen rond 20 december. U kunt echter nu al bestellen zodat uw nieuwe pilot nog net voor de Kerst op de post kan. Kunt u straks uw nieuwe vaarvakantie plannen onder het genot van een oliebol en een kop warme chocomelk.

Fijne feestdagen

Het jaar is omgevlogen. Nog even en 2018 zit er ook echt weer op. Op naar een nieuw jaar. Maar eerst nog een paar gezellige Kerstdagen. Langs deze weg wensen wij u en uw naasten een heel fijne Kerst. Geniet van deze dagen, want voor u het weet zijn ze al weer voorbij.

Subsidie voor bootrecycling in Zweden

Als u ooit nog eens een Zweedse klassieker op de kop wilt tikken moet u wellicht snel zijn. Het Zweedse Agentschap voor Marine en Watermanagement geeft namelijk subsidie tot eind december om vaartuigen gratis te laten recyclen. Naar schatting zo'n 64.000 verwaarloosde vaartuigen liggen er in Zweden te wachten op het eind of een beter lot. Op zo'n aantal is de subsidie natuurlijk slechts een druppel, maar verwacht wordt dat eigenaren toch massaal gebruik zullen maken van de subsidie om hun verwaarloosde bezit af te voeren. Lees verder op de website …

Rijkswet nationaliteit zeeschepen

Recent schreven wij over het nieuwe beleid voor als pleziervaartuig geregistreerde zeeschepen. Een voorstel voor een nieuwe Rijkswet nationaliteit zeeschepen en de bijbehorende Aanpassingswet Rijkswet nationaliteit zeeschepen zijn naar de Tweede kamer gestuurd. De minister heeft echter aangekondigt dat dit voorstel nog op enkele punten aangepast zal worden Zij is daarvoor in overleg met de redersvereniging en zeevarendenvakbond. In het voorjaar van 2019 wordt verwacht dat het wetsvoorstel definitief aan de kamer kan worden voorgelegd.

Amsterdam

Wat is er toch aan de hand in Amsterdam? Onze hoofdstad barst van de bevaarbare wateren die dan ook graag en druk gebruikt worden. Toch lijkt het er op dat het stadsbestuur vooral probeert het bezoek over het water zo veel als mogelijk te ontmoedigen. Eerder waren er al problemen met de ligplaatsen voor (overwinterende) klassieke zeilschepen en charterschepen, vervolgens moet er een brug over het IJ gebouwd worden die de scheepvaart danig dwars zit, gaat men de grote Cruiseschepen uit het centrum te weren, gaan de regels voor rondvaartboten op de schop en nu wil men het varen op de grachten in de nacht verbieden (lees hier …). Dan hoop ik maar dat al die overijverige ambtenaren weten dat de Staande Mastroute door de stad loopt en juist alleen 's nachts is te bevaren.

Beneteau werft op botenshow

Jachtbouwer Beneteau werft op de Boatshow in Parijs niet alleen potentiële kopers, maar is ook op zoek naar nieuw personeel. Op korte termijn is men op zoek naar 650 nieuwe collega's. Men verwacht dat er onder de bezoekers van de beurs juist mensen zitten die van hun passie hun beroep willen maken. Lees meer op de website …

WinterWelVaart 2018

Van vrijdag 21 tot en met zondag 23 december vindt de twaalfde editie van WinterWelVaart in Groningen plaats. Ruim twintig historische schepen leggen aan in het mooiste stukje binnenstad van Groningen: de kades van de Hoge, Lage en Kleine der A. Aan boord kunt u zich onderdompelen in het uitgebreide muziek-, theater- en kunstprogramma. Ook aan de wal is genoeg te beleven met een kunstroute, een sfeervolle wintermarkt en een speciaal kinderprogramma. WinterWelVaart is gratis toegankelijk. Voorafgaande aan WinterWelVaart in de stad Groningen zijn de schepen te zien op meerdere locaties in de provincie. Ze leggen aan in Appingedam en Sappemeer (Werf Wolthuis) op 8 december en in Zoutkamp op 8 en 9 december. Tijdens WinterWelVaart is Timo de Jong de troubadour. Hij trekt langs WinterWelVaart in Appingedam, Zoutkamp en Sappemeer en op 22 en december is hij te zien in Groningen. Online meer lezen …

Maritieme sector laat licht herstel zien

De omzet van de maritieme sector groeide met zo’n 3% en de werkgelegenheid bleef vrijwel gelijk. Dat blijkt uit de Maritieme Monitor 2017 die minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) presenteerde in Zaandam tijdens het Maritime Awards Gala. Dit is een licht herstel vergeleken met 2016 toen de sector geen groei liet zien.
Van Nieuwenhuizen: De cijfers laten zien dat er door de jaren heen groei zit in maritiem Nederland. Een opleving die helaas nog niet heeft ingezet bij alle sectoren. Een uitblinker is de groei van de werkgelegenheid in de havens, die in vergelijking met 2006 bijna 30 procent is gestegen. De maritieme dienstverleners laten ook groeicijfers zien en bouwen daarmee verder aan de kennisvoorsprong en innovaties waar de hele maritieme cluster van profiteert.
Lees verder op de website …

Overname Delphia Yachts afgerond

Groupe Beneteau heeft de overname van Delphia Yachts uit Polen financieel afgerond. Daarmee zijn de beide merken Delphia en Maxi Yachts nu onderdeel van de Beneteau groep. De vroegere eigenaren blijven financieel betrokken en houden nog 20% van de aandelen in de Poolse activiteiten. Online meer lezen …

Top 5 leesboeken

De decembermaand is traditioneel ook de maand van de lijstjes. Op de radio natuurlijk de Top 1000 met meest populaire muziek en zo nog veel meer. Daarom hier onze top 5 aan leesboeken voor de watersporter.

Vrouwen kunnen niet zeilen

Het noorden verloren

De zee mijn leven

Een meisje een droom

De wind liet ons de wereld zien

Nieuwe druk van het Boordboek Scheepsdiesel

Het populaire en praktische Boordboek Scheepsdiesel is al weer toe aan de vierde druk. Dit boordboek biedt in een toegankelijke vorm niet alleen de basiskennis die nodig is om onderhoud en kleine reparaties uit te voeren aan de scheepsmotor, maar ook om snel te kunnen beslissen of professionele hulp moet worden ingeroepen. Met de handige index achterin kunt u snel een probleem identificeren en hopelijk oplossen.

Eerder dit jaar nam Hollandia Waterport de watersportboeken van uitgeverij De Alk & Heijnen over. Dit boordboek verschijnt daarom nu bij Hollandia, maar is dus een nieuwe druk van het eerder door De Alk & Heijnen uitgegeven boordboek.

Nederland gaat voor de America’s Cup

Een Nederlands team onder leiding van Simeon Tienpont wil gaan meedoen aan de aankomende America’s Cup in 2021. De KNZ&RV uit Muiden en KR&ZV ‘De Maas’ uit Rotterdam hebben zich bij de Royal New Zealand Yacht Squadron gemeld als uitdager voor de 36ste America’s Cup. Tienpont, de voormalig schipper van Team AkzoNobel en America’s Cup winnaar, lijkt de ideale voorman. Online verder lezen …

Bavaria Nederland onder nieuwe vlag

Vorige week werd bekend gemaakt dat de verkoop van Bavaria zeiljachten vanuit Noord-Nederland wordt overgedragen aan Westside Sailing BV van Thomas Thurau. Het bedrijf heeft twee vestigingen, in Lemmer en Marina Muiderzand. Van 2001 tot en met 2011 was Thomas Thurau onder de naam Holland Sailing actief op de Nederlandse markt. In deze periode zijn vanuit Workum bijna 1.000 nieuwe Bavaria zeiljachten verkocht. In die hoogtijdagen werd Bavaria in Nederland door twee bedrijven vertegenwoordigt.

Nieuwe eigenaar voor jachtbouwer Jetten

Jachtbouwer Jetten haalt een investereerder aan boord en met een gevulde orderportefeuille ziet de toekomst er weer goed uit. Oxbridge SE uit de UK neemt een meerderheidsbelang in Jetten. Oxbridge is wellicht een onbekende naam voor u, maar heeft al meerdere investeringen in de luxe jachtbouw. Jetten kwam vorig jaar in onrustig vaarwater door financiële problemen. Online verder lezen …

Karakter tonen

Een film over de Volvo Ocean Race 2017-2018. Hierin kijken de Nederlandse deelnemers terug op de “Nederlandse” editie die in Scheveningen eindigde. Winnares Carolijn Brouwer vertelt samen met Bouwe Bekking, Simeon Tienpont, Annemieke Bes en Carlo Huisman over het avontuur en de ontbering. We zien nog nooit getoonde beelden en alle verhalen worden ongecensureerd verteld. In het Bibliotheek Theater Hilversum. Klik hier …
De film gaat daarna nog op tournee.

Lekker klussen met deze dikke boeken

De meeste watersporters doen veel zelf aan hun schip en voor velen hoort dat gewoon bij de hobby. Nu het vaarseizoen zo ongeveer wel voorbij is neemt het aantal klussers in de havens toe. Valt het u ook op dat het juist in het najaar soms zo veel drukker is in de haven? Auto's vol met gereedschap, materiaal en hulptroepen en die gaan in de avond weer net zo vol, maar dan met kussens en andere materialen weer naar huis.
Is uw lijst met klussen lang en valt er veel te repareren? Of bent u na wat onderhoud al weer klaar? Of pakt u van de winter de gehele elektrische installatie beet? Voor elke klussende watersporter is er een dikke 'Bijbel' met een compleet overzicht van alle voorkomende reparaties, klussen, onderhoudswerkzaamheden tot en met het opnieuw bedraden van uw schip en het oplossen van elektrische storingen.

• Bijbel voor bootreparaties
• Bijbel voor bootonderhoud
• Bijbel voor bootelektriciteit

Lekker dikke boeken met een onmisbare schat aan informatie voor de doe-het-zelver.

Klein Vaarbewijs met theorie én praktijk

Nee, in Nederland komt er geen praktijkexamen voor het Klein Vaarbewijs. Toch vinden veel kandidaten het een gemis dat ze op papier straks met een schip van 15 tot 25 meter of een snelle motorboot mogen varen, maar in sommige gevallen soms zelfs nog geen meter aan het roer hebben gestaan. Om die reden lanceren diverse partijen in de watersport Vaarplezier.

Het idee achter Vaarplezier is simpel: door het toevoegen van praktijkles aan de cursus voor het Klein Vaarbewijs, neemt de kans van slagen meteen enorm toe. Bovendien is de cursus met praktijk veel leuker en aantrekkelijker voor de deelnemers. Na een dag theorie ga je namelijk op het water een groot deel van de stof nog eens praktisch doornemen: aanleggen, afmeren, wielwerking van de schroef, voorrangsregels, techniek, veiligheid etc.. Op meerdere locaties in het land, dus er is er altijd wel één bij u in de buurt.

Nu steeds minder mensen bereid zijn meer dan vier avonden te blokken voor het examen Klein Vaarbewijs en dus steeds meer opleiders overgaan tot een eendaagse cursus, is het initiatief van Vaarplezier om theorie met praktijk te combineren een welkome vernieuwing.
Meer informatie op de site van Vaarplezier …

En kiest u toch voor zelfstudie, dan vindt u al het benodigde lesmateriaal natuurlijk in de Vaarwinkel.

Het kleinste kamertje (vervolg)

Terwijl de Vaarwijzer Nieuwsbrief vorige week werd verzonden had ik nog wat tijd om te surfen op het internet en ontdekte zo dat D'66 kamerlid Tjeerd de Jong een motie in de Tweede kamer had aangenomen gekregen over het lozingsverbod. Niet alleen leek mijn stukje van vorige week daarmee deels achterhaald, maar tegelijk leek daarmee de toezegging van de minister aan de kamer om de regels aan te passen ook deels achterhaald. In mijn ogen een curieuze gang van zaken. Want waarom een motie indienen om de minister iets op te leggen, waarvan zij zelf al heeft aangegeven te komen met maatregels? D'66 zit toch ook in het kabinet en het lijkt nu ook weer niet een onderwerp van acuut en erg groot algemeen belang. De motie van De Jong - notabene volgens eigen zeggen zelf watersporter - komt daarmee dan ook over als een solo actie. Maar wel goed gespeeld, want hij kreeg nagenoeg de gehele kamer achter zich. Alleen de VVD stemde tegen, ik neem aan omdat zij wel voldoende vertrouwen heeft in de toezeggingen van de eigen minister. (*)

In Den Haag zelf leidde de oekaze van De Jong niet tot veel ophef. Des te meer bij watersporters op de steigers en op sociale media. Onrust en onzekerheid, maar vooral toch ook verontwaardiging. Wordt de watersporter hier opgezadeld met een vreemde regel om een buitenboordafsluiter te verzegelen? Hoe gaat dat werken? Wat als je ook af en toe op zee vaart? En wie gaat dat betalen? Waarom wij en niet de andere waterweggebruikers? Wat dan weer op onbegrip bij andere volksvertegenwoordigers leidt. Pieter Lanser ook van D'66: "De kwaliteit van het oppervlaktewater schijnt, gelet op de reacties, veel watersporters een rotzorg te zijn."

Opvallend is dat er maar weinig kennis is van de feiten rond om het lozingsverbod en de recent aangenomen motie deze uit te breiden met een verplichte verzegeling van de buitenwaterafvoer van de vuilwatertank. Zo weet niemand het exacte aantal vuilwaterstations te noemen. De één heeft het over 300, de ander over 400. Volgens de ANWB Wateralmanak deel II (2018) zijn er 493 afgiftepunten voor vuilwater in (jacht)havens. Opvallend is dat slechts 195 van die punten hebben opgegeven welke kosten er gemoeid zijn met het afgeven van vuilwater. Gemiddeld komen de kosten over deze 195 punten uit op € 1,99 per m3. In reacties op sociale media liggen de kosten zo rond de € 5-6 per keer legen voor passanten en dat het legen vaak is inbegrepen bij de kosten van de ligplaats in de eigen thuishaven. Het aantal stations is naar mijn mening aan de lage kant (ongeveer 40% van alle havens), maar de spreiding over hele land is wel goed. Zie de figuur, waarbij de havens met een vuilwaterstation rood zijn gemerkt.

Ook worden er heel erg veel verschillende aantallen genoemd als het gaat om het aantal schepen welke door het lozingsverbod geraakt worden. Soms heeft men het over 200.000, dan weer over 260.000 pleziervaartuigen, in de pers soms weer over 400.000 en het Watersportverbond heeft het weer over 150.000.

Harde cijfers over de invloed van de pleziervaart op de waterkwaliteit blijken er nauwelijks te zijn. Al niet bij het invoeren van het lozingsverbod en ook nu niet. Het is dus lastig om te bepalen of het verbod enig effect heeft gehad. De metingen die er wel zijn laten een verschillend beeld zien. Zo zou de watersport slechts voor 1% verantwoordelijk zijn voor de lozing van zuurstofbindende stoffen en nutriënten (voor bepaalde organismen voedzame stoffen). Andere metingen in een relatief gesloten gebied als de Vinkeveense plassen constateren (logischerwijs) dat de vervuiling rond concentratieplaatsen van jachten groter is.

Schokkend vind ik toch vooral ook het beeld dat men in Den Haag kennelijk van de pleziervaart heeft. Zie de eerder genoemde reactie van Lanser, waarmee hij de plank toch behoorlijk misslaat. Alle watersporters hebben een groot belang bij schoon vaar- en zwemwater. Waarschijnlijk veel meer dan mensen die nooit op of aan het water recreëren. Watersporters zitten echter niet te wachten op lukraak regelgeving uit Den Haag die hen vervolgens opzadelt met extra kosten en onpraktische regeltjes.
Maar ook vroeger dacht men al niet zo positief. In 2004 antwoorde de staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer mede namens de minister van Verkeer en Waterstaat op enkele kamervragen over het toen nog komende lozingsverbod voor de recreatievaart (klik hier voor het origineel). Ik citeer:

• "Voor absolute noodgevallen is ook een emmer (bij voorkeur met deksel) wellicht een bruikbaar alternatief." Of te wel: Als de nood hoog is en je geen vuilwatertank hebt, ga je maar op de emmer zitten. In Den Haag kunnen ze best denken in praktische oplossingen, mogen we dan ook om praktisch uitvoerbare regels vragen?
• "Rentabiliteit van de investering is voor pleziervaartuigen minder relevant." Voor een enkeling wellicht, maar elke eigenaar van een jacht weegt de kosten en andere aspecten als gemak ed. wel degelijk af voor hij of zij die investering doet. En aangezien het om een hobby gaat mag het soms wat kosten, maar dat zegt niet dat alle watersporters onbeperkte middelen hebben. Er zijn er genoeg die thuis bij wijze van spreken op een houtje bijten om toch maar hun bootje te kunnen blijven varen.
• "Het gaat hier om pleziervaart, een luxe activiteit, tegenover hygiëne en volksgezondheid. De kosten van inbouw van een vuilwatertank of mobiel toilet zijn in relatie tot de totale kosten van de desbetreffende vaartuigen gering. Een economische afweging van investering versus rendement slaat dan ook in alle gevallen door naar het milieurendement." Voor een jacht van € 100.000 gaat dat wellicht op, maar niet iedereen heeft het zo breed. Er varen ook kajuitjachten rond die de eigenaar voor € 5.000 heeft weten te kopen of voor zelfs nog minder. Een vuilwaterinstallatie kost dan mogelijk zelfs meer dan het schip zelf.

Wat betreft het imago van onze sport ligt er denk ik nog een schone taak voor de lobby van onze belangenbehartigers van de diverse sportbonden en de Hiswa.

(*) De Vaarwijzer Nieuwsbrief heeft geen politieke kleur, maar wij staan voor het belang van de watersport en scheepvaart. Wij zijn erg kritisch op het beleid van de overheid en groot voorstander van effectief en efficiënt beleid. Niet voor meer regels, maar voor goede regels die in de praktijk ook werken. Uw redacteur is daarnaast persoonlijk van mening dat onze volksvertegenwoordiging ook de watersporter dient te vertegenwoordigen. En dat iemand die gekozen is niet een blanco volmacht heeft om maar lukraak politiek te bedrijven.

Watersport evenementen

Ook de komende maanden zijn er nog genoeg interessante evenementen voor de watersporter. De ANWB heeft ze op een rij gezet; klik hier ...

Onderzoek naar LED-verlichting

Af en toe stilstaand beeld op je tv. Tikken en kraken op je radio-ontvanger. Het zijn voorbeelden van hinder die kan ontstaan door LED-verlichting die stoort. AIS zenders die van de kaart verdwijnen. Reden voor Agentschap Telecom om LED-lampen te onderzoeken. Online verder lezen …

Nieuwe vaarroutes door Groningen

Groningen krijgt zeven nieuwe vaarroutes, met elk een eigen typisch Gronings thema. Het gaat om de thema’s het Wad, de strijd tegen het water, het grensgebied met Duitsland, de Graanrepubliek Oldambt, de Veenkoloniën, de borgen en kastelen van het hoge Noorden en het middeleeuwse handelsnetwerk Hanze.
Per route wordt aangegeven voor welk type boot de route bevaarbaar is. De vaarroutes worden maximaal 30 kilometer lang en komen volgend vaarseizoen beschikbaar. Lees verder op de website …

Nog meer vaarroutes (niet alleen door Groningen) vindt u in de volgende boeken:

• Toertochten voor motorboot en sloep
• De mooiste vaarroutes in Nederland
• Vaarroutes door Friesland
• Vaarroutes door de Randstad

Hoezo kunnen vrouwen niet zeilen?

Vorige week schreven wij over het verschijnen van het nieuwe boek 'Vrouwen kunnen niet zeilen' van Wieke van Oordt, bekend van haar vele kinderboeken en het maandblad Zeilen. Zij ging op onderzoek uit in de zeilerswereld en ontdekte – van binnenuit – welke vooroordelen er nog leven, en welke clichés nog steeds de ronde doen in het 'mannenbolwerk' dat de watersportwereld heet. Natuurlijk is dit boek leuk én herkenbaar voor zeilers, maar zeker ook de moeite waard voor mensen die nog nooit een boot van binnen hebben gezien. Ze beschrijft haar ervaringen in aantal humoristische korte verhalen waarbij zij zichzelf ook niet spaart. Het hele spectrum aan emoties komt langs op het pad naar haar groei tot een zeiler vol zelfvertrouwen.

Daarom staat dit boek bij ons op één voor Sinterklaas ! Om u een beeld te geven vindt u op de website nu ook een hoofdstuk uit het boek als gratis download.

eSail Sailing Simulator

Zeilen leren op de computer kan vanaf nu ook met de nieuwe eSail Sailing Simulator. Met de simulator leert u de basis van gijpen tot ankeren, ontdek de virtuele wateren en neem deel aan wedstrijden. Meer op de website …

BTW verhoging

Vanaf 1 januari gaat het lage BTW tarief van 6% naar 9%. De meeste watersportboeken vallen onder het lage tarief. Hoewel de meeste uitgevers nog geen nieuwe prijzen bekend hebben gemaakt, is het redelijk te verwachten dat veel boeken volgend jaar in prijs zullen stijgen. Veel boeken, zoals bijvoorbeeld leesboeken, maar ook veel vaargidsen verschijnen niet elk jaar in een nieuwe editie en kunt u dus prima nu al bestellen. En zo bespaart u zich in ieder geval een mogelijke prijsstijging van 3%.

Post volgen

Vorige week vertelde ik u over mijn bezoek aan onze collega's bij Coolblue. Om te voorkomen dat mensen die elkaar kennen of collega bij elkaar zouden klitten, was iedereen aan een aparte tafel ingedeeld. Zo kwam ik bij toeval naast iemand van PostNL te zitten. Leuk natuurlijk omdat onze nationale postbezorger dus kennelijk met deels dezelfde technieken en gereedschappen werkt. Hij wees mij op het gemak van de app van PostNL. Hierin kunt u voor uw adres een account aanmaken. Daarna krijgt u een code thuis per post en daarmee 'claimt' u in de app uw eigen adres. Vanaf dat moment kunt u in de app zien of er post naar u onderweg is en dat al vanaf het moment dat de brief of het pakje in het sorteercentrum gescand is en uw adres is herkend. Een handige functie vooral omdat gewone brievenbuspost geen track&trace kent. Op deze manier kunt u deze post toch volgen.

Vaarwijzer Scandinavië en de Oostzee

Scandinavië is wellicht één van mooiste bestemmingen die binnen bereik ligt van een gemiddelde zomervakantie. Met alle inhammen, eilandjes en fjorden is de kustlijn onmetelijk en de natuur soms overweldigend. Gecombineerd met vriendelijke bewoners, maakt dat veel watersporters hier graag weer heen varen. Vanaf deze week kan dat met de nieuwe en herziene editie van de Vaarwijzer Scandinavië en Oostzee. Auteur René Vleut is grondig te werk gegaan om deze populaire Vaarwijzer weer helemaal up-to-date te brengen.

Het kleinste kamertje

De meeste kajuitjachten hebben er één; een kleinste kamertje. Of noemen we dat aan boord beter 'de kleinste hut'? Aan boord is het al lang niet meer een kwestie van doortrekken. Sinds 2009 is het pleziervaartuigen op de Nederlandse binnenwateren namelijk verboden om afvalwater uit het toilet rechtstreeks te lozen in het oppervlakte water. Dat betekent dat het afvalwater opgevangen moet worden. Lozen mag dan op open zee (de Waddenzee is formeel binnenwater) of men kan het afvalwater afgeven bij speciale afgiftepunten.

Vooral voor bestaande jachten gaf dit problemen en extra kosten voor het inbouwen van een vuilwatertank, gedoe met onvoldoende afgiftepunten en veel mensen vinden het ook geen prettig idee om al die sh.. ergens aan boord te hebben. Het doel; schoon oppervlakte water gaat natuurlijk iedereen aan, maar echt praktisch is het allemaal niet. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat kennelijk ook geconstateerd en zij is voornemens om de regels aan te passen. Wat dat mogelijk voor u kan betekenen leest u hier.

Het verbod is een 'lozingsverbod' dat betekent dat het lozen van afvalwater niet is toegestaan, maar om dit te handhaven moet u op heterdaad betrapt worden terwijl u de inhoud van het toilet (of vuilwatertank) overboord pompt. In de praktijk blijkt dat lastig en ik heb zelf in al die jaren nog nooit gehoord dat iemand daarvoor is beboet.

Het is dus ook gewoon toegestaan dat het toilet via een afsluiter rechtstreeks op het oppervlaktewater is aangesloten. Op zee mag lozen immers wel. Een vuilwatertank die rechtstreeks op het toilet is aangesloten is niet verplicht. Precies daarom moet een opsporingsambtenaar u dus op heterdaad bestraffen. Het lozingsverbod is daardoor moeilijk te handhaven en lijkt mede daardoor niet echt serieus genomen te worden. Daarmee neemt de watersport wel een risico. Niet alleen varen en zwemmen we in ons eigen afval, ook kan de minister nu grijpen naar zwaardere regels. Het verzegelen van de buitenboordafsluiting van het toilet of het verplicht stellen van een vuilwatertank zou zo'n maatregel kunnen zijn.

In juni van dit jaar heeft de minister de Tweede Kamer toegezegd te komen met nieuwe regels. Het verplicht verzegelen van de buitenboordafvoer is zo'n mogelijkheid die zij expliciet noemt in de informatie die zij naar de Tweede Kamer zond.

Toch denkt de minister niet alleen aan strengere regels. Het lozingsverbod houdt nu in dat al het afvalwater van het toiletgebruik niet op het oppervlaktewater geloosd mag worden. Ook niet als het eerst gereinigd zou worden. Hierdoor is het voor jachteigenaren niet aantrekkelijk te investeren in een systeem die het afvalwater aan boord reinigt. De minister denkt daarom nu aan een aanpassing van de regels zodat lozen van afvalwater na zuivering aan boord wel is toegestaan. Hiermee hoopt de minister tegemoet te komen aan de bezwaren van aan vuilwatertank en wil zij de jachteigenaren aanspreken op het gezamenlijk belang van schoon vaar- en zwemwater. Het lijkt wel een beetje op de oude stok en wortel tactiek die minister Winsemius destijds heeft ingevoerd als milieuminister.

Vooropgesteld dat de watersporter als één van de eerste belang heeft bij schoon vaarwater zie ik wel enkele grote bezwaren. Verplichte verzegeling zal de overheid echt niet zelf gaan uitvoeren. Daar hebben ze geen menskracht voor. Dat betekent vermoedelijk dat dit wordt uitbesteed aan particuliere bedrijven en dat de jachteigenaar daarvoor de rekening betaalt. Met voorrijkosten ed. kan dat flink in de papieren lopen. 'Horror' verhalen over de verplichte installatie en keuring van de AIS voor schepen langer dan 20 meter en vooral de kosten die men daarvoor in rekening brengt hoor ik met regelmaat. Verder levert het ook veel administratie op en zal er toch ergens een registratie moeten zijn van al die verzegelingen. Krijgen we via de achterdeur alsnog de zo gevreesde verplichte vaartuigregistratie? En hoe gaat het gecontroleerd worden? Komt er een handhaver de kleinste hut aan boord controleren en gaat ondersteboven achter het toilet kijken of de verzegeling wel in orde is? En moeten onze putsen dan strak ook achter slot en grendel?

Achtereenvolgende regeringen hadden vermindering van de administratieve lastendruk als stelregel. En dat is goed. Toch dreigt het fiasco van het lozingsverbod tot een nieuwe aanslag op de vrijheid van de watersport. En hoe zit het met al die andere schepen die op onze binnenwateren varen en nog wel hun afvalwater rechtstreeks mogen lozen? Alleen de recreatie aanpakken lijkt mij niet fair. Cijfers over hoeveel de pleziervaart bijdraagt aan de vervuiling van het oppervlakte water zijn mij niet bekend. Evenmin welke veranderingen daarin (positief of negatief) gemeten zijn sinds de invoering van het lozingsverbod. Ik hoop dan ook van harte dat de belangenbehartigers van de watersport hier hun werk doen en de minister weten te bewegen tot vooral praktische en werkbare oplossingen, maar dat die dan wel voor iedereen moeten gelden.

Achter de schermen

Achter de schermen zijn wij druk bezig met de website van Vaarwinkel. Stap voor stap zult u daar de komende maanden nog meer van horen en zien. Eén vernieuwing hebben wij vast online gezet om kijken wat u er van vindt. Vaak krijgen wij de vraag "staat haven ... ook op kaart … ?" Om daar antwoord op te kunnen geven zijn we bezig de grenzen van alle kaarten die wij verkopen te digitaliseren. Bij een vaarkaart wordt deze getoond op een interactief kaartje. Zo ziet u in één oogopslag welk vaargebied op een kaart staat en u kunt ook inzoomen en de kaart verschuiven om te zien of die ene haven of dat leuke stadje nu wel of niet op die kaart staat. Bekijkt u maar eens de volgende voorbeelden en laat ons weten wat u er van vindt:

• ANWB Waterkaart Hollandse Plassen
• Imray kaartenset 2110 Noord Frankrijk
• NV Verlag kaartenset 13 Oost Friese Waddeneilanden

Ook andere uitgevers van kaarten zijn gevraagd om hier aan mee te doen en ons de juiste gegevens aan te leveren.

Het kleinste kamertje (1)

De meeste kajuitjachten hebben er één; een kleinste kamertje. Of heet dat aan boord beter de kleinste hut? Aan boord is het al lang niet meer een kwestie van doortrekken. Sinds 2009 is het pleziervaartuigen op de Nederlandse binnenwateren namelijk verboden om afvalwater uit het toilet rechtstreeks te lozen in het oppervlakte water. Dat betekent dat het afvalwater opgevangen moet worden. Lozen mag dan op open zee (de Waddenzee is formeel binnenwater) of men mag het afvalwater afgeven bij speciale afgiftepunten.
Vooral voor bestaande jachten gaf dit problemen en extra kosten voor het inbouwen van een vuilwatertank en veel mensen vinden het ook geen prettig idee om al die sh.. ergens aan boord te hebben. Het doel; schoon oppervlakte water gaat natuurlijk iedereen aan, maar echt praktisch is het allemaal niet. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat kennelijk ook geconstateerd en zij is voornemens om de regels aan te passen. Wat dat mogelijk voor u kan betekenen leest u in het vervolg op de website …

Schipper blijft de baas, ook bij extreem weer

Rijkswaterstaat krijgt geen wettelijke bevoegdheid om bij extreem weer het scheepvaartverkeer stil te leggen. De aanbeveling van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) na ‘Grave’ om dat juist wel te regelen, staat volgens minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) haaks op de verantwoordelijkheid voor de veiligheid aan boord. Die ligt volgens de geldende regelgeving te allen tijde bij de schipper. Lees online verder …

Rijkswaterstaat keurt Amsterdams plan voor brug over IJ af

Een flinke tegenvaller voor de plannen van het Amsterdamse stadsbestuur voor een fiets-en voetgangersbrug over het IJ. Rijkswaterstaat heeft de zes ontwerpen die er tot nu toe lagen voor een fietsbrug over het Amsterdamse IJ afgekeurd. Volgens een woordvoerder voldoen ze niet aan de veiligheidseisen.
Ondanks grote bezwaren van de scheepvaart stemde de gemeenteraad van Amsterdam vorig jaar in met het plan om de Javabrug te bouwen over het IJ, die Amsterdam-Noord met de rest van de stad verbindt. Lees verder op de website …

Vrouwen kunnen niet zeilen

Watersport is een aparte wereld. Een conservatieve wereld en soms een echt mannenbolwerk. Maar is dat nog steeds zo? Wieke van Oordt dook in de wondere wereld van de watersport en struikelde over het ene na het andere watersportcliché. Waarom staan de beste stuurlui eigenlijk altijd aan wal? Waarom is de man altijd de schipper en de vrouw de maat? Kunnen vrouwen inderdaad niet zeilen?

Het resultaat een plezierig leesbaar en vermakelijk boek. Perfect als 'schoenkadootje' voor die meevarende vrouwen en zeker ook voor de trotse stuurmannen.
Vrouwen kunnen niet zeilen is te bestellen in de Vaarwinkel …

Winnaars Maritime Awards 2018 blinken uit in innovatie

In Zaandam zijn op 12 november de winnaars van de Maritime Awards 2018 bekendgemaakt. 1.000 maritieme professionals vierden tijdens het Maritime Awards Gala, een jaarlijks exclusief netwerkevenement, de successen van de innovatiekracht van de Nederlandse maritieme sector. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) benadrukte vanaf het podium het belang van de sector en overhandigde tevens de Maritieme Monitor en Havenmonitor. Lees over de verschillende winnaars op de website …

Zeemanschap

Dick Hughes schreef al enkele praktische boordboeken over zeemandschap. Deze week verscheen het nieuwe Boordboek Buitengaats zeemanschap. Het concept is eenvoudig. Een dun boekje met veel kleurrijke illustraties waarin over één onderwerp heel veel praktische tips worden gegeven. Het Boordboek Buitengaats zeemanschap richt zich op de zeiler die voor het eerst naar zee gaat en zij die voor het eerst een echte oversteek willen maken. Wat te doen bij mist op volle zee? Hoe te zeilen tussen windparken, rond platforms en rekening houden met verkeersscheidingsstelsels. Hoe uw schip en uzelf voor te bereiden? Maar ook zaken als noodnavigatie komen aan bod.

Gluren bij de buren

Om inspiratie op te doen is het soms goed om eens buiten de eigen sector rond te kijken. Op uitnodiging van één van onze leveranciers mocht ik gisteren op bezoek bij Coolblue in Rotterdam. Bekend van de wasmachines, bezorging per bakfiets en in 18 jaar tijd uitgegroeid tot de grootste verkoper van elektronica in de Benelux. Dat is dan ook direct de reden waarom de Vaarwijzer Nieuwsbrief pas vandaag verzonden wordt.

Het verhaal is inmiddels klassiek; van studentenkamer tot een bedrijf met vorig jaar € 1,2 miljard omzet, zo'n 250 programmeurs van meer dan 30 verschillende nationaliteiten, het gigantische magazijn in Tilburg en naast de website(s) 9 fysieke winkels. Kortom weer veel inspiratie op gedaan over wat wij nog meer kunnen doen om ook bij u een glimlach op het gezicht te toveren. U gaat daar de komende tijd vast iets van merken.

Getijdegegevens voor 2019

Het is wellicht nog wat te vroeg voor u, maar de nieuwe HP33 met alle getijdegegevens voor 2019 is verschenen. Met getijdentabellen en grafieken voor alle Nederlandse wateren tot en met Oostende en stroomkaarten zelfs tot en met Duinkerken.

Tegelijk met de papieren HP33 verscheen ook de digitale versie, ook wel NL Tides genoemd. De digitale versie bevat nog meer gegevens en werkt met een gemakkelijk te gebruiken programma op Windows. Nieuw is dat NL Tides dit jaar verschijnt op een USB Memorystick. Handig als u geen CD-Rom Drive meer heeft.

Zeeschepen weer een stuk slimmer

Drie uitstekende ideeën om zeeschepen slimmer, schoner en efficiënter te maken zijn door de jury verkozen tot winnaars van de Shipathon. Tijdens deze maritieme hackathon op 9 en 10 november kwamen 100 enthousiastelingen bijeen in Undercurrent, Amsterdam. Zij bogen zich in een figuurlijke zeemijl van 18 uur en 52 minuten over drie uitdagingen. In 16 teams bedachten de enthousiaste deelnemers oplossingen voor drie challenges. De eerste editie van de Shipathon was daarmee een groot succes. Online verder lezen …

De nieuwe kalenders zijn binnen

De nieuwe kalenders van Beken of Cowes zijn binnen en ze zijn weer schitterend. Gedurende het hele jaar zijn de topfotografen van Beken aanwezig bij de wedstrijdbanen van de meest toonaangevende zeilwedstrijden en -evenementen. Uit alle foto's maakt men vervolgens een selectie van de mooiste foto's die een plek verdienen op één van de vijf verschillende zeilkalenders. Eigenlijk is elke foto te mooi om bij het begin van een maand de pagina om te slaan.

Bestel snel dan heeft u uw bestelling voor Pakjesavond in huis. Vanwege de drukte rond Sinterklaas en straks de Kerst waarschuwen alle vervoerders en postbezorgers dat u er goed aan doet op tijd te bestellen.

Bosatlas van de Wadden

Lutz Jacobi van de Waddenvereniging ontving donderdag 18 oktober het eerste exemplaar van De Bosatlas van de Wadden. De atlas brengt dit bijzondere Werelderfgoed in al zijn facetten en in al zijn schoonheid over het voetlicht. Honderden kaarten, illustraties en foto’s geven een samenhangend beeld van dit unieke stukje Nederland.
De Bosatlas van de Wadden is een ontdekkingsreis langs alles wat dit gebied te brengen heeft. Een atlas over wandelende eilanden, geulen, zandplaten, trekvogels, zeehonden, vissers, scheepswerven, scheepswrakken, geschiedenis, dialecten, terpen, volksfeesten, beheer en nog veel meer. Een rode draad door de atlas is het spanningsveld tussen natuurbehoud en menselijke activiteiten. Het komt allemaal aan bod in kaarten met de 'karakteristieke Bosatlasstijl', aangevuld met heldere infographics en talloze foto's.

U hoeft zich nu echt niet meer te schamen als u een atlas aan boord heeft !

Zwarte vrijdag

Er is bijna geen ontkomen aan; 'black friday'. De uit Amerika overgewaaide traditionele uitverkoop op de dag na Thanksgiving, de vierde donderdag in november. Thanksgiving, is een nationale feestdag in de Verenigde Staten en Canada waarop dank wordt gezegd (traditioneel aan God) voor de oogst en voor allerlei andere goede dingen. In de Verenigde Staten wordt deze dag gevierd op de vierde donderdag in november. Een soort van dol-dwaze-dagen van de Bijenkorf maar dan op één dag, maar wel in elke winkel door het hele land. Als u ooit (per ongeluk) tussen al die koopgekke mensen bent beland, vergeet u dat - net als ik - nooit meer. Even als Halloween en recent nog Singles dag, is Black Friday inmiddels ook in Nederland bij veel winkels niet meer weg te denken. En bij veel internetwinkels wordt Black Friday gevolgd door Cyber Monday.

Daarom speciaal voor onze lezers een kortingscode waarmee u 10% korting krijgt bij een bestelling van minimaal € 50 euro. Geldig van Black Friday (beginnend op deze donderdagavond) tot en met Cyber Monday (maandag 26 nov.).

Kortingscode: BLACKFRIDAY18

Ga naar de webwinkel van Vaarwinkel.nl. Plaats de producten in de winkelwagen en als u voor minimaal € 50 in uw winkelwagen heeft gaat u langs de kassa waar u de kortingscode kunt toepassen.

U mag de code meerdere keren gebruiken en hou de Vaarwinkel Facebook pagina in de gaten, want hier zullen wij elke dag een speciale dagaanbieding plaatsen.

Blauwe golf op Twentekanalen

De provincie Overijssel komt met een informatieplatform waarmee (beroeps)schippers kunnen zien hoe lang hun reis over de Twentse kanalen gaat duren. Op de Twentse kanalen wordt het steeds drukker. In de kanalen zitten sluizen en dat maakt dat de vaartijd voor schippers moeilijk in te schatten is. Techniek moet daar nu bij gaan helpen. De Blauwe Golf is een innovatief product dat het beter benutten van de Twentekanalen en een efficiëntere inzet van de scheepvaart mogelijk maken. Online verder lezen ...

Fusie Recron en Hiswa in aantocht

RECRON, branche-organisatie voor recreatieondernemers, en de HISWA vereniging, branche-organisatie voor watersportondernemers, onderzoeken sinds begin 2018 welke mogelijkheden er zijn voor vergaande samenwerking. De algemene besturen van beide verenigingen concludeerden medio september dat fuseren tot één nieuwe ondernemersorganisatie de meeste voordelen biedt voor de aangesloten bedrijven. “Om beide verenigingen sterker te maken voor de toekomst van bovengenoemde sectoren, is een fusie noodzakelijk. Lees verder op de website …

Zeilmeisje begint aan nieuw avontuur

Als 14-jarige meisje zeilde Laura Dekker de wereld rond. Nu, acht jaar later, wil ze als volwassen vrouw jongeren laten beleven hoe het is om jezelf op die manier te leren kennen. Lees online verder …

Het boek van Laura Dekker is te bestellen in de Vaarwinkel …

Bijltjesdag?

Vorige week donderdag was het 1 november. Een datum die voor eigenaren van schepen langer dan 20 meter van groot belang was. Eind dit jaar moeten schepen langer dan 20 meter of met een blokmaat lengte x breedte x diepgang groter dan 100 m3 namelijk voorzien van het zogenaamde Certificaat van Onderzoek (CvO of CBB). Tot 30 december kunnen bestaande schepen het certificaat namelijk nog krijgen zonder dat aan de eisen voor moderne nieuwbouw schepen voldaan hoeft te worden. Wij schreven daar al eerder over.

Waarom is 1 november dan zo belangrijk? Ongeveer halverwege dit jaar werd duidelijk dat het onmogelijk is om alle schepen en varende werktuigen die het aangaat voor 30 december allemaal gekeurd te krijgen. Er zijn te weinig keurmeesters en omdat een schip voor de keuring ook droog moet en er mogelijk aanpassingen gedaan moeten worden dreigen eigenaren ook in de knel te komen omdat er onvoldoende capaciteit is bij scheepswerven en hellingen. De minister heeft daarom gekozen voor een praktische oplossing. Eigenaren die voor 1 november 2018 certificering hebben aangevraagd krijgen nog langer de tijd om de procedure af te ronden en eventuele aanpassingen te doen. Voor eigenaren die echter niet voor donderdag vorige week certificatie hebben opgestart hebben nu mogelijk wel een probleem. Hun schepen moeten namelijk uiterlijk 30 december een CvO/CBB hebben en lukt dat niet dan moet hun schip aan andere en strengere eisen voldoen.

Vooral vanuit de kring van eigenaren van historische schepen klinkt nu door dat voor schepen die straks geen CvO hebben de sloop dreigt. Aan de andere kant het is al lange tijd bekend dat deze schepen eind dit jaar een certificaat moeten hebben. En nergens in de regels staat dat een niet gecertificeerd schip gesloopt moet worden. Een schip zonder certificaat mag straks alleen niet meer zelfstandig varen. Voor een schip dat als bijvoorbeeld woonschip gebruikt wordt hoeft dat geen probleem te zijn. Certificatie onder de nieuwe regels is voor veel schepen haalbaar, maar kan het historische karakter aantasten en zal ook extra kosten met zich meebrengen.
Eén ding is wel zeker; schepen waarvoor nu geen certificatietraject is opgestart, zijn ineens veel minder waard geworden. Als dat bij de betreffende eigenaren ook is doorgedrongen dan kan dat misschien zelfs wel de redding betekenen als deze gekocht worden door mensen die wel bereid zijn in de aanpassingen te investeren. Er liggen namelijk nog steeds veel historische schepen verwaarloosd in kanalen en sloten te wachten op betere tijden.

Museum houdt uitverkoop

Het Maritiem Museum Rotterdam houdt op 18 november uitverkoop. Gegadigden kunnen hun slag slaan bij de verkoop van rekwisieten en decorstukken van voormalige tentoonstellingen, maritieme boeken en tijdschriften. Alles moet weg omdat het museum niet voldoende opslagruimte heeft. Het museum heeft enkele bijzondere rekwisieten en decorstukken te koop. Zoals vier levensgrote met pin-ups beschilderde panelen van de expositie ‘Sex & the Sea’, de tentoonstelling waarin zeelieden hun intieme verhalen vertelden. Daarnaast zijn er ook unieke wandklokken van Karlsson en modellen van vuurtorens te koop tijdens deze uitverkoop.Lees verder op de website …

Grootste schip in aanbouw

In China wordt momenteel gebouwd aan wat het grootste schip ter wereld moet worden. Hoewel schip? Het gaat namelijk om een vaartuig in de vorm van een schip die voor de kust van Noorwegen wordt afgemeerd als viskwekerij. Dus vermoedelijk dat de vaartocht van China naar Noorwegen als het schip in 2020 gereed is de enige tocht over de wereldzeeen zal blijven. Verder lezen op de website ...

Vaartesten online

De diverse watersportbladen testen met regelmaat nieuwe en soms ook tweedehands jachten. Nuttige informatie als u op zoek bent naar een nieuw of gebruikt schip. Maar als u niet alle bladen leest of ze niet bewaard is het lastig terug te vinden wat men schreef over het schip dat u op het oog heeft.

Zeilen heeft nu alle testen die zij vanaf 2011 gedaan hebben online gezet. Handig en snel te doorzoeken. Maar let op. Alleen deze maand zijn de testen gratis toegankelijk, daarna moet u een klein bedrag betalen om een specifieke test in te kunnen zien. Klik hier …

Traditionele Schepen Beurs

Het tweede weekend van november (9, 10 en 11 november) vindt de EOC-Traditionele Schepen Beurs plaats. Dit jaar staat de beurs in het teken van duurzaamheid. Hoe gaan wij met onze traditionele schepen mee in deze vernieuwende tijd en welke initiatieven zijn er allemaal op het gebied van duurzaamheid? Lees verder op de website ...

Gekte op zee

Soms is de zee een snelkookpan waarin niet alleen het natuurgeweld losgaat maar ook menselijke emotie. Zeker in vroeger tijden, waarin reizen lang konden duren, kon de langdurige isolatie van de rest van de wereld zijn tol gaan eisen. Een boot vormt dan een wereld op zichzelf, waar de persoonlijke ruimte lijkt te slinken met het voortduren van de reistijd. Zo begin het echt gebeurde verhaal van de Katwijkse gekkenlogger in het nieuwe boek Het Noorden verloren van Nic Compton en Michiel van Straten.

Gelauwerd schrijver Nic Compton vertelt kleurrijke en echt gebeurde verhalen uit de maritieme historie, van bekende historische figuren als Columbus tot moderne voorbeelden als Donald Crowhurst. Voor het Nederlandstalige publiek heeft Michiel van Straten een aantal beroemde en bekende Nederlandse verhalen toegevoegd. Een boeiend en amusant leesboek voor de koude en donkere maanden.

Traditionele Schepen Beurs

Vanaf morgen (9, 10 en 11 november) vindt de EOC-Traditionele Schepen Beurs plaats. Dit jaar staat de beurs in het teken van duurzaamheid. Hoe gaan wij met onze traditionele schepen mee in deze vernieuwende tijd en welke initiatieven zijn er allemaal op het gebied van duurzaamheid? Lees verder op de website ...

Lelystad krijgt Zeekadetkorps

Nederland telt 19 Zeekadetkorpsen en daar komt er binnenkort waarschijnlijk nog één bij, in Lelystad. Er is al een bestuur, dat zich heeft aangesloten bij de landelijke organisatie ZKK Nederland. Lees verder op de website ...

Gent heropent historische waterweg

De Reep of Nederschelde, de oude verbinding tussen de Schelde en de Leie in het stadscentrum van Gent, wordt zaterdag 3 november heropend. De waterloop was 60 jaar afgesloten met een dam bij de Wijngaardbrug en grotendeels gedempt. En straks weer open voor rondvaartboten en kleine watersport. Online verder lezen ...

Datema Amsterdam sluit de deuren

Naast onze online Vaarwinkel zijn er in Nederland maar een paar gespecialiseerde nautische boekhandels. Datema Amsterdam is er zo een. Tot en met 5 december althans, want daarna sluit de winkel definitief de deuren.
In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden is Datema Amsterdam sinds 2016 in Gorinchem gevestigd. De verhuizing bracht een verbetering, maar niet genoeg om de winkel langer open te houden.

Tot dan kunt u er in ieder geval uw voordeel mee doen, want er is uitverkoop aan het Eind 15 in Gorinchem.

Carolijn Brouwer beste zeilster ter wereld

Carolijn Brouwer en de Franse Marie Riou, de eerste dames die de Volvo Ocean Race hebben gewonnen, zijn uitgeroepen tot de beste zeilsters ter wereld. Dinsdagavond 30 oktober werden de ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards overhandigd in Florida. Dit zijn de hoogste prijzen die een zeiler kan ontvangen als erkenning voor zijn of haar uitstekende prestaties binnen de zeilsport. Online verder lezen …

Open dag Medemblik Yacht Service

Een evenement dat weer eens wat anders is, is de open dag van Medemblik Yacht Service (MYS). Dit jaar openen de deuren op zaterdag 3 november om met u het nieuwe winterseizoen in te luiden; een informatieve dag met lezingen, demonstraties en presentaties van toeleveranciers. MYS staat voor u klaar om alle vragen op het gebied van onder andere service en onderhoud, winterstalling, techniek, refit en schadeherstel te beantwoorden. Lees verder op de website ...

Gebruikte boten snel verkocht

De markt voor gebruikte boten ervaart momenteel snelle verkopen. De verkoop van gebruikte open boten zoals sloepen en tenders, steeg in het derde kwartaal van 2018. Maar liefst 40% meer verkopen ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2017. Dat blijkt uit onderzoek van HISWA Vereniging, ondernemersorganisatie voor jachtbouw en watersport, én de Nederlandse Bond voor Makelaars in Schepen (NBMS). Online verder lezen ...

Aanpak van zeeschepen van ideele organisaties (3)

Drie weken geleden zond de brief van de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer. Hierin kondigt zij - deels per direct - een wijziging aan in de registratie en certificering van zeegaande pleziervaartuigen van organisaties met ideële doelstellingen. Eerder schreven wij daar al over.
Wij hebben zowel de minister een aantal vragen gesteld als ook enkele organisaties waarvan wij weten dat zij met zeeschepen varen. Vorige week publiceerden wij het antwoord van de minister. Deze week kregen wij ook antwoord van Greenpeace. In het belang van de transparantie en omdat het om complexe materie gaat hebben wij de complete reactie op de website geplaatst ...

Handboek Varen op de Waddenzee

Als u het Handboek Varen op de Waddenzee heeft, kunt u zich gratis aanmelden voor de komende getijden-update voor het Wad. De website van Rijkswaterstaat met alle getijden-informatie is namelijk veranderd. Sommige informatie is makkelijker te vinden. Andere juist moeilijker. Met onderstaande link kunt u zich aanmelden voor de meest actuele informatie voor uw volgende Waddentocht.

Klik hier om u aan te melden voor de updates rechtstreeks van de auteur...

Varen in het najaar

De dagen worden weer korter en de blaadjes beginnen van de boom af te vallen, de herfst dient zich aan. Varen in het najaar kan prachtig zijn en het is vaak veel rustiger op het water. U moet met een aantal zaken rekening houden als i in het najaar het water op gaat. Varen doe je samen zet ze voor ons op een rij; klik hier ...

Zeker ook in het najaar is de ANWB Wateralmanak deel 2 onmisbaar net als goede kaarten.

Einde voor rode diesel?

Terwijl de Brexit voor de deur staat, lijkt het er op dat er (voorlopig) een einde komt aan de mogelijkheid voor pleziervaartuigen om in de UK rode diesel te tanken. Al jaren is het opletten geblazen als u naar de UK vaart en daar diesel wilt tanken. Op veel plaatsen is allen de rode variant beschikbaar. Rode diesel is een dieselsoort waarover alleen een lagere belasting wordt geheven en die in de rest van Europa niet is toegestaan voor de pleziervaart. Gebruik daarvan kan leiden tot problemen als er sporen van rode diesel in de tank worden aangetroffen. Ook bezoekende jachten uit de UK konden in havens op het vaste land problemen krijgen.

Her Majesty's Revenue and Customs, de Britse Douane, heeft hierover een rechtszaak verloren voor de Europese rechtbank. De uitspraak houdt in dat de UK zich niet heeft gehouden aan de Council Directive 95/60/EC van 27 november 1995 over het juiste gebruik van fiscale markers (gekleurde toevoegingen) in diesel en kerosine. Het gebruik van rode diesel door de pleziervaart is in deze Europese regel niet toegestaan. De zaak van de EU tegen het UK sleept al voort sinds 2011 toen de EU aangaf dat het UK niet handelde conform de afgesproken richtlijn. Rode diesel is wel toegestaan voor vissersschepen, maar mag niet verkocht worden aan pleziervaartuigen. De uitspraak van de rechtbank betekent dat, zolang de UK nog onder de EU richtlijn valt, zij zich ook daaraan moet houden. Online verder lezen ...

Winterstalling

Wanneer gaat uw schip de kant op? Zo rond half oktober beginnen de meeste havens de schepen uit het water te halen en in straf tempo neemt de stapel bokken af en groeit het haventerrein weer dicht van boten die toe zijn aan een welverdiende winterslaap. Zo vlak voor de winter is een goed moment om uw schip op het droge te inspecteren en er zijn beslist ook klussen die niet tot het voorjaar hoeven te wachten.

Op het YouTube kanaal van de Waterkampioen vindt u vele video's over klussen en onderhoud. En als uw boot net uit het water komt is de video over het inspecteren van het onderwaterschip een goed begin.

In de Vaarwinkel hebben we ook een goed boek over het zelf keuren van uw schip. Gezien de tijd is het boek Winterberging van zeiljachten een goede aanvulling.

Controle op keurmeesters bruine vloot

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voert komende maand controles uit om te kijken of keuringsinstanties de bruine zeilvaart juist keuren. Aanleiding is het kritische rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) uit juli 2017 over het keuringssysteem van de historische zeilvaart. Dat rapport verscheen elf maanden na het dodelijk ongeval op charterschip Amicitia in Harlingen in augustus 2016. Deze week werd ook bekend dat de schipper van de Amicitia vervolgd zal worden. Online verder lezen …

Haven van Rotterdam bereidt zich voor op autonoom varen

Het is niet de vraag of maar wanneer autonoom varen zijn intrede doet. Om de haven van Rotterdam voor te bereiden op de komst van autonoom varen, heeft Havenbedrijf Rotterdam een patrouillevaartuig omgebouwd tot een drijvend laboratorium waar data wordt verzameld, onder andere over de bediening en het vermogen van het vaartuig. Online verder lezen …

Nieuwe regels voor zeeschepen van ideële organisaties

MV Arctic Sunrise onder Nederlandse vlag

Drie weken geleden zond de brief van de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer. Hierin kondigt zij - deels per direct - een wijziging aan in de registratie en certificering van zeegaande pleziervaartuigen van organisaties met ideële doelstellingen. Eerder schreven wij daar al over.

Wij hebben zowel de minister een aantal vragen gesteld als ook enkele organisaties waarvan wij weten dat zij met zeeschepen varen. Vorige week publiceerden wij het antwoord van de minister. Deze week kregen wij ook antwoord van Greenpeace. In het belang van de transparantie nemen wij hieronder onze vragen en de antwoorden van Greenpeace op.

De schepen van Greenpeace worden beheerd door de internationale organisatie van Greenpeace en zijn inderdaad als zeegaande pleziervaartuigen onder Nederlandse vlag geregistreerd. Volgens Greenpeace een logisch gevolg van het feit dat de Nederlandse wetgeving slechts drie soorten zeeschepen kent; koopvaardij, passagiersschepen en pleziervaartuigen. Welke laatste eigenlijk een onjuiste naam is. Het gaat feitelijk om een groep overige schepen, waaronder pleziervaartuigen.
Op vrijwillige basis kiest Greenpeace er voor haar schepen aan zwaardere regels te laten voldoen dan strikt genomen verplicht is. Zij herkent zich dus niet in het beeld dat de minister aan de Tweede kamer schetst. Greenpeace gaat graag het gesprek met de minister aan

Vraag 1: Heeft u eerder al iets van de minister gehoord of heeft zij u, zoals zij schrijft, uitgenodigd voor overleg?
Antwoord: We hebben een brief ontvangen die inhoudelijk overeenkomt met de Kamerbrief van 26 september, waarin melding gemaakt wordt van het voornemen in overleg te treden over het komen tot een aanvaardbare overgangstermijn voor toepassing van het nieuwe beleid op de Greenpeace-schepen.
Ons is verzekerd dat we een uitnodiging krijgen voor een bijeenkomst, maar we hebben nog geen uitnodiging ontvangen. (*)

Vraag 2: Klopt het dat de schepen van uw organisatie als pleziervaartuig onder Nederlandse vlag zijn geregistreerd?
Antwoord: Ja, dat klopt.

De Nederlandse wet onderscheidt drie soorten zeeschepen: koopvaardijschepen, Commercial Cruising Vessels (CCVs) en pleziervaartuigen. Zie https://www.ilent.nl/onderwerpen/scheepsregistratie/typen-zeeschepen (**)
Alle schepen die bestemd zijn voor niet-commerciële activiteiten worden als pleziervaartuig ingeschreven.

U schreef dat de minister stelt dat ideële organisaties de huidige regels 'misbruiken' door de schepen als pleziervaartuig te registreren. Wij hebben niet meegekregen dat de minister een dergelijke uitspraak gedaan heeft. Dat zou ook niet kloppen; zoals het ministerie op z'n eigen website uitlegt (die link hierboven) is de categorie pleziervaartuigen bedoeld voor zeegaande schepen die bestemd zijn voor "niet-commerciële activiteiten of vrijetijdsbesteding". Dit is dus de juiste categorie voor een NGO-schip. (***)

Vraag 3: Klopt het dat - zoals de minister stelt - uw schepen alleen aan de minimale SOLAS eisen voor een zeegaand pleziervaartuig voldoen wat betreft bemanning, constructie en uitrusting?
Antwoord: We hebben geen uitspraak van de minister van die strekking gezien over de schepen van Greenpeace International. (****)

Ook hier geldt dat een dergelijke uitspraak niet zou kloppen. De Greenpeace-schepen voldoen op vrijwillige basis aan een scala aan normen, zoals de het grootste deel van het SOLAS-verdrag (met uitzondering van de ISPS code), het Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen, het Maritiem Arbeidsverdrag van de ILO en het Internationaal Verdrag van Hongkong voor het veilig en milieuvriendelijk recyclen van schepen (dat nog niet van kracht is). Voor zover uitvoerbaar voldoen de bemanningen ook aan de normen van het Internationaal Verdrag betreffende de normen voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst (STCW-verdrag). Daarnaast voldoen de schepen aan het MARPOL-verdrag, maar dat is ook verplicht.

Zoals ook uit de vrijwillige naleving van de bovengenoemde normen blijkt, heeft Greenpeace veiligheid op zee hoog in het vaandel. Voor zover ons bekend heeft de minister ter ondersteuning van het nieuwe beleid niet verwezen naar enig incident of probleem dat vastgesteld zou zijn t.a.v. een schip van een ideële organisatie onder Nederlandse vlag.

Gezien de timing van de aankondiging vragen we ons dan ook af of veiligheidszorgen de echte drijfveer zijn, of dat het veeleer gaat om het opwerpen van barrières voor NGO-schepen die hulp verlenen aan in nood geraakte schepen in het middellandse zeegebied.

We gaan graag de dialoog aan met de minister. Het belang van veiligheid op zee staat buiten kijf, maar we moeten ervoor waken dat dit niet aangewend wordt als excuus om non-profitorganisaties op onnodige kosten te jagen of op een andere manier te hinderen in het spelen van hun maatschappelijke rol.

Naschrift van de Vaarwijzer redactie:

(*) Vorige week trokken wij al de voorzichtige conclusie dat als uw organisatie geen brief van de minister heeft ontvangen, u waarschijnlijk niet het 'doelwit' bent van het nieuwe beleid. Ons advies blijft echter om een brief te schrijven aan de minister als uw organisatie eigenaar is van een zeegaand pleziervaartuig en om zwart-op-wit uitsluitsel te vragen voor uw specifieke situatie.

(**) De officiële website van ILenT (de 'scheepvaartinspectie') is wat kort door de bocht. De Nederlandse wetgeving, zoals bijvoorbeeld de Schepenwet, kent wel degelijk een grote variatie aan soorten schepen en ook aan zeeschepen. De Zeebrievenwet waarin de registratie van zeeschepen is geregeld kent echter nauwelijks variatie en maakt feitelijk alleen onderscheid tussen zeeschepen en niet-zeeschepen. Het onderscheid koopvaardij, cruise en pleziervaart van de site van ILenT is in de Zeebrievenwet in ieder geval niet terug te vinden. Het aanvraagformulier van ILenT kent een grotere variatie aan schepen, maar niet een categorie waar een 'actieschip' van bijvoorbeeld Greenpeace onder te scharen valt.
Omgekeerd is de sectie op de site over pleziervaartuigen wel iets duidelijker. Uit het zeevaart deel kan je nog concluderen dat als je geen koopvaardij en geen cruisevaart bent, je automatisch onder de restcategorie pleziervaart valt. Maar zoals ik vorige keren ook al betoogde ontbreekt een echt duidelijke definitie van het begrip pleziervaart. Daarom is het goed dat de minister snel het gesprek met de betreffende organisaties aan gaat

(***) Misbruik is inderdaad een zware kwalificatie van onze kant, maar hoewel de minister het zo niet letterlijk zegt schrijft zij wel over oneigenlijke registratie als pleziervaartuig met als doel onder minder zware eisen te vallen. En omdat zij ook besluit de nieuwe regels voor nieuwe gevallen per direct te laten ingaan duidt op een - in haar ogen - onwenselijke en uitzonderlijke situatie waaraan snel een einde moet komen.

(****) In de brief aan de Tweede kamer noemt de minister geen voorbeelden, maar in de beantwoording van onze vragen worden Greenpeace en Sea Shepherd wel genoemd als voorbeeld van organisaties met zeeschepen die als pleziervaartuig zijn geregistreerd.

Minister wil zeeschepen van ideële organisaties aanpakken

Twee weken geleden zond de brief van de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer. Hierin kondigt zij - deels per direct - een wijziging aan in de registratie en certificering van zeegaande pleziervaartuigen van organisaties met ideële doelstellingen. Vorige week schreven wij daar al over.

Zoals in dit artikel staat hebben wij de minister een aantal vragen gesteld over dit onderwerp. Deze week kregen wij al antwoord. In het kort komt het er op neer dat de minister uitsluitend schepen op het oog heeft die als pleziervaartuig geregistreerd staan (of willen worden), maar die niet als pleziervaartuig gebruikt worden. Sommige organisatie met een ideële doelstelling lijken de registratie als pleziervaartuig te misbruiken om zo onder zwaardere eisen ten aanzien van constructie, uitrusting, veiligheid en bemanning uit te komen. De minister wil aan dit oneigenlijk gebruik een einde maken.

Het antwoord van de minister kan niet alle onduidelijkheid wegnemen, maar maakt in ieder geval duidelijk dat het niet haar doel is bijvoorbeeld zeeschepen van zeekadetten of die van behoudsorganisaties aan de kant te houden. Pas als de uitwerking van de nieuwe regels bekend wordt gemaakt kan er meer gezegd worden. Wij blijven dit onderwerp volgen en houden u via deze nieuwsbrief op de hoogte.

Omdat het ingewikkelde materie blijft hebben wij onze vragen en de beantwoording daarvan integraal op de website geplaatst. Klik hier …

Wij hebben ook nog enkele van de ideële organisaties waar het de minister om lijkt te gaan om een reactie gevraagd. Zodra wij die hebben leest u dat ook.

Examenkaarten Klein Vaarbewijs nu te downloaden

Bij het examen Klein Vaarbewijs 2 wordt gebruik gemaakt van een dubbelzijdige examenkaart met op de ene kant het Markermeer en op de andere kant een stuk van de Waddenzee bij Den Helder en Texel. Om die reden zit deze examenkaart ook bij elk boek voor het Klein Vaarbewijs en wordt gebruikt in de oefenopgaven. Uitgevers mogen deze kaart niet los verkopen en dat blijkt soms lastig als de kaart zoek of beschadigt raakt.

Sinds kort is de examenkaart echter als gratis download beschikbaar. Download de PDF en print deze op A3. Als u zelf geen A3 printer heeft dan kan dat bij elke printer- of plotterservice.

• Examenkaart A (Markermeer)
• Examenkaart B (Marsdiep)

Experimenten onbemand varen straks juridisch mogelijk

Onbemand varen is technisch binnenkort al mogelijk en op diverse plaatsen in de wereld wordt er gewerkt aan proeven en de eerste schepen staan zelfs al op stapel. Juridisch is het echter nog niet toegestaan. Nederland wil graag voorop lopen in innovaties en Nederlandse bedrijven staan min of meer te trappelen om aan de slag te gaan. Reden voor de overheid om de wetgeving op punten aan te passen zodat er in ieder geval minder drempels zijn om de nieuwe technieken uit te proberen en in de praktijk te testen. Zie onder andere de nieuwe Beleidsregel experimenten vergaand geautomatiseerd varen rijksvaarwegen.

Volop te beleven in het Maritiem Museum

Vier de herfstvakantie in het Maritiem Museum. Ontdek de impact van drugssmokkel in de Rotterdamse haven in de nieuwe tentoonstelling 'Dealen met drugs' (14+) terwijl de kinderen vermaakt worden in de goochel workshop. Ervaar de fascinerende wereld van energiewinning op zee in de 'Offshore Experience' of ga met de kinderen op zoek naar gesmokkelde dieren in de kinder-doe-tentoonstelling 'Professor Plons'. En astronaut Andre Kuipers vertelt in de familietentoonstelling ‘Expeditie Knappe Koppen’ welke eigenschappen u moet bezitten om een wereldreiziger te worden. Klik hier ...

Nieuwe Info20M

Er is onlangs weer een dik nummer van het Info20M magazine verschenen. Info20M is een gratis digitaal informatieblad bedoeld voor de historische grotere schepen, maar bevat ook informatie die interessant is voor iedereen in de watersport en scheepvaart omdat het veel ontwikkelingen bij elkaar plaatst. In dit nummer onder andere informatie over het klein vaarbewijs, diploma's voor de binnenvaart en CWO, aanpassingen in de binnenvaartregels, het CvO, en nog veel meer. Info20M is te downloaden op de website van de familie Bos …

Brons voor Nederlandse zeilers

In Buenos Aires hebben Laila van der Meer en Bjarne Bouwer brons gepakt tijdens de Jeugd Olympische Spelen in de Nacra 15 klasse. Het duo kwam in de medalrace als vierde over de finishlijn en eindigt daarmee op de derde plaats in het eindklassement. Met deze prestatie hebben zij elf andere teams achter zich gelaten. Lees verder ...