Nieuw registratiesysteem maritieme communicatie

Vanaf 20 juli heeft het Agentschap Telecom een nieuw klantportaal in gebruik: Mijn Agentschap Telecom. Hierin kunnen radiozendamateurs en maritieme registratiehouders hun gegevens inzien, wijzigen of intrekken. Dit vervangt het huidige frequentiegebruikersregister. Mijn Agentschap Telecom is te bereiken via de homepage van Agentschap Telecom. Inloggen kan met DigiD of gebruikersnaam en wachtwoord.
De komende maanden zal Mijn Agentschap Telecom verder uitgebreid worden. Uiteindelijk zullen alle relaties van Agentschap Telecom hun administratieve, juridische en/of financiële zaken kunnen regelen vanuit het klantportaal.

Sail Harlingen

Deze zomer ontvangt Harlingen opnieuw ’s werelds mooiste tall ships met hun internationale bemanning en trainees. The Tall Ships Races Harlingen 2018 beloven een enorme happening te worden, waarvoor veel vrijwilligers en sponsors zich zullen inzetten. De schepen varen Harlingen binnen op 3 augustus 2018, na de Sail In Parade, zodra ze gefinisht zijn boven Vlieland en Terschelling. Meer op de website …

Inmarsat wijst overnamebod af

Satellietcommunicatie firma Inmarsat heeft het overnamebod van concurrent EchoStar afgewezen. De directie van Inmarsat ziet meer kansen voor het bedrijf als het zelfstandig blijft. De beurskoers van Inmarsat steeg 12% toen een analist liet weten dat mogelijk ook andere concurrenten een bod zouden kunnen overwegen.

De markt voor satellietcommunicatie is behoorlijk in beweging nu ook andere aanbieders de markt betreden en recent goedkeuring hebben gekregen om ook GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) diensten aan te bieden. Tot vorige maand had Inmarsat nog een monopolie op deze markt van ruim 160.000 schepen die verplicht GMDSS gebruiken. Omdat bedrijven het aantal toeleveranciers willen beperken kozen rederijen vrijwel automatisch voor Inmarsat voor alle communicatie diensten via de satelliet. Nu de markt meer open ligt is dat niet meer zo vanzelfsprekend en komt de markt letterlijk in beweging. Online verder lezen ...

Warmond wordt even een drijvend openluchtmuseum

Warmond ontvangt vanaf 24 juli zo’n 80 erfgoedschepen bij recreatie eiland Koudenhoorn. De erfgoedschepen liggen er tot en met 27 juli en worden feestelijk ontvangen vanwege het evenement Sail Warmond. Op 27 juli vertrekken de schepen weer om verder te gaan naar Sail Leiden. Deze grootse vloot varend erfgoed maakt van Warmond voor even een drijvend openluchtmuseum. Online verder lezen …

Flitspalen voor schepen

Slimme camera's gaan de komende weken de schepen op het Prinses Margrietkanaal in Friesland controleren. Het is een proef van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat wil weten of de camera's in staat zijn bestuurders van (speed)boten te betrappen als zij harder varen dan de maximumsnelheid van 12,5 kilometer per uur. Als de software werkt, kunnen de camera's in de toekomst misschien worden ingezet om vaarverkeer te controleren. Rijkswaterstaat wil ook kijken of de bediening van de bruggen en sluizen kan worden aangepast aan de snelheid van de schepen. Lees online verder ...

Henri Lloyd lijkt gered

Onlangs werd de Engelse watersportsector opgeschrikt door het nieuws dat zeilkledingmerk Henri Lloyd in de financiële problemen zat en surseance van betaling had aangevraagd. Een aantal winkels, voorraden en andere bezittingen zijn nu overgenomen door de Zweedse investeringsmaatschappij die al de merk- en productierechten van Henri Lloyd in bezit heeft. Buiten Engeland heeft het merk geen eigen winkels en wordt de kleding via een netwerk van wederverkopers verkocht. Lees meer op de website ...

The Mercy: Wegkwijnen op de oceaan

In Nederland hebben we lang moeten wachten op de zeilfilm ‘The Mercy’, maar nu is het eindelijk zover! Vandaag, 5 juli, is de film over Donald Crowhurst in de bioscopen te zien. De film komt uit vlak nadat de Golden Globe Race, 50 jaar na de eerste editie, opnieuw van start is gegaan. Lees verder op de website ...

Het boek met hét verhaal van Donald Crowhurst is heruitgegeven en te bestellen in de Vaarwinkel ...

De toekomst van de Volvo Ocean Race

De race is gedaan en voor de organisatoren betekent dit dat ze al weer aan de volgende race beginnen te werken. De race-organisatie is door Volvo overgedaan aan het management. Onduidelijk is of Volvo ook na de komende edities zal blijven als hoofdsponsor. (Lees hier ...) Vlak voor de start lag er nog een ambitieus plan om de race te veranderen. De directeur die deze plannen bedacht deed echter een stapje terug toen bleek dat zijn plannen niet echt enthousiast begroet werden. Inmiddels is het dus de nieuwe directie die de organisatie heeft gekocht.

Met ruim 80.000 gevaren kilometers was deze race de langste ooit in de geschiedenis van de Volvo Ocean Race en daarvoor de Whitbread Round the World Race. Azië wordt steeds belangrijker. Daarmee is het eigenlijk al met zekerheid te zeggen dat de volgende editie van de zeilrace er anders uit zal zien.

Een belangrijke voorzet werd deze week alvast gegeven doordat de race-organisatie het Imoca Open 60 ontwerp omarmt als ontwerp voor de volgende editie. De International Monohull Open Class Association (IMOCA) Open 60 is net als de VO65 een standaard ontwerp, maar het verschil is dat dit ontwerp tijdens veel meer zeilwedstrijden wordt toegelaten. Dat opent de weg voor eigenaren van een Open 60 om ook deel te nemen aan de Volvo Ocean Race. Dat maakt de Open 60 interessanter voor sponsoren en maakt de drempel om aan de Volvo Ocean Race deel te nemen lager. De Open 60 is een ontwerp met foils en dat belooft nog meer snelheid en nog meer spectaculaire beelden. Zou Pieter Heerema misschien nog een keer zin hebben?

Binnenkort maakt de Volvo Ocean Race Organisatie bekend wat er met de huidige VO65 schepen gaat gebeuren. Deze zijn immers eigendom van de organisatie en als alle teams hun laatste verplichtingen hebben afgelopen komen zij dus weer terug. Het zou toch leuk zijn als beide Nederlandse deelnemers in Nederland kunnen blijven om bijvoorbeeld nieuw talent op te leiden.

Franse binnenwateren

De binnenwateren van Noord-Frankrijk zijn voor de meeste watersporters in een vakantie goed te bereiken en bieden een grote variatie aan landschap om door te varen. Hier zijn veel mooie vaarroutes mogelijk: van de Maas en de Moezel in het oosten tot de drukbevaren doorgangsroutes en idyllische kanaaltjes in het westen. Ertussenin ligt de champagnestreek en natuurlijk de populaire hoofdbestemming Parijs. Sinds deze week is de compleet vernieuwde Vaarwijzer Noord-Franse Binnenwateren te bestellen ...

Nagenieten

Voor wie nog even wil nagenieten is er deze mooie video met een samenvatting van de Volvo Ocean Race 2017/2018. En de aftermovie van het Watersportverbond geeft ook een goed beeld ...

WK Zeezeilen in Scheveningen

Van 12 tot en met 20 juli 2018 is Den Haag het strijdtoneel van het wereldkampioenschap zeezeilen. Op het WK racen diverse jachten variërend in lengte van 9 tot 20 meter. Een vernuftig rekenmodel bepaalt voor iedere boot een handicap. In 2018 wordt het zelfs nog spannender, want voor het eerst bundelen de twee meest geavanceerde handicapsystemen ORC en IRC de krachten in één gecombineerd WK zeezeilen.
De uitdagende Noordzee voor de kust van Den Haag zal het strijdtoneel zijn van de beste 150 van de 15.000 teams uit de hele wereld. Na ruim een week offshore en inshore wedstrijden te varen zal duidelijk zijn wie zich het beste team van de wereld mag noemen. Online verder lezen ... en ook hier ...

Volvo Ocean Race in Den Haag

Afgelopen week heb ik met samen met nog zo'n 700 andere vrijwilligers ingezet om een feest te maken van de finish van de Volvo Ocean Race in Den Haag. Dat gaf mij dit een unieke kijk achter de schermen, die ik graag met onze lezers deel. U leest mijn 'dagboek' van de Volvo Ocean Race op de site ...

Stewards op de sluizen, ook in 2018

Ook in de zomerperiode van 2018 bemant Rijkswaterstaat daarom drukke sluizen met stewards. De stewards helpen watersporters bij het kiezen van de plaats in de sluiskolk en bij het afmeren. Zo dragen ze bij aan vlot en veilig scheepvaartverkeer. Lees online verder ...

Serieus nadenken over Klein Vaarbewijs 2020

In zijn column maakt Ben Ros van VBO Watersportcursussen zich druk over de vaarbewijsplicht in Nederland die eigenlijk al die jaren nooit is verandert. Terecht vraagt hij zich af of het niet eens tijd wordt om - net als bij onze zuiderburen - een en anders eens te vernieuwen. Klik hier om zijn column te lezen ...

Dagboek van een Boatmaster

Afgelopen week heb ik met samen met nog zo'n 700 andere vrijwilligers ingezet om een feest te maken van de finish van de Volvo Ocean Race in Den Haag. Dat gaf mij dit een unieke kijk achter de schermen, die ik graag met onze lezers deel. Hier mijn 'dagboek' van de Volvo Ocean Race.

Naast vele professionals zijn er bijna 700 vrijwilligers ingezet om de finish van de Volvo Ocean Race in Den Haag tot een succes te maken. Ik was één van hen. Als 'Boatmaster' was het mijn taak om groepen gasten rond te leiden en te vertellen over het unieke evenement, over de race en natuurlijk over zeilen. Ons team bestond uit een klein groepje mannen en vrouwen van jong tot ouder, maar allemaal met een tik voor de zeilsport en allemaal even enthousiast op wat de komende week zou brengen.

Zaterdag 23 juni

Na twee eerdere kennismakingsavonden en inspiratiesessies waren wij zaterdagavond uitgenodigd om kennis te maken met de Volvo Ocean Race Village die verrees op het strand van Scheveningen naast de haven. Een georganiseerde chaos op een grote bouwplaats was wat wij aantroffen. Onze sympathie ging uit naar de man die bezig was een grote plaat te verven. Naast hem stond een stapel van dik één meter met nog meer van die platen. Het was toen al 21:00. Het ponton met de ligplaatsen lag er in relatieve rust eenzaam en verlaten bij.

Zondag 24 juni

Vandaag komen de schepen aan. Tot het eind zal het spannend blijven. Zal het Bouwe lukken om met Team Brunel de eindoverwinning te halen? Van de chaos van gisteren is niets meer te zien. Alles is klaar. Vannacht is hard doorgewerkt. Overal op schermen zijn de tracks van de schepen te zien. De tracks van de schepen die we al sinds oktober vorig jaar in de app en op de site kunnen volgen, maar die nu getoond worden op een bekend stukje zee. De schepen zijn ergens boven de Waddeneilanden gesplitst in een groep die vlak boven de Waddeneilanden vaart en een groep die het verder op zee zoekt en aan de andere kant van het verkeersscheidingsstelsel blijft. In deze laatste groep ook de twee Nederlandse schepen Team Akzo Nobel en Team Brunel. Maar ook Team Mapfre die nummer één staat in het klassement. Brunel staat op dat moment op plaats twee en in de andere groep langs de kust vaart de nummer drie Team DongFeng. Deze lijkt op dat moment zo'n 45 mijl achter te liggen, maar ik schat in dat zij straks vast wel aansluiting zullen vinden als iedereen het laatste waypoint voor de Nederlandse kust moet passeren. Zeker als het tij straks keert en vooral DongFeng kan profiteren van de stroom in de rug. De andere groep moet eerst nog een slag naar de kust maken en Akzo Nobel loopt iets uit. DongFeng 'trekt een sprintje' en vaart als eerste net voor Akzo Nobel over de finishlijn vlak voor het strand en de Race Village waar op dat moment zo'n 88.000 mensen staan te kijken. Team DongFeng is de terechte winnaar van de Volvo Ocean Race 2017/2018. Dit is de eerste etappe die zij winnen maar overall zijn ze ook als snelste rond de wereld gezeild. Daarmee een constante prestatie neerzettend en 'onze' Carolijn Brouwer samen met Marie Riou de eerste twee vrouwelijke bemanningsleden die de race winnen. Na ruim 45.000 mijl zeilen, ongeveer 2 keer rond de aarde, en ongeveer 3 dagen zeilen van Göteborg komen alle zeilschepen vlak na elkaar binnen. Na een uur liggen alle 7 deelnemers veilig afgemeerd. Nu kan het feest pas echt beginnen.

Woensdag 28 juni

Na de drukte van de finish was ik twee dagen vrij, maar net als die woensdag bestaan de dagen op de Race Village en aan de haven van Scheveningen uit zon, zee, strand en vooral veel boten en heel veel mensen. De sfeer is ronduit geweldig en iedereen heeft het naar de zin. Achter de schermen is er wel eens paniek, maar uiteindelijk komt alles altijd goed. Die woensdag is een speciale dag voor kinderen. Scholen uit heel het land konden een lespakket bestellen en sommigen gingen zelfs zo ver dat ze op de school samen een eigen boot timmerden. Ze gaan te water in het basin van Optimist on Tour. Op de Race Village is het gezellig druk met overal spelende kinderen in het zand en op het water van het basin van de Optimist on Tour wordt druk gezeild, ge-sup't en proberen enkelen zelfs te windsurfen. Op de baan waar de kinderen kunnen kneeboarden en waterskiën is het de grootste lol als er weer eens iemand onderuit gaat en zich lachend door het water laat voortslepen.
In de avond zijn het vooral groepen van sponsors en andere bedrijven die nog even een tour over het terrein willen lopen. Gegarandeerd succes hebben we bij de Race Experience waar een opengesneden VO65 zeilboot is te bewonderen en het hoogtepunt is toch altijd weer als we eindigen op de ponton bij de 'echte' zeilboten. Sommigen zijn zelfs zo gelukkig dat ze aan boord van de Brunel worden uitgenodigd als het daar net even wat rustiger is.

Donderdag 28 juni

Al weer zijn de weergoden met ons en is het zo'n prachtige dag. Bijzonder is het als ik samen met nog twee collega's een grote groep sporters mag ophalen bij de sleepboot de Holland. Sporters van andere sportbonden die op uitnodiging van het Watersportverbond een dag te gast zijn. Inclusief diverse paralympische sporters. Op het water bekeken zij eerder die dag een pro-am race waarbij de professionele bemanning samen met amateurs de schepen bemanden. Via de Pitlane waar alle teams hun basis hebben brengen we de sporters naar de schepen. Met Olympisch-surfer Dorian van Rijsselberghe voorop is het geen enkel probleem om ook deze grote groep naar de boten te leiden. Sporters onder elkaar, want zeilster Annemieke Bes van Team Scallywag neemt de regie over en vertelt iets over de race en het leven aan boord. Enkele gelukkigen mogen dan aan boord van 'haar' Scallywag, tot er zich een groep met genodigden van de sponsor aandient. Begin van de avond leid ik een groep HBO studenten rond samen met één van de organisatoren van alle vrijwilligers. Zij heeft hen eerder op de dag een gastcollege gegeven en nu kunnen de studenten het met eigen ogen zien wat het betekent om zo'n groot evenement te organiseren. Zelf hoor ik zo ook eens een ander verhaal. Bijvoorbeeld dat het op de finishdag even zo druk was dat de kade afgesloten moest worden en de beveiliging opgeschaald moest worden. Zelf had ik daar niets van gemerkt. Ook de studenten krijgen de kans om bij de schepen te kijken. Op het moment dat we net de Pitlane willen verlaten is er onrust. Sirenes van ambulance, brandweer en politie. Bewakers die overleggen en met een zichtbaar zenuwachtige brandweerman. Heeft er misschien iemand op de steiger een hartaanval gekregen. Snel leiden we de groep weg en maken zelfs onze ronde af. Terug in het Crew Café blijkt dat het echt goed mis is. In de opening van de haven zijn twee boten met elkaar in aanvaring gekomen. Als snel wordt bekend dat er één dode en een zwaar gewonde zijn te betreuren. Nog twee andere mensen moeten naar het ziekenhuis. Onduidelijk is of iedereen uit het water is. De KNRM en de SAR helikopter worden ingezet en zoeken nog geruime tijd tot het zeker is dat alle opvarenden aan de wal zijn. Voor die avond worden alle activiteiten afgelast.

Vrijdag 29 juni

Deze dag is het programma aangepast. De muziek gaat op zacht en de Koning die deze dag op bezoek komt spreekt met de betrokken hulpverleners. 's Avonds is er één minuut stilte.
Toch gaat het feest door. De Koning vaart mee in de race met Brunel en bezoekt diverse activiteiten in de Race Village. Ook wij blijven druk met het rondleiden van grote aantallen mensen. Zo aan het einde van de week zijn er veel bedrijven die gasten, relaties en medewerkers hebben uitgenodigd.

Zaterdag 30 juni

Zaterdag is de dag van de laatste in-port-race. De uitslag van het havenklassement zal geen invloed hebben op nummer één, maar onder in het klassement zijn er nog punten te behalen. Team Brunel wordt de winnaar van de dag. Team Mapfre blijft echter winnaar van het havenklassement. Team Scallywag heeft pech. Zij varen tegen een wedstrijdboei en hun roer blijft hangen achter een lijn. Na een schijnbare eeuwigheid komen ze los, maar het verlies in tijd en gekregen strafpunten maken wel dat Scallywag en Turn the Tide on Plastic nog van plaats wisselen en Team Scallywag uiteindelijk als laatste in het eindklassement eindigt. Later hoor ik dat er die dag maar liefs 125.000 mensen het evenement hebben bezocht. Eigenlijk heb ik dat amper gemerkt want het was altijd mogelijk om met de groepen rond te lopen. Tijdens de in-port-race leek het net of de Armada was gearriveerd. Enkele grote tallships, charterschepen en een oneindig aantal zeil- en motorboten vulden het beeld voor de kust. Met daartussen de zeilen van de zeven VO65 boten. Later hoorde ik van iemand van de havendienst dat er die week misschien wel 300 rib's hebben rondgevaren.

Zondag 1 juli

Vandaag is het open boten dag. Dat betekent dat iedereen de zeilboten mag bezoeken en ook aan boord mag rondkijken. Het is ook nu weer geweldig weer en het water van de haven kleurt Mediterraan. Mensen die de boten willen bezoeken krijgen een kaartje met een tijd. Op die tijd kunnen ze aansluiten en mogen dan één boot 10 minuten bekijken. Hierdoor loopt het snel door en wordt de rij nooit echt lang. Overal zien we vooral blije gezichten. Rondleiden gaat nu ook anders. Het is inmiddels routine, maar toch is elke ronde weer anders. De ene keer een grote groep, de andere keer ouders met hun dochter. De walkok van Team Brunel neemt alle tijd voor ons. Tijdens een etappe verliezen de bemanningsleden heel erg veel calorieën. Tijdens de tussenstops de taak van de kok om zo te koken dat men weer voldoende kan aansterken. Het resultaat van de rondleidingen is eigenlijk altijd hetzelfde. Enthousiaste reacties en heel veel respect voor de zeilers die deze monstertocht hebben volbracht. En dat is ook mijn gevoel na deze drukke week. Heel veel kilometers gelopen, maar een heel blij en tevreden gevoel en voldaan dat ik er een steentje aan heb mogen bijdragen.

Maandag 2 juli

Om langzaam af te bouwen rijd ik die ochtend toch maar weer naar Scheveningen en loop langs het strand. De afbouw is in volle gang, maar de contouren van de Race Village zijn nog wel herkenbaar. Voor de Vaarwijzer Nieuwsbrief ben ik uitgenodigd voor een ontbijt aan boord van de Stad Amsterdam. Samenwerkende tallships vertellen over hun vaartochten die dit jaar op de kalender staan en de gemeente Den Haag verteld over een nieuw evenement voor tallships dat volgend jaar naar Scheveningen komt. De Liberty Tallships regatta. In aantallen bezoekers verwacht men de Volvo Ocean Race nog te kunnen overtreffen. Afgelopen week waren dat er overigens 337.542.
Als ik aan het einde van de ochtend via het strand naar mijn auto loop is het Race Village al niet meer te herkennen en heeft Scheveningen zijn strand bijna weer terug.

Oprichters VanDutch naar de cel

Al jaren rommelt het met het van oorsprong Nederlandse luxe botenmerk VanDutch. Een arrestatiebevel van de Britse justitie luidt een volgend hoofdstuk in deze soap in. Lees hier verder …

Aantal ernstige scheepsongevallen nagenoeg gelijk in 2017

In 2017 waren er 161 ernstige scheepsongevallen op het binnenwater, inclusief de zeehavens (2016: 164). De overige scheepsongevallen daalden in 2017 naar 961 (2016: 1163 ongevallen). Het totaal aantal geregistreerde scheepsongevallen daalde in 2017 naar 1122. Dat zijn er 205 minder dan in 2016, aldus het persbericht van Rijkswaterstaat.
Bij de ernstige scheepsongevallen was sprake van grote materiële schade aan schip, lading of infrastructuur, milieuschade, stremming van de vaarweg of (in uitzonderlijke gevallen) doden1 en zwaargewonden als gevolg. Online verder lezen …

Imray kaarten voor Nederland compleet

De reeks van kaartensets voor Nederland van Imray is nu compleet. En als speciale aanbieding ontvangt u nu bij één kaartenset van één vaargebied een code om de digitale vaarkaarten van Imray te gebruiken voor heel Nederland.
De volgende kaartensets zijn leverbaar:

• 2120 Kust van Nederland
• 2130 Wester- en Oosterschelde
• 2140 Grevelingen en Delta van de Maas
• 2150 Nederlandse waddenzee
• 2160 IJssel- en Markermeer

De kaartensets van Imray voor Nederland zijn gebaseerd op de gegevens van de Nederlandse Dienst voor de Hydrografie en Imray voegt daar eigen informatie aan toe speciaal voor de watersporter.

De digitale kaarten van Imray zijn te gebruiken in de gratis navigatie app van Imray. Helaas alleen voor iOS op iPhone of iPad.

Friese botenverkoper op omvallen

De stroom van faillissementen in de watersportsector lijkt nog even aan te houden. Dit keer dreigen wederom twee legendarische namen om te vallen. Eerst was er het bericht dat de Friesche Jacht Centrale uit Heeg er gedwongen mee stopt. Vrij kort daarna kwam het bericht dat zeilkledingmerk Henri Lloyd op omvallen staat.

Jarenlang was de Friesche Jacht Centrale (FJC) het adres voor een betaalbaar ouder jacht. Veelal scheepjes die extra liefde nodig hadden. De formule van FJC was bijzonder omdat het makelaar en handelaar in één was. Het nam schepen in bemiddeling, maar men kocht ook zelf schepen in om ze dan later zelf door te verkopen. Er hebben zich inmiddels diverse gedupeerde eigenaren gemeld, waarvan het schip wel verkocht is, maar die nog geen betaling van FJC hebben ontvangen. Ook werd aangifte gedaan door eigenaren waarvan het schip wel of niet verkocht is, maar die nog geen geld hebben gezien. Online verder lezen ...

Uitbreiding GMDSS

De Veiligheidscommisse van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft Inmarsat’s Fleet Safety oplossing erkend als nieuwe dienst binnen het Global Maritime Distress & Safety System (GMDSS). Goed nieuws voor vooral de scheepvaart die nu al gebruik maakt van de breedband satellietcommunicatie van Inmarsat. GMDSS functies komen daarmee ook beschikbaar in de apparatuur van Inmarsat. Online verder lezen ...

Daarnaast is ook het Iridium netwerk goedgekeurd voor GMDSS en mag nu wereldwijd GMDSS functionaliteit aanbieden. Waarmee een einde komt aan de monopolie positie van Inmarsat voor satellietcommunicatie. Lees verder op de website ...