Handige hulpmiddelen

Naast boeken en kaarten verkopen wij in de Vaarwinkel ook diverse handige hulpmiddelen. Hulpmiddelen die u bijvoorbeeld helpen bij het leren en toepassen van de vaarregels. Zoals de Lightrule die heel slim alle navigatielichten van de verschillende soorten vaartuigen toont. Er is er één voor op zee en één voor de binnenwateren. Ook het 'zusje'; de Roadrule is bijzonder praktisch in gebruik. Speciaal voor alle IALA-A betonning.

De laatste nieuwsbrief

… van het jaar 2018. 52 Weken lang, meer dan 350 verschillende berichten en bijna 10.000 trouwe lezers. Wij danken al onze lezers en eventuele meelezers voor uw leuke reacties, interessante tips en opbouwende kritiek. En wij wensen u en uw naasten een heel fijne jaarwisseling en een goed begin van een mooi nieuw jaar op en rond het water.

Groen licht voor fusie HISWA en RECRON

Per 1 januari 2020 zullen Hiswa Vereniging en Recron als nieuwe organisatie Hiswa-Recron door het leven gaan. Daartoe is donderdag 6 december op de Algemene Ledenvergadering van beide organisaties besloten. Hiswa Vereniging – ondernemersorganisatie voor jachtbouw en watersport – en Recron – brancheorganisatie voor recreatieondernemers – kondigden de voorgenomen fusie eerder aan. Online verder lezen …

Tegenvaller voor Ocean Cleanup

De operatie van de Nederlandse uitvinder Boyan Slat om het plastic afval in de Grote Oceaan op te ruimen kampt met tegenslag. Het schoonmaaksysteem houdt verzameld plastic niet vast, zodat dit niet kan worden opgevist. Boyan Slat had het ‘liever anders gezien’, maar onderstreept dat er geen reden is om bij de pakken neer te zitten en dat er geen sprake is van een mislukking. ‘Wat wij doen is nooit eerder gedaan. We waren erop voorbereid dat we voor verrassingen zouden komen te staan en dat we aanpassingen moesten doorvoeren. We hebben genoeg opties om het systeem werkend te krijgen. Daarvoor hebben we onszelf een jaar de tijd gegeven.’ Lees verder op de website …

Top 5 vaargebieden

De decembermaand is traditioneel ook de maand van de lijstjes. Op basis van verkochte vaarkaarten hebben we deze week een top 5 van populaire vaarbestemmingen gemaakt. Dit jaar streden vooral de Waddenzee en Friesland om de eer.

• Waddenzee
• Friesland
• IJsselmeer
• Overijssel
• Zeeland

De belangstelling voor Engeland en de Franse kust lijkt wat af te nemen. De Belgische, Duitse en Franse binnenwateren winnen echter weer aan populariteit.

Sea Rangers tekenen deal met minister Schouten

Woensdagmiddag 5 december tekenden Carola Schouten, minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, en Sea Ranger Service-oprichter Wietse van der Werf de Green Deal Sea Rangers. Met deze eerste overeenkomst kan de innovatieve maritieme rangerdienst van start met een tweejarige pilot op de Noordzee. Hierin zal onderzocht worden welke taken op het gebied van duurzame voedsel- en energietransitie uitgevoerd kunnen worden vanaf zeilende werkschepen door de Sea Rangers; jongeren opgeleid tot ‘boswachters’ op zee. Online leest u meer …

Een laatste geschenk

In Nederland kennen we Sinterklaas als het moment om kadootjes te geven en te krijgen. Hier is de Kerst aan toegevoegd, maar wist u dat ze in andere landen juist kadootjes geven met Oud en Nieuw?

Misschien een leuk idee om iemand in uw familie, kennissenkring of die ene collega nog eens een keer extra te bedanken voor het afgelopen jaar. In de Vaarwinkel vindt u ook veel producten die erg leuk zijn om cadeau te geven. Wat dacht u van een presse-papier met een mooi nautisch thema? Of van een set van praktisch onverwoestbare scheepsklokken en barometers?

Rode diesel in de UK (vervolg)

Op 20 november vond in de UK een bijeenkomst plaats waarbij vertegenwoordigers van de watersport spraken met de overheid over de gevolgen van de rechterlijke uitspraak dat de plezierjachten in de UK geen rode accijnsvrije diesel meer mogen gebruiken voor de voortstuwing. De meeste Engelse watersporters willen hier uiteraard aan vasthouden, want dat scheelt in de portemonnee. Het lijkt er op dat de Engelse overheid hen hierin wil steunen. De Britse regering moet nu voor 22 december aan de Europese Commissie laten weten hoe zij hier mee om wil gaan. De belangenbehartigers van de watersport zijn gevraagd om argumenten aan te dragen waarom afschaffing van rode diesel bezwaarlijk is. Lees meer op de website …

Toekomst Knokke Boat onzeker

In Nederland geldt op zee geen vaarbewijsplicht op zee, maar zodra u ergens een haven invaart passeert u een in de wet vastgelegd lijn en vaart u officieel op binnenwater waar de Binnenvaartwet ed. gelden. Dat betekent bijvoorbeeld dat u zonder klein vaarbewijs met een snelle motorboot of jetski mag varen als u van het strand van Hoek van Holland vertrekt, maar als u een visje wilt halen in de haven van Scheveningen u toch echt een Klein Vaarbewijs moet hebben. In het noorden loopt deze lijn aan de zeekant van de Waddeneilanden en wordt doorgetrokken over de zeegaten tussen de eilanden. De Waddenzee is daardoor formeel binnenwater en hier moet u zelfs een Klein vaarbewijs II hebben, omdat de Waddenzee expliciet in de wet wordt genoemd als water waar dit vaarbevoegdheidsbewijs verplicht is.
Omdat u nooit weet of u niet toch een haven moet aanlopen, adviseren wij al jaren een Klein Vaarbewijs te halen ook als u altijd vanaf een Noordzeestrand vertrekt.

Op zich geen nieuws zult u zeggen, maar de in de wet vastgelegde kustlijn dreigt nu toch een Belgische ondernemer in het Nederlandse Cadzand-Bad de kop te kosten. De haven van Cadzand-Bad is de jongste haven langs de Nederlandse kust en pas opengegaan jaren nadat de Binnenvaartwet van kracht werd. Knokke Boat zag hier een goede toekomst en biedt sinds vorig jaar bezoekers de mogelijkheid om te 'wavekarten'. Varen met een kruising tussen een jetski en een snelle rib; een soort van karten op de golven. Na een korte instructie vaart men zelfstandig de haven uit en kan genieten van het zilte water en de snelheid. Dat laatste mag dus zonder vaarbewijs, maar het zelfstandig de haven in- en uitvaren mag dus niet zonder een Klein Vaarbewijs. De inspectie ILenT heeft de ondernemer nu definitief te kennen gegeven dat de Binnenvaartwet en dus het verplichte Klein vaarbewijs ook geldt voor zijn activiteiten. Online meer lezen …

De wet is de wet en die dient natuurlijk voor iedereen te gelden. De ondernemer had zich uiteraard ook beter moeten informeren, maar het is natuurlijk jammer dat niet-watersporters op deze manier geen kennis kunnen maken met de watersport. Maar wellicht dat daar een maas in de regels is te vinden; varen met snelle motorboten in clubverband (zelfs voor jongeren onder de 18) is daarvoor nu juist wel in de regels opgenomen.

Achteruit kijken en vooruit blikken

Wij mogen terugkijken op een mooi 2018 met veel nieuwe boeken en kaarten en veel klanten die de weg weten te vinden naar onze online winkel. Toch valt de omzet over dit jaar iets lager uit dan die over 2017. Nu was dat misschien een uitzonderlijk goed jaar? Toch hebben we dit beeld al vaker gezien. Om de zo veel jaar maken we even pas op de plaats om daarna weer een paar jaar achter elkaar met volle kracht door te groeien. Dat belooft dus wat voor het nieuwe jaar.

Pas op de plaats maken betekent voor ons echter ook plannen maken voor de komende tijd. Wat speelt er in de markt? En waar willen we eind volgend jaar om deze tijd staan? En wat is er nodig om dat te bereiken?

Voor 2019 staan er voldoende spannende ontwikkelingen op stapel. De Vaarwinkel website zal vernieuwd worden, de ANWB komt met compleet vernieuwde Waterkaarten, eind 2019 gaan de vaarbewijsexamens over naar het CBR, in de Vaarwinkel gaan we printed-on-demand zeekaarten aanbieden en natuurlijk zullen de diverse uitgevers weer veel nieuwe boeken en kaarten uitbrengen. En straks weer 52 weken om een Vaarwijzer Nieuwsbrief te vullen.

Op de valreep van dit jaar delen we ook graag nog iets uit. Daarom de laatste kortingsactie van dit jaar. Met onderstaande kortingscode krijgt u 5% korting op uw bestelling (van minimaal € 5 en excl. uw bijdrage in de verzendkosten).

Uw kortingscode: Alleen voor vaste lezers

Ga naar de website van Vaarwinkel en doe de producten die u wilt bestellen in de winkelwagen. Ga langs de kassa en daar kunt u de kortingscode invoeren. Vergeet niet de code toe te passen om de korting ook daadwerkelijk te gebruiken.
Geldig tot en met 1 januari 2019! Dus bestel snel.

Varen in het zonnige zuiden

Nu het weer hier guur is en de lucht alleen nog maar grijstinten toont is het erg aanlokkelijk om naar het zuiden te trekken waar de zon schijnt, het nog steeds kortebroekenweer is en het water mooi azuurblauw kleurt. Bijvoorbeeld in Griekenland of Turkije. Dat moeten ze bij Imray ook gedacht hebben want binnenkort verschijnen twee nieuwe vaargidsen voor de wateren rond Griekenland, Kreta, Turkije en Cyprus.

De Greek Waters Pilot verschijnt komende week en is de nieuwe druk van deze dikke en populaire vaargids. Weer boordevol bijgewerkte vaaraanwijzingen en gedetailleerde informatie over de vele havens en ankerplaatsen die dit land rijk is.
De nieuwe voorraad komt volgende week binnen, maar u kunt nu alvast uw bestelling plaatsen. Uw bestelling gaat dan op de post zodra de boeken binnen zijn.

Ook de nieuwe Turkish Waters and Cyprus pilot verschijnt binnenkort. Alle wateren rondom Turkije en Cyprus met alle baaitjes, havens en natuurlijk veel uitleg over faciliteiten, formaliteiten etc..
Wij verwachten deze nieuwe pilot binnen rond 20 december. U kunt echter nu al bestellen zodat uw nieuwe pilot nog net voor de Kerst op de post kan. Kunt u straks uw nieuwe vaarvakantie plannen onder het genot van een oliebol en een kop warme chocomelk.

Fijne feestdagen

Het jaar is omgevlogen. Nog even en 2018 zit er ook echt weer op. Op naar een nieuw jaar. Maar eerst nog een paar gezellige Kerstdagen. Langs deze weg wensen wij u en uw naasten een heel fijne Kerst. Geniet van deze dagen, want voor u het weet zijn ze al weer voorbij.

Subsidie voor bootrecycling in Zweden

Als u ooit nog eens een Zweedse klassieker op de kop wilt tikken moet u wellicht snel zijn. Het Zweedse Agentschap voor Marine en Watermanagement geeft namelijk subsidie tot eind december om vaartuigen gratis te laten recyclen. Naar schatting zo'n 64.000 verwaarloosde vaartuigen liggen er in Zweden te wachten op het eind of een beter lot. Op zo'n aantal is de subsidie natuurlijk slechts een druppel, maar verwacht wordt dat eigenaren toch massaal gebruik zullen maken van de subsidie om hun verwaarloosde bezit af te voeren. Lees verder op de website …

Rijkswet nationaliteit zeeschepen

Recent schreven wij over het nieuwe beleid voor als pleziervaartuig geregistreerde zeeschepen. Een voorstel voor een nieuwe Rijkswet nationaliteit zeeschepen en de bijbehorende Aanpassingswet Rijkswet nationaliteit zeeschepen zijn naar de Tweede kamer gestuurd. De minister heeft echter aangekondigt dat dit voorstel nog op enkele punten aangepast zal worden Zij is daarvoor in overleg met de redersvereniging en zeevarendenvakbond. In het voorjaar van 2019 wordt verwacht dat het wetsvoorstel definitief aan de kamer kan worden voorgelegd.

Amsterdam

Wat is er toch aan de hand in Amsterdam? Onze hoofdstad barst van de bevaarbare wateren die dan ook graag en druk gebruikt worden. Toch lijkt het er op dat het stadsbestuur vooral probeert het bezoek over het water zo veel als mogelijk te ontmoedigen. Eerder waren er al problemen met de ligplaatsen voor (overwinterende) klassieke zeilschepen en charterschepen, vervolgens moet er een brug over het IJ gebouwd worden die de scheepvaart danig dwars zit, gaat men de grote Cruiseschepen uit het centrum te weren, gaan de regels voor rondvaartboten op de schop en nu wil men het varen op de grachten in de nacht verbieden (lees hier …). Dan hoop ik maar dat al die overijverige ambtenaren weten dat de Staande Mastroute door de stad loopt en juist alleen 's nachts is te bevaren.

Beneteau werft op botenshow

Jachtbouwer Beneteau werft op de Boatshow in Parijs niet alleen potentiële kopers, maar is ook op zoek naar nieuw personeel. Op korte termijn is men op zoek naar 650 nieuwe collega's. Men verwacht dat er onder de bezoekers van de beurs juist mensen zitten die van hun passie hun beroep willen maken. Lees meer op de website …

WinterWelVaart 2018

Van vrijdag 21 tot en met zondag 23 december vindt de twaalfde editie van WinterWelVaart in Groningen plaats. Ruim twintig historische schepen leggen aan in het mooiste stukje binnenstad van Groningen: de kades van de Hoge, Lage en Kleine der A. Aan boord kunt u zich onderdompelen in het uitgebreide muziek-, theater- en kunstprogramma. Ook aan de wal is genoeg te beleven met een kunstroute, een sfeervolle wintermarkt en een speciaal kinderprogramma. WinterWelVaart is gratis toegankelijk. Voorafgaande aan WinterWelVaart in de stad Groningen zijn de schepen te zien op meerdere locaties in de provincie. Ze leggen aan in Appingedam en Sappemeer (Werf Wolthuis) op 8 december en in Zoutkamp op 8 en 9 december. Tijdens WinterWelVaart is Timo de Jong de troubadour. Hij trekt langs WinterWelVaart in Appingedam, Zoutkamp en Sappemeer en op 22 en december is hij te zien in Groningen. Online meer lezen …

Maritieme sector laat licht herstel zien

De omzet van de maritieme sector groeide met zo’n 3% en de werkgelegenheid bleef vrijwel gelijk. Dat blijkt uit de Maritieme Monitor 2017 die minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) presenteerde in Zaandam tijdens het Maritime Awards Gala. Dit is een licht herstel vergeleken met 2016 toen de sector geen groei liet zien.
Van Nieuwenhuizen: De cijfers laten zien dat er door de jaren heen groei zit in maritiem Nederland. Een opleving die helaas nog niet heeft ingezet bij alle sectoren. Een uitblinker is de groei van de werkgelegenheid in de havens, die in vergelijking met 2006 bijna 30 procent is gestegen. De maritieme dienstverleners laten ook groeicijfers zien en bouwen daarmee verder aan de kennisvoorsprong en innovaties waar de hele maritieme cluster van profiteert.
Lees verder op de website …

Overname Delphia Yachts afgerond

Groupe Beneteau heeft de overname van Delphia Yachts uit Polen financieel afgerond. Daarmee zijn de beide merken Delphia en Maxi Yachts nu onderdeel van de Beneteau groep. De vroegere eigenaren blijven financieel betrokken en houden nog 20% van de aandelen in de Poolse activiteiten. Online meer lezen …

Top 5 leesboeken

De decembermaand is traditioneel ook de maand van de lijstjes. Op de radio natuurlijk de Top 1000 met meest populaire muziek en zo nog veel meer. Daarom hier onze top 5 aan leesboeken voor de watersporter.

Vrouwen kunnen niet zeilen

Het noorden verloren

De zee mijn leven

Een meisje een droom

De wind liet ons de wereld zien

Nieuwe druk van het Boordboek Scheepsdiesel

Het populaire en praktische Boordboek Scheepsdiesel is al weer toe aan de vierde druk. Dit boordboek biedt in een toegankelijke vorm niet alleen de basiskennis die nodig is om onderhoud en kleine reparaties uit te voeren aan de scheepsmotor, maar ook om snel te kunnen beslissen of professionele hulp moet worden ingeroepen. Met de handige index achterin kunt u snel een probleem identificeren en hopelijk oplossen.

Eerder dit jaar nam Hollandia Waterport de watersportboeken van uitgeverij De Alk & Heijnen over. Dit boordboek verschijnt daarom nu bij Hollandia, maar is dus een nieuwe druk van het eerder door De Alk & Heijnen uitgegeven boordboek.

Nederland gaat voor de America’s Cup

Een Nederlands team onder leiding van Simeon Tienpont wil gaan meedoen aan de aankomende America’s Cup in 2021. De KNZ&RV uit Muiden en KR&ZV ‘De Maas’ uit Rotterdam hebben zich bij de Royal New Zealand Yacht Squadron gemeld als uitdager voor de 36ste America’s Cup. Tienpont, de voormalig schipper van Team AkzoNobel en America’s Cup winnaar, lijkt de ideale voorman. Online verder lezen …

Bavaria Nederland onder nieuwe vlag

Vorige week werd bekend gemaakt dat de verkoop van Bavaria zeiljachten vanuit Noord-Nederland wordt overgedragen aan Westside Sailing BV van Thomas Thurau. Het bedrijf heeft twee vestigingen, in Lemmer en Marina Muiderzand. Van 2001 tot en met 2011 was Thomas Thurau onder de naam Holland Sailing actief op de Nederlandse markt. In deze periode zijn vanuit Workum bijna 1.000 nieuwe Bavaria zeiljachten verkocht. In die hoogtijdagen werd Bavaria in Nederland door twee bedrijven vertegenwoordigt.

Nieuwe eigenaar voor jachtbouwer Jetten

Jachtbouwer Jetten haalt een investereerder aan boord en met een gevulde orderportefeuille ziet de toekomst er weer goed uit. Oxbridge SE uit de UK neemt een meerderheidsbelang in Jetten. Oxbridge is wellicht een onbekende naam voor u, maar heeft al meerdere investeringen in de luxe jachtbouw. Jetten kwam vorig jaar in onrustig vaarwater door financiële problemen. Online verder lezen …

Karakter tonen

Een film over de Volvo Ocean Race 2017-2018. Hierin kijken de Nederlandse deelnemers terug op de “Nederlandse” editie die in Scheveningen eindigde. Winnares Carolijn Brouwer vertelt samen met Bouwe Bekking, Simeon Tienpont, Annemieke Bes en Carlo Huisman over het avontuur en de ontbering. We zien nog nooit getoonde beelden en alle verhalen worden ongecensureerd verteld. In het Bibliotheek Theater Hilversum. Klik hier …
De film gaat daarna nog op tournee.

Lekker klussen met deze dikke boeken

De meeste watersporters doen veel zelf aan hun schip en voor velen hoort dat gewoon bij de hobby. Nu het vaarseizoen zo ongeveer wel voorbij is neemt het aantal klussers in de havens toe. Valt het u ook op dat het juist in het najaar soms zo veel drukker is in de haven? Auto's vol met gereedschap, materiaal en hulptroepen en die gaan in de avond weer net zo vol, maar dan met kussens en andere materialen weer naar huis.
Is uw lijst met klussen lang en valt er veel te repareren? Of bent u na wat onderhoud al weer klaar? Of pakt u van de winter de gehele elektrische installatie beet? Voor elke klussende watersporter is er een dikke 'Bijbel' met een compleet overzicht van alle voorkomende reparaties, klussen, onderhoudswerkzaamheden tot en met het opnieuw bedraden van uw schip en het oplossen van elektrische storingen.

• Bijbel voor bootreparaties
• Bijbel voor bootonderhoud
• Bijbel voor bootelektriciteit

Lekker dikke boeken met een onmisbare schat aan informatie voor de doe-het-zelver.

Klein Vaarbewijs met theorie én praktijk

Nee, in Nederland komt er geen praktijkexamen voor het Klein Vaarbewijs. Toch vinden veel kandidaten het een gemis dat ze op papier straks met een schip van 15 tot 25 meter of een snelle motorboot mogen varen, maar in sommige gevallen soms zelfs nog geen meter aan het roer hebben gestaan. Om die reden lanceren diverse partijen in de watersport Vaarplezier.

Het idee achter Vaarplezier is simpel: door het toevoegen van praktijkles aan de cursus voor het Klein Vaarbewijs, neemt de kans van slagen meteen enorm toe. Bovendien is de cursus met praktijk veel leuker en aantrekkelijker voor de deelnemers. Na een dag theorie ga je namelijk op het water een groot deel van de stof nog eens praktisch doornemen: aanleggen, afmeren, wielwerking van de schroef, voorrangsregels, techniek, veiligheid etc.. Op meerdere locaties in het land, dus er is er altijd wel één bij u in de buurt.

Nu steeds minder mensen bereid zijn meer dan vier avonden te blokken voor het examen Klein Vaarbewijs en dus steeds meer opleiders overgaan tot een eendaagse cursus, is het initiatief van Vaarplezier om theorie met praktijk te combineren een welkome vernieuwing.
Meer informatie op de site van Vaarplezier …

En kiest u toch voor zelfstudie, dan vindt u al het benodigde lesmateriaal natuurlijk in de Vaarwinkel.

Het kleinste kamertje (vervolg)

Terwijl de Vaarwijzer Nieuwsbrief vorige week werd verzonden had ik nog wat tijd om te surfen op het internet en ontdekte zo dat D'66 kamerlid Tjeerd de Jong een motie in de Tweede kamer had aangenomen gekregen over het lozingsverbod. Niet alleen leek mijn stukje van vorige week daarmee deels achterhaald, maar tegelijk leek daarmee de toezegging van de minister aan de kamer om de regels aan te passen ook deels achterhaald. In mijn ogen een curieuze gang van zaken. Want waarom een motie indienen om de minister iets op te leggen, waarvan zij zelf al heeft aangegeven te komen met maatregels? D'66 zit toch ook in het kabinet en het lijkt nu ook weer niet een onderwerp van acuut en erg groot algemeen belang. De motie van De Jong - notabene volgens eigen zeggen zelf watersporter - komt daarmee dan ook over als een solo actie. Maar wel goed gespeeld, want hij kreeg nagenoeg de gehele kamer achter zich. Alleen de VVD stemde tegen, ik neem aan omdat zij wel voldoende vertrouwen heeft in de toezeggingen van de eigen minister. (*)

In Den Haag zelf leidde de oekaze van De Jong niet tot veel ophef. Des te meer bij watersporters op de steigers en op sociale media. Onrust en onzekerheid, maar vooral toch ook verontwaardiging. Wordt de watersporter hier opgezadeld met een vreemde regel om een buitenboordafsluiter te verzegelen? Hoe gaat dat werken? Wat als je ook af en toe op zee vaart? En wie gaat dat betalen? Waarom wij en niet de andere waterweggebruikers? Wat dan weer op onbegrip bij andere volksvertegenwoordigers leidt. Pieter Lanser ook van D'66: "De kwaliteit van het oppervlaktewater schijnt, gelet op de reacties, veel watersporters een rotzorg te zijn."

Opvallend is dat er maar weinig kennis is van de feiten rond om het lozingsverbod en de recent aangenomen motie deze uit te breiden met een verplichte verzegeling van de buitenwaterafvoer van de vuilwatertank. Zo weet niemand het exacte aantal vuilwaterstations te noemen. De één heeft het over 300, de ander over 400. Volgens de ANWB Wateralmanak deel II (2018) zijn er 493 afgiftepunten voor vuilwater in (jacht)havens. Opvallend is dat slechts 195 van die punten hebben opgegeven welke kosten er gemoeid zijn met het afgeven van vuilwater. Gemiddeld komen de kosten over deze 195 punten uit op € 1,99 per m3. In reacties op sociale media liggen de kosten zo rond de € 5-6 per keer legen voor passanten en dat het legen vaak is inbegrepen bij de kosten van de ligplaats in de eigen thuishaven. Het aantal stations is naar mijn mening aan de lage kant (ongeveer 40% van alle havens), maar de spreiding over hele land is wel goed. Zie de figuur, waarbij de havens met een vuilwaterstation rood zijn gemerkt.

Ook worden er heel erg veel verschillende aantallen genoemd als het gaat om het aantal schepen welke door het lozingsverbod geraakt worden. Soms heeft men het over 200.000, dan weer over 260.000 pleziervaartuigen, in de pers soms weer over 400.000 en het Watersportverbond heeft het weer over 150.000.

Harde cijfers over de invloed van de pleziervaart op de waterkwaliteit blijken er nauwelijks te zijn. Al niet bij het invoeren van het lozingsverbod en ook nu niet. Het is dus lastig om te bepalen of het verbod enig effect heeft gehad. De metingen die er wel zijn laten een verschillend beeld zien. Zo zou de watersport slechts voor 1% verantwoordelijk zijn voor de lozing van zuurstofbindende stoffen en nutriënten (voor bepaalde organismen voedzame stoffen). Andere metingen in een relatief gesloten gebied als de Vinkeveense plassen constateren (logischerwijs) dat de vervuiling rond concentratieplaatsen van jachten groter is.

Schokkend vind ik toch vooral ook het beeld dat men in Den Haag kennelijk van de pleziervaart heeft. Zie de eerder genoemde reactie van Lanser, waarmee hij de plank toch behoorlijk misslaat. Alle watersporters hebben een groot belang bij schoon vaar- en zwemwater. Waarschijnlijk veel meer dan mensen die nooit op of aan het water recreëren. Watersporters zitten echter niet te wachten op lukraak regelgeving uit Den Haag die hen vervolgens opzadelt met extra kosten en onpraktische regeltjes.
Maar ook vroeger dacht men al niet zo positief. In 2004 antwoorde de staatssecretaris van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer mede namens de minister van Verkeer en Waterstaat op enkele kamervragen over het toen nog komende lozingsverbod voor de recreatievaart (klik hier voor het origineel). Ik citeer:

• "Voor absolute noodgevallen is ook een emmer (bij voorkeur met deksel) wellicht een bruikbaar alternatief." Of te wel: Als de nood hoog is en je geen vuilwatertank hebt, ga je maar op de emmer zitten. In Den Haag kunnen ze best denken in praktische oplossingen, mogen we dan ook om praktisch uitvoerbare regels vragen?
• "Rentabiliteit van de investering is voor pleziervaartuigen minder relevant." Voor een enkeling wellicht, maar elke eigenaar van een jacht weegt de kosten en andere aspecten als gemak ed. wel degelijk af voor hij of zij die investering doet. En aangezien het om een hobby gaat mag het soms wat kosten, maar dat zegt niet dat alle watersporters onbeperkte middelen hebben. Er zijn er genoeg die thuis bij wijze van spreken op een houtje bijten om toch maar hun bootje te kunnen blijven varen.
• "Het gaat hier om pleziervaart, een luxe activiteit, tegenover hygiëne en volksgezondheid. De kosten van inbouw van een vuilwatertank of mobiel toilet zijn in relatie tot de totale kosten van de desbetreffende vaartuigen gering. Een economische afweging van investering versus rendement slaat dan ook in alle gevallen door naar het milieurendement." Voor een jacht van € 100.000 gaat dat wellicht op, maar niet iedereen heeft het zo breed. Er varen ook kajuitjachten rond die de eigenaar voor € 5.000 heeft weten te kopen of voor zelfs nog minder. Een vuilwaterinstallatie kost dan mogelijk zelfs meer dan het schip zelf.

Wat betreft het imago van onze sport ligt er denk ik nog een schone taak voor de lobby van onze belangenbehartigers van de diverse sportbonden en de Hiswa.

(*) De Vaarwijzer Nieuwsbrief heeft geen politieke kleur, maar wij staan voor het belang van de watersport en scheepvaart. Wij zijn erg kritisch op het beleid van de overheid en groot voorstander van effectief en efficiënt beleid. Niet voor meer regels, maar voor goede regels die in de praktijk ook werken. Uw redacteur is daarnaast persoonlijk van mening dat onze volksvertegenwoordiging ook de watersporter dient te vertegenwoordigen. En dat iemand die gekozen is niet een blanco volmacht heeft om maar lukraak politiek te bedrijven.

Watersport evenementen

Ook de komende maanden zijn er nog genoeg interessante evenementen voor de watersporter. De ANWB heeft ze op een rij gezet; klik hier ...

Onderzoek naar LED-verlichting

Af en toe stilstaand beeld op je tv. Tikken en kraken op je radio-ontvanger. Het zijn voorbeelden van hinder die kan ontstaan door LED-verlichting die stoort. AIS zenders die van de kaart verdwijnen. Reden voor Agentschap Telecom om LED-lampen te onderzoeken. Online verder lezen …

Nieuwe vaarroutes door Groningen

Groningen krijgt zeven nieuwe vaarroutes, met elk een eigen typisch Gronings thema. Het gaat om de thema’s het Wad, de strijd tegen het water, het grensgebied met Duitsland, de Graanrepubliek Oldambt, de Veenkoloniën, de borgen en kastelen van het hoge Noorden en het middeleeuwse handelsnetwerk Hanze.
Per route wordt aangegeven voor welk type boot de route bevaarbaar is. De vaarroutes worden maximaal 30 kilometer lang en komen volgend vaarseizoen beschikbaar. Lees verder op de website …

Nog meer vaarroutes (niet alleen door Groningen) vindt u in de volgende boeken:

• Toertochten voor motorboot en sloep
• De mooiste vaarroutes in Nederland
• Vaarroutes door Friesland
• Vaarroutes door de Randstad

Hoezo kunnen vrouwen niet zeilen?

Vorige week schreven wij over het verschijnen van het nieuwe boek 'Vrouwen kunnen niet zeilen' van Wieke van Oordt, bekend van haar vele kinderboeken en het maandblad Zeilen. Zij ging op onderzoek uit in de zeilerswereld en ontdekte – van binnenuit – welke vooroordelen er nog leven, en welke clichés nog steeds de ronde doen in het 'mannenbolwerk' dat de watersportwereld heet. Natuurlijk is dit boek leuk én herkenbaar voor zeilers, maar zeker ook de moeite waard voor mensen die nog nooit een boot van binnen hebben gezien. Ze beschrijft haar ervaringen in aantal humoristische korte verhalen waarbij zij zichzelf ook niet spaart. Het hele spectrum aan emoties komt langs op het pad naar haar groei tot een zeiler vol zelfvertrouwen.

Daarom staat dit boek bij ons op één voor Sinterklaas ! Om u een beeld te geven vindt u op de website nu ook een hoofdstuk uit het boek als gratis download.

eSail Sailing Simulator

Zeilen leren op de computer kan vanaf nu ook met de nieuwe eSail Sailing Simulator. Met de simulator leert u de basis van gijpen tot ankeren, ontdek de virtuele wateren en neem deel aan wedstrijden. Meer op de website …

BTW verhoging

Vanaf 1 januari gaat het lage BTW tarief van 6% naar 9%. De meeste watersportboeken vallen onder het lage tarief. Hoewel de meeste uitgevers nog geen nieuwe prijzen bekend hebben gemaakt, is het redelijk te verwachten dat veel boeken volgend jaar in prijs zullen stijgen. Veel boeken, zoals bijvoorbeeld leesboeken, maar ook veel vaargidsen verschijnen niet elk jaar in een nieuwe editie en kunt u dus prima nu al bestellen. En zo bespaart u zich in ieder geval een mogelijke prijsstijging van 3%.

Post volgen

Vorige week vertelde ik u over mijn bezoek aan onze collega's bij Coolblue. Om te voorkomen dat mensen die elkaar kennen of collega bij elkaar zouden klitten, was iedereen aan een aparte tafel ingedeeld. Zo kwam ik bij toeval naast iemand van PostNL te zitten. Leuk natuurlijk omdat onze nationale postbezorger dus kennelijk met deels dezelfde technieken en gereedschappen werkt. Hij wees mij op het gemak van de app van PostNL. Hierin kunt u voor uw adres een account aanmaken. Daarna krijgt u een code thuis per post en daarmee 'claimt' u in de app uw eigen adres. Vanaf dat moment kunt u in de app zien of er post naar u onderweg is en dat al vanaf het moment dat de brief of het pakje in het sorteercentrum gescand is en uw adres is herkend. Een handige functie vooral omdat gewone brievenbuspost geen track&trace kent. Op deze manier kunt u deze post toch volgen.

Vaarwijzer Scandinavië en de Oostzee

Scandinavië is wellicht één van mooiste bestemmingen die binnen bereik ligt van een gemiddelde zomervakantie. Met alle inhammen, eilandjes en fjorden is de kustlijn onmetelijk en de natuur soms overweldigend. Gecombineerd met vriendelijke bewoners, maakt dat veel watersporters hier graag weer heen varen. Vanaf deze week kan dat met de nieuwe en herziene editie van de Vaarwijzer Scandinavië en Oostzee. Auteur René Vleut is grondig te werk gegaan om deze populaire Vaarwijzer weer helemaal up-to-date te brengen.

Het kleinste kamertje

De meeste kajuitjachten hebben er één; een kleinste kamertje. Of noemen we dat aan boord beter 'de kleinste hut'? Aan boord is het al lang niet meer een kwestie van doortrekken. Sinds 2009 is het pleziervaartuigen op de Nederlandse binnenwateren namelijk verboden om afvalwater uit het toilet rechtstreeks te lozen in het oppervlakte water. Dat betekent dat het afvalwater opgevangen moet worden. Lozen mag dan op open zee (de Waddenzee is formeel binnenwater) of men kan het afvalwater afgeven bij speciale afgiftepunten.

Vooral voor bestaande jachten gaf dit problemen en extra kosten voor het inbouwen van een vuilwatertank, gedoe met onvoldoende afgiftepunten en veel mensen vinden het ook geen prettig idee om al die sh.. ergens aan boord te hebben. Het doel; schoon oppervlakte water gaat natuurlijk iedereen aan, maar echt praktisch is het allemaal niet. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat kennelijk ook geconstateerd en zij is voornemens om de regels aan te passen. Wat dat mogelijk voor u kan betekenen leest u hier.

Het verbod is een 'lozingsverbod' dat betekent dat het lozen van afvalwater niet is toegestaan, maar om dit te handhaven moet u op heterdaad betrapt worden terwijl u de inhoud van het toilet (of vuilwatertank) overboord pompt. In de praktijk blijkt dat lastig en ik heb zelf in al die jaren nog nooit gehoord dat iemand daarvoor is beboet.

Het is dus ook gewoon toegestaan dat het toilet via een afsluiter rechtstreeks op het oppervlaktewater is aangesloten. Op zee mag lozen immers wel. Een vuilwatertank die rechtstreeks op het toilet is aangesloten is niet verplicht. Precies daarom moet een opsporingsambtenaar u dus op heterdaad bestraffen. Het lozingsverbod is daardoor moeilijk te handhaven en lijkt mede daardoor niet echt serieus genomen te worden. Daarmee neemt de watersport wel een risico. Niet alleen varen en zwemmen we in ons eigen afval, ook kan de minister nu grijpen naar zwaardere regels. Het verzegelen van de buitenboordafsluiting van het toilet of het verplicht stellen van een vuilwatertank zou zo'n maatregel kunnen zijn.

In juni van dit jaar heeft de minister de Tweede Kamer toegezegd te komen met nieuwe regels. Het verplicht verzegelen van de buitenboordafvoer is zo'n mogelijkheid die zij expliciet noemt in de informatie die zij naar de Tweede Kamer zond.

Toch denkt de minister niet alleen aan strengere regels. Het lozingsverbod houdt nu in dat al het afvalwater van het toiletgebruik niet op het oppervlaktewater geloosd mag worden. Ook niet als het eerst gereinigd zou worden. Hierdoor is het voor jachteigenaren niet aantrekkelijk te investeren in een systeem die het afvalwater aan boord reinigt. De minister denkt daarom nu aan een aanpassing van de regels zodat lozen van afvalwater na zuivering aan boord wel is toegestaan. Hiermee hoopt de minister tegemoet te komen aan de bezwaren van aan vuilwatertank en wil zij de jachteigenaren aanspreken op het gezamenlijk belang van schoon vaar- en zwemwater. Het lijkt wel een beetje op de oude stok en wortel tactiek die minister Winsemius destijds heeft ingevoerd als milieuminister.

Vooropgesteld dat de watersporter als één van de eerste belang heeft bij schoon vaarwater zie ik wel enkele grote bezwaren. Verplichte verzegeling zal de overheid echt niet zelf gaan uitvoeren. Daar hebben ze geen menskracht voor. Dat betekent vermoedelijk dat dit wordt uitbesteed aan particuliere bedrijven en dat de jachteigenaar daarvoor de rekening betaalt. Met voorrijkosten ed. kan dat flink in de papieren lopen. 'Horror' verhalen over de verplichte installatie en keuring van de AIS voor schepen langer dan 20 meter en vooral de kosten die men daarvoor in rekening brengt hoor ik met regelmaat. Verder levert het ook veel administratie op en zal er toch ergens een registratie moeten zijn van al die verzegelingen. Krijgen we via de achterdeur alsnog de zo gevreesde verplichte vaartuigregistratie? En hoe gaat het gecontroleerd worden? Komt er een handhaver de kleinste hut aan boord controleren en gaat ondersteboven achter het toilet kijken of de verzegeling wel in orde is? En moeten onze putsen dan strak ook achter slot en grendel?

Achtereenvolgende regeringen hadden vermindering van de administratieve lastendruk als stelregel. En dat is goed. Toch dreigt het fiasco van het lozingsverbod tot een nieuwe aanslag op de vrijheid van de watersport. En hoe zit het met al die andere schepen die op onze binnenwateren varen en nog wel hun afvalwater rechtstreeks mogen lozen? Alleen de recreatie aanpakken lijkt mij niet fair. Cijfers over hoeveel de pleziervaart bijdraagt aan de vervuiling van het oppervlakte water zijn mij niet bekend. Evenmin welke veranderingen daarin (positief of negatief) gemeten zijn sinds de invoering van het lozingsverbod. Ik hoop dan ook van harte dat de belangenbehartigers van de watersport hier hun werk doen en de minister weten te bewegen tot vooral praktische en werkbare oplossingen, maar dat die dan wel voor iedereen moeten gelden.

Achter de schermen

Achter de schermen zijn wij druk bezig met de website van Vaarwinkel. Stap voor stap zult u daar de komende maanden nog meer van horen en zien. Eén vernieuwing hebben wij vast online gezet om kijken wat u er van vindt. Vaak krijgen wij de vraag "staat haven ... ook op kaart … ?" Om daar antwoord op te kunnen geven zijn we bezig de grenzen van alle kaarten die wij verkopen te digitaliseren. Bij een vaarkaart wordt deze getoond op een interactief kaartje. Zo ziet u in één oogopslag welk vaargebied op een kaart staat en u kunt ook inzoomen en de kaart verschuiven om te zien of die ene haven of dat leuke stadje nu wel of niet op die kaart staat. Bekijkt u maar eens de volgende voorbeelden en laat ons weten wat u er van vindt:

• ANWB Waterkaart Hollandse Plassen
• Imray kaartenset 2110 Noord Frankrijk
• NV Verlag kaartenset 13 Oost Friese Waddeneilanden

Ook andere uitgevers van kaarten zijn gevraagd om hier aan mee te doen en ons de juiste gegevens aan te leveren.

Het kleinste kamertje (1)

De meeste kajuitjachten hebben er één; een kleinste kamertje. Of heet dat aan boord beter de kleinste hut? Aan boord is het al lang niet meer een kwestie van doortrekken. Sinds 2009 is het pleziervaartuigen op de Nederlandse binnenwateren namelijk verboden om afvalwater uit het toilet rechtstreeks te lozen in het oppervlakte water. Dat betekent dat het afvalwater opgevangen moet worden. Lozen mag dan op open zee (de Waddenzee is formeel binnenwater) of men mag het afvalwater afgeven bij speciale afgiftepunten.
Vooral voor bestaande jachten gaf dit problemen en extra kosten voor het inbouwen van een vuilwatertank en veel mensen vinden het ook geen prettig idee om al die sh.. ergens aan boord te hebben. Het doel; schoon oppervlakte water gaat natuurlijk iedereen aan, maar echt praktisch is het allemaal niet. Dat heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat kennelijk ook geconstateerd en zij is voornemens om de regels aan te passen. Wat dat mogelijk voor u kan betekenen leest u in het vervolg op de website …

Schipper blijft de baas, ook bij extreem weer

Rijkswaterstaat krijgt geen wettelijke bevoegdheid om bij extreem weer het scheepvaartverkeer stil te leggen. De aanbeveling van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) na ‘Grave’ om dat juist wel te regelen, staat volgens minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) haaks op de verantwoordelijkheid voor de veiligheid aan boord. Die ligt volgens de geldende regelgeving te allen tijde bij de schipper. Lees online verder …

Rijkswaterstaat keurt Amsterdams plan voor brug over IJ af

Een flinke tegenvaller voor de plannen van het Amsterdamse stadsbestuur voor een fiets-en voetgangersbrug over het IJ. Rijkswaterstaat heeft de zes ontwerpen die er tot nu toe lagen voor een fietsbrug over het Amsterdamse IJ afgekeurd. Volgens een woordvoerder voldoen ze niet aan de veiligheidseisen.
Ondanks grote bezwaren van de scheepvaart stemde de gemeenteraad van Amsterdam vorig jaar in met het plan om de Javabrug te bouwen over het IJ, die Amsterdam-Noord met de rest van de stad verbindt. Lees verder op de website …

Vrouwen kunnen niet zeilen

Watersport is een aparte wereld. Een conservatieve wereld en soms een echt mannenbolwerk. Maar is dat nog steeds zo? Wieke van Oordt dook in de wondere wereld van de watersport en struikelde over het ene na het andere watersportcliché. Waarom staan de beste stuurlui eigenlijk altijd aan wal? Waarom is de man altijd de schipper en de vrouw de maat? Kunnen vrouwen inderdaad niet zeilen?

Het resultaat een plezierig leesbaar en vermakelijk boek. Perfect als 'schoenkadootje' voor die meevarende vrouwen en zeker ook voor de trotse stuurmannen.
Vrouwen kunnen niet zeilen is te bestellen in de Vaarwinkel …

Winnaars Maritime Awards 2018 blinken uit in innovatie

In Zaandam zijn op 12 november de winnaars van de Maritime Awards 2018 bekendgemaakt. 1.000 maritieme professionals vierden tijdens het Maritime Awards Gala, een jaarlijks exclusief netwerkevenement, de successen van de innovatiekracht van de Nederlandse maritieme sector. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) benadrukte vanaf het podium het belang van de sector en overhandigde tevens de Maritieme Monitor en Havenmonitor. Lees over de verschillende winnaars op de website …

Zeemanschap

Dick Hughes schreef al enkele praktische boordboeken over zeemandschap. Deze week verscheen het nieuwe Boordboek Buitengaats zeemanschap. Het concept is eenvoudig. Een dun boekje met veel kleurrijke illustraties waarin over één onderwerp heel veel praktische tips worden gegeven. Het Boordboek Buitengaats zeemanschap richt zich op de zeiler die voor het eerst naar zee gaat en zij die voor het eerst een echte oversteek willen maken. Wat te doen bij mist op volle zee? Hoe te zeilen tussen windparken, rond platforms en rekening houden met verkeersscheidingsstelsels. Hoe uw schip en uzelf voor te bereiden? Maar ook zaken als noodnavigatie komen aan bod.