Prijsvraag voor watercloud

Rijkswaterstaat start een prijsvraag voor de ontwikkeling van een watercloud. Overzicht, openheid en uniformiteit van watermodellen en betrouwbare data zijn belangrijk voor waterbeheerders. Een platform waarin je met deze modellen, data en software kunt rekenen zou uitkomst kunnen bieden.
Watermodellen maken onder meer berekeningen over het gedrag van golven. Maar ze kunnen ook berekenen of onze rivieren in de toekomst nog genoeg ruimte hebben en welke effecten bepaalde veranderingen in het klimaat zullen hebben. Online verder lezen …

Atlantische kust van Spanje en Portugal

Gaat u naar verre kusten dan kunt u niet zonder een goede vaargids, vaarwijzer of pilot. Zonder twijfel behoren de pilots die Imray maakt samen met de RCC Pilotage Foundation tot de beste in hun soort. Duidelijke vaaraanwijzingen rijkelijk geïllustreerd met veel foto's en overzichtelijke plankaartjes. De nieuwe vaargids voor de Atlantische kust van Spanje en Portugal is zojuist verschenen en nu te bestellen in de Vaarwinkel.

'Atlantic Spain and Portugal' is dé vaargids voor iedereen die de gevarieerde Atlantische kust van Spanje en Portugal wil aandoen. Van de Rias van Galicië, de mondingen van de Douro en Tejo bij Lissabon, de Algarve en de kust van Andalucia tot aan Gibraltar en Algeciras.

Naar de Oostzee

Tussen de Noorse fjorden, de Deense eilanden, de Noord-Duitse kust, de Poolse kust en de uitgestrekte Zweedse scheren ligt een gevarieerd en uitdagend vaargebied. Zowel korte dagtochten als lange stukken over volle zee zijn er mogelijk. Niet voor niets varen veel Nederlandse watersporters elke zomer die kant op. Met de geheel herziene 'Vaarwijzer Scandinavië en de Oostzee' kunt u goed voorbereid richting de Oostzee.

Nieuwe watersportwinkel Medemblik wekt verbazing

Medemblik krijgt er binnenkort een nieuwe watersportwinkel bij onder de vlag van de Stadshavens BV en met als enig aandeelhouder de Gemeente Medemblik. Tegen deze plannen zijn de drie al aanwezige watersportwinkels in opstand gekomen. Het is verder totaal onduidelijk om welke reden de gemeente besloten heeft om gemeenschapsgeld te gebruiken om andere ondernemers te beconcurreren. Nu zijn er in Medemblik meer dan voldoende winkels en andere faciliteiten voor de watersporter. Maar misschien dat de gemeente het bedrijfsplan kan overdoen aan die regio's in het land waar nog nauwelijks watersportwinkels overgebleven zijn? Lees verder op de site ...

Radar aan boord

Een radar is wellicht één van de belangrijkste, zo niet hét belangrijkste navigatie-instrument. Onder vrijwel alle omstandigheden helpt radar de schipper en navigator een goed beeld te krijgen van de omgeving en de scheepvaart in de buurt. Radar is echter ook een instrument dat wel enige kennis vraagt om te bedienen en vooral ook om er optimaal uw voordeel mee te doen. Een praktisch en toegankelijk boekje over radar en AIS is het Boordboek Radar en AIS. In het Engels is er ook het RYA boek Introduction to radar. En als u echt alles wilt weten over radar en de bediening daarvan dan is er het nieuwe en Engelstalige Radar basics, leerboek voor het scheepvaartonderwijs.

Werf Elsfleth achter geld oud-directie aan

Bij het ‘opmaken van de kas’ van de Elsflether Werft, die in februari failliet ging en een doorstart maakte, is een tekort van 20 miljoen euro vastgesteld. Vermoed wordt dat de oud-directeuren geld hebben weggesluisd. Op de Elsflether Werft wordt het marine-opleidingsschip Georch Fock al enkele jaren gerestaureerd. De kosten zijn daarbij volkomen uit de pan gerezen. Meer op de website ...

Plasticvanger in haven van Stavoren

In de haven van Stavoren wordt vrijdag een plasticvanger geïnstalleerd die ook drijvende blikjes en ander zwerfafval kan verzamelen. Het gaat om het systeem ‘shoreliner’ dat ook al in Rotterdam wordt gebruikt. Afval verplaatst zich door stroming en wind en drijft op een natuurlijke wijze naar de shoreliner. Die bestaat uit een lange, drijvende soort balk met filterdoek aan de onderkant. Het zwerfafval wordt automatisch naar een hoek gedreven waar het eruit gehaald wordt. Online verder lezen ...

Het kan verkeren

Wat is er aan de hand met de watersport? Begin april stopte de Waterkampioen van de ANWB. Deze week werd bekend dat Zilt het gratis digitale magazine voor zeilers na 12 er ook mee ophoudt. Elders in het land zijn vervolgens diverse anderen bezig hun eigen (digitale) blad te starten.

Twaalf jaar geleden werd Zilt gestart door enkele enthousiaste zeilende schrijvers die voorheen werkten bij het blad Zeilen. Dat blad werd toen verkocht en Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd en Laurens van Zijp besloten eigenwijs te beginnen met een gratis blad dat alleen digitaal verkrijgbaar zou zijn. Tegendraads en eigentijds en 12 jaar en straks 159 nummers verder valt nu geheel onverwacht het doek. Met zo'n 24.000 abonnees meer dan de Waterkampioen op het laatst had. Toch stopt het blad. De initiatiefnemers willen meer zelf varen en slaagden er niet in (in hun ogen) geschikte opvolgers te vinden.

Watersport TV Online is druk doende om naast de website en video's een eigen digitaal watersport magazine te starten en zoals bekend proberen twee voormalig redacteuren van de Waterkampioen het nieuwe blad Deining van de wal te roeien. Nu zullen de Waterkampioen, Zilt, Deining en het nieuwe Watersport Magazine inhoudelijk en conceptueel vast van elkaar verschillen. Maar aan de ene kant een grote groep watersporters die ineens zonder blad zit en aan de andere kant twee bladen die naarstig op zoek zijn naar watersporters. Dat moet toch een match kunnen opleveren? En anders is er altijd nog de gratis wekelijkse Vaarwijzer Nieuwsbrief.

Regels voor sleepboten deels hersteld

In het Binnenvaartbesluit stond een vervelende fout, waardoor volgens de letter van de wet elk schip dat een ander sleept viel onder definitie van een 'sleepboot'. Dus ook een plezierjacht dat een bijboot sleept was volgens deze bepaling een sleepboot. Met als gevolg dat alle regels voor sleepboten op dat moment ook van toepassing waren op dat slepende schip. Dus groot vaarbewijs en het schip gekeurd en gecertificeerd (CvO). Omdat dit eigenlijk niet de bedoeling was had de minister al besloten niet op dit punt te handhaven.

Vervolgens heeft het even geduurd maar nu is artikel 6C van het Binnenvaartbesluit aangepast. Een sleepboot moet alleen nog een certificaat hebben als deze bedoeld is een ander groot vaartuig (*) te slepen of daarvoor worden gebruikt. Een sleepboot dat als pleziervaartuig gebruikt wordt en dus een klein schip sleept is volgens artikel 6C geen sleepboot en hoeft dus niet aan de certificeringsregels voor een sleepboot te voldoen. Ook een sleepbootje van bijvoorbeeld Scouting dat een aantal zeilvletten sleept en het plezierjacht met een bijboot op sleeptouw is dus geen sleepboot meer. En dus geen CvO. Maar ….

De definitie van sleepboot in artikel 1 van het Binnenvaartbesluit is niet aangepast. En dus blijft elk schip dat een ander sleept voor de rest van de regels in het Binnenvaartbesluit nog steeds een sleepboot en zijn dus andere bepalingen uit het Binnenvaartbesluit voor sleepboten naar mijn mening nog steeds van toepassing. Met als consequentie dat nog steeds een (beperkt) groot vaarbewijs nodig is voor elk schip dat een ander sleept, tenzij je beschikt over de zogenaamde Verklaring ontheffing sleephaak. Welke ontheffing echter bepaalt dat je niet mag slepen.

Andere media berichten inmiddels dat hiermee ook de noodzaak voor de zogenaamde ontheffing sleephaak komt te vervallen. Dat is dus niet waar en deze ontheffing wordt ook nog steeds in het Binnenvaartbesluit genoemd. Tegelijk blijft dus de oorspronkelijke definitie van sleepboot uit artikel 1 in stand waarmee eigenlijk de hele discussie begon. Mooi dat een sleepboot geen grote vaartuigen sleept geen CvO behoeft, maar naar mijn idee is de minister hier nog niet klaar. Of zie ik hier wellicht toch iets over het hoofd?

Aardige bijkomstigheid is wellicht wel dat historische schepen langer dan 20 meter (of > 100 m3) die geen CvO hebben nu wel weer kunnen varen met een sleep- of duwboot zonder CvO. Mits de schipper dus maar een (beperkt) groot vaarbewijs heeft

(*) Onder groot vaartuig moet u in dit verband schepen of drijvende werktuigen verstaan langer dan 20 meter of een blokmaat (lengte x breedte x diepgang) hebben groter dan 100 m3.

Noodklok over slecht onderhoud sluizen

Schippers in de binnenvaart maken zich zorgen over hun toekomst. Slecht onderhoud aan sluizen en bruggen en onduidelijke afspraken over bediening zorgen voor lange wachttijden en veel frustraties. Coöperaties, brancheverenigingen en bedrijven clusteren zich om een front te vormen richting de politiek.
De problemen rondom de doorstroom op de vaarwegen spelen al een hele tijd. Al jaren hebben schippers naar eigen zeggen te maken met stremmingen door slecht onderhoud aan bruggen en sluizen. Maar de laatste tijd is het wel erg vaak mis, zegt Nico Evens, regiocoördinator van Koninklijke BLN-Schuttevaer Zuid-Oost Nederland. ‘In Zuid-Nederland hebben we te maken met het meeste oponthoud. In de eerste twee maanden van dit jaar alleen al waren er in deze regio 140 stremmingen.’ De meeste problemen spelen zich af op de Maas. Meerdere sluizen geven hier regelmatig problemen door onvoldoende onderhoud, zegt Evens. Lees verder op de website …

Vaarbewijs bij YachtConsult

Klassikaal onderwijs is voor velen de juiste weg naar het Klein Vaarbewijs. Mondelinge uitleg op maat en oefenen met de examenstof met tips en handige ezelsbruggetjes van een doorgewinterde docent is wat YachtConsult biedt. Negentig van de cursisten slaagt in één keer. In juni starten al weer de laatste cursussen voor het begin van het vakantieseizoen. Meer informatie op de website ...

YachtConsult geeft ook privé les en cursussen op locatie voor bijvoorbeeld verenigingen.

Binnenvaartdagen Zwijndrecht verplaatst naar 13 en 14 september

De Binnenvaartdagen Zwijndrecht worden verplaatst van 24 en 25 mei vrijdag 13 en zaterdag 14 september. Aan de opzet; een tweedaags publieksevenement vol educatie, voorlichting en amusement, is niets veranderd. Promotie voor de binnenvaart én voor Zwijndrecht. De reden voor het uitstel zit ‘m in het feit dat de tijd tekortschoot om de vergunning rond te krijgen. “Dat ligt niet aan de gemeente Zwijndrecht”, benadrukt de organisatie. “Het was gewoon te kort dag.” Meer informatie op de website ...

Ga mee naar Londen

Op eigen kiel de Thames op varen en uiteindelijk afmeren in het prachtige St. Catherinesdock is wat menig zeiler eens wil meemaken. En het is ook prachtig! Niet alleen het bezoek aan de stad, maar juist ook de reis de rivier op en langs de prachtige oostkust van Engeland zijn geweldig. Op Hemelvaartsdag vaart TipTop Sailing weer uit voor deze unieke 12 daagse reis. Aan het einde van Pinkstermaandag, 10 juni, bent u weer terug in Willemstad. Onderweg genieten van alles wat de mooie Noordzee en de omliggende kusten te bieden hebben. Aan boord van het zeezeilschip, de ruime en comfortabele Dufour 40 Performance "Gipsy", is plaats voor vier opstappers. Een plaats aan boord boekt u nu extra voordelig met maar liefst 20% korting op het reguliere tarief. Oftewel, 12 dagen prachtig zeezeilen voor nog geen € 80 per dag. Klik hier ...

Liever mee op eigen kiel? Ook dat kan. Voor boot bezitters is dit de perfecte gelegenheid om onder begeleiding van onze zeer ervaren hoofdzeezeilschipper, Ruud van der Zee, de oversteek te maken met het eigen schip. En onmisbaar bij uw oversteek is de North Sea Passage Pilot.

HISWA sluit CAO watersportbedrijven af

Er is een nieuwe CAO voor Watersportbedrijven. HISWA Vereniging kwam tot overeenstemming met CNV Vakmensen. De FNV heeft ook aan de onderhandelingen deelgenomen, maar tekende niet voor het akkoord. Een woordvoerder van de HISWA ligt toe dat de FNV te hoge looneisen op tafel had gelegd. HISWA Vereniging en CNV Vakmensen zijn tevreden met het nieuwe cao-akkoord. In de nieuwe cao zijn salarisverhogingen opgenomen. Online verder lezen ...

Sichterman Yachts kiest voor Hull Vane

Tijdens de METS in november jongstleden heeft Sichterman Yachts een overeenkomst ondertekend met Hull Vane om alle toekomstige jachten uit te voeren met de energiebesparende en comfort-verhogende Hull Vane. Sichterman Yachts is een nieuwe Nederlandse speler in de bouw van motorjachten die buigt op een rijke traditie in de bouw van Lemsteraak zeiljachten. Het bedrijf brengt tegenwoordig een range van motorjachten op de markt.

Een Hull Vane is een soort foil of omgekeerde spoiler onder de romp van een schip. Deze reduceert de golven die een schip normaal maakt en levert zo een energiebesparing op. Hier mee lezen ...

Augmented Reality bij de navigatie

Augmented Reality is het projecteren van data over het beeld van de buitenwereld dat u ziet. Dat kan bijvoorbeeld door projectie op het glas van het raam of met een speciale bril. Augmented Reality is dan ook anders als virtual reality waarin u een virtuele werkelijkheid ziet. Die er overigens heel realistisch uit kan zien.

Overal wordt gewerkt aan toepassing van beide technieken. Virtual reality voor bijvoorbeeld onderwijs en training en augmented reality om bijvoorbeeld tonnen op de horizon te tonen terwijl de echte tonnen nog niet zichtbaar zijn. Het is dus niet een vraag of deze technieken toegepast gaan worden, maar wanneer? Rederij MOL heeft nu besloten om een navigatiesysteem met augmented reality te installeren op maar liefst 21 van haar grote olietankers.

Benieuwd hoe zo iets er uit ziet? Kijk dan de video ...
Schermvullend bekijken, de beelden worden steeds scherper verder op in de video.

Deadline CvO verlopen, wat nu?

Uiterlijk 30 december 2018 moesten schepen langer dan 20 meter of een blokmaat groter dan 100 m3 over een Certificaat van Onderzoek (CvO) of een vergelijkbaar certificaat beschikken. Aanvragen die op tijd zijn gedaan mogen nog uitlopen, maar wat als de certificering niet op tijd is gestart? Optie is nu om te certificeren als nieuw schip (dus aan alle huidige eisen voldoen); of certificeren als Traditioneel Vaartuig (beschreven in Hoofdstuk 24 van ES-TRIN) als het om een traditioneel vaartuig gaat. Dat laatste biedt mogelijkheden om niet aan alle moderne eisen te hoeven te voldoen. Eén van die onderdelen is een advies waarin wordt bevestigd dat het vaartuig aangemerkt wordt als traditioneel vaartuig. Maar wie kan zo'n advies uitbrengen? De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft daarom de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) verzocht na te denken over de oprichting van een stichting Adviesorgaan Traditionele Vaartuigen (ATV). Deze stichting kan vervolgens optreden als een “erkend deskundige voor van traditionele vaartuigen”. Lees verder …

Veiligheidseisen Sea-Watch voorlopig opgeschort

Hulporganisatie Sea-Watch hoeft voorlopig niet te voldoen aan de strengere veiligheidseisen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De veiligheidsregels zijn tot 15 augustus niet van toepassing op Sea-Watch, oordeelde de rechtbank in Den Haag dinsdag. Het reddingsschip lag sinds april aan de ketting omdat de organisatie niet kon voldoen aan de nieuwe eisen. Een belangrijke uitspraak omdat de rechter hiermee zegt dat minister geen (nieuwe) eisen aan schepen mag opleggen als de eisen niet duidelijk zijn. En dat als er nieuwe eisen gesteld worden overleg en een goede overgangstermijn wenselijk zijn. Misschien dat de minister dit ook kan meenemen in haar plannen voor de aanpassing van het lozingsverbod van pleziervaartuigen. Hoewel zij in de beoogde aanpassing wel duidelijke regels stelt, bestaat er op dit moment nog helemaal geen zuiveringsapparatuur die daaraan kan voldoen én geschikt is voor gebruik aan boord van het gemiddelde pleziervaartuig.

Vooralsnog blijft het uitgangspunt dat de minister nieuwe regels mag bedenken voor specifieke groepen van schepen wel overeind. In het geval van Sea Watch werden regels geïntroduceerd voor de nieuwe categorie van "schepen die stelselmatig drenkelingen oppikken". Maar waar volgens een latere mondelinge toelichting in de Tweede Kamer volgens de minister niet de schepen van de KNRM reddingsmaatschappij onder vallen. Een nieuwe categorie schepen die alleen in de Nederlandse regels bestaat en waardoor niet zo maar in de vooral internationaal vastgestelde regels waaraan zeegaande schepen moeten voldoen is na te lezen welke dan de regels zijn waaraan die categorie schepen dan moet voldoen.

ROC Friese Poort en STC slaan handen ineen

Eind vorig jaar hebben de Nederlandse maritieme beroepsopleiders afgesproken nauwer met elkaar te gaan samenwerken. Onder het motto: ‘samen slimmer, samen beter’ gaan de scholen samen optrekken op thema’s als kwalificatiedossiers, kwaliteit van onderwijs en onderwijsprogramma’s. Het doel daarvan is het realiseren van een krachtig, actueel en uniform opleidingsaanbod. De eerste aanzet daartoe gaven vakdocenten en onderwijskundigen van ROC Friese Poort en het STC mbo college op woensdag 27 maart. Zij gingen op die dag samen aan de slag met de inhoud van de lessen die vanaf komend schooljaar aangeboden worden onder het nieuwe kwalificatiedossier maritieme techniek. Lees verder op de website …

Zuiver water

Recreatievaartuigen moeten sinds 2009 toiletwater opvangen in een vuilwatertank. Het zou mogelijk moeten zijn om zelf toiletwater te zuiveren en vervolgens te lozen. Een vuilwatertank is dan niet meer nodig. In een voorstel schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen aan welke eisen zo’n zuiveringsinstallatie zou moeten voldoen. Reageren op dat voorstel is mogelijk tot en met 16 mei 2019. Doen, want mopperen alleen zal niet helpen !
Lees verder op de website ...

Alleen rond de wereld

Alleen rond de wereld is al lang niet meer zo bijzonder. Dat maakt de prestatie er uiteraard niet minder om, maar er kan er maar één de eerste zijn (Joshua Slocum). Onze eigen zeilheld Mark Slats werd tweede in de Golden Globe Race. Zijn inspiratie voor deze epische zeiltocht haalde hij uit de verhalen van Robin Knox Johnston. De winnaar van de eerste editie van deze race solo rond de wereld. Vorige maand verscheen het boek Held op zee over het leven van Mark. Reden voor de uitgever om ook het boek Alleen op de wereldzeeën van Robin Knox Johnston over zijn wereldomzeiling in de eerste editie van de Golden Globe Race opnieuw uit te brengen. Opdat hun beider verhalen volgende generaties zeilers mogen inspireren.

Waterskiën

Waterskiën is al lang veel meer dan een speedboat met daarachter een skiër. Met de opkomst van nieuwe vormen van waterskiën is een hele nieuwe generatie het water opgegaan. In het boek Dit is Waterskiën komen alle wedstrijddisciplines (klassiek, wakeboard, cableski, blootvoet, handi en skirace) aan bod. Van materiaalkeuze en voorbereiding tot startmethoden, trainingstips en de eerste wedstrijden. Technische aanwijzingen staan helder en puntsgewijs in overzichtelijke kaders, aangevuld met instructieve foto’s en tekeningen. Helaas nog beperkt leverbaar, maar wij hebben nog een aantal exemplaren weten te bemachtigen en op is op.

Fransen bouwen nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen

De mijnenbestrijdingsvaartuigen van de Nederlandse en Belgische marine zijn toe aan vervanging. In een aanbesteding onder regie van België is de keuze gevallen op het aanbod van de Franse Naval Group. Wat uiteraard teleurgestelde reacties van de Nederlandse maritieme sector opleverde. Brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT) is zwaar teleurgesteld dat zo kort nadat de regering de Defensie Industrie Strategie heeft vastgesteld, deze order van € 2 miljard wordt gegeven aan een consortium onder leiding van het Franse staatsbedrijf. Lees online verder …

Varen in Noord-Duitsland

Duitsland is groot en we vergeten wel eens dat tussen de Rijn en de Eems en de Elbe een aantal kanalen en rivieren ligt die het land doorsnijdt en vrijwel overal bevaarbaar maakt. Binnendoor van de Rijn naar de Eems. Binnendoor van Groningen naar de Oostzee. Of naar Berlijn. Het is allemaal mogelijk. Vom Rhein zur Nord- und Ostsee is een vaargids met daarin veel kaarten van dit grote vaargebied. Gedetailleerde vaaraanwijzingen en praktische kaartjes die geen detail onbesproken laat. Lange tijd was dit boek niet leverbaar, maar sinds deze week gelukkig weer volop uit voorraad leverbaar.

Rotterdam beproeft zelfvarende taxi

Watertaxi Rotterdam start deze week met een proef met autonoom varende taxi's. Het eerste prototype vaart nu nog met kapitein, maar moet op termijn zonder bestuurder passagiers kunnen vervoeren. Het is wel een leertraject van een aantal jaren. De watertaxi is uitgerust met technologie die alle bewegingen van de taxi op het water kan registreren en analyseren. Met die ervaringsdata moet het bootje uiteindelijk zelf zijn weg kunnen vinden op de Nieuwe Maas. Terwijl passagiers nog met een kapitein meevaren wordt de taxi de komende jaren steeds slimmer. Lees meer online …

Oprichter VanDutch persoonlijk failliet verklaard

Henk Erenstein, één van de twee oprichters van speedbotenmaker VanDutch is op 19 maart 2019 persoonlijk failliet verklaard. Daarmee lijkt een sluitstuk gekomen aan een droevige soap van een mooi botenmerk dat door het gat in de hand van de eigen oprichters bijna om zeep werd geholpen. Eerder ging er al een Brits arrestatiebevel naar hem uit. Online verder lezen …

Snelvaren op het Wad

Op het Wad geldt een snelheidsbeperking van 20 kilometer per uur. Alleen in de vaargeulen voor de veerboten en de vaargeulen naar de Noordzee mag harder worden gevaren. Uitgezonderd de snelle motorboten; deze mogen dat alleen doen in de tijd tussen en opkomen en het ondergaan van de zon. Veerboten mogen wel in het donker hardvaren. De afgelopen drie jaar wordt door veel mensen op het Wad gewaarschuwd dat er buiten de vaargeulen te snel wordt gevaren. Dit geldt ook voor de avond en de nacht. En door zowel beroeps- als recreatievaart. Rijkswaterstaat houdt met handhavers van het ministerie van Landbouw en Natuur de problemen met het hardvaren op de Waddenzee tegen het licht. Een grote groep mensen ziet het hardvaren regelmatig misgaan en is daar bezorgd over. Online meer lezen …

Vaarbewijs Academy overgenomen

Vrijwel ongemerkt heeft Uitgeverij Hollandia vaaropleider Vaarbewijs Academy overgenomen. Hollandia zal het cursusboek en de online training van Vaarbewijs Academy voortzetten. Hollandia heeft met de Leidraad voor het Vaarbewijs ook al een ander boek voor het klein vaarbewijs, maar beiden blijven naast elkaar bestaan. Sterker nog van de Leidraad zal later dit jaar een nieuwe editie verschijnen.

Dat brengt het aantal vaarbewijsboeken op vier. Binnenkort zullen wij ze met elkaar vergelijken.

Tomtom voor het water

Voor de watersporter zijn er inmiddels diverse app's met waterkaarten in de verschillende app stores beschikbaar. Uiteraard is er de Waterkaarten app (voorheen ANWB Waterkaarten app), maar er zijn ook app's van bekende kaartmakers als Navionics, NV Verlag en Imray. Ook zijn er nieuwkomers die zich vooral baseren op openbare bronnen. Veelal informatie die Rijkswaterstaat beschikbaar stelt. Het nadeel daarvan is dat die vaak gegevens missen van de voor de pleziervaart belangrijke kleinere wateren die niet onder beheer van Rijkswaterstaat vallen. De app van NavKid is een interessante nieuwkomer. De kaarten zijn wellicht nog niet compleet, maar deze app heeft een bijzonder complete automatische routeplanner. U klikt vertrekpunt en bestemming op de kaart en de app rekent met de gegevens van uw schip de optimale route door. Een soort van 'Tomtom' voor het water dus. Zeven dagen gratis uit te proberen en helaas alleen voor Android.

Alternatief voor de Reeds Nautical Almanac

Geen zeiler vaart uit zonder een boekwerk van Reeds aan boord. Maar de Reeds Nautical Almanac is best een dikke pil en daardoor ook prijzig, terwijl u misschien niet zo veel informatie nodig heeft omdat uw vaargebied minder groot is. Daarom is er ook een speciale "light" versie: de Reed PBO Small Craft Almanac. Door zijn formaat handig voor gebruik aan boord van kleinere vaartuigen, maar nog steeds vol handige en praktische tips en nauwkeurig beschreven gegevens en data. Praktisch ingedeeld en dus een kleiner vaargebied dan bijvoorbeeld de Reeds. Maar wel met dezelfde kwaliteit.
De Reeds Small Craft Almanac 2018 is te bestellen in de Vaarwinkel ...