Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 15

De Britse prins Philip, de hertog van Edinburgh en man van de Engelse koningin Elizabeth, stierf afgelopen week op 9 april op 99-jarige leeftijd. Hij wordt een zeemansprins genoemd. Als kleinzoon van een admiraal van de vloot kreeg hij op zijn negentiende de aanstelling als adelborst bij de Royal Navy. Het water, de watersport, de marine en de zeevaart lopen als een rode draad door zijn leven.  Zo wist hij de beroemde klipper Cutty Sark te behouden en is zij nog steeds te bezichtigen in het Royal Museums Greenwich. En zo was de 'Duke' betrokken bij vele nautische initiatieven en organisaties. Uiteraard was hij nauw betrokken bij de bouw van het koninklijke jacht Britannia. Ook nadat dit schip uit dienst werd gesteld in 1997 heeft hij er mede voor gezorgd dat zij behouden bleef als museumschip. Ook de zeilboot waar hij graag zelf mee uit zeilen ging, de Bloodhound uit 1936 werd later overgedaan aan het Royal Yacht Britannia Trust. Het kan dan ook niet anders dan dat de liefde voor het water ook op zijn kinderen en kleinkinderen is overgebracht. Vaak ging hij zeilen in de Draak Bluebottle met zijn zoon Prins Charles. Prinses Anne bezit bijvoorbeeld een Rustler zeiljacht. En Prins Andrew diende bijvoorbeeld ook in de Royal Navy. Jarenlang was Prins Philip actief betroken bij de Royal Yachting Association (RYA). Eerst als voorzitter en later als erelid. Daarnaast was hij Admiraal bij het Royal Yacht Squadron in Cowes. Bij de RYA was de prins groot voorstander van goede training en opleiding en onder zijn voorzitterschap kwam het eerste RYA Training Committee tot stand. Inmiddels zijn er wereldwijd in 58 landen zo'n 2.400 trainingscentra en opleidingen die werken volgens het model van de RYA diploma's en opleidingen en is er keuze uit 100 verschillende opleidingen en diploma's. Zijn betrokkenheid om de jeugd de weg naar zee te wijzen blijkt ook uit zijn rol bij de Britse Zeekadetten; van 1952 tot 1992 was de Duke of Edinburgh ook hier Admiraal. En rol die hij zeer serieus nam. In de zomer van 1985 was ik er als jonge zeekadet bij toen Prins Philip tijdens de 'operatie' Royal Review aan boord kwam van het korpsschip Rigel van het Zeekadetkorps Maassluis. Het bezoek aan boord van de oprecht geïnteresseerde Prins en later de vlootschouw voor de Britannia, strak in de donker blauwe lak, en aan boord Prinses Diana en de kleine prinsjes, maakten dit tot een tocht om nooit te vergeten. De ondergang van de Titanic Gisteren 14 april was het al weer 109 jaar geleden dat het luxe passagierschip RMS Titanic tegen een ijsberg voer. Waarschijnlijk de meest tot de verbeelding sprekende scheepsramp in de geschiedenis. Maar ook een ramp die tot aan de dag van vandaag invloed heeft op het scheepvaartverkeer over heel de wereld. Het zinken van de Titanic, de aanloop naar de tragedie, het verlies van een groot aantal levens, de redding van overlevenden en de nasleep schokten de wereld en stonden mede aan de basis van de Internationale Safety of Life at Sea (SOLAS) conventie. Het internationale verdrag dat vandaag de dag nog steeds de minimale standaarden zet voor alle schepen die op zee varen en hun opvarenden. Standaarden voor constructie, opleiding en bijvoorbeeld reddingsmiddelen. Ook in Nederland zijn de regels uit SOLAS en daar weer uit voortvloeiende nadere afspraken vertaald in lokale wetgeving. Bepalingen waar zelfs de pleziervaart mee te maken heeft. Bijvoorbeeld Hoofdstuk V kent bepalingen voor kleine zeegaande pleziervaartuigen. Bepalingen over reisvoorbereiding, welke veiligheidsmiddelen en noodsignalen. De bepalingen 31, 31 en 33 in Hoofdstuk V gaan over de verplichting om gevaarlijke situaties te melden bij de autoriteiten (Kustwacht) en om te reageren op een noodsignaal dat u ziet of hoort en iedereen die in nood verkeert en elk schip dat in problemen is geraakt, zo goed mogelijk te helpen. Bepalingen die vrijwel direct zijn terug te leiden op de ramp met de Titanic. Meer lezen Van de Titanic kennen we alleen de beelden van oude foto's en de beroemde film. Ook zijn er later spullen van het wrak geborgen, waaronder de scheepsbel. De Titanic had ook nog twee zusterschepen; Britannic en Olympic. De Britannic kwam tragisch aan haar einde als hospitaalschip in de Eerste Wereldoorlog in de Aegeïsche zee toen zij op een mijn voer. De Olympic kende wel een lang leven. Het intereur van de eersteklas lounge is bijzonder genoeg bewaard gebleven als interieur van het restaurant van het White Swan Hotel in Alnwick (Northumberland, Engeland). Staande Mastroute Atlas Komende week verschijnt de nieuw editie van de Staande mastroute atlas van de ANWB. Van Haringvliet tot Den Helder en Delfzijl. Alle bruggen, sluizen en jachthavens op de kaart. Met de waterkaart Staande Mastroute heeft u alle vaarweginformatie overzichtelijk bij elkaar. Essentieel om snel en veilig binnendoor met de staande mast van Noord naar Zuid en omgekeerd te varen. Van Hollandia is er ook een leuk boek dat vaargebieden bespreekt langs de Staande mastroute en bevaarbaar voor schepen met een staande mast. Nederland blijkt namelijk best veel meer mogelijkheden te hebben om ook buiten de grote open wateren fijn te genieten zonder de mast naar beneden te doen. Met de staande mast door Nederland is te bestellen in de Vaarwinkel. Bestel de atlas Egberdina uitgezwaaid Wouter van Dusseldorp, de initiatiefnemer van de Scheepspost en Zeepost, zwaait zijn Egberdina uit: 'Het was een eer om voor het schip te mogen zorgen'. Schipper Wouter van Dusseldorp uit Hoorn heeft vrijdag in klein comité zijn schip de Egberdina uitgezwaaid. De 139 jaar oude stevenaak is verkocht, de nieuwe thuishaven wordt Amsterdam IJburg. De Egberdina, gebouwd in 1882, is een van de vijf oudste, nog zeilende vrachtschepen in Nederland. Gebouwd als zeilvrachtschip voor de Nederlandse rivieren, voer ze vanaf 1929 als motorvrachtschip en sinds 1988 als zeilpassagiersschip. Meer lezen Amsterdam en de watersport Eerder plaatsten wij al kritische kanttekeningen bij het nieuwe vaarvignet van de gemeente Amsterdam. Het Watersportverbond hield ook de anderere toekomstplannen tegen het licht en heeft haar zorgen daarover geuit bij het gemeentebestuur. In de gemeente Amsterdam zijn zo'n 25 verenigingen aangesloten bij het Watersportverbond. Samen hebben ze ruim 3.500 leden die gebruik maken van het water in en om de stad. Ook veel andere watersporters varen er regelmatig. Auke Bender, regio-vertegenwoordiger van het Watersportverbond in Noord-Holland Zuid: Wij onderschrijven de beweging naar emissieloos, dan wel emissie arm varen, maar de tijd om dit in te voeren is veel te kort voor de waterrecreatie in en om Amsterdam. Daarnaast wordt het een belemmering voor de recreatievarenden uit de (verre) omgeving. Begin 2025 moet het centrum al emissieloos zijn en in 2030 geldt dit voor heel Amsterdam, met uitzondering van de doorgaande routes zoals de Kostverlorenvaartroute (onderdeel van de Staande Mast Route) en de Amstelroute. De gemeente onderschat de investeringen die dit vraagt voor de gemiddelde watersporter. Wij vinden dat iedereen moet kunnen watersporten, ook als je niet zoveel geld hebt. Verder lezen Vaarvignet Amsterdam uitgesteld Het plan van het doorvaartvignet is inmiddels ingevoerd, maar de uitrol laat nog op zich wachten. De datum hiervoor stond op 1 april, maar is inmiddels uitgesteld naar de tweede helft van mei 2021. Vermoedelijk heeft men zelf ook ontdekt dat de procedures zoals die gepubliceerd waren niet zouden gaan werken. Lees onze eerdere berichtgeving Noordzee weer voller De Noordzee wordt steeds voller, niet alleen met windmolenparken, maar nu ook een proefgebied voor zeewierteelt. North Sea Farmers, een stichting die zich inzet voor positieve klimaatimpact met zeewierteelt in de Noordzee, roept Noordzee zeilers en motorbootvaarders op om een testgebied voor zeewierteelt voor de kust van Scheveningen te vermijden. Het is onwenselijk en mogelijk zelfs gevaarlijk om door dit gebied heen te varen. Verder lezen Voorlopig nog geen vaarbewijsexamens De theorie-examens voor de auto, motor, bromfiets en recreatievaart mogen van het kabinet in ieder geval tot en met dinsdag 27 april helaas nog niet doorgaan bij het CBR. Dit is uiteraard erg vervelend voor alle kandidaten die wachten op hun examen voor het Klein Vaarbewijs. Begin maart start het CBR wel weer met de praktijkexamens, theorie-examens voor het beroepsvervoer, de nascholing voor code 95 en de cursussen 'Alcohol' en 'Verantwoord rijgedrag'. Dat is op zich goed nieuws, want hierdoor wordt in ieder geval begonnen een deel van de wachtlijsten weg te werken. De examencentra zijn aangepast zodat aan de Coronamaatregelen voldaan kan worden. Voor het inhalen van de theorie-examens auto, motor, bromfiets én recreatievaart heeft het CBR tot en met juli plekken vrijgehouden. Hiervoor kan na de dag van uitstel een reservering worden gemaakt zonder dubbele kosten. Plekken voor nieuwe theorie-examens kunnen voorlopig worden gereserveerd voor de periode augustus/september. Binnenkort komen ook voor oktober plekken beschikbaar. Wilt u nog dit jaar examen doen? Reserveer dan eerst een plek en pas uw studieschema daar op aan. Ga goed voorbereid naar het examen. Hoe minder herexamens er dit jaar worden afgenomen hoe eerder de wachtrijen weggewerkt kunnen worden. Heeft u het Klein Vaarbewijs niet direct nodig, dan is het een idee om het nog even uit te stellen en misschien dit jaar eerst examen te doen voor een bedieningscertificaat voor de marifoon. De examens hiervoor worden afgenomen door diverse door het Agentschap Telecom aangewezen exameninstellingen. Deze instellingen hebben genoeg mogelijkheden om ook voor kleinere groepen examens te organiseren. Op de website van het Agentschap Telecom vindt u welke organisaties examens afnemen. Reeuwijkse Plassen beter bereikbaar Bij Gouda is een prachtige stap voor de recreatievaart gezet. Afgelopen maand zijn de Veenplassen opnieuw verbonden geraakt met de Enkele en Dubbele Wiericke en de Oude Rijn voor peddelaars. Op initiatief van De Goudse Peddel heeft Stichting VEEN de voorziening gerealiseerd. Daarmee is het watersportgebied de Reeuwijkse Plassen weer onderdeel geworden van het geheel, zoals het was voor 1927 toen het Gouwekanaal werd gegraven. Er wordt op dit moment gewerkt om de watergebruiker van de Reeuwijkse Plassen betere vaarroutes te bieden richting Bodegraven, Gouda, de Wierickes, Oude Rijn en de Hollandsche IJssel. Zo wordt het voor de kleine sport- en recreatievaart (kano's, SUP's, sloepen en roeiboten) makkelijk gemaakt het Plassengebied De Reeuwijkse Plassen af te gaan of op te komen. Verder lezen Ellende in het Slijkgat In het Slijkgat, de vaargeul tussen Stellendam en de Noordzee, moest je de afgelopen weken extra voorzichtig zijn voor ondieptes binnen de vaargeul. Recent liepen er een aantal zeiljachten aan de grond, in sommige gevallen met heel wat schade tot gevolg. De redactie van Zeilen nam contact op met Rijkswaterstaat voor meer duidelijkheid.  De in het artikel scheepvaartberichten van Rijkswaterstaat zijn opgenomen in de Waterkaarten Software en App. Rijkswaterstaat geeft scheepvaartberichten uit voor alle Nederlandse binnenwateren en de wateren langs de kust. Daarnaast worden ook buitenlandse berichten door Rijkswaterstaat vertaald en op gelijke wijze gepubliceerd. Scheepvaartberichten zijn niet te verwarren met de Berichten aan Zeevarenden (BAZ). De BAZ bevatten correcties en aanvullingen op de publicaties van de Nederlandse Dienst der Hydrografie. Dat zijn dus correcties voor bijvoorbeeld de 1800 serie zeekaarten of de HP33 Waterstanden en Stromen. Scheepvaartberichten bevatten naast informatie over werkzaamheden of stremmingen, ook informatie over bijvoorbeeld tonnen die verlegd zijn. Deze berichten worden door de Hydrografie vervolgens vertaald naar BAZ specifiek voor die kaartbladen waar de betreffende tonnen op staan. BAZ kunnen ook correcties van bijvoorbeeld een dieptelijn of diepteloding aangeven. Deze komen uit dieptemetingen van bijvoorbeeld Rijkswaterstaat, maar Rijkswaterstaat zal daarvan alleen een scheepvaartbericht maken als het een spoedeisend karakter heeft. Gewijzigde dieptecijfers komen dus normaal gesproken beschikbaar via de BAZ en kunt u dan in het betreffende kaartblad verwerken. Scheepvaartberichten en BAZ zijn dus beiden van belang voor een veilige vaart. BAZ verschijnen wekelijks en Scheepvaartberichten op elk moment. Overeenkomstig de eerder genoemde SOLAS-bepalingen en bijvoorbeeld het Scheepvaart Reglement Westerschelde dienen de officieel uitgegeven zeekaarten en boekwerken bijgewerkt te worden. Meer over de BAZ leest u in de handige gratis download BAZ in kaart gebracht. Waterkaarten met korting In de hele maand april kunt u nu een licentie kopen of verlengen voor één jaar met maar liefst 20% korting. Het hele jaar kunt u dan veilig varen en bent u verzekerd van alle tussentijdse updates en actuele kaarten en gegevens van bruggen, sluizen, havens, etc.. Of probeer de Waterkaarten eerst 7 dagen gratis. De Waterkaarten zijn beschikbaar voor Windows, iOS (Apple) en Android. Bestel nu