Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 23

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Staande Mastroute gestremd Het blijft dit jaar tobben met de staande mast route. Vanaf 8 juni worden de bruggen op de Staande mastroute door Amsterdam op de Kostverlorenvaart en Oosterdoktoegang van maandag tot en met woensdag 's nachts niet bediend. Dat betekent dat het op deze dagen niet mogelijk is deze route door Amsterdam te varen en dat u de route via Haarlem moet nemen. Door een storing in de bediencentrale worden de bruggen in Amsterdam sinds 1 april lokaal bediend. De brugwachter fietst mee met het konvooi. Het lukt op deze manier niet om alle openingen te verzorgen. Daarom gaan de bruggen van de Staande Mastroute in Amsterdam tot 1 oktober drie dagen van de week 's nachts niet open. Bron: Watersportverbond Het advies is om u vooral goed voor te bereiden. Zorg dat u de Staande mastroute atlas van de ANWB op tijd in huis heeft en bekijk met regelmaat de scheepvaartberichten om te zien of er op de door u te varen route stremmingen zijn. De actuele scheepvaartberichten worden getoond in de Waterkaarten app (iOS, Android en Windows) en zijn ook online te vinden op de website van Vaarweginformatie. De Staande mastroute is een route om met staande mast van noord naar zuid of omgekeerd te varen. Afgezien van het Marker- en IJsselmeer voert de route over beschut binnenwater. Voor diverse trajecten bestaan er alternatieven. Voor de doorvaart door Amsterdam is de route via Haarlem een oplossing. Aan de staande mastroute liggen ook diverse aantrekkelijke vaargebieden waar het met de mast op premie varen is. Het boek Met staande mast door Nederland laat dit zien. Stank rotte eieren aan boord = gevaar! De stank van rotte eieren kennen we waarschijnlijk allemaal. Een ondragelijke geur die u niet snel zult vergeten, maar wist u ook dat het gas dat deze stank veroorzaakt in hogere concentraties levensbedreigend is? Het gaat hier om H2S gas, beter bekend onder de namen waterstofsulfide en zwavelwaterstof. Ruikt u rotte eieren aan boord? Open deuren en ramen en verlaat direct de boot. H2S is een gas dat onder andere vrijkomt bij rotting van zwavelhoudende, organische stoffen en komt voor in riolen, tankwagens, waterzuiveringsinstallaties, bierbrouwerijen, boerderijen (giertanks) en scheepsruimtes. Hoewel H2S gas een relatief onbekend fenomeen is, zijn de schadelijke effecten die ontstaan bij blootstelling aan dit gas levensgevaarlijk! Verzekeraar EOC heeft de belangrijkste feiten op een rij gezet. Verder lezen Hull Vane op de Zr.Ms. Groningen Vandaag, 8 juni, is in Den Helder de eerste Hull Vane voor de Nederlandse Marine opgeleverd. Deze Nederlandse uitvinding bestaat uit een onderwatervleugel die schepen efficiënter en stiller maakt, en daarbij het vaargedrag verbetert. De Hull Vane zal begin 2023 geïnstalleerd worden op het achterschip van de Zr.Ms. Groningen, een zeegaand patrouilleschip van 108 meter uit de Holland Klasse serie. Een interessante ontwikkeling die op termijn ook in de pleziervaart toegepast kan worden. Meer lezen Nederland tegen EU-identificatienummer De Europese Commissie wil dat iedere burger en elk bedrijf een Europese digitale identiteit (eID) kan aanvragen. In deze 'wallet-app' kunnen dan zaken als een paspoort, rijbewijs, huwelijksakte of ander document, zoals een klein vaarbewijs of marifooncertificaat veilig worden opgeslagen. Daar staan kabinet en Kamer achter. Tegen het bijbehorende nummer maken ze echter bezwaar. "We vrezen om de veiligheid", zegt Van Huffelen over het verzet tegen het identificatienummer. Volgens haar zijn er ook alternatieven mogelijk. Daarbij wijst ze op de Nederlandse DigiD, waarmee ook al bij instanties in België kan worden ingelogd. Het is niet duidelijk wat de Nederlandse positie betekent voor de verdere invoering van de Europese digitale identiteit en vanaf wanneer u uw vaarbewijs en andere officiële papieren digitaal kunt gaan bewaren. Wat gebeurt er in de Waterkamer De scheepvaartberichten zijn onmisbaar als u op de Nederlandse binnenwateren vaart. Maar wie maakt die berichten eigenlijk en hoe worden ze verspreid. In Schuttevaer een informatief artikel over de werkzaamheden van de Waterkamer van Rijkswaterstaat. Ergens diep verscholen in een typische jaren '70-kantoorkolos bevindt zich het kloppende hart van het Nederlandse watermanagement. In deze Waterkamer in het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) in Lelystad buigt een team van vaarwegspecialisten zich dagelijks over de waterstanden en de zogeheten 'Berichten aan Scheepvaart' (BAS). Operationeel adviseur Water en Scheepvaart Eize Boonstra van de Waterkamer weet als oud-schipper maar al te goed het belang van deze reeks getallen en mededelingen. Verder lezen Westlander Zeildagen gaan niet door Helaas kunnen de Westlander Zeildagen van 11 en 12 juni niet door gaan.. Er zijn slechts 5 inschrijvingen voor de beurtveerwedstrijd op zaterdag en 7 deelnemers voor de hardzeilwedstrijd. Zeker voor de beurtveerwedstrijd is dat te ver van het minimum aantal van 8 deelnemers om er een spannende strijd van te maken. Lees verder Grote drukte verwacht bij Kornwerderzand Rijkwaterstaat verwacht dit vaarseizoen tot en met september meer hinder en vertragingen bij Kornwerderzand. Hoewel Rijkswaterstaat haar best doet de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden vaarweggebruikers geadviseerd hun reis goed voor te bereiden, de drukste momenten te vermijden en rekening te houden met langere wachttijden bij het passeren van de bruggen en sluizen bij Kornwerderzand. In de komende periode is voor werkzaamheden aan de A7 een deel van de weg ter hoogte van de bruggen bij Kornwerderzand afgezet. Hierdoor kunnen weggebruikers maar van één van de twee rijstroken per richting gebruik maken. Er is minder ruimte voor het wegverkeer om na een brugdraaiing weg te rijden, waardoor op de weg langere files dan gebruikelijk kunnen ontstaan. Omdat er meer recreatievaart is in de zomer, moeten de bruggen vaker draaien. Om de langere files op de A7 weg te werken, kan het gebeuren dat de bruggen minder vaak gedraaid worden en de wachttijden op het water oplopen. Verder lezen Gecrashte server zorgt voor problemen Niet alleen laat de techniek in Amsterdam ons in de steek (zie hierboven over de Staande mastroute door Amsterdam. Ook elders zorgen falende systemen voor problemen en creatieve oplossingen. De videocamera's van Wilheminasluis in Andel werken door een gecrashte server niet naar behoren en dat is niet zomaar te verhelpen. Daarom zet Rijkswaterstaat een steward in die vanuit de sluis communiceert met de sluismeester. Zo kan de sluis tussen 08:00 en 16:00 uur nog wel worden bediend. Laat erfgoed varen We krijgen steeds strengere milieumaatregelen. En dat is goed, want we willen immers allemaal bijdragen aan een schonere wereld. Echter, strengere regels vormen een bedreiging voor het voortbestaan van ons unieke Varend Erfgoed. Recent onderzoek heeft aangetoond dat de emissies van het Varend Erfgoed – ca. 2.500 schepen – afgezet tegen de totale recreatievaart, marginaal zijn. Daarom wil de FVEN komen tot een uitzonderingspositie voor deze historische recreatief varende vloot. Willen we het varend erfgoed behouden, dan moet het ook blijven varen. Lees verder en teken de petitie Vaarroutes door Nederland In het populaire boek Toertochten door Nederland vindt u een groot aantal toertochten voor motorboot en sloep. Dagtochten, maar ook complete vaarvakanties zijn met de routes in dit boek te plannen. Handig is dat de routes uit het boek ook digitaal zijn te downloaden zijn te gebruiken in diverse programma's, zoals de Waterkaarten software en app. Maar hoe werkt dat dan? Bestel het boek Toertochten De 35 vaartochten die in het boek Toertochten voor motorboot en Sloep worden gesproken zijn beschikbaar in verschillende bestandsformaten en zijn te downloaden op de website van de uitgever. GPX is een formaat dat enkele navigatieprogramma's gebruiken en ook sommige GPS' en en kaartplotters kunnen hiermee overweg. De routes zijn ook beschikbaar als KMZ bestand. Dat formaat wordt gebruikt door de Waterkaarten App (iOS en Android) en software (Windows). In de Waterkaarten software gaat u naar het hoofdmenu en u kiest dan Routes. U vindt daar de optie om KMZ bestanden te importeren. Vanaf dan zijn de routes in de Waterkaarten beschikbaar en kunt u ze ook zelf aanpassen. Een app op telefoon of tablet heeft geen bestandsbeheer zoals een computer dat wel heeft. Om de routes toch in de app te gebruiken kunt u een of meerdere routebestanden per e-mail naar uzelf sturen per e-mail. Open die e-mail daarna op uw smartphone of tablet. Als u een van de bestanden in de bijlage bij de mail selecteert krijgt u de vraag wat u daar mee wilt doen. U kiest dan voor openen met de Waterkaarten app. De route wordt dan ingelezen en is vanaf dan beschikbaar in de app. De Waterkaarten app en software zijn gratis 7 dagen uit te proberen. U beslist daarna of u tot aanschaf overgaat en voor hoe lang; een maand, drie maanden of een heel jaar.