Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 34

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. HISWA te water uitverkocht Het is feest op de kantoren van de Hiswa te Water organisatie. De beurs die van 31 augustus tot en met 4 september in Lelystad wordt gehouden is voor exposanten totaal uitverkocht. Ruim 330 boten hebben een plek in de Bataviahaven tijdens de Hiswa te Water 2022. Directeur Arjen Rahusen van de Hiswa te Water is trots dat de beurs van dit jaar alle records van de voorgaande edities in Lelystad zal verbreken. Na twee verloren Corona jaren is het fijn dat de bedrijven in de watersport zich loyaal hebben getoond en massaal op de beurs hebben ingeschreven. Dat maakt dat we een geweldig divers aanbod van boten en accessoires kunnen tonen. We verwachten veel spektakel, dat begint al met de opening door Olympisch kampioen windsurfen Kiran Badloe. De Hiswa te Water 2022 is de plek om je te laten inspireren en informeren over boten, jachten, motoren en al het andere dat de watersport zo mooi maakt. Hiswa te Water, 31 augustus tot en met 4 september Bataviahaven Lelystad. Verder lezen Geomagnetische storm De Amerikaanse weerdienst SWPC waarschuwde voor een geomagnetische storm, die afgelopen donderdag en vrijdag het hevigst was. Hoewel het dit keer meeviel kunnen ook watersporters hier last van krijgen: de GNSS-ontvangers (GPS) zijn gevoelig voor verstoring, met fouten tot gevolg. Tot nu zijn er echter geen grote storingen of fouten gerapporteerd. Een geomagnetische storm is het gevolg van tijdelijk verhoogde zonneactiviteit. Geladen deeltjes die met hoge snelheden worden uitgestoten vanaf het oppervlak van de zon stormen op de aarde af en interacteren bij aankomst met het aardmagnetisch veld in de ionosfeer. Dit kan navigatiesystemen in de war brengen en zelfs zorgen voor problemen met het elektriciteitsnet. Ook de GNSS-ontvangers aan boord en in tablet of smartphone kunnen storingen ondervinden als gevolg van een geomagnetische storm. Dat uit zich in problemen met de positionering. Deze wordt mogelijk minder betrouwbaar. Wilt u zeker weten of u veilig kunt varen? Check dan de actuele Kp-index, een schaal waarop de kracht van de zonnewind wordt uitgedrukt. Deze schaal loopt van 1 tot 9. Bij een Kp-index van 5 of hoger is er sprake van een geomagnetische storm en is het verstandig om extra voorzichtig te zijn. U kunt de actuele Kp-index onder andere checken op de website van het Space Weather Prediction Center. Ook kunt u een app als UAV Forecast gebruiken. Het kan echter zijn dat de Kp-index komende dagen alsnog weer stijgt. Onderzoek vaarwegen Nederland Rijkswaterstaat wil meer inzicht krijgen in hoe watersporters de recreatievaart op de vaarwegen ervaren. Bijvoorbeeld als het gaat om veiligheid, informatievoorziening en stremmingen. Daarom voert I&O Research onderzoek uit naar de tevredenheid van recreatievaarders over de vaarwegen in Nederland. De resultaten uit het onderzoek worden door Rijkswaterstaat gebruikt om het beheer van de vaarwegen te verbeteren. Het onderzoek loopt tot 1 september 2022. Vaart u weleens op de Nederlandse vaarwegen? Doe dan mee aan het onderzoek en geef uw mening. Het invullen van de online enquête duurt ongeveer 15 minuten. Naar de vragenlijst Heer en meester "Skûtsjesilen is simpel, maar het moeilijkste wat er is, is simpel skûtsjesilen." Was getekend Douwe Jzn. Visser (1957). Geen wonder dat zijn biograaf Ton van der Laan (1993) de bekende SKS-skûtsjeschipper Douwe Visser 'de Johan Cruijff van het skûtsjesilen' noemt. Op de laatste zaterdag van juni 2022 werd op het Starteiland midden in de Snitsermar het eerste exemplaar van de biografie 'Douwe Visser, heer en meester' aan Commissaris van de Koning in Fryslân, Arno Brok, overhandigd. Een bijzonder boek over een binnenvaartschipper die volgens velen, waaronder Van der Laan, uitgroeide tot de beste skûtsjeschipper van zijn generatie. Dat Ton van der Laan journalist van professie is - hij is parlementair journalist van de Leeuwarder Courant en verslaat sinds 2014 het SKS-skûtsjesilen voor die krant - is duidelijk na het lezen van deze biografie. De lezer gaat mee 'op interview' en geniet met volle teugen van wat de charismatische schipper te vertellen heeft. Een biografie omdat Douwe aan het woord komt, de verhalen vertelt vanuit zijn perspectief en beleving. Het is Douwe zijn waarheid en niet dé waarheid. Hij kijkt in z'n eigen spiegel en ziet het leven tot nu toe aan zich voorbijgaan. "Wie is de man in het hemd als hij niet aan het helmhout van de Sneker Pan zit?", is een cruciale vraag die Ton van der Laan stelt. En de biograaf krijgt heel veel antwoorden. Eerlijke en ontwapende antwoorden. Het antwoord op deze vraag bijvoorbeeld: "Wat zou je met alle bagage die je nu hebt verzameld anderen willen meegeven?" Douwe Visser: "Blijf leren. Je bent nooit te oud om te zeggen dat je nog niet alles weet. Stel je kwetsbaar op, maak je niet druk om wat andere mensen daarvan vinden, en doe wat je het liefste doet. Ken je gebreken, erken ze, en ga ermee aan de slag. Je steeds blijven voeden met nieuwe inzichten, nieuwe materie, houd je jong en scherp. Je hoeft geen natuurtalent te zijn om iets goed te kunnen. Met passie bereik je veel meer." Bron: GrootSneek.nl Nu bestellen Kolksluis Spaarndam officieus heropend Met een kleine vloot klassieke schepen, soms met livemuziek aan boord, en koffie en cake werd de monumentale Kolksluis in Spaarndam officieus heropend. Het volledige team sluiswachters is opgewekt uitgerukt voor de officieuze heropening. Op 8 september heropent Hoogheemraadschap de sluis officieel. Maar deze zaterdag wordt de Kloksluis weer aan de Stichting Kolksluis overgedragen en kunnen ze eindelijk weer hun geliefde sluis bedienen. Dit is een fantastische dag, vindt sluiswachter Silvain Benistant. We hebben het gemist, natuurlijk. De kleine sluis bij Spaarndam is de oudste sluis van Nederland en dateert al uit 1280. Meer lezen Staande mastroute (vervolg) De Staande Mastroute loopt van Zuid naar Noord en voert onder andere door Amsterdam van de Ringvaart naar het IJ. Er is ook een alternatief via het Noord-Hollands kanaal naar Den Helder. Dit jaar hebben wij dit deel afgelegd. Hier schreven wij al eerder over. Vorige week was het tijd om de route te vervolgen. Van Akersloot naar Zijkanaal C. De route loopt via Zaandam, maar omdat de Coenbrug bij Koog aan de Zaan langdurig gestremd is, is dat deel van de Staande Mastroute niet bruikbaar. Er is gelukkig een alternatief via de Nauernasche vaart. Dit stuk is minder bekend, maar dat is niet terecht. Weliswaar is de diepgang wat minder, maar verder is dit deel goed toegankelijk en de bruggen worden vlot bediend. De Nauernasche vaart komt uit bij de historische Schermersluis welke uitmondt in het Zijkanaal D. Vandaar is het een vrij kort stukje over het Noordzeekanaal naar Zijkanaal C dat richting Haarlem voert. Zowel in Zijkanaal C als D zijn prima jachthavens. Deze week voeren wij deel 3 van het traject. Via Haarlem naar Aalsmeer. De doorvaart door Haarlem is een aanrader. Waar je in Amsterdam sinds dit jaar een speciaal vignet moet bestellen geldt in Haarlem al langer dat je voor de doorvaart moet betalen, maar dat kan nog aan de wal of via de AanUit app. En bij overnachten in Haarlem is de doorvaart dan gratis. Door een slecht contact was één van de bruggen gestremd, maar het was beslist geen straf om een nacht in Haarlem te blijven liggen. Gezellige drukte in de stad en op het water en een mooie route over het Spaarne dat zich slingerend een weg baant door de stad. De route vervolgt via het Westelijke deel van de Ringvaart en bij het Braasemermeer komt de route samen met de route via Amsterdam. Door Haarlem en verder vaar je steeds in konvooi. Met de vele bruggen in het traject is dat ook logisch. De bedieningstijden zijn daar ook zo veel mogelijk op afgestemd.  Superjacht geveild De veiling van het superjacht Axioma trok veel belangstelling. Dit omdat het jacht het eerste superjacht is van een Russische eigenaar die op een internationale sanctielijst staat. En ook werd er druk geboden tijdens de veiling. Voldoende kopers op zoek naar een koopje. Hoewel dat natuurlijk relatief is. Het jacht was in beslag genomen door de bank JP Morgan die een hypothecaire lening had verstrekt aan de eigenaar, de Russische miljardair Dmitry Pumpyansky. Doordat hij op de sanctielijst staat kon hij de lening niet meer betalen en legde de bank dus beslag op het onderpand. De beslaglegging is dus wel een consequentie van de sancties, maar niet afgedwongen door een overheid. Daardoor ook dat de veiling zo relatief snel volgt op de beslaglegging.  Er was voldoende interesse en er werd meer dan 63 keer geboden. Alleen geregistreerde bieders konden meebieden en er is nog niet bekend gemaakt op welke prijs de veiling sloot. De geschatte waarde van het jacht bedraagt ongeveer $ 75 miljoen, terwijl de uitstaande schuld 'slechts' $ 20 miljoen bedraagt. Het is nu aan de bank om te besluiten of het winnende bod voldoende is en het jacht gegund wordt. Daarbij hoort ook een onderzoek naar de achtergrond van de winnende bieder. Uit de opbrengst moeten ook nog andere openstaande posten betaald worden en het resterende bedrag komt in principe toe aan de eigenaar. Omdat deze op de sanctielijst staat zal dat bedrag bevroren worden. Maar als het winnende bod onder de $ 20 miljoen bleef dan kan dit gevolgen hebben voor de hele superjacht sector. Hoewel eigenaren van superjachten onmetelijk rijk zijn zit veel van hun kapitaal vast in het eigen bedrijf, beleggingen, vastgoed ed.. Dat een superjacht dient als onderpand voor een lening is zeker niet ongebruikelijk. Een gewongen veiling komt niet vaak voor. Op het moment dat banken zien dan de opbrengt van een gedwongen verkoop niet voldoende is dan zal dit gevolgen hebben voor de bereidheid van financiers om superjachten nog als onderpand te accepteren, waardoor het voor eigenaren lastiger wordt een dergelijk schip te bekostigen. Meer lezen Drone filmt extreme droogte Het is momenteel extreem droog in ons land. Het grondwaterpeil staat in meerdere provincies lager dan ooit, havens zijn veranderd in modderpoelen, binnenvaartschepen kunnen amper nog zware vrachten vervoeren en akkers, bossen en heidegebieden staan er verdord bij. Videobedrijf Drone Chiefs maakte confronterende opnamen van de extreme droogte in Nederland. Lees en kijk verder Extra beperkingen nog niet nodig Rijkswaterstaat en de waterschappen proberen extra beperkingen voor de scheepvaart door de extreem lage waterstanden uit te stellen. Het helpt dat de Rijn bij Lobith rond het weekeinde een kleine piekafvoer zal hebben doordat het begin deze week hard heeft geregend in Zwitserland. De waterbeheerders proberen het kleine beetje extra water vast te houden zodat maatregelen als eenrichtingsverkeer op de IJssel en afsluiting van sluiscomplexen nog niet nodig zijn, staat in de droogtemonitor van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling. Verder lezen Rekenkunstje zorgt voor extra water Rivierkundigen van Rijkswaterstaat hebben er met ingewikkelde berekeningen voor gezorgd dat er de komende dagen extra water kan worden vastgehouden op de Nederrijn tussen Driel en Amerongen. Door dit rekenwerk is er wat meer water beschikbaar voor het uitgedroogde gebied rond de rivieren en zijn extra beperkingen voor de scheepvaart nog niet nodig. Lees verder Eerste mast geplaatst De eerste mast is geplaatst op het nieuwe zeiljacht van Amazon oprichter, Jef Bezos. En De Hef hoeft er toch niet voor uit elkaar. Geschrokken van alle ophef heeft Oceanco besloten om de masten te plaaten op een locatie waarvandaan het schip zonder hindernissen van wal kan steken. Het door Oceanco gebouwde Project Y721 ligt op de scheepswerf van Greenport Rotterdam. Het schip is hier in alle stilte naar toe gevaren via de Oude Maas en vooralsnog alleen de eerste mast is (liggend) door Rotterdam getransporteerd. Over het algemeen houden opdrachtgevers van dergelijke jachten niet van rumour. Aangezien de ophef over De Hef zelfs internationale media haalde is het niet ondenkbeeldig dat Jef Bezos zich er persoonlijk mee bemoeid heeft en de werf verzocht heeft een andere oplossing te zoeken. Het jacht ligt nu bij Greenport in de Rotterdamse Eemhaven en is daar vrij goed beschermd tegen al te nieuwsgierige blikken. Meer lezen Polestar gaat varen Volvo-zusterbedrijf en automerk Polestar gaat samenwerken met de Zweedse maker van e-boten Candela. Dat bedrijf bouwt elektrische draagvleugelboten met de hydrofoiling technologie: vanaf een afstandje lijken die boten over het water te 'vliegen'. Het bedrijf gaat zijn accutechnologie leveren aan Candela, de maker van elektrische draagvleugelboten die zuiniger, stiller en schoner moeten varen. De bedrijven denken samen te kunnen zorgen voor een doorbraak voor elektrisch varen. Verder lezen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 33

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Gevaarlijke situaties op het water Binnenvaartschippers zijn bezorgd over de veiligheid op de Nederlandse vaarwegen, zegt Sunniva Fluitsma van de Algemeene Schippers Vereeniging. "Het gaat heel vaak bijna fout, en soms helemaal." Fluitsma, zelf schipper in de beroepsvaart, merkt dat de regels op het water lang niet voor iedereen duidelijk zijn, vertelt ze aan RTV Utrecht. Ook ziet ze dat het drukker is geworden op het water. Ze wijst erop dat gebruikers van de vaarwegen niet allemaal een vaarbewijs hebben. En dat leidt soms tot hachelijke situaties. Verder lezen en kijken Integrale handhavingsactie Op donderdag 11 augustus vond er een grote integrale handhavingsactie (IHA) plaats op Scheveningen. De acties vonden plaats op het water, het strand, in de duinen, in de haven en op de boulevard. Dit was de derde integrale handhavingsacties van het seizoen. Tijdens deze integrale handhavingsactie werkten de gemeente Den Haag samen met politie, Openbaar Ministerie, de Koninklijke Marechaussee, Rijksbelastingdienst, HEIT, NVWA, Stedin, HTM, Inspectie Leefomgeving en Transport, Agentschap Telecom, Omgevingsdienst Haaglanden en de brandweer om de problemen in het gebied aan te pakken. De Koninklijke Marechaussee, politie, het handhavingsteam, de NVWA en het Agentschap Telecom controleerden diverse schepen. Maar ze traden ook op tegen de zogeheten havenspringers vanwege de grote risico's die dit met zich meebrengt. Er werden tientallen boten en schepen gecontroleerd waarbij in veel gevallen de regelgeving voldoende werd nageleefd. Het Agentschap Telecom treedt bestuurlijk op tegen eigenaren van drie schepen omdat de regels rondom het gebruik van marifoons onvoldoende werd nageleefd. Meer lezen Watersporters kennen de regels niet Watersporters kennen de regels op het water niet. Wie even meevaart met de handhavers ziet hoe een ongeluk kan gebeuren. Ook op het water wordt het steeds voller. Op de drukste dag van de drukste vaarweek op pad met Rijkswaterstaat. De meeste watersporters doen maar wat. Dagblad NRC voer mee met de handhavers op het Sneekermeer. Verder lezen Niet zo maar een willekeurige selectie van drie berichten uit de media van de afgelopen weken. Een jaarlijks terugkerend verhaal, maar de feiten zijn niet te onderkennen. Het wordt steeds drukker op het water, hoewel deze drukte zich wel lijkt te concentreren op de bekende populaire vaarwateren en rond de dagen met heel mooi weer. Het ontbreekt veel watersporters aan voldoende kennis en ervaring. En er schort nog wel wat aan de voorbereiding voor men het water op gaat. Met als gevolg ontbrekende vaarpapieren, geen kennis van het vaarwater en een uitrusting die niet compleet is. En dat is eigenlijk helemaal niet nodig. Opleidingen voor het vaarbewijs zijn er meer dan voldoende en zelfs als u het examen niet gaat doen is het doorlezen van een cursusboek of een keer een online cursus volgen een kleine moeite. Alle boeken en vaarkaarten zijn ruim voorhanden en hoewel het aantal watersportwinkels daalt kunt u tegenwoordig zelfs een basis watersportassortiment vinden in de bouwmarkt en werkelijk alles is online te vinden. In de sterren geschreven Waarschijnlijk iedereen zag afgelopen maand de indrukwekkend en vooral mooie beelden van de nieuwe James Webb ruimtetelescoop. Maar wist u dat één van de eerste beelden is gemaakt een planetaire nevel in het sterrenbeeld Zeilen? Op ongeveer 2.000 lichtjaar van de aarde. Het sterrenbeeld Zeilen of Vela is een sterrenbeeld in onze Melkweg. Vanuit onze wateren is alleen het noordelijke deel te zien. Samen met de sterrenbeelden Kiel (Carina), Achtersteven (Puppis) en Kompas (Pyxis) maakt Zeilen deel uit van het klassieke sterrenbeeld Schip Argo, wat tegenwoordig geen officieel sterrenbeeld meer is. Bron: Wikipedia In de scheepvaart worden nog steeds veel schepen naar sterren genoemd. Rigel, Deneb, Sirius en Castor om er maar een paar te noemen. Toevallig allemaal namen van voormalige Nederlandse loodsvaartuigen, waarvan de Rigel en Castor overigens nog steeds in de vaart zijn.  Meer over de eerste beelden Kustwachtcentrum valt duurder uit De Kustwacht Nederland staat elke dag 24-uur per dag klaar voor dienstverlening, hulpverlening, crisisbeheersing en handhaving op de Noordzee. Zij voert deze taken uit vanuit het Kustwachtcentrum in Den Helder. De Noordzee wordt steeds drukker: het scheepvaartverkeer neemt toe en op zee worden nieuwe windmolenparken gebouwd. De bewaking van de EU-grens wordt intensiever en veiligheid is van steeds groter belang. De huidige middelen van de Kustwacht zijn verouderd, een innovatieslag is hard nodig. Het huidige Crisis- en Coördinatie Centrum (CCC) en Maritiem Informatie Knooppunt (MIK) worden daartom geïntegreerd in het  nieuw op te zetten Maritiem Operatie Centrum (MOC) Kustwacht en de informatiesystemen van de Kustwacht worden gemoderniseerd. De nieuwe huisvesting voor de Kustwacht wordt gerealiseerd op de marinebasis De Nieuwe Haven in Den Helder.  In een kamerbrief liet de minister van Defensie onlangs weten dat het project vertraging oploopt en dat de kosten aanzienlijk hoger uitvallen. Men gaat nu uit van een einddatum in 2026 en € 128 miljoen aan kosten. De bedoeling was dat het project in 2022 zou worden afgerond en de kosten ongeveer € 97 miljoen zouden bedragen. Een belangrijke reden voor de vertraging en stijging van de kosten is dat er meer windmolenparken op zee gepland worden en dat er meer werk en diverse extra taken naar de Kustwacht verplaatst worden. Hiervoor is meer ruimte en ook meer geld nodig. Het nieuwe kustwachtcentrum moet dus groter worden dan oorspronkelijk gepland. Dat op het terrein van de marine gebouwd gaat worden maakt het er uiteraard ook niet makkelijker (en dus niet goedkoper) op. Ook het automatiseringsproject valt duurder uit door strengere veiligheidseisen en uiteraard het stijgende prijspeil. Fotoboek De laatste riviervissers 'De laatste riviervissers' vertelt het verhaal van vader en zoon Komen uit Terwolde (Gelderland). Zij zijn één van de laatste riviervissers in Nederland. Ieder dorp en iedere stad had wel een aantal vissers dat de lokale bevolking voorzag van riviervis. Een bijna verdwenen beroepsgroep. Door aankoop van soms eeuwenoude rechten konden vader en zoon Komen als enige op de Oost-Nederlandse wateren hun werk en passie blijven uitvoeren. Vorig jaar werden zij zelfs opgenomen in de collectie Immaterieel Erfgoed. Fotograaf Michael Rhebergen volgde de vissers gedurende enkele jaren. Hij ging mee het water op, leerde over de invloed van de maanstand op de visvangst, maar vooral dat het hedendaagse vissersbestaan meer betekent dan het vangen van vis. Zijn boek is daarmee een indringend portret van twee mannen in hun bestaan op het water, in het kleine en tegelijk grote landschap van de Nederlandse rivieren. Met prachtige foto's en korte anekdotes geeft Rhebergen een unieke kijk in een bijna uitgestorven wereld. Nu bestellen Voor recordbedrag aan werk Scheepsbouwer Damen Shipyards heeft voor een recordbedrag aan werk op de plank liggen. Het bedrijf merkt een grote vraag naar jachten. Daarnaast zit ook de orderportefeuille bij de divisie die werkschepen maakt goed vol. De orderportefeuille van Damen stond eind vorig jaar op 8,8 miljard euro, meldde 's lands grootste scheepsbouwer vrijdag. Daarmee werd voor 800 miljoen euro aan opdrachten binnengehaald. Bij de Workboats-divisie moeten nog zeker 99 schepen worden gebouwd zoals sleepboten, binnenvaartschepen, pontons, fregatten en vissersboten. Ook bij Damen Yachting is het drukker dan ooit. Lees verder Imray blijft trouw aan papier Nadat de Britse Hydrografische Dienst onlangs bekendmaakte dat zij in 2026 zal stoppen met het maken van papieren kaarten laat Imray, maker van onder andere vaarkaarten voor de pleziervaart, weten dat zij trouw zullen blijven aan papier. Hoewel Imray vrij recent begonnen is haar publicaties van pilots en vaargidsen ook digitaal beschikbaar te stellen op het eigen Explorer platform en vrijwel alle kaarten tegenwoordig ook in digitale vorm leverbaar zijn, benadrukt Imray dat het geen plannen heeft om te stoppen met het produceren van papieren kaarten. Imray heeft het productieproces van de kaarten gemoderniseerd en gestroomlijnd. De losse kaarten worden tegenwoordig in huis door Imray zelf gedrukt, eigenlijk geprint. Steeds in kleine oplages, waardoor men niet met onverkoopbare voorraden blijft zitten en correcties sneller hun weg vinden naar de papieren edities. Nadeel van deze werkwijze is wellicht dat een editie ook sneller uitverkocht is en winkels en gebruikers vaker rekening moeten houden met een iets langere levertijd. De actualiteit en efficiëncy staan hier tegenover. Our focus is the leisure and small craft sector, which has different conditions and requirements to the UKHO's primary commercial shipping market, aldus Lucy Wilson, algemeen directeur van Imray Laurie Norie & Wilson Ltd.. Zij geeft ook aan dat er nog steeds veel vraag is naar papieren kaarten en bevestigt nogmaals dat zij door zullen gaan met het ontwikkelen van zowel papieren als digitale publicaties en kaarten. Bron: Yachting Monthly Zeiler overleden na wespensteek Een opvarende van een Duits zeilschip is afgelopen dinsdag overleden nadat hij gestoken werd door een wesp op het IJsselmeer. Een grote reddingsoperatie van onder meer de KNRM mocht niet meer baten. De man was met vier anderen aan het varen op het IJsselmeer tussen Enkhuizen en Stavoren toen het misging. De man werd gestoken door een wesp, waar hij erg allergisch voor was. De andere opvarenden belden direct de hulpdiensten.  Lees verder Varen in Amsterdam voor de elite? Met de energietransitie in volle gang zullen ook de watersporters aan vergroening moeten geloven. Hoe staan de zaken ervoor, en wordt er ook nog een beetje geld verdiend? De redactie van Quote dook in het elektrisch varen en zag een groot verschil in aanpak tussen Friesland en Amsterdam. Meer lezen Crowdfunding voor Abraham Fock Het Reddingmuseum is haar eerste crowdfundingsactie gestart. Hiermee wordt een nieuwe weg ingeslagen. Met de pagina op de website en actie lift het museum mee op het crowdfund platform van de KNRM. De eerste wens van het Reddingmuseum is het terugverdienen van de restauratie van motorreddingboot Abraham Fock. De Abraham Fock is één van de historische reddingboten die sinds 2020 in handen is van het Reddingmuseum. Tijdens haar dienstjaren is de reddingboot in totaal 45 keer uitgevaren en redde hierbij zeventien mannen, een vrouw en een kind. Dit maakt de Abraham Fock tot een belangrijk onderdeel van de historische museumcollectie. Lees verder