Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 50

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Ontwikkelingen Klein Vaarbewijs Onlangs kwam de klankbordgroep Examens Recreatievaart bij elkaar. Deze groep dient als klankbord voor het CBR voor de examens voor het Klein Vaarbewijs en Groot Pleziervaartbewijs. In de klankbord groep zitten vertegenwoordigers uit de sector waaronder enkele opleiders. In de klankbord groep wordt besproken hoe het gaat, wat er beter kan en welke toekomstige ontwikkelingen er zijn. Het belangrijkste nieuws is wellicht dat er niet veel nieuws is. De leerstof blijft vooralsnog ongewijzigd. Nieuw is wel dat medio 2023 het CBR ook de theorie-examens voor het Basiscertificaat Marifonie en Marcom-B (basis plus module GMSS) gaat afnemen. Hier komen wij nog apart terug. Het Klein Vaarbewijs blijft populair. Dit jaar tot begin oktober werden er ongeveer 35.000 examens afgenomen. In 2021 werden ruim 40.000 examens afgenomen. Dat is aanzienlijk meer dan het gemiddelde van een aantal jaren geleden (*). Het gemiddelde slagingspercentage ligt boven de 60%. Opvallend is dat het slagingspercentage in het eerste kwartaal van een jaar hoger ligt en in het derde kwartaal er steeds een dip is te zien. In de leerstof worden op dit moment geen veranderingen voorzien. Als de nieuwe omgevingswet volgend jaar in gaat dan wordt een verzegelingsplicht voor de buitenboordafsluiter van het boordtoitlet voorzien, maar verder worden er geen wijzigigen in de wetgeving en andere leerstof voorzien. Wel wil het CBR op termijn een nieuw vraagtype op het examen introduceren: de 'multi response' vraag. Een vraag waarbij er één of meerdere antwoorden goed zijn. Maar het CBR zal eerst de haalbaarheid hiervan onderzoeken. Invoering op korte termijn is dus niet voorzien en als het zo ver is zal hierover nog duidelijk worden gecommuniceerd. (*) In het verleden werden de examens Klein Vaarbewijs afgenomen door de Vamex. Toen bekend werd dat de examinering naar het CBR over zou gaan steeg het aantal examens in het laatste jaar tot ruim 50.000. In de jaren daarvoor schommelde het aantal examens tussen 25 en 30.000. Na de overgang naar het CBR bleef het aantal afgenomen examens hoger dan dat oude gemiddelde. Dit ook ondanks het niet door kunnen gaan van examenmomenten door corona. Tijdens deze periode zijn er veel boten verkocht en zijn veel mensen in eigen land het water op gegaan. Met als gevolg dat ook afgelopen jaren er veel meer kandidaten examen hebben gedaan. Al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs 1 en 2 vindt u uiteraard in de online Vaarwinkel. Naar de Vaarwinkel Gas aan boord Wat betreft gas aan boord wordt onderscheid gemaakt naar lengte van het schip en het bouwjaar. Op schepen van 20 meter of langer of schepen met een blokmaat van 100 m3 of meer moet de gasinstallatie geïnstalleerd worden door een door de Inspectie Verkeer en Waterstaat erkende installateur. Op kleinere schepen kan volstaan worden met een installatie door een HISWA gecertificeerde installateur. Op schepen die na maart 2001 zijn opgeleverd moet de gasinstallatie zijn aangelegd volgens de daarvoor geldende norm en regels. Op oudere schepen geldt deze verplichting niet, niet te min is het aan te raden uw gasinstallatie eens door een erkende installateur te laten controleren en aan te passen zodat wel aan de laatste normen wordt voldaan. Helaas zal dat niet op elk schip even gemakkelijk kunnen. Toch is het dan goed om de zwakke plekken in de installatie te kennen en daar maatregels te treffen. Gas aan boord blijft immers een serieuze aangelegenheid. Ondeugdelijke installaties of onjuist gebruik leiden helaas elk jaar weer tot ongelukken. Download in ieder geval de gratis brochure en kijk, gewapend met deze kennis, zelf ook een kritisch naar de installatie bij u aan boord. En als u meer de diepte in wilt, dan kan ik de serie over de gasinstallatie aan boord van Henk Bos aanraden. Deze verscheen in het gratis informatieblad Info20M. Alle nummers kunt u hier vinden ... De reeks Gas aan boord loopt van nummer 41 (2009) tot en met nummer 50 (2010). Brochure Gasveilig Ook het project Varen doe je samen heeft een duidelijke brochure die overlapt met de andere brochure van het Watersportverbond. Varen doe je samen: Gasveilig Voor het Klein Vaarbewijs 1 moet u ook enige kennis hebben over het gebruik van gas aan boord. Wat zijn de gevaren, aan welke eisen te voldoen en welke voorzorgsmaatregelen moet u nemen. Elk cursusboek voor het Klein Vaarbewijs behandelt deze stof. In de Bijbel voor bootonderhoud wordt hier ook kort aandacht aan besteed. De genoemde stukken van Henk Bos in Info20M zijn echter de enige complete verhandelingen over gas aan boord. Samen tegen plastic afval in zee The Ocean Race en Archwey, specialist in duurzame materialen gaan samenwerken. The Ocean Race streeft naar het herstel van de gezonde oceanen. De missie van Archwey is om de wereld te bevrijden van nieuw plastic en creëren van een circulaire economie, waarin materialen en producten zo lang mogelijk worden gedeeld, hergebruikt, gerepareerd en gerecycled. Als Official Plastic-free Ocean Partner zal Archwey meerwerken om de zeeën te beschermen en rond de race bijdragen aan de te houden The Ocean Race Summits. Deze reeks evenementen, die over de hele wereld worden gehouden, brengt besluitvormers en pleitbezorgers van de oceaan samen om nieuw en verbeterd beleid te stimuleren om de problemen die de wereld aangaan aan te pakken. Gedurende de zeilrace rond de wereld zal The Ocean Race zijn platform gebruiken om mensen bewust te maken van de problemen die de oceaan aangaan en de oplossingen die nodig zijn. De medewerkers zullen ook samenwerken om de One Blue Voice-campagne van The Ocean Race onder de aandacht te brengen, om tegen 2030 een 'Universele Verklaring van de Rechten van de Oceaan' van kracht te kunnen verklaren. Racevoorzitter van The Ocean Race Richard Brisius: "Plastic voor eenmalig gebruik heeft een verwoestende impact op de oceaan. De afhankelijkheid van de wereld van dit materiaal doorbreken kan alleen door innovatie en samenwerking. Daarom zijn we verheugd om samen te werken met Archwey, een bedrijf dat toonaangevend is in het creëren van alternatieven voor nieuw plastic en het streven naar een circulaire economie. Samen kunnen we racen om onze gedeelde visie van een gezonde oceaan nog sneller werkelijkheid te laten worden." Archwey zet zich in voor het aanpakken van plastic in de zee door te pionieren met alternatieve duurzame materialen voor producten variërend van kleerhangers tot farmaceutische producten. Archwey CEO Sjoerd Fauser: "We weten hoe we moeten winnen. Door oceaangebonden plastic afval uit onze rivieren en kusten te verwijderen en afval te gebruiken als bouwstenen voor een volledig gerecycled en recyclebaar alternatief kunnen we zowel het gebruik van nieuw plastic stoppen als de oceanen opruimen. Dit is Archweys definitie van circulariteit." In de afgelopen 18 maanden heeft Archwey 32.500 ton plastic afval opgeruimd en gerecycled. "Met meer dan 14 miljoen ton plastic afval dat elk jaar in de oceaan wordt gedumpt, is er geen minuut te verliezen in de race om onze zeeën te redden. The Ocean Race deelt onze inzet voor duurzaamheid en het herstel van de gezondheid van de oceanen. We zijn verheugd om met hen samen te werken." Het door Archwey ontwikkelde BLUEWAVE® is een thermoplastisch materiaal dat bestaat uit een mix van plastic afvalstromen: plastic opgevist uit de zee en de oceaan, consumentenafval en in sommige gevallen post-industrieel afval. Dit afval wordt verzameld aan rivieroevers en kustgebieden in onder andere China en Zuidoost-Azië. AIS volgens ... Misschien dat u de afgelopen weken gehoord heeft over ChatGPT. Een techniek die mogelijk in de toekomst wel eens belangrijker kan worden dan de zoekmachines van onder andere Google en Bing. Op de site van ChartGPT kunt u, na registratie, elk soort vraag stellen. Op basis van kunstmatige intelligentie krijgt u dan een geschreven antwoord alsof u in gesprek bent met een deskundige. Achter de schermen zoeken snelle computers en algoritmes het internet af en proberen al die gevonden informatie te vertalen naar een lopend antwoord dat netjes in verschillende zinnen wordt uitgeschreven. En het werkt verbazingwekkend goed. Zo namen diverse media al een proef op de som door de chat te gebruiken om een artikel te schrijven.  Wij namen de proef op de som en bevroegen het systeem over AIS. Het resultaat leest u op onze website en wij hebben daarin niets geredigeerd. Wij vonden het resultaat verrassend goed. Hier en daar een taalfoutje (in het Nederland) en hier en daar een technische onvolkomenheid of onjuistheid, maar ondanks dat werd het een bruikbaar stuk. Oordeel zelf op de site. Naar de site ... Voor zilver en Zeeuws belang In 1724 organiseerde de kort daarvoor opgerichte Middelburgse Commercie Compagnie een handelsexpeditie naar de Stille Zuidzee. Het doel van de reis was de westkust van Zuid-Amerika: een verboden gebied met rijke zilvermijnen, dat onder Spaans gezag viel. Bij Kaap Hoorn kwamen de schepen in problemen. Na een maandenlange gevangenschap, gevolgd door een tocht over de landengte van Panama en een zeereis naar Europa, arriveerde de onderstuurman Hubregt Kempe op 1 mei 1727 in Middelburg. Hij was een van de weinige overlevenden van deze rampzalige Zuidzee-expeditie. Verder lezen Steekterbrug wordt vaste brug De provincie Zuid Holland is van plan de Steekterbrug in Alphen aan den Rijn te vervangen voor een vaste brug. Daarmee gaat zij voorbij aan bezwaren van diverse bedrijven en andere belanghebbenden en is de Oude Rijn richting Bodegraven straks niet meer bevaarbaar voor schepen hoger dan 5,40 meter. Hoewel de Steekterbrug niet ligt op het traject van de Staande Mast route is het nu wel mogelijk om de Oude Rijn vanaf Alphen aan den Rijn te bevaren richting Bodegraven. Door de Steekterbrug te vervangen voor een vaste brug wordt een heel vaargebied waar wel beweegbare bruggen zijn onbevaarbaar voor alle schepen hoger van 5,40 meter. En een groot deel van de beweegbare bruggen daar feitelijk overbodig wordt. Of is dat wellicht juist de bedoeling? De provincie gaat daarbij voorbij aan de belangen van de scheepvaart, recreatievaart en alle bedrijven die daarmee te maken hebben die achter deze brug liggen. Laten we hopen dat de provincie terugkomt op deze slechte beslissing. Meer lezen Prijzen 2023 Overal stijgen de prijzen en dat betekent dat ook uitgevers van kaarten en boeken de prijzen omhoog doen. Zoals eerder beloofd zullen wij u informeren zodra er nieuwe prijzen bekend zijn. Omdat niet alle boeken en kaarten volgend jaar een nieuwe druk of editie krijgen kunt u dan nog boeken en kaarten aanschaffen tegen de huidige prijzen (*). Stroomschuifkaarten De stroomschuifkaarten geven de richting en sterkte van de stroom weer. Door de schuif te schuiven ziet u op elk tijdstip ten opzichte van hoogwater wat de stroomrichting en sterkte is. Deze informatie verandert nauwelijks en een stroomschuifkaart kunt u dus diverse jaren achter elkaar blijven gebruiken. U moet alleen weten wat de tijden van hoog- en laagwater zijn. Informatie die bijvoorbeeld is te vinden in de Getijtafels 2023, maar ook gratis op het internet is te vinden of meestal ook in het havenkantoor van de havens langs getijdenwater op een prikbord hangt. Vanaf 1 januari gaan de stroomschuifkaarten in prijs omhoog van € 14,95 naar € 16,70. Tot 1 januari zijn ze nog voor de huidige lagere prijs te bestellen. ANWB Waterkaarten  De ANWB Waterkaarten gaan gemiddeld met 1 euro in prijs omhoog. Waterkaarten gaan meerdere jaren mee en worden tegenwoordig niet meer elke twee jaar vernieuwd. Een kaart wordt pas vernieuwd als er grote wijzigingen zijn of als de voorraad bij de ANWB op is. ANWB Waterkaarten kunt u daarom in principe zonder problemen meerdere jaren achter elkaar gebruiken. Tot 1 januari kunt u in de Vaarwinkel de ANWB Waterkaarten nog voor de huidige prijzen bestellen. U bent dan vast klaar voor het komende seizoen. In 2023 verschijnen zowel de ANWB Wateralmanak deel 1 en deel 2 in een nieuwe editie.  Imray kaarten Ook Imray heeft haar adviesprijzen verhoogd. Deze verhoging is al ingegaan, maar wij willen u toch nog de kans geven om de bekende Imray kaarten tegen de 'oude' prijzen te bestellen. De losse Imray kaarten die een letter hebben, zoals D41 of C65 worden door Imray tegenwoordig in kleine oplagen gedrukt. Zodra een oplage dan op is. Als een oplage op is, dan wordt deze opnieuw gedrukt en worden gelijk alle wijzigingen en correcties meegenomen. Het nadeel daarvan is dat niet precies van te voren bekend is wanneer er een nieuwe editie van een kaart verschijnt. Als u dus nu Imray kaarten koopt kan het zijn dat volgend jaar er nog een recentere editie van die kaarten verschijnen. Het is aan u om af te wegen of de lagere prijs nu opweegt tegen het straks mogelijk missen van de nieuwe editie. Hydrografische kaarten Ook de Hydrografische kaarten in de 1800-Serie worden duurder. Een set kaarten kost straks € 34,00. In het eerste kwartaal van 2023 zullen in ieder geval een nieuwe editie van de 1803 en 1807 verschijnen en iets later verschijnen de nieuwe edities van de 1811 en 1812. Voor deze gebieden wacht u dus het beste op het verschijnen van deze nieuwe edities. (*) Op de site van de Vaarwinkel kunt u voor deze producten vast zien wat de nieuwe prijzen worden. U ziet de nieuwe prijs die geldt vanaf 1 januari met een streep er door. Uiteraard rekent u af tegen de huidige geldende prijzen.