Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 43

Veel schade door storm Babet Afgelopen vrijdagnacht zorgde storm Babet voor veel schade en meerdere doden in Ierland en Schotland. De storm richtte ook in het noorden van Duitsland en het zuiden van Denemarken flink wat schade aan. De wind zorgde voor een ongewoon zware stormvloed aan de noordkust en deze bracht tientallen boten tot zinken bij de Kiel-Schilksee. Volgens de havenmeester van de Olympiahafen Schilksee is ongeveer 25% van de boten daar gezonken. Een dag lang waren er windstoten tussen de 45 en 60 knopen met volgens Windfinder een enkele uitschieter naar 70 knopen. Bij Flensburg stond het water 2,3 meter hoger dan normaal en bij Kiel 1,9 meter. Dat laatste is de afgelopen 35 jaar niet meer gebeurd. Talrijke foto's die op internet rond gaan laten beelden zien van het grote drama wat zich hier voor booteigenaren heeft afgespeeld. De storm en de overstromingen waren wel van tevoren aangekondigd. In Nederland heeft de storm niet veel schade aangericht. Wel hadden wij te maken met extreem lage waterstanden op onder andere de Waddenzee en langs de Noordzeekust. Terwijl de Oostkant van Noord-Holland en dus de westelijke kant van het IJssel- en Markermeer te maken hadden met hoge waterstanden. Allemaal door de niet vaak voorkomende windrichting uit het Oosten. Foto: Sören Zopf Meer lezen Speciaal vaarbewijs voor pontschippers Het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf Amsterdam (GVB) pleit voor een 'maatwerk vaarbewijs' voor pontschippers. Nu moeten schippers op een veerpont nog aan dezelfde kwalificaties voldoen als elke binnenvaartschipper. 'Wij varen in een rechte lijn van nooit langer dan 300 meter – niet met zand, maar met mensen – dwars het water over. Het lijkt niet op elkaar', zegt Menno Schoonderbeek, vervoermanager bij GVB Veren. 'Het personeelstekort heeft ervoor gezorgd dat dit een zaak is geworden van levensbelang voor het GVB', legt Schoonderbeek uit. De gemeente Amsterdam wil dat het GVB, ondanks de komst van een kabelbaan en mogelijk bruggen, de komende jaren 60 tot 70% meer passagiers gaat vervoeren. De huidige vloot van 20 schepen groeit de komende jaren naar circa 30 schepen. Die moeten worden bemand en het personeelsbestand moet groeien van 120 schippers naar zo'n 160 tot 170 schippers, stelt Schoonderbeek. Verder lezen Vaartijdenboek verplicht voor pleziervaart Onlangs is het Rijnvaart Politiereglement (RPR) op een paar punten gewijzigd. Omdat de Rijn door diverse landen loopt is tussen deze landen én België afgesproken dat over vrijwel het gehele bevaarbare gedeelte van de Rijn min of meer dezelfde regels gelden. Regels die dus internationaal in de CCR Rijnvaartcommissie worden afgesproken en vervolgens door de diverse landen in lokale regels worden vertaald. En daarbij gaat er wel eens iets fout. In het verleden heb ik al eens een fout in de Nederlandse versie van het RPR gevonden en nu lijkt het er op dat er onbedoeld weer een fout in de huidige en dus op dit moment geldende tekst is geslopen. In artikel 1.10 van het RPR wordt bepaald dat diverse scheepspapieren en andere documenten verplicht aan boord moeten zijn. De lijst met papieren en documenten waar het om gaat staat in Bijlage 13 van het RPR. Hieruit volgt onder andere dat een actueel exemplaar van de tekst van het RPR aan boord moet zijn. Artikel 13 is een lange lijst en gaat voornamelijk over papieren en documenten voor de beroepsvaart. Daarom is er in het RPR ook artikel 1.10a waarin enkele uitzonderingen worden genoemd. Uitzonderingen voor bepaalde vaartuigen om bepaalde scheepsbescheiden en andere documenten aan boord te hebben. Artikel 1.10a lid 3 is bij de laatste wijziging aangepast met als consequentie dat het zogenaamde vaartijdenboek nu ook verplicht is voor pleziervaartuigen die op de Rijn varen, tenzij het pleziervaartuig geen bemanning aan boord heeft. Een vaartijdenboek is een soort logboek waarin wordt bijgehouden wie er tijdens een specifieke reis aan boord is, wanneer die reis werd ondernomen en wanneer er gerust werd. Instanties kunnen bij een controle van het vaartijdenboek zien of er met voldoende en juist opgeleide bemanningsleden wordt gevaren en of de verplichte rusttijden in acht worden genomen. Elk bemanninglid heeft ook een persoonlijk dienstboekje en de daarin genoteerde reizen kunnen door instanties worden vergeleken met de vaartijdenboeken om zo te zien of iemand wel de juiste vaartijd heeft om bijvoorbeeld het Groot Vaarbewijs aan te kunnen vragen. De nieuwe tekst van artikel 1.10a lid 3 luidt op dit moment: "De verplichting een vaartijdenboek aan boord te hebben zoals bedoeld in bijlage 13, lid 2.2 van dit reglement, geldt niet voor sleep- en duwboten die uitsluitend in havens verkeren, noch voor duwbakken, overheidsvaartuigen en pleziervaartuigen zonder bemanning." Waaruit volgt dat de verplichting dus wel geldt voor pleziervaartuigen met bemanning. Gelukkig geeft Bijlage 13 lid 2.2 een aanwijzing wat de wetgever eigenlijk bedoelt. Hierin wordt gewezen op diverse andere regels die alleen voor de beroepsvaart gelden. Regels waarvan de pleziervaart expliciet is uitgezonderd. U mag er dus nog steeds vanuit gaan dat op de Rijn voor de pleziervaart geen vaartijdenboek verplicht is. En wie de Duitse tekst van het RPR, zoals vastgesteld door de Rijnvaartcommissie er op naslaat zal zien dat daar staat in artikel 1.10a lid 3: "Von der Pflicht, ein Bordbuch nach Anlage 13 Nummer 2.2 dieser Verordnung mitzuführen, sind Schlepp- und Schubboote, die nur in Häfen verkehren, sowie unbemannte Schubleichter, Behördenfahrzeuge und Sportfahrzeuge ausgenommen". Als u ooit het Klein Vaarbewijs heeft gehaald, heeft u wellicht geleerd dat vaarregels eigenlijk geen onderscheid maken tussen beroepsvaart en pleziervaart. Om te bepalen wie wel of niet voorrang heeft, of beter gezegd wie niet of wel voorrang moet verlenen, wordt onder andere gekeken welk schip het kleine schip is. De definitie van 'klein schip' (< 20 meter) wordt daarom ook in de vaarregels vastgelegd. Het is daarom des te opvallender dat de Rijnvaartcommissie en in diens spoor de Nederlandse wetgever bij de laatste wijziging ineens het begrip 'pleziervaartuig' in het RPR introduceert, maar nalaat dit begrip nader te definiëren. Spionageschip vaart langs Nederland Dat overheidsvaartuigen en in het bijzonder marineschepen vaak zijn uitgezonderd van bepaalde verplichtingen zien we vaker. Uitzonderingen die wellicht begrijpelijk zijn, maar beslist niet altijd bijdragen aan een gezamenlijk gevoel van veiligheid en een veilige vaart. Zo zijn marineschepen uitgezonderd van de verplichting om een AIS signaal uit te zenden. Een verplichting waar maar wat graag gebruik van wordt gemaakt. Een nieuw Russisch onderzoeksschip, dat vermoedelijk wordt ingezet voor spionage, voer afgelopen woensdag langs de Nederlandse kust. Kort na het betreden van de Noordzee schakelde de Yevgeny Gorigledzhan zijn AIS-zender uit, waardoor het schip van de kaart verdween. Verder lezen Maritime Talent Days Om rederijen, scheepswerven en andere maritieme bedrijven in contact te brengen met nieuwe aanwas, organiseert STC Group vrijdag 27 en zaterdag 28 oktober voor het eerst de Maritime Talent Days. Zo'n 500 studenten van het MBO College Maritieme Techniek en HBO Maritiem Officier zijn op vrijdag aanwezig bij een groot netwerkevenement, om kennis te maken met mogelijke stagebedrijven of toekomstige werkgevers. Het tweedaagse evenement wordt op zaterdag afgesloten met de maritieme inspiratiedag. Zeekadetkorpsen en Waterscoutgroepen vanuit het hele land krijgen op die dag van docenten en studenten van STC workshops, demonstraties op simulatoren en aan de kade. 'Ook kunnen de ruim 300 aanwezige kinderen op die dag schepen van binnen bezichtigen, zoals onze eigen opleidingsschepen, een sleepboot of een loodstender', aldus Den Hertog. Meer lezen Windenergie op zee fors duurder De kosten van de productie en gebruik van windmolenparken pakken veel hoger uit dan verwacht, meldt demissionair klimaat- en energieminister Rob Jetten aan de Tweede Kamer. Aanvankelijk werd gedacht dat het om 2 miljard euro per jaar zou gaan, maar die kosten zijn opgelopen tot 3,6 miljard per jaar. De belangrijkste oorzaak dat de kosten hoger uitvallen, zijn de hogere rentes op de kapitaalmarkt. Die maken het voor netbeheerder TenneT fors duurder om te investeren. De verwachting is dat de rentelasten "structureel hoger blijven", aldus Jetten. Meer lezen Zeilen Scheurkalender Het is soms lastig om een leuk kado te vinden voor zeilers. Daarom dat twee jonge ondernemers, Annick en Mente, het initiatief hebben genomen tot het maken van de Zeilen Scheurkalender.  Een kalender die u elke dag weer zal verrassen met een praktische tip, iets leerzaams, een leuke anekdote, een waargebeurde blunder, een uitdagende puzzel of een tip van een wereldzeiler. Kortom een ideaal kado voor elke zeiler. De kalender is leuk om tijdens de nog komende feestdagen kado te geven en leuk om te krijgen. Omdat de kalender alleen de datum noemt is deze niet alleen in 2024 te gebruiken, maar eventueel ook een jaar later nog. Net verschenen en uit voorraad leverbaar. Bestel nu Stormer Marine verkoopt recreatietak Botenbouwer Stormer Marine in Hoorn gaat zich helemaal toeleggen op beroepsschepen en heeft daarom de recreatietak verkocht aan Holland Sport Boat Centre in Amsterdam. Dat bedrijf zet de productie en verkoop van de Stormer sloepen en tenders voor de particuliere markt voort. Lees verder Naar de rand van Nederland In het blad Zeilen stond een lezenswaardig artikel over het varen op de Eems en Dollard. Een deel van het artikel staat ook op de website van Zeilen. Een onbekend stukje Nederland en grenzend aan het grotere vaargebied van de Nederlandse en Duitse Wadden. En omdat het gebied ook langs verschillende (binnen) routes te bereiken is zeker de moeite waard om eens te verkennen. En beslist niet alleen voor zeilers. Naar de site Webinar naar de Waddenzee Spreekt de Eems en Dollard u aan? Het blad Zeilen organiseert in de winter altijd diverse webinars. Voor 6 december as. staat er een webinar gepland over het varen op de Waddenzee. Boeiende kost voor iedereen die volgend jaar de horizon wil verleggen en op het getijdenwater van de mooie Waddenzee wil gaan varen. Meer informatie Op de website van de Vaarwinkel vindt u ook alle boeken en kaarten voor het varen op de Waddenzee. Van praktische leerboeken, vaarwijzers, vaarregels tot de verschillende actuele vaarkaarten, -gidsen en stroomkaarten. Naar de Vaarwinkel Volop Nederlandse nominaties Dat de Nederlandse jachtbouw en toeleverende bedrijven toonaangevend zijn mag blijken uit het grote aantal nominaties van jachten van Nederlandse bodem voor diverse prestigieuze prijzen. Drie Nederlandse motorboten zijn genomineerd voor de European Powerboat of the Year 2024 verkiezing. Het zijn de Steeler 50 TA en de Vanton QS 45 CC (foto), beide in de categorie 'Displacement/Longrange cruiser'; en de Edorado 8S in de klasse 'Electric'. Al eerder werd bekend dat er ook vier Nederlandse zeiljachten genomineerd zijn. Te weten: de Bestevaer 36 (KM Yachtbuilders), Contest 50 CS (Contest Yachts), Pointer 30 (Jachtwerf Heeg) en Saffier Se 24 Lite (Saffier Yachts). Ook dingen drie Nederlandse bedrijven mee voor de Boat Builder Awards 2023: Impacd Boats, Saffier Yachts en Whisper Power. Examen Klein Vaarbewijs duurder Het CBR heeft eerder al bekend gemaakt dat de tarieven voor de examens volgend jaar zullen stijgen. Inmiddels heeft het CBR de nieuwe tarieven bekendgemaakt. Zo stijgt het examen Klein Vaarbewijs 1 van € 46,60 naar € 50,55 in 2024. Een stijging van 8,5%.  In het overzicht van het CBR ontbreken de andere tarieven, maar u mag er vanuit gaan dat deze ook met 8,5% omhoog gaan. Meer lezen Prijsverhoging Imray kaarten Vorige week kregen wij bericht dat Imray met ingang van 1 november de prijzen van de meeste kaarten verhoogd. Het gaat om alle kaarten in de A, B, C, D, E, G, M en Y reeks van kaarten. Heeft u dit jaar nog kaarten van Imray nodig dan doet u er verstandig aan deze nog in oktober te bestellen. Vanaf 1 november gelden de nieuwe prijzen. Welke dat zijn ziet u op de Vaarwinkel website.  In de winter zijn vooral de G(riekenland en M(iddellandse zee kaarten erg veel gevraagd. Alle Imray kaarten Koers Oostzee verschenen Het nieuwe boek Koers Oostzee dat wij vorige week al aankondigde is verschenen en nu direct uit voorraad leverbaar. In dit mooie boek schrijft Clemens Kok over de vijf seizoenen die hij doorbracht in de Oostzee en Duitse Wadden. Een inspirerend boek voor een ieder die graag naar de Oostzee gaat. Maar lieft 264 pagina's vol gedetailleerde aanwijzingen, nautische tips, culturele ontdekkingen en persoonlijke verhalen. Clemens Kok deelt zijn zeilavonturen en praktische inzichten, waardoor lezers zich kunnen laten inspireren om zijn kielzog te volgen. Inclusief aanvullende vaartips voor het bevaren van de Duitse Wadden, het Noord-Oostzeekanaal (Kielerkanaal) en het Götakanaal. Nu bestellen Ionian vernieuwd 'De Ionian' is dé vaargids voor een ieder die de Ionische kant van Griekenland als vaargebied kiest. Van Corfu naar Lefkas en alles wat er tussen in ligt wordt in detail besproken. Havens, talloze ankerplaatsen, toerisme, voorzieningen, formaliteiten, alles komt aan bod. Zojuist is de nieuwe en weer geheel bijgewerkte 11e druk van deze pilot verschenen. Nu uit voorraad leverbaar Bestel nu

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 42

Discussies laaien weer op Er hoeft maar iets te gebeuren in de watersport of scheepvaart en oude en dus bekende discussies laaien meteen weer op. Zo braken er de afgelopen weken weer enkele masten en dus kolen op het vuur van de al weer enigszins weggezakte discussie die weer actueel werd na het verschijnen van het schokkende rapport over de onveiligheid op de bruine vloot. Een kleine motorboot werd overvaren en de roep om een uitbreiding van de vaarbewijsplicht neemt meer toe. Hoog en laag water door storm Storm Babette die vanuit het Oosten waait veroorzaakt laag water op de Noord- en Waddenzee en dus extreem laag water langs de gehele Nederlandse en in mindere mate Belgische kust. Watersporters aan de westkant van het IJsselmeer (Noord-Holland) moeten er weer rekening mee houden dat het water door de wind juist daar tegen de kust wordt opgestuwd en dus met hoog water. Meer lezen Slimme jachthavens Op de onlangs gehouden ICOMIA World Marinas Conference (WMC2023) in Portugal werd gesuggereerd dat er in de komende tien jaar meer veranderingen zullen plaatsvinden dan in de afgelopen honderd jaar. Deze opmerkelijke uitspraak benadrukt dat jachthavenbeheerders voor aanzienlijke uitdagingen staan, waaronder het "slimmer" worden van hun operaties. Moderne jachthavens zijn geëvolueerd van eenvoudige parkeerplekken voor boten naar bestemmingslocaties. Terwijl de term "smart marinas" steeds vaker opduikt in evenementen rond recreatieve jachthavens, werd tijdens de WMC2023 uitvoerig besproken dat technologie weliswaar een grote facilitator is, maar geen vervanging voor slimme mensen. Lees verder Kitepower voor schepen De Delftse start-up Kitepower en het Franse bedrijf Beyond the Sea hebben een partnerschap aangekondigd. De bedrijven gaan samenwerken bij het ontwerpen van kites en de ontwikkeling van een geautomatiseerd kitebeheersysteem. Het systeem zal kites van 40 tot 60 vierkante meter lanceren, ophalen, opblazen, leeglopen en opslaan. De samenwerking richt zich op duurzame energie en maritieme voortstuwing. Kitepower is een toonaangevende speler in de sector van de luchtgedragen windenergie, terwijl Beyond the Sea zich richt op de ontwikkeling van duurzame maritieme voortstuwingssystemen. Verder lezen Koers Oostzee Scandinavië is bij veel watersporters in trek dankzij het diverse vaargebied met nauwelijks getij en stabiel weer. De idyllische eilanden, prachtige scherenkust en mooie steden als Kopenhagen en Stockholm spreken tot ieders verbeelding. Treedt in de 'zeilsporen' van Clemens Kok en ontdek het prachtige vaargebied rond Scandinavië met 'Koers Oostzee'. In dit mooie reisverhaal neemt Kok de lezer mee langs het Duitse Wad, de Noorse kust, door het Zweedse Götakanaal en de Deense Limfjord. Als 'erkend zeilschrijver' heeft Kok oog voor de details, de mensen en de geschiedenis. Hij wisselt zijn avonturen af met toeristische informatie. Zo ontdekt u een vaargebied dat niet alleen heel divers en vaarvriendelijk is én weinig getij heeft, maar dat ook perfect is voor de watersporter die mooie steden, idyllische eilanden en prachtige kustgebieden wil verkennen. Door de geschiedenis van het gebied, een schets van de mensen en handige toeristische informatie te verweven met zijn avonturen, weet Kok met 'Koers Oostzee' iedereen te boeien. Dit prachtige boek is daarom ook een perfecte aanvulling op de praktische Vaarwijzer voor Scandinavië en de Oostzee. Het nieuwe boek van Clemens Kok verschijnt op 25 oktober, maar kunt u nu alvast bestellen. Wij sturen het boek dan op zodra het leverbaar is. Bestel nu vooruit Satellietboer verhuist Eén van de grootste kwesties die supersnel 5G in Nederland onmogelijk maakte lijkt te zijn opgelost. Het satellietbedrijf Inmarsat, dat jarenlang de hiervoor gebruikte frequenties bezette, verhuist binnenkort naar Griekenland. De schotelantennes van Inmarsat staan al jaren in het Friese Burum, waar ze de 3,5GHz-frequentie gebruiken om scheepvaartcommunicatie mogelijk te maken. Daarmee wordt vooral alarmgeslagen als er aan boord iets mis is en hulpdiensten ingeschakeld dienen te worden. Hoewel we al jaren 5G-internet in Nederland hebben, is de snelheid daarvan niet veel hoger dan het oude 4G. Om de beloofde snelheden te halen was juist die door Inmarsat bezette frequentie nodig. Onduidelijk is wat er straks gebeurt als Griekenland, het nieuwe thuisland van Inmarsat, ook 5G telefonie gaat gebruiken. Lees verder Zeilende bulkcarrier Bij een zeilschip denkt u niet direct aan aan bonkige bulkcarrier. Toch heeft de Singaporese rederij Berge Bulk een van haar bulk carriers, de 'Berge Olympus', laten verbouwen tot naar eigen zeggen 'het krachtigste zeilende vrachtschip ter wereld'. Vier grote rigid sails helpen de bulkcarrier van 211.000 ton vooruit. Het is de tweede en tot nu toe grootste test van het rigid sail systeem zoals bedacht door het Engelse BAR Technologies. De reder streeft er naar om in 2025 CO2 neutraal te varen met al haar 85 schepen. Lees meer Waterkaarten gaan over de grens Wat minder bekend is dat er ook een Windows versie is van de Waterkaarten App. Deze werkt op elke pc waar ook Windows 10 of 11 op werkt. Omdat het Windows software is, wijkt de software versie op een paar punten af van de app versies op smartphone of tablet, maar ook de Windows versie maakt gebruikt van dezelfde kaarten en gegevens van havens, bruggen, ed.. Omdat een Windows pc vrijwel nooit een interne GPS heeft, kan de Windows versie gemakkelijk gekoppeld worden met een losse GPS, een losse AIS of met het complete boordnetwerk. Dat kan draadloos, maar ook bedraad. De meeste GPS en AIS ontvangers hebben de mogelijkheid om stroom te krijgen via de USB kabel. Data en voeding gaan dan over dezelfde kabel en dat maakt het aansluiten wel heel gemakkelijk. Een AIS Transponder (AIS ontvanger die ook kan uitzenden) heeft meer stroom nodig en heeft wel altijd een eigen aansluiting op 12 of 24 Volt nodig. Een AIS Transponder zendt uw positie uit en is daarvoor gekoppeld met een GPS ontvanger. Door de AIS Transponder met de pc te koppelen heeft u direct de mogelijkheid om ook het signaal van de GPS door te geven. Vrijwel elke AIS heeft tegenwoordig de mogelijkheid om via een USB kabel of draadloos via Wifi een verbinding te maken met een pc en dus met de Waterkaarten op uw pc. Een makkelijk en betaalbaar alternatief voor een kaartplotter. Vanwege de internationale ambities van de Waterkaarten verscheen onlangs een Engelse versie van de Waterkaarten en eind dit jaar komt er ook een Duitstalige versie beschikbaar. De Waterkaarten kunt u met uw licentie tegelijk op drie apparaten gebruiken. Bijvoorbeeld op uw smartphone, uw tablet én op uw laptop. Komend najaar en winter zijn de tijd om u verder te bekwamen. Vandaar dat wij de komende weken aandacht zullen besteden aan de diverse onderwerpen en opleidingen waaruit u kunt kiezen.  Back to school Navigeren zonder apparatuur Kunnen we dat nog wel? Zeilwereld sprak met navigator Jolbert van Dijk. "Ik kan het me goed voorstellen dat je digitaal navigeert," geeft Jolbert aan. Als nog jonge zeiler is hij opgegroeid met digitale navigatie. Toch heeft hij altijd een papieren kaart bij zich. "Je moet wel kunnen navigeren op papier, vind ik. Het is een back-up. Ik vind ook dat je de skills moet hebben om je boot altijd veilig aan de kant te krijgen." De navigator heeft net The Ocean Race Sprint Cup achter de rug. Hier kwam hij uit voor het Austrian Ocean Racing Team, Powered by Genova. "Ik ben denk ik een van de weinige navigators die nog een gewone papieren kaart meeneemt. Er kan namelijk altijd iets gebeuren onderweg, dan wil je niet alleen aangewezen zijn op je digitale instrumenten. Naast de kaart heb ik een Portland plotter of liniaal met een touwtje mee. Meer lezen De in het artikel genoemde boeken zijn uiteraard te bestellen in de Vaarwinkel. Boordboek Zelfredzaam Zeemanschap De nieuwe editie van het boek Kustnavigatie is inmiddels verschenen Prijsverhoging Imray kaarten Vandaag kregen wij bericht dat Imray met ingang van 1 november de prijzen van diverse kaarten verhoogd. Het gaat om alle kaarten in de A, B, C, D, E, G, M en Y reeks van kaarten. Heeft u dit jaar nog kaarten van Imray nodig dan doet u er verstandig aan deze voor eind oktober te bestellen. Vanaf 1 november gelden de nieuwe prijzen. Welke dat zijn ziet u op de Vaarwinkel website.  In de winter zijn vooral de G(riekenland en M(iddellandse zee kaarten erg veel gevraagd. Imray kaarten