Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2024 week 06

Werf en botenopslag in de as gelegd In een bedrijfspand in Poeldijk is een grote brand uitgebroken. Vlammen sloegen uit het gebouw waarin onder andere boten liggen opgeslagen. Rond middernacht stortte een deel van het gebouw in. Het vuur, waarbij dikke rookwolken vrijkwamen, sloeg vervolgens over naar een bedrijf vol bouwmaterialen. Er is vanwege de rook een NL-Alert verstuurd. De ME moest in actie komen op publiek op afstand te houden. Zo berichtte Omroep West op 2 februari. Al snel werd duidelijk dat het ging om het pand van Bola Maritiem waarbij onder andere een aantal binnen gestalde vaartuigen in de vlammen op zijn gegaan. Brandweerkorpsen uit alle omliggende dorpen werden ingezet. In het pand was ook Jupiter jachtbouw gevestigd. Een onderdeel van Bola Maritiem Meer lezen Superjacht slecht voor het milieu? Dat in Nederland veel superjachten gebouwd worden is iets om trots op te zijn. Scheeps- en jachtbouw is een ambachtelijke industrie, levert veel werkgelegenheid en is een belangrijke bron van allerlei innovaties. Toch is kennelijk daar niet iedereen even blij mee. Want superjachten zouden ook slecht zijn voor het milieu. Zo blijft het jacht van Amazon eigenaar Jeff Bezos de gemoederen bezig houden. Zijn zeiljacht Koru is maar liefst 127 meter lang én in Nederland gebouwd. Nu is een zeiljacht waarschijnlijk wel milieuvriendelijk, maar helaas blijkt dat niet op te gaan voor een jacht in deze buitencategorie. Deskundigen berekende dat de Koru in een jaar tijd ongeveer net zo veel CO2 uitstoot als 1.500 mensen bij elkaar. Dat is dan ook de reden dat de organisatie Oxfam (in Nederland Oxfam Novib) aan het betreffende onderzoek meewerkte. Het is natuurlijk wel heel erg scheef dat alleen één van de jachten van één van de rijkste mensen op aarde al net zo veel uitstoot als 1.500 gewone wereldburgers. Begrijpelijk dat de onderzoekers dit voorbeeld er uit pikten om de extreme mate van ongelijkheid te illustreren. Helaas geeft het online artikel over dit onderwerp onvoldoende aan of Bezos de CO2 uitstoot bijvoorbeeld ook compenseert. En ook is niet bekend welke innovaties en dergelijke aan boord zijn toegepast die de uitstoot verlagen ten opzichte van oudere technologie. En helaas is ook niet bekend hoe Bezos er zelf over denkt en of hij bereid is iets met de geuite zorgen te doen. Duurzaamheid is een zeer belangrijk thema in de Nederlandse jachtbouw. Werven investeren hier substantieel in en de innovaties volgen elkaar snel op. De werven doen dit mede omdat hun klanten er naar vragen. Het ultrarijke deel van de wereldbevolking wil genieten, maar wil ook hun geld laten rollen om dit zo duurzaam mogelijk te doen. Voor de Nederlandse sector is het belangrijk om hierin voorop te blijven lopen, zodat de klanten hun kant op blijven komen en deze sector voor Nederland behouden blijft. AIS mag gebruikt worden bij opsporing Onlangs deed de rechtbank van Amsterdam uitspraak in een zaak over varend ontgassen. Door de verdediging werd aangevoerd dat de overheid de AIS gegevens van het schip niet had mogen gebruiken. De rechter bepaalde echter dat dit onder voorwaarden wel is toegestaan. Zoals vorige week besproken hebben wij de uitspraak van de rechter bestudeerd. Persoonsgegevens mogen door de overheid alleen onder strenge voorwaarden gebruikt worden. De vraag is of AIS gegevens persoonsgegevens zijn. In principe niet. De AIS zend gegevens uit over een schip en niet een persoon. Veel binnenschepen zijn eigendom van de schipper die vaak ook aan boord woont. Om die reden is het schip nauw verbonden met de schipper en zijn familie en kunnen bepaalde AIS gegevens als persoonsgegevens beschouwd worden. Dat gaat echter niet op als de schipper niet aan boord woont of zijn zaak niet drijft als een éénmanszaak. In de zaak waarin de rechter uitspraak deed was dat inderdaad het geval en was het gebruik van de AIS gegevens toelaatbaar. De uitspraak maakt het niet makkelijker. De AIS zendt immers niet uit wie de eigenaar van een schip is, of hij een éénmanszaak drijft en of hij wel of niet aan boord woont of zelf aan boord is en niet toevallig een ingehuurde aflosschipper. In principe kunnen AIS gegevens dus gebruikt worden bij de handhaving, maar zodra men constateert dat het hier om de woning van de schipper gaat of het een éénmanszaak betreft, zal men terughoudend moeten zijn en er voor moeten zorgen dat men zijn zaak zorgvuldig opbouwt. Zo mag de overheid bijvoorbeeld wel op MarineTraffic kijken om welk schip het gaat, maar geldt dat niet als bewijs en zal men daarna dus een formeel verzoek moeten doen om de betreffende gegevens bij de verantwoordelijke overheidsdienst op te vragen. Haven Antwerpen klaar met testen Na zes testvaarten is de haven van Antwerpen klaar om schepen met een diepgang van 16 meter onder het reguliere toelatingsbeleid te laten vallen. De 'MSC Aurora' was het eerste schip dat eind vorige week normaal afmeerde in het Deurganckdok in de haven. De Port of Antwerp-Bruges is er drie jaar druk mee geweest om het Antwerpse dok klaar te stomen voor de ontvangt van containerschepen met een diepgang van 16 meter. Door de extra centimeters kunnen in de haven grotere schepen terecht, wat een winst van maximaal 1000 teu oplevert. Antwerpen hoopt door de verdieping de eerste Europese aanloophaven te zijn voor zeeschepen vanuit Azië. Dat betekent ook dat op de Westerschelde vaker de nieuwere en grotere containerschepen te zien zullen zijn. Meer lezen NAUPAR maakt TopHosts 2023 bekend Boekingskantoor NAUPAR pakt het Tophost-concept weer op en maakt de Tophosts van 2023 bekend. "Een aantal van onze schippers krijgt zóveel lof en complimenten, dat we die hebben uitgeroepen tot Tophost. Daarmee geven we onze schippers erkenning en maken we het onze gasten nog makkelijker om een top-accommodatie te boeken voor hun bedrijfs-, school-, of familie-uitje", vertelt Arjan van der Meer, directeur van NAUPAR. Na de onrustige coronajaren heeft NAUPAR de wind weer in de zeilen. Letterlijk, want het boekingskantoor van authentieke zeilschepen heeft een prachtig zeilseizoen achter de rug. Dat is ook terug te zien in de enthousiaste beoordelingen van gasten. De schippers die het afgelopen jaar uitzonderlijk goed voor hun gasten gezorgd hebben, zijn de schippers van De Vriendschap, de Pelikaan, Zorg met Vlijt, Tsjerk Hiddes, Klundert26, en Alliantie. "Ik wil overigens benadrukken dat ál onze schippers goede schippers en bekwame vakmensen zijn", zegt Arjan stellig. "Schippers die geen Tophost zijn, leveren niet per se minder goede prestaties, maar hebben (nog) niet voldaan aan de eisen die we stellen aan een Tophost." Foto: Uitreiking Tophost award aan boord van de Vriendschap. Op de foto: links eigenaresse Christel de Jong, midden schipper Jeroen Valk en rechts directeur NAUPAR Arjan van der Meer Verder lezen Olympische Zeilers Deze zomer is het weer zover; de Olympische Spelen en dit keer eigenlijk bijna in onze achtertuin. Het Olympisch Zeilen is wellicht nog wat verder rijden, maar het weer aan de Middellandse Zee bij Marseille maak veel goed. De Nederlandse ploeg is compleet. Met nieuwe gezichten en oude bekenden en ook enkele interessantie nieuwe disciplines wordt het vast een mooi evenement. Op Zeilwereld wordt de ploeg aan u voorgesteld. Lees verder De redactie van Zeilen bracht al eens een aantal van de Olympische boten bij elkaar om ze eens tegen elkaar te laten varen. Kijken hoe dat vaart ... Lees en kijk verder London Afloat uitgesteld De beurs London Afloat gaat dit jaar niet door. De beurs in het beroemde St. Katherines dock is een voortzetting van London Luxery Afloat. De beurs wordt aangepast om een bredere doelgroep aan te spreken. De organisatie geeft aan meer tijd nodig te hebben en dat de markt op dit moment niet mee zit. Men verwacht voor 2025 wel een beurs te kunnen organiseren. De vooruitzichten voor dat jaar zien er beter uit en ook in de evenementen kalender kan het evenement dan een beter moment kiezen waardoor het publiek en standhouders niet te maken hebben met samenvallende beurzen. Meer lezen Fietspaden op de Westerschelde Op Boot Dusseldorf sprak ik met een gebruiker van de Waterkaarten App. Hij vertelde dat hij op de Westerschelde voer en daar het fietspad naast de hoofdgeul volgde. Hij werd op enig moment  aan de stuurboord kant opgelopen door een groot binnenvaarschip. Hij vroeg of dat wel mag. Kennelijk bestaan er meer van dergelijke vragen en misverstanden over de fietspaden op de Westerschelde, want de Rijkshavenmeester en het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust publiceerde op 30 januari een bekendmaking met daarin nog eens uitleg over de fietspaden. Fietspaden langs de vaarweg dienen om de grote scheepvaart te scheiden van de kleinere scheepvaart. Langs de rivieren zijn er dergelijke fietspaden te vinden en dus ook op de Westerschelde. Op de rivieren dienen de fietspaden om de kleinere pleziervaart te scheiden van de grotere beroeps binnenvaart. Maar groot en klein zijn relatief en op de Westerschelde is een groot binnenvaartschip, maar klein vergeleken met de containerreuzen die naar Antwerpen varen. Daarom mag de binnenvaart op de Westerschelde ook gebruik maken van de fietspaden. Als er een fietspad is dan volgt u deze aan uw kant van de vaarweg en u vaart in de richting die bij deze kant van de vaarweg hoort. De betreffende watersporter werd opgelopen aan zijn stuurboord kant, wat over het algemeen als de verkeerde kant wordt beschouwd. Inderdaad heeft de bakboordszijde de voorkeur, maar is oplopen aan beide kanten wel toegestaan, mits dat veilig kan gebeuren. Voor de Westerschelde is dat bepaald in artikel 13 lid 5 van het Scheepvaartreglement Westerschelde. De wijdsheid van de Westerschelde geeft een extra dimensie aan het varen op dit drukke vaarwater. Het is dus erg belangrijk om de betonning goed in de gaten te houden en continu de navigatie bij te houden. De tonnen van de fietspaden zijn geel (bijzondere markering) en beginnen met een F en dan het nummer van de mees nabije ton van de hoofdgeul. De gele tonnen markeren de stuurboordkant van het fietspad en de ton van de hoofdgeul markeert de bakboordkant. Rustenburgersluis zoekt vrijwilligers De Rustenburgersluis in Rustenburg kampt met een tekort aan vrijwilligers, waardoor sluiting van de sluis op sommige momenten dreigt. Met het vaarseizoen in aantocht roept het Recreatieschap Westfriesland daarom vrijwilligers op om zich te melden. De sluis in Rustenburg is de enige in West-Friesland die wordt geschut door vrijwilligers. Renate Zwart van het Recreatieschap Westfriesland: "De huidige groep bestaat uit negen personen. Met meer vrijwilligers zijn de taken beter te verdelen, en komt niet alles op dezelfde groep terecht. Er is een schaarste aan vrijwilligers. De nieuwe vrijwilligers krijgen een cursus 'Instap Brug- en Sluisbediening' aangeboden, alsmede een BHV-cursus. Bij de cursus komen de elementen terug die ook aan bod komen bij het behalen van een klein vaarbewijs." Meer lezen Bootonderhoud Uw schip onderhouden is van belang voor behoud van de waarde, uw comfort aan boord en voor de veiligheid van de opvarenden. De 'Bijbel voor bootonderhoud' is hét boek dat u helpt bij het onderhoud aan uw kostbare bezit. In dit dikke en mooi uitgevoerde boek staan vele stap-voor-stap beschrijvingen voor de meeste onderhoudsklussen aan boord. Maar ook meer ingewikkelde klussen en reparaties komen aan bod. Voorzien van duidelijke schema's en illustraties.  Met de hulp van dit dikke en praktische boek ligt uw schip er bij de start van het seizoen weer goed bij. Nu bestellen