Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2024 week 38

Prinsjesdag 2024 Afgelopen dinsdag was de derde dinsdag van september en dus Prinsjesdag. De dag waarop de regering de plannen en begroting voor het komende jaar bekend maakt. Het eigenlijk nog maar net aangetreden kabinet werkt op basis van een accoord op hoofdlijnen. Alvorens men dus de plannen voor het komende jaar bekend kan maken, was het dus ook wel zaak dat men de plannen voor de komende regeerperiode bekend zou maken. Deze plannen zijn vastgelegd in het regeerprogramma dat nu ook is verschenen. Stapels plannen dus om onder de loep te nemen en te bekijken wat de betekenis hiervan is voor de watersport en scheepvaart. Regeerprogramma Het regeerprogramma is dus een uitwerking van het hoofdlijnenakkoord en bevat de plannen voor deze kabinetsperiode. Belangrijke onderwerpen zijn bestaanszekerheid, asiel en migratie, volkshuisvesting, voedselzekerheid, transport, energietransitie, nationale veiligheid, arbeidsmarktkrapte, zorg en onderwijs. De belangrijke rol van scheepvaart en binnenvaart in onze economie en bijvoorbeeld ook voedselzekerheid en veiligheid wordt onderkend. Ook de energietransitie in de vaart zelf is van belang. In 2025 komt het kabinet met een verdere uitwerking hiervan in een nieuwe beleidsagenda. Digitalisering van de transportketen zal hierin ook een rol krijgen. Specifiek voor de steeds maar drukker wordende Noordzee heeft veiligheid de aandacht. Betrouwbare vaarwegen op zee en in het binnenland zijn belangrijk en hierin zal men blijven investeren. Waterkwaliteit heeft ook de aandacht. De achterblijvende kwaliteit wordt onderkend evenals de noodzaak hoe om te gaan met te veel aan water en op andere momenten een tekort. Om de kwaliteit te verbeteren heeft men vooral de blik gevestigd op uitspoeling van bijvoorbeeld meststoffen en lozingen door de industrie. Net als eerdere kabinetten komt de watersport niet specifiek aan bod. Het kabinet Schoof is daarop geen uitzondering. Wel ziet het kabinet het belang in van (top)sport in zijn algemeenheid. Een gezonder, sportiever en fitter Nederland is een apart thema in het regeerprogramma. Men wil dat iedereen veilig kan sporten en bewegen. Tegelijk is men wel van plan de BTW op sport te verhogen. Tot slot wil het kabinet dat werkenden meer over houden om te besteden. De koopkracht van deze groep moet toenemen. In principe is een stijgende koopkracht altijd gunstig voor de watersport en -recreatie. Of dat ook zo uitpakt zal moeten blijken, want eventuele stijgende prijzen en een verhoging van de BTW op bijvoorbeeld sport of boeken kan dit weer ongedaan maken. Troonrede en Miljoenennota Ook in de Troonrede was er aandacht voor topsport en de successen van Nederlandse sporters afgelopen zomerspelen.  Het is de bedoeling dat de koopkracht stijgt. Uit de begroting voor 2025 blijkt dat dit nauwelijks het geval zal zijn. Gemiddeld gaan we er iets op vooruit, maar zo weinig dat afhankelijk van uw inkomen en bestedingen het voordeel als snel verdwenen is. Gemiddeld genomen blijft de koopkracht dus ongeveer in stand. Maar leest u veel boeken, gaat u sporten en slaapt u regelmatig in een hotel of gaat u naar een museum of theater, dan zullen de verhogingen van bijvoorbeeld de BTW maken dat u er eigenlijk op achteruit gaat. De accijnsvrijstelling voor de binnenvaart op diesel (gasolie of rode diesel) blijft een jaar langer van kracht. Ook is er geld beschikbaar om waterstof toe te passen als brandstof in de binnenvaart en is er ook geld voor verdere verduurzaming van de binnenvaart en bijvoorbeeld walstroom voor de beroepsvaart. In een bijlage van de Miljoenennota staat te lezen: Er komt een tweede emissiehandelssysteem (ETS2) voor het overige gebruik van fossiele energie in de gebouwde omgeving, wegtransport en de niet-ETS- industrie. Nederland heeft aangegeven gebruik te zullen maken van een deel van deze opt-in, waardoor ook o.a. de binnenvaart, het spoor, recreatievaart en het brandstofgebruik van deelsectoren in de landbouw onder ETS2 zal komen te vallen. Wat dit precies betekent en met name wat dit voor de pleziervaart zal betekenen is niet duidelijk. Daar komen wij nog terug. Overgangsregeling doorvaart uitgesteld De Gemeente Amsterdam heeft de ijkdatum voor de overgangsregeling voor de aanschaf van het doorvaart en Binnenhavengeld (BHG)-vignet uitgesteld naar 1 april 2025. Er zijn meer dan 1000 zienswijzen ingediend op het beleidsvoornemen, die nog door de gemeente behandeld moeten worden. Het feit dat er al voor 1 oktober een nieuw doorvaartvignet moest worden aangevraagd, zorgde voor zeer veel onrust bij jachthavens en hun klanten", aldus Gerdina Krijger van HISWA-RECRON. ''Dit hebben wij bij de gemeente aangegeven. Er zijn maar liefst 1.030 zienswijzen met bezwaren ingediend op het beleidsvoornemen. Daarop moet nog een antwoord komen van de gemeente. Terwijl het beleid nog niet definitief is vastgesteld, was er wel een ultimatum gesteld voor de aanvraag. Dat kan natuurlijk niet! Daar komt bij dat het gesprek dat wij met de wethouder gaan hebben over de inhoudelijke bezwaren, nog moet plaatsvinden op 19 september. Lees verder Handhaving op het water BOA staat voor Buitengewoon OpsporingsAmbtenaar, een ambtenaar, meestal in dienst van de gemeente, die belast is met diverse handhavingstaken. Destijds is de BOA ingevoerd om taken van de Politie over te nemen en diverse (gemeentelijke) handhavingstaken uit te voeren. Met succes en na verloop van tijd zijn de taken van de BOA's steeds verder uitgebreid en daarmee ook de eisen die aan de BOA's gesteld worden. Recent zijn de regels weer aangepast en mogen gemeentelijke BOA's nu ook op het water handhaven. De aanpassing volgt op een proef in enkele gemeenten met veel vaarwater binnen de gemeentegrenzen. BOA's mogen nu ook handhaven op de volgende overtredingen: De minimum leeftijd van de bestuurder van een schip of (snelle) motorboot. Of de vereiste kentekens zijn aangebracht. Of de schipper het juiste en geldige klein vaarbewijs bezit. Varen waar dat verboden is. Bron: Staatscourant IEMA naar Barcelona International Electric Marine Association (IEMA) is de recent opgerichte overkoepelende organisatie van fabrikanten van elektronische apparatuur voor scheepvaart en watersport. De IEMA maakte onlangs bekend dat het hoofdkantoor in Barcelonakomt . Het doel van de organisatie is om onder andere bedrijven, onderzoeksinstellingen en overheden met elkaar te verbinden om zo het gebruik van elektrische apparatuur in de scheepvaart en watersport te bevorderen. Hierdoor wil men bijdragen aan een versnelling van de energietransitie op het water. Bekende leden van de organisatie zijn bedrijven als EPropulsion, BlueNav, Flux Marine en bijvoorbeeld Torqeedo. Marifonie met online examentraining Het veel gebruikte Cursusboek Marifonie van de ANWB is nu uitgebreid met een online examentraining. In het boek staat de complete leerstof voor het examen voor het Basiscertificaat Marifonie en het theorie examen Marcom-B. De leerstof kunt u vervolgens oefenen met de online examentraining die bij het boek is inbegrepen. Onlangs verscheen de herziene twintigste druk van het boek en dat was aanleiding om nu ook een versie uit te brengen compleet met de online examentraining. De losse versie van het boek zonder examentraining blijft uiteraard ook leverbaar. In de Vaarwinkel is ook een losse online examentraining te vinden voor het Basiscertificaat Marifonie en de Module GMDSS. Nu bestellen Onderwatervlieger zorgt voor stroom SeaQurrent plaatst een grote onderwatervlieger van aluminium in het zeegat tussen Ameland en Terschelling. Met de stroming die ontstaat door eb en vloed gaat de vlieger rondjes draaien rond een generator op de zeebodem. Deze getijdenenergie zou als alles goed gaat dit jaar nog 700 huishoudens in Ameland van stroom moeten voorzien, meldt NOS. SeaQurrent heeft recent ook 2,5 miljoen euro gekregen van het Waddenfonds om de vlieger op de markt te kunnen brengen. Meer lezen Liberty-schip naar Nederland? Een nieuwe stichting, Stichting Libertyship, wil één van de twee nog zeewaardige Liberty-schepen uit de Tweede Wereldoorlog naar Nederland te halen voor de viering van 80 jaar Bevrijding in 2025. De stichting is een initiatief van de Stichting Koopvaardijpersoneel '40-'45 die aandacht vraagt voor de belangrijke rol van de koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog. Liberty-schepen werden tijdens de oorlog aan de lopende band gebouwd in de Verenigde Staten en ingezet om militair materieel en goederen naar Europa te verschepen. Ook na de oorlog voeren deze schepen nog lang door. Zo voeren er ook diverse schepen onder Nederlandse vlag ter vervanging van in de oorlog verloren gegane Nederlandse vrachtschepen. Daarmee vervulden de Liberty schepen ook een belangrijke rol in de naoorlogse wederopbouw. Beeld: De Jeremiah O'Brien aan pier 45 in San Francisco. (© Godsfriendchuck). Lees meer Meer ruimte voor leven met water Bij plannen voor nieuwe woningen en bedrijventerreinen wordt nog onvoldoende rekening gehouden met het klimaat van de toekomst waarin we vaker te maken krijgen met extreem weer. Naast de onverkorte inzet op waterveiligheid is er meer ruimte nodig om water van piekbuien te bergen en vast te houden voor drogere periodes. Ook moet scherper worden gekeken naar nieuwe projecten die veel water vragen in gebieden waar nu al een tekort aan zoetwater is en naar perspectief voor de langere termijn voor agrariërs in deze gebieden. Deltacommissaris Co Verdaas signaleert vandaag in zijn aanbiedingsbrief bij het Deltaprogramma 2025 dat door klimaatverandering de vitaliteit van onze delta steeds meer onder druk staat. "Nederland is een prachtig land waarbij het water overal nabij is of water het landschap heeft gevormd. Lang hebben we, met de waterschappen voorop, met ons technisch vernuft onze veiligheid en de beschikbaarheid van voldoende zoetwater kunnen regelen. Maar het optimaliseren van wat we al eeuwen excellent doen, biedt onvoldoende soelaas. We zien dat er grenzen zijn aan de maakbaarheid van ons waterbeheer. We zullen de oplossing ook moeten vinden in de manier waarop we onze ruimte inrichten en gebruiken en beter moeten leren leven met te veel en te weinig water." Verder lezen Als u eenmaal ergens bent aangemeerd is wandelen een populaire manier om de omgeving te verkennen. Het boek Wandelen in Havensteden is daarbij een leuke bron van inspiratie om diverse havensteden eens op een andere manier te zien. In negen historische havenwandelingen, in lengte variërend van 8 tot 13 kilometer, nemen de gebroeders Volkers u mee door Nederlandse zeehavens: van Amsterdam Noord tot Rotterdam Heijplaat, van het vergeten Vlaardingen tot Nieuwediep en het verguisde Delfzijl tot Vlissingen, van het spuugmooie IJmuiden tot het pittoreske Harlingen en Dordrecht. Van vergane glorie tot bruisend havenleven: soms rauw en ongepolijst, soms verstild en lieflijk, maar altijd schilderachtig. Weg met de saaie bospaden. Dit is voor wandelaars die houden van uitwaaien, het gekrijs van meeuwen, de geur van zeewater en stookolie, het schuren van scheepsstaal langs kademuren, van struinen door havenbuurten, van dijken en sluizen, strand- en zeegezichten, van haring en kibbeling en een stukje Atlantikwall toe. En: u komt nog eens ergens. Nu bestellen