Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 9

Taakstraffen voor dodelijk ongeluk Twee mannen van 59 en 65 jaar zijn veroordeeld tot taakstraffen voor hun betrokkenheid bij een dodelijk speedbootongeluk in 2021 op de Maas. Ook zijn ze allebei voor een jaar hun vaarbewijs kwijt en het betalen van een schadevergoeding. Een derde betrokkene van 55 jaar is veroordeeld tot schuld zonder straf. De drie mannen zaten in twee speedboten die op 5 september bij Roermond met hoge snelheid op elkaar botsten. Alle vijf opvarenden raakten gewond. Een slachtoffer, een 20-jarige man en de zoon van de 55 jarige bestuurder, overleed later aan zijn verwondingen. Zijn destijds 18-jarige vriendin raakte blijvend verlamd en kan niet meer praten. Een van de bestuurders, de 65-jarige verdachte, zat alleen op de boot. De andere bestuurder, de 55-jarige man, zat samen met de derde verdachte en de twee slachtoffers in de andere speedboot. De rechtbank is net als het Openbaar Ministerie van mening dat alle drie de mannen schuld hebben aan het ongeluk. Volgens de rechtbank hebben beide bestuurders onvoorzichtig gevaren. Daarnaast had de 55-jarige verdachte geen vaarbewijs. De 59-jarige man die naast hem zat had dat wel, en was daarmee de schipper. Volgens de rechtbank had hij daarom moeten ingrijpen, wat hij niet deed. De 65-jarige bestuurder van de andere speedboot heeft volgens de rechtbank te hard gevaren. Daarnaast week hij ook uit naar de verkeerde kant om een aanvaring te voorkomen. Meer lezen De boot van Douwe Bob Van de bekende zanger en muzikant Douwe Bob is bekend dat hij graag vaart en zijn stoere motorboot kwam al eens in het nieuws toen het in dichte mist in aanvaring kwam met een ander schip. De zanger blijkt ook wel van schepen met een bijzondere historie te houden. Eerder woonde hij op een voormalig Duits visserij-inspectie en onderzoeksschip uit 1936. Dit schip is helemaal verbouwd tot luxe woonschip compleet met sauna en ligt aan de Surinamekade in Amsterdam. 'Met drie kleine kinderen is wonen op een voormalig zeeschip niet altijd even handig' aldus de zanger, vandaar dat hij het schip vorig jaar verkocht. Het schip is tegenwoordig weer te boeken als Boat & Breakfast. Op de website Oost-Online een leuk stuk over de bijzondere geschiedenis van dit schip. Verder lezen Prinses Amalia doopt marineschip Prinses Amalia heeft zaterdag in de haven van Vlissingen het Combat Support Ship, de Zr.Ms. Den Helder, officieel gedoopt. Het was de eerste soloklus voor de 21-jarige kroonprinses. "Ik doop u Den Helder en wens u en uw bemanning een behouden vaart", zei Amalia. Bij de doophandeling liet ze een fles champagne aan een touw tegen het schip kapotslaan en hakte ze met een bijltje een touw door, als teken dat de trossen los konden. De Zr.Ms Den Helder is een nieuw bevoorradingsschip van de Koninklijke Marine. Zo moet het in de toekomst andere marineschepen op zee onder meer van brandstof, reserveonderdelen en munitie voorzien. Lees verder Pieperrace; Volendammer zeilspektakel Op zaterdag 5 en zondag 6 april 2025 is het weer zover. De traditionele rond -en platbodem race voor charterschepen luidt het nieuwe vaarseizoen in. Voor de 39e keer komen de naar verwachting zestig chartervaartuigen naar Volendam om de eerste tocht van het seizoen in de vorm van een wedstrijd over twee dagen te maken, het tuig uit te proberen en de bemanning op de proef te stellen. Deze wedstrijd voor traditionele zeilschepen houdt de herinnering in ere hoe de Volendammer Kwakken (grote botters die alleen in Volendam voorkwamen), gedurende de periode 1943-1945, werden gebruikt om aardappelen (piepers) over te zeilen vanuit Friesland. Meer informatie Marifoonplicht op de Grensmaas Afgelopen week kregen wij een interessante vraag. In België geldt een 'marifoonplicht', een verplichting dat elk schip langer dan 7 meter een marifoon moet hebben en gebruiken. En elk schip langer dan 20 meter moet zelfs twee marifoons aan boord hebben. En er moet op deze schepen dus ook iemand aan boord zijn met een bedieningscertificaat voor de marifoon. Deze verplichting geldt ook voor bezoekende schepen uit bijvoorbeeld Nederland. Nu kregen wij de vraag hoe dat dan op de Grensmaas zit? De Grensmaas heet officieel de Gemeenschappelijke Maas en is het deel van de Maas waar deze de grens vormt tussen Nederland en België. Omdat de grens over het water loopt hebben Nederland en België een gezamenlijk scheepvaartreglement afgesproken. Deze regels gelden alleen op de Gemeenschappelijke Maas, maar dus zowel in België als op het Nederlandse deel. Op de Gemeenschappelijke Maas vaart eigenlijk alleen recreatievaart en de vaarregels zijn wat korter en eenvoudiger dan bijvoorbeeld de bepalingen uit het Binnenvaart Politiereglement. Het Scheepvaartreglement Gemeenschappelijke Maas kent zo ook geen verplichting tot het aan boord hebben van een marifoon.  De verplichting om op andere Belgische binnenwateren wel een marifoon aan boord te hebben is geregeld in het  Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren. Dit reglement is van toepassing op alle openbare binnenwateren van België die voor de scheepvaart bestemd zijn of gebruikt worden. Dit wordt bepaald in een Koninklijk Besluit van 24 september 2006. In ditzelfde besluit wordt echter ook bepaald dat het niet van toepassing is op de Gemeenschappelijke Maas. Alle geldende vaarregels voor Nederland én België vindt u in deel 1 van de ANWB Wateralmanak. De nieuwe editie 2025-2026 is recent verschenen. Importheffingen; terugkeer naar 2018? De wereldwijde watersportsector maakt zich zorgen om het beleid dat de nieuwe president van de Verenigde Staten over het land uitrolt en welke implicaties dit kan hebben voor de wereldhandel. Sommigen vrezen de terugkeer naar 2018 toen Trump in zijn eerste termijn importheffingen op staal en aluminium invoerde en de Europese Unie in een reactie daarop onder andere recreatievaartuigen vanuit de VS een extra heffing van 25% oplegde. Met als resultaat dat de uitvoer van boten uit Amerika naar Europa sterk afnam. Pas in 2021 werd een overeenstemming bereikt om de heffingen tijdelijk op te heffen, welke periode in 2023 werd verlengd tot 31 maart 2025. Inmiddels heeft Trump wederom heffingen op staal en aluminium uit de EU aangekondigd. Dus nog voor 31 maart. De EU beraadt zich momenteel op tegenmaatregelen. En omdat de VS ook heeft aangekondigt extra heffingen in te voeren op producten uit landen die tegenmaatregelen nemen, vrezen velen voor een spiraal aan heffingen, tegenmaatregelen en weer extra heffingen. Om dit voor te zijn probeert de NMMA, de Amerikaanse branche-organisatie die opkomt voor de watersportsector in de VS, een plek te krijgen aan de tafel en daarbij samen te werken met de Canadese en Europese vertegenwoordigers van de sector. Meer lezen Rope Splicing App Vorige week schreven wij over de nieuwe Rope Splicing App voor iOS en Android. Helaas bleek dat de app voor iOS (Apple) in de Apple AppStore niet was vrijgegeven voor Nederland. Diverse lezers wezen ons daar op. Wij hebben contact gezocht met de uitgever en maker van de app. Zij hebben direct actie ondernomen en de app is inmiddels ook beschikbaar in Nederland. De uitgever van een app moet in de appstore opgeven in welke landen de app beschikbaar kan zijn. Daarbij is waarschijnlijk een foutje gemaakt dat nu gelukkig is hersteld. De app is gratis, maar bevat wel reclame en zogenaamde in-app aankopen. Lees verder Wateratlassen verschenen Eerder deze week zijn de nieuwe ANWB Wateratlassen verschenen en alle bestellingen van lezers die de atlassen vooruit hebben besteld zijn inmiddels verzonden.  De nieuwe ANWB Wateratlassen vervangen alle losse ANWB Waterkaarten. De Wateratlas bestaat uit drie losse delen die gezamenlijk heel Nederland afdekken. De atlas zelf is A3 formaat en de pagina's zijn met een spiraalring gebonden. Hierdoor kan de Wateratlas makkelijk open blijven liggen en u kunt de bladen ook dubbel nemen zodat de atlas opengeklapt minder ruimte inneemt. Nieuw is verder dat in de Wateratlas informatie uit de ANWB Wateralmanak deel 2 is opgenomen. Van de havens wordt de belangrijkste informatie getoond compleet met alle faciliteiten. Verder zijn per vaarweg, vaarwater en plaats van bruggen en sluizen de afmetingen én de bedieningstijden opgenomen. Zie onderstaande afbeeldingen. Voor de meeste mensen is deze informatie voldoende en is de ANWB Wateralmanak deel 2 niet meer direct nodig. Verder is in de nieuwe Wateratlas informatie opgenomen over de scheepvaartberichten, de weerberichten en de getijdentabellen. Elke atlas sluit af met een uitgebreide legenda van de gebruikte symbolen, afkortingen en kleuren. Nu bestellen Afbeeldingen: Vaarwijzer ism. Vaarwinkel.nl